鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，包括列車接近傳感器、無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)、主機(jī)、發(fā)射天線和聲光預(yù)警器，所述無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和傳感器連接，發(fā)射天線設(shè)置在主機(jī)上，所述列車接近傳感器分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端，所述聲光預(yù)警器設(shè)置在大型機(jī)械內(nèi)部。本實(shí)用新型利用無(wú)線電及電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化預(yù)警，與一機(jī)一人防護(hù)員同時(shí)實(shí)行聯(lián)控聯(lián)防，確保大型機(jī)械施工安全。通過(guò)聯(lián)控聲光預(yù)警器對(duì)大型機(jī)械的作業(yè)指示，既提高了大型機(jī)械的作業(yè)的效率，更重要的是保證了鐵路行車涉及營(yíng)業(yè)線大機(jī)作業(yè)的安全。
【專利說(shuō)明】鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械安全防護(hù)，具體是一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中，按照鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定，大型機(jī)械作業(yè)采用一機(jī)一人防護(hù)以確保鐵路行車安全。當(dāng)來(lái)車接近時(shí)，一機(jī)一人防護(hù)員在接到工地防護(hù)員的來(lái)車通知后，以口喊、手勢(shì)、吹哨、對(duì)講機(jī)等方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，通知大型機(jī)械操作司機(jī)停止作業(yè)保證安全。此種方式存在諸多不足之處:一是遇線路復(fù)雜如彎道較大或氣象條件較差時(shí)，就難以及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)列車接近；二是人工通知容易因施工干擾、疲勞、責(zé)任心等各種因素導(dǎo)致發(fā)生漏通知現(xiàn)象；三是大型械作業(yè)環(huán)境十分嘈雜，對(duì)講機(jī)或哨子的聲音往往易被大機(jī)操作人員忽略；四是大型機(jī)械在鄰近鐵路邊進(jìn)行施工過(guò)程中，雖然有駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，可他們對(duì)列車離工地的具體距離只是一個(gè)大概的概念，如通知大機(jī)停止作業(yè)早了，就會(huì)造成施工時(shí)間的浪費(fèi)，造成施工成本的增加，對(duì)按時(shí)完成施工工期有一定的拖累，如通知大機(jī)停止作業(yè)遲了，就容易釀發(fā)事故或險(xiǎn)情。
[0003]加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械作業(yè)安全，保障施工人員和大型機(jī)械安全有序的作業(yè)，早已成為路內(nèi)安全管理的重點(diǎn)，難點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，包括列車接近傳感器、無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)、主機(jī)、發(fā)射天線和聲光預(yù)警器，所述無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和傳感器連接，發(fā)射天線設(shè)置在主機(jī)上，所述列車接近傳感器分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端，所述聲光預(yù)警器設(shè)置在大型機(jī)械內(nèi)部。
[0005]進(jìn)一步的，所述無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)內(nèi)設(shè)置發(fā)射控制電路。
[0006]進(jìn)一步的，所述聲光預(yù)警器包括接收控制部、電量顯示部、藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器。
[0007]進(jìn)一步的，所述電量顯示部?jī)?nèi)設(shè)置電量檢測(cè)顯示電路。
[0008]進(jìn)一步的，所述主機(jī)內(nèi)設(shè)置列車接近報(bào)警控制主電路。
[0009]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，鐵路營(yíng)業(yè)線施工越來(lái)越頻繁，采用科技手段，研究實(shí)用新型自動(dòng)化預(yù)警裝置是確保鐵路行車、施工安全的必然趨勢(shì)，本實(shí)用新型利用無(wú)線電及電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化預(yù)警，與一機(jī)一人防護(hù)員同時(shí)實(shí)行聯(lián)控聯(lián)防，確保大型機(jī)械施工安全。通過(guò)聯(lián)控聲光預(yù)警器對(duì)大型機(jī)械的作業(yè)指示，既提高了大型機(jī)械的作業(yè)的效率，更重要的是保證了鐵路行車涉及營(yíng)業(yè)線大機(jī)作業(yè)的安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是發(fā)射控制電路；[0012]圖3是接收控制電路；
[0013]圖4是聲光控制電路；
[0014]圖5是電壓檢測(cè)顯示電路；
[0015]圖6是列車接近報(bào)警控制主電路。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器包括列車接近傳感器1、無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)2、主機(jī)3、發(fā)射天線4和聲光預(yù)警器5，無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)2和列車接近傳感器I連接，發(fā)射天線4設(shè)置在主機(jī)3上。
