鋼軌打磨車架體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼軌打磨車架體，包括一根縱梁，縱梁的兩端分別橫向設(shè)有端梁，縱梁的中部橫向設(shè)有橫梁，兩根端梁的外側(cè)分別固定有端板，端梁及橫梁的兩端分別固定有側(cè)板，縱梁、端梁及橫梁的上部固定有蓋板，端板和側(cè)板的下部分別連接有擋火簾。車架體上和設(shè)有限位槽、防塵罩、鎖緊裝置等。適用各種鋼軌打磨車，用于修正軌道波浪狀磨損、輪軌擦傷，糾正內(nèi)外軌傾斜變形和修整輪軌接觸面等各種由于車輛在鋼軌上行駛而產(chǎn)生的鋼軌缺陷，進(jìn)行線路鋼軌的預(yù)防性維修。結(jié)構(gòu)簡單、性價(jià)比高、維護(hù)成本低。
【專利說明】 鋼軌打磨車架體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼軌修復(fù)裝置，尤其涉及一種鋼軌打磨車架體。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀(jì)50年代，隨著各國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量及運(yùn)行速度得到較快發(fā)展。隨之，鋼軌波浪形磨耗、接觸疲勞等損傷越來越嚴(yán)重，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性。鋼軌的維護(hù)和維修就顯得越來越重要，出現(xiàn)了鋼軌打磨車，對鋼軌進(jìn)行打磨拋光。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)鋼軌輪廓磨耗打磨小車分兩種軌廓和波磨打磨小車，能在作業(yè)運(yùn)行中對線路上的鋼軌進(jìn)行預(yù)防性和修復(fù)性磨削，對鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害進(jìn)行打磨，從而改善軌頭工作部分的輪廓。延長鋼軌使用壽命、改善輪軌關(guān)系、降低噪音、提高安全性和降低維護(hù)費(fèi)用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的鋼軌打磨車至少存在以下缺點(diǎn):
[0005]車架體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的鋼軌打磨車架體。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]本實(shí)用新型的鋼軌打磨車架體，包括一根縱梁，所述縱梁的兩端分別橫向設(shè)有端梁，所述縱梁的中部橫向設(shè)有橫梁，兩根端梁的外側(cè)分別固定有端板，端梁及橫梁的兩端分別固定有側(cè)板，所述縱梁、端梁及橫梁的上部固定有蓋板，所述端板和側(cè)板的下部分別連接有擋火簾。
[0009]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼軌打磨車架體，由于包括一根縱梁，縱梁的兩端分別橫向設(shè)有端梁，縱梁的中部橫向設(shè)有橫梁，兩根端梁的外側(cè)分別固定有端板，端梁及橫梁的兩端分別固定有側(cè)板，縱梁、端梁及橫梁的上部固定有蓋板，端板和側(cè)板的下部分別連接有擋火簾。適用各種鋼軌打磨車，用于修正軌道波浪狀磨損、輪軌擦傷，糾正內(nèi)外軌傾斜變形和修整輪軌接觸面等各種由于車輛在鋼軌上行駛而產(chǎn)生的鋼軌缺陷，進(jìn)行線路鋼軌的預(yù)防性維修。結(jié)構(gòu)簡單、性價(jià)比高、維護(hù)成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼軌打磨車架體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1-側(cè)板；2_端梁；3_縱梁；4_蓋板；5_端板；6_擋火簾；7_橫梁；8_鎖緊裝置?！揪唧w實(shí)施方式】[0015]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0016]本實(shí)用新型的鋼軌打磨車架體，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0017]包括一根縱梁，所述縱梁的兩端分別橫向設(shè)有端梁，所述縱梁的中部橫向設(shè)有橫梁，兩根端梁的外側(cè)分別固定有端板，端梁及橫梁的兩端分別固定有側(cè)板，所述縱梁、端梁及橫梁的上部固定有蓋板，所述端板和側(cè)板的下部分別連接有擋火簾。
[0018]所述車架體上還設(shè)有限位槽、防塵罩、鎖緊裝置等。
[0019]具體實(shí)施例:
[0020]打磨小車作業(yè)時(shí)主要依靠車架體承受自重及作業(yè)時(shí)動(dòng)載荷，車架體不僅要滿足強(qiáng)度要求，還要滿足剛度要求以保證打磨作業(yè)的精度。
[0021]如圖1所示，車架體主要由包括兩根端梁、兩塊側(cè)板、兩塊端板、一根橫梁和一根縱梁等。端梁、端板、側(cè)板和橫梁組焊為一個(gè)“日”字型后和縱梁通過螺栓連接、彈簧圓柱銷定位。
[0022]車架體上設(shè)有限位槽(圖1中未詳細(xì)示意)，打磨小車提升收起，限位槽的導(dǎo)向作用，保證了鎖緊裝置與鎖緊座準(zhǔn)確鎖定。限位槽在鎖緊狀態(tài)下起橫向限位功能，如圖2所
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[0023]車架體上還設(shè)有防塵罩(圖1中未詳細(xì)示意)，如圖3所示，防塵罩為不銹鋼材料，能有效的減少鐵屑的沉積、粘結(jié)。拆卸方便，有利于檢查、檢修打磨單元。防塵罩與車體連接處都有橡膠密封條，能有效的防止鐵屑等飛出，并使車體內(nèi)部形成一個(gè)密封的空間，更好的發(fā)揮集塵裝置的作用。
[0024]車架體的下部設(shè)有擋火簾，擋火簾由雙層耐高溫的防火布組成，擋火簾的作用是防止打磨作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的火星飛濺到小車外部，以及使小車內(nèi)部形成密閉空間有利于集塵裝
置工作。
[0025]車架體的上部設(shè)有蓋板，使小車車體內(nèi)部形成密閉空間有利于集塵裝置工作，并通過法蘭及波紋管與集塵裝置相連接。
[0026]如圖4所示，車架體上設(shè)有鎖緊裝置，打磨小車結(jié)束打磨作業(yè)，被升降油液壓缸提升到最高位，鎖緊裝置鎖緊，打磨小車鎖定在打磨列車的車架上。
[0027]本實(shí)用新型的鋼軌打磨車架體，適用各種鋼軌打磨車，用于修正軌道波浪狀磨損、輪軌擦傷，糾正內(nèi)外軌傾斜變形和修整輪軌接觸面等各種由于車輛在鋼軌上行駛而產(chǎn)生的鋼軌缺陷，進(jìn)行線路鋼軌的預(yù)防性維修。性價(jià)比高、維護(hù)成本低。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌打磨車架體，其特征在于，包括一根縱梁，所述縱梁的兩端分別橫向設(shè)有端梁，所述縱梁的中部橫向設(shè)有橫梁，兩根端梁的外側(cè)分別固定有端板，端梁及橫梁的兩端分別固定有側(cè)板，所述縱梁、端梁及橫梁的上部固定有蓋板，所述端板和側(cè)板的下部分別連接有擋火簾；所述車架體上設(shè)有防塵罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌打磨車架體，其特征在于，所述車架體上設(shè)有限位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌打磨車架體，其特征在于，所述車架體上設(shè)有鎖緊裝置。
【文檔編號(hào)】E01B31/17GK203729168SQ201420197690
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】陳朝輝, 鄭小芳, 黃傳順, 曹素卿, 張紅玉 申請人:北京二七機(jī)車工業(yè)有限責(zé)任公司