本發(fā)明涉及受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在目前地鐵車輛設(shè)計(jì)以及城際動(dòng)車組車輛設(shè)計(jì)中，車頂上部設(shè)備的安裝接口一般采取圓頂型材上部焊接安裝支架、安裝盒或C型槽的方式。當(dāng)這種安裝方式遇到超出限界的情況時(shí)，一般考慮圓頂做平、減小弧度、降低車輛整體高度的方法來(lái)解決。如圖1，車頂上部安裝接口圖中，車頂上部的設(shè)備較多，留有較多的安裝接口，設(shè)計(jì)時(shí)將盡量減小車頂?shù)膱A頂板的弧度來(lái)滿足安裝要求。但對(duì)于高度及空間要求較高時(shí)，如受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊的安裝，以上方法不能滿足設(shè)計(jì)要求。針對(duì)該現(xiàn)狀，提出了一種新型的受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明公開了受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)，其具體技術(shù)方案如下：

受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)用于將受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝在軌道車輛的車頂圓頂板，該安裝結(jié)構(gòu)包括底板和折板，所述折板包圍在底板的四周，所述折板的底部四周與底板密封焊接固定，所述底板內(nèi)嵌到軌道車輛的圓頂板內(nèi)，所述折板的頂部延伸到軌道車輛的圓頂板外側(cè)，所述折板的一組相對(duì)邊設(shè)置有調(diào)節(jié)支架安裝孔，所述折板還設(shè)置有管夾支架和排水管。

所述底板呈矩形形狀，所述底板的拐角均設(shè)置成倒圓角。

所述底板上設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)支架固定在底板的上表面，所述排水管的排水口設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)支架下方。

所述受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝在調(diào)節(jié)支架和安裝孔之間。

所述折板中間設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)支架通過(guò)折板上的調(diào)節(jié)支架安裝孔與折板安裝，所述受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊設(shè)置在調(diào)節(jié)支架的上方。

本發(fā)明的工作原理是：

本發(fā)明，通過(guò)折板和底板焊接形成一側(cè)開口的矩形空心槽結(jié)構(gòu)的受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)，受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊設(shè)置在該安裝結(jié)構(gòu)中，受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊上方設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，能夠調(diào)節(jié)受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊設(shè)置在該安裝結(jié)構(gòu)中的深度以及四周的距離。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明設(shè)置在軌道車輛的車頂上，通過(guò)內(nèi)嵌入軌道車輛的車頂，實(shí)現(xiàn)少量增加軌道車輛車頂?shù)母叨?，以及?shí)現(xiàn)車輛車頂高度的可控制，根據(jù)受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊的高度，適當(dāng)調(diào)整內(nèi)嵌如車輛車頂內(nèi)部的折板的深度；

2.本發(fā)明通過(guò)排水管將受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)的水排到平頂集水槽，最終排到車外；

3.本發(fā)明，受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊通過(guò)調(diào)節(jié)支架安裝在折板內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)支架能夠?qū)⑹茈姽畔⒉杉c補(bǔ)光模塊調(diào)整到合適的位置和深度。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的車頂上部設(shè)備的安裝接口的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本發(fā)明與車頂?shù)膱A頂板之間的接口的正面示意圖，

圖4是本發(fā)明與車頂?shù)膱A頂板之間的接口的反面示意圖，

圖 5是本發(fā)明安裝效果示意圖，

附圖標(biāo)記列表：1—車頂圓頂板，2—設(shè)備安裝支架，3—設(shè)備安裝用C型槽，4—底板，5—調(diào)節(jié)支架安裝孔，6—折板，7—管夾支架，8—排水管，9—過(guò)濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

圖1是現(xiàn)有的車頂上部設(shè)備的安裝接口的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合附圖可見，

車頂上部設(shè)置有車頂圓頂板1，車頂圓頂板上1設(shè)置有設(shè)備安裝支架2，在車頂圓頂板1的車中線位置焊接有設(shè)備安裝用C型槽3，通過(guò)設(shè)備安裝支架2或者設(shè)備安裝用C型槽3在車頂圓頂板1上安裝受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊，增加車頂圓頂板1的高度。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明與車頂?shù)膱A頂板之間的接口的正面示意圖，圖3是本發(fā)明與車頂?shù)膱A頂板之間的接口的反面示意圖，圖 5為本發(fā)明安裝效果示意圖，結(jié)合附圖可見，本受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)用于將受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝在軌道車輛的車頂圓頂板1，該安裝結(jié)構(gòu)包括底板1和折板6，所述折板6包圍在底板1的四周，所述折板6的底部四周與底板1密封焊接固定，所述底板1內(nèi)嵌到軌道車輛的圓頂板內(nèi)，所述折板6的頂部延伸到軌道車輛的圓頂板外側(cè)，所述折板6的一組相對(duì)邊設(shè)置有調(diào)節(jié)支架安裝孔5，所述折板6還設(shè)置有管夾支架7和排水管8。所述受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝調(diào)節(jié)支架安裝孔5之間。本發(fā)明，折板6圍繞的空間形成受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊的安裝空間，受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊的一組相對(duì)側(cè)固定在折板6的一組相對(duì)邊設(shè)置有調(diào)節(jié)支架安裝孔5中，底板1與折板6密封焊接固定，形成一個(gè)一側(cè)開口的底部密封的槽形結(jié)構(gòu)，讓本發(fā)明的開口一側(cè)的用于安裝受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊，底板1阻擋住任何液體或固體進(jìn)入到車頂內(nèi)部。

所述底板1呈矩形形狀，所述底板1的拐角均設(shè)置成倒圓角。該結(jié)構(gòu)在車輛前進(jìn)或者晃動(dòng)的時(shí)候，倒圓角對(duì)車體的創(chuàng)傷較小，有保護(hù)連接部位的效果。

所述底板1上設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)9，所述過(guò)濾網(wǎng)9通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)9支架固定在底板1的上表面，所述排水管8的排水口設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)9支架下方。過(guò)濾網(wǎng)9通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)9支架安裝固定，將進(jìn)入排水管8的水過(guò)濾，避免排水管8堵塞。

所述折板6中間設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，所述調(diào)節(jié)支架通過(guò)折板6上的調(diào)節(jié)支架安裝孔5與折板6安裝，所述受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊設(shè)置在調(diào)節(jié)支架的上方。調(diào)節(jié)支架能夠調(diào)整受電弓信息采集與補(bǔ)光模塊安裝深度和位置。

本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。