[0018]通過(guò)在離工作地點(diǎn)一定距離的鐵道線路上，分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端安裝列車接近傳感器1，當(dāng)傳感器I感應(yīng)出列車接近信號(hào)時(shí)，通過(guò)無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)2發(fā)射給設(shè)在作業(yè)地點(diǎn)的主機(jī)3，主機(jī)3進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，主機(jī)3通過(guò)發(fā)射天線4傳送無(wú)線信號(hào)，讓安裝在各大型機(jī)械內(nèi)的聲光預(yù)警器5同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警,通知大機(jī)操作人員停止作業(yè)，處于安全位置。等待列車通過(guò)后，報(bào)警自動(dòng)停止。
[0019]如圖2所示，無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)2內(nèi)設(shè)置發(fā)射控制電路。
[0020]如圖3和4所示，聲光預(yù)警器5安裝在大型機(jī)械醒目處，電源由安裝其內(nèi)部的鋰電池提供，并有接收控制部、電量顯示部、藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器，接收控制部接收無(wú)線信號(hào)后控制藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器報(bào)警，報(bào)警時(shí)既能閃爍藍(lán)色的光，又伴有蜂鳴聲。當(dāng)列車接近報(bào)警時(shí)，對(duì)大機(jī)操作人員能有非常有效可靠地提醒。當(dāng)列車通過(guò)作業(yè)地點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)取消傳感器時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)延時(shí)取消報(bào)警，恢復(fù)初始候機(jī)狀態(tài)。大型機(jī)械恢復(fù)正常施工。當(dāng)上下行同時(shí)來(lái)車時(shí)，聯(lián)控聲光預(yù)警器只會(huì)在最后一輛車通過(guò)工作面時(shí)才停止報(bào)警。如圖4所示，電量顯示部?jī)?nèi)設(shè)置的電量檢測(cè)顯示電路，用于顯示鋰電池的剩余電量。
[0021]如圖5所示，主機(jī)3內(nèi)設(shè)置列車接近報(bào)警控制主電路，用來(lái)產(chǎn)生控制信號(hào)，并通過(guò)發(fā)射天線4傳送無(wú)線信號(hào)到聲光預(yù)警器5。
[0022]聲光預(yù)警器的無(wú)線傳輸頻率為國(guó)家準(zhǔn)許的315MHZ，433MHZ 二種民用頻道傳輸，通過(guò)PT2272解碼取得觸發(fā)，停止信號(hào)。
[0023]延時(shí)時(shí)間由小撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的7腳8腳來(lái)選擇，有延時(shí)O秒，延時(shí)3 O秒，延時(shí)6 O
秒，延遲9 O秒四檔。給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共輸出3次開(kāi)啟聯(lián)控聲光預(yù)器的高電平脈沖信號(hào)，聯(lián)控聲光預(yù)警器收到脈沖信號(hào)后，觸發(fā)報(bào)警燈光閃亮，并驅(qū)動(dòng)音響蜂鳴器間斷地發(fā)出“滴、滴、滴”的響聲，通知大型機(jī)械停止施工作業(yè)。
[0024]主機(jī)3打開(kāi)自動(dòng)取消延時(shí)電路，并等待判斷取消傳感器有無(wú)列車通過(guò)，在延時(shí)時(shí)間里沒(méi)有列車通過(guò)時(shí)，C PU自動(dòng)取消報(bào)警狀態(tài)，給聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號(hào)。
[0025]手動(dòng)自試按鈕，模擬列車接近驅(qū)動(dòng)上下行指示燈，并驅(qū)動(dòng)跳聲光控制電路，發(fā)出語(yǔ)音鐘聲，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共3次打開(kāi)聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號(hào)，并觸發(fā)報(bào)警燈光閃亮，驅(qū)動(dòng)音響蜂鳴器間斷地發(fā)出音響。
[0026]手動(dòng)復(fù)位按鈕，清除一切報(bào)警狀態(tài)，恢復(fù)主機(jī)待機(jī)狀態(tài)，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共輸出3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號(hào)，關(guān)閉報(bào)警燈 及音響，關(guān)閉2組開(kāi)關(guān)量輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，包括列車接近傳感器(I)、無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)(2)、主機(jī)(3)、發(fā)射天線(4)和聲光預(yù)警器(5)，所述無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)(2)和傳感器(I)連接，發(fā)射天線(4)設(shè)置在主機(jī)(3)上，其特征在于:所述列車接近傳感器(I)分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端，所述聲光預(yù)警器(5 )設(shè)置在大型機(jī)械內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)(2)內(nèi)設(shè)置發(fā)射控制電路。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述聲光預(yù)警器(5)包括接收控制部、電量顯示部、藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述電量顯示部?jī)?nèi)設(shè)置電量檢測(cè)顯示電路。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述主機(jī)(3)內(nèi)設(shè)置列車接近報(bào)警控制主電路。
【文檔編號(hào)】B61L23/06GK203819274SQ201420146298
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】阮強(qiáng), 俞峰, 金國(guó)海, 郭勝利, 虞根淼, 趙毅, 王東暉 申請(qǐng)人:杭州地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司