本實用新型涉及軌道交通機車，尤其涉及一種機車用牽引電機通風冷卻系統。

背景技術：

目前，絕大多數的機車用牽引電機通風冷卻系統，一般采用“一拖一”方式，即一臺通風機冷卻一臺牽引電機，其進風口設置有過濾裝置，過濾裝置安裝在機車側墻頂部斜角的上弦梁處。其主要優(yōu)點：每臺牽引電機都能夠獲得相同的足夠的冷卻風量；一臺通風機的故障不會影響其他牽引電機的正常運行。主要缺點：首先，過濾裝置設置在機車側墻頂部上弦梁處，因高度太高而不利于過濾裝置的清洗維護；大量雨水被通風機吸入而侵蝕牽引電機，影響了牽引電機的使用壽命；其次，通風機數量越多，檢修維護工作就越多；采購成本就越高；占據的空間就越多；檢修空間就越小；不利于機車總體布置。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有機車用牽引電機通風冷卻系統中存在問題和不足，提供一種能減小通風設備占據空間，有利于機車總體設備布置的機車用牽引電機通風冷卻系統。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的新型機車用牽引電機通風冷卻系統包括一通風機，機車車體的側墻中部開設進風口，該進風口內安裝過濾裝置，過濾裝置的后面設置通風機，通風機的出風口氣密連接送風風道，且送風風道的后端分支為第一支風道和第二支風道，第一、二支風道的末端分別氣密連接第一、二軟風道，第一、二軟風道分別氣密連接第一、二牽引電機。

所述過濾裝置與通風機之間設置側墻夾層風道，側墻夾層風道內設置擋水盤，且側墻夾層風道的底部與過濾裝置的底部相通，過濾裝置的底部設置排水口，該排水口經排水管連接到車體外部。

所述送風風道經人字形分流板分為第一支風道和第二支風道。

所述過濾裝置的外立面采用百葉窗，且百葉窗的一側通過合頁與車體連接，另一側通過鎖與車體鎖固。

所述過濾裝置的內部設有過濾器，且過濾裝置的底部設置排塵口。

本實用新型采用“一拖二”方式，即一臺通風機冷卻兩臺牽引電機的方式，減少了通風機檢修工作，降低了機車成本，減小了通風設備占據的空間，有利于機車總體設備布置。另外，本實用新型的車體側墻處設置進風口，并安裝易于開閉的過濾裝置，有利于檢修維護；車體的側墻夾層風道內設置擋水盤，有利于排除雨水，有效降低機車牽引電機的污損和侵蝕；采用人字形分流板實現“一拖二”方式，使第一、二支風道的風量均勻和相當，滿足兩個牽引電機的冷卻要求。

附圖說明

圖1為本實用新型牽引電機通風冷卻系統結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖中：1車體；2過濾裝置；2a排塵口；2c鎖；2d過濾器；2e合頁；3擋水盤；4側墻夾層風道；5風機進口；6通風機；7風機電機；8電機座；9風機座；10送風風道；10a第一支風道；10b第二支風道；10c分流板；11排水口；11a排水管；12a第一軟風道；12b第二軟風道；13a第一牽引電機；13b第二牽引電機。

具體實施方式

下面參照圖1、圖2，對本實用新型機車用牽引電機通風冷卻系統一實施例加以說明。

本實用新型機車用牽引電機通風冷卻系統設置于機車的車體1內，且在機車車體1的側墻中部開設進風口，該進風口內安裝便于檢修維護的過濾裝置2。該過濾裝置2的外立面采用百葉窗，且百葉窗的一側通過合頁2e與車體1連接，另一側通過鎖2c與車體1鎖固，以便于檢修和維護。過濾裝置2的內部設有用于去除外部氣體中塵埃的過濾器2d，過濾裝置2的下部設置排塵口2a，外部進入的塵埃經過濾器2d沉降、過濾后通過排塵口2a排至車體外側。

過濾裝置2的后面設置側墻夾層風道4，側墻夾層風道4內部用于去除外部氣體中雨水的擋水盤3，可以阻擋雨水進入通風機6，側墻夾層風道4的底部與過濾裝置2相通，過濾裝置2的底部設置排水口11，該排水口11經排水管11a連接到車體1外部，外部進入的雨水經擋水盤3阻擋后落入側墻夾層風道4的底部，進而進入排水口11，經排水管11a排出車體。

側墻夾層風道4的出風口氣密連接通風機6。通風機6的風機進口5與側墻夾層風道4之間通過密封材料密封。

通風機6的出風口氣密連接送風風道10，且送風風道10經“人字形”分流板10c分為第一支風道10a和第二支風道10b，以保證第一、二支風道10a、10b的風量均勻和相當，滿足兩個牽引電機的冷卻要求。

第一、二支風道10a、10b的末端分別氣密連接第一、二軟風道12a、12b，第一、二軟風道12a、12b分別氣密連接第一牽引電機13a、第二牽引電機13b。第一、二軟風道12a、12b能夠前后、左右偏移，滿足機車的運行要求。