一種火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置，它包括頭部紅外感應(yīng)裝置、尾部紅外感應(yīng)裝置、主控線(xiàn)路板、頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)、尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)和照明接線(xiàn)。本實(shí)用新型提供了一種在火車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟火車(chē)車(chē)廂照明燈和火車(chē)出隧道時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉火車(chē)車(chē)廂照明燈的火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置，解決了火車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，車(chē)廂內(nèi)一片漆黑給人們?cè)斐刹槐愕膯?wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種火車(chē)設(shè)備的附屬產(chǎn)品，尤其涉及一種火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的火車(chē)在穿過(guò)隧道時(shí)，一般沒(méi)法自動(dòng)開(kāi)啟火車(chē)車(chē)廂照明燈，這樣火車(chē)在隧道內(nèi)行駛的那段時(shí)間里，乘客車(chē)廂往往一片黑暗，在黑暗中人們?nèi)菀撞恍⌒呐鲎驳絼e人，或者撞翻東西，這就給人們帶來(lái)了不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置，使火車(chē)在進(jìn)入隧道時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟火車(chē)車(chē)廂照明燈，出隧道時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉火車(chē)車(chē)廂照明燈。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:它包括頭部紅外感應(yīng)裝置、尾部紅外感應(yīng)裝置、主控線(xiàn)路板、頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)、尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)和照明接線(xiàn)，所述頭部紅外感應(yīng)裝置和尾部紅外感應(yīng)裝置分別安裝在火車(chē)頭部和火車(chē)尾部的車(chē)頂，并通過(guò)頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)和尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)與主控線(xiàn)路板相連接來(lái)傳輸信號(hào)；主控線(xiàn)路板通過(guò)照明接線(xiàn)與各節(jié)火車(chē)車(chē)廂照明燈的照明線(xiàn)路連接，控制各節(jié)火車(chē)車(chē)廂照明燈的開(kāi)啟關(guān)閉。頭部紅外感應(yīng)裝置和尾部紅外感應(yīng)裝置不停的向車(chē)頭上方發(fā)出紅外信號(hào)，當(dāng)火車(chē)上方有障礙物(火車(chē)進(jìn)入隧道)，頭部紅外感應(yīng)裝置和尾部紅外感應(yīng)裝置會(huì)接受到障礙物反射回來(lái)的信號(hào)，然后將檢測(cè)到的信號(hào)傳輸給主控線(xiàn)路板，當(dāng)主控線(xiàn)路板連續(xù)接到設(shè)定次數(shù)的信號(hào)時(shí)，主控線(xiàn)路板判斷火車(chē)進(jìn)入隧道，主控線(xiàn)路板通過(guò)照明接線(xiàn)控制火車(chē)車(chē)廂照明燈開(kāi)啟，當(dāng)頭部紅外感應(yīng)裝置和尾部紅外感應(yīng)裝置檢測(cè)不到信號(hào)時(shí)，主控線(xiàn)路板判定火車(chē)已駛出隧道，通過(guò)照明接線(xiàn)控制火車(chē)車(chē)廂照明燈關(guān)閉。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:提供了一種在火車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)能自動(dòng)開(kāi)啟火車(chē)車(chē)廂照明燈和火車(chē)出隧道時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉火車(chē)車(chē)廂照明燈的火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置，解決了火車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，車(chē)廂內(nèi)一片漆黑給人們?cè)斐刹槐愕膯?wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中的標(biāo)識(shí)分別表示:
[0009]1、頭部紅外感應(yīng)裝置2、尾部紅外感應(yīng)裝置3、主控線(xiàn)路板4、頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)5、尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)6、照明接線(xiàn) 7、火車(chē)頭部8、火車(chē)尾部9、火車(chē)車(chē)廂10、火車(chē)車(chē)廂照明燈。
【具體實(shí)施方式】[0010]從圖1可看出本實(shí)用新型包括頭部紅外感應(yīng)裝置1、尾部紅外感應(yīng)裝置2、主控線(xiàn)路板3、頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)4、尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)5，照明接線(xiàn)6，頭部紅外感應(yīng)裝置I和尾部紅外感應(yīng)裝置2分別安裝在火車(chē)頭部7和火車(chē)尾部8的車(chē)頂，并通過(guò)頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)4和尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)5與主控線(xiàn)路板3相連接來(lái)傳輸信號(hào)；主控線(xiàn)路板3通過(guò)照明接線(xiàn)6與各節(jié)火車(chē)車(chē)廂照明燈10的照明線(xiàn)路連接，控制各節(jié)火車(chē)車(chē)廂照明燈10的開(kāi)啟關(guān)閉。
【權(quán)利要求】
1.一種火車(chē)照明自動(dòng)控制裝置，其特征在于它包括頭部紅外感應(yīng)裝置(I)、尾部紅外感應(yīng)裝置(2)、主控線(xiàn)路板(3)、頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)(4)、尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)(5)和照明接線(xiàn)(6)，其所述的頭部紅外感應(yīng)裝置(I)和尾部紅外感應(yīng)裝置(2)分別安裝在火車(chē)頭部(7 )和火車(chē)尾部(8 )的車(chē)頂，并通過(guò)頭部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)(4 )和尾部紅外感應(yīng)裝置接線(xiàn)(5 )與主控線(xiàn)路板(3 )相連接來(lái)傳輸信號(hào)；主控線(xiàn)路板(3 )通過(guò)照明接線(xiàn)(6 )與各節(jié)火車(chē)車(chē)廂照明燈(10)的照明線(xiàn)路連接，控制各節(jié)火車(chē)車(chē)廂照明燈(10)的開(kāi)啟關(guān)閉。
【文檔編號(hào)】B61D29/00GK203780538SQ201420196704
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】蘇廣峰 申請(qǐng)人:蘇廣峰