鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，包括列車接近傳感器、無線數(shù)傳電臺、主機(jī)、發(fā)射天線和聲光預(yù)警器，所述無線數(shù)傳電臺和傳感器連接，發(fā)射天線設(shè)置在主機(jī)上，所述列車接近傳感器分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端，所述聲光預(yù)警器設(shè)置在大型機(jī)械內(nèi)部。本發(fā)明利用無線電及電子技術(shù)實現(xiàn)自動化預(yù)警，與一機(jī)一人防護(hù)員同時實行聯(lián)控聯(lián)防，確保大型機(jī)械施工安全。通過聯(lián)控聲光預(yù)警器對大型機(jī)械的作業(yè)指示，既提高了大型機(jī)械的作業(yè)的效率，更重要的是保證了鐵路行車涉及營業(yè)線大機(jī)作業(yè)的安全。
【專利說明】鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鄰近鐵路營業(yè)線施工大型機(jī)械安全防護(hù)，具體是一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在鄰近鐵路營業(yè)線施工過程中，按照鐵路安全管理有關(guān)規(guī)定，大型機(jī)械作業(yè)采用一機(jī)一人防護(hù)以確保鐵路行車安全。當(dāng)來車接近時，一機(jī)一人防護(hù)員在接到工地防護(hù)員的來車通知后，以口喊、手勢、吹哨、對講機(jī)等方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，通知大型機(jī)械操作司機(jī)停止作業(yè)保證安全。此種方式存在諸多不足之處:一是遇線路復(fù)雜如彎道較大或氣象條件較差時，就難以及時有效地發(fā)現(xiàn)列車接近；二是人工通知容易因施工干擾、疲勞、責(zé)任心等各種因素導(dǎo)致發(fā)生漏通知現(xiàn)象；三是大型械作業(yè)環(huán)境十分嘈雜，對講機(jī)或哨子的聲音往往易被大機(jī)操作人員忽略；四是大型機(jī)械在鄰近鐵路邊進(jìn)行施工過程中，雖然有駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，可他們對列車離工地的具體距離只是一個大概的概念，如通知大機(jī)停止作業(yè)早了，就會造成施工時間的浪費，造成施工成本的增加，對按時完成施工工期有一定的拖累，如通知大機(jī)停止作業(yè)遲了，就容易釀發(fā)事故或險情。
[0003]加強(qiáng)鐵路營業(yè)線施工大型機(jī)械作業(yè)安全，保障施工人員和大型機(jī)械安全有序的作業(yè)，早已成為路內(nèi)安全管理的重點，難點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，包括列車接近傳感器、無線數(shù)傳電臺、主機(jī)、發(fā)射天線和聲光預(yù)警器，所述無線數(shù)傳電臺和傳感器連接，發(fā)射天線設(shè)置在主機(jī)上，所述列車接近傳感器分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端，所述聲光預(yù)警器設(shè)置在大型機(jī)械內(nèi)部，當(dāng)列車接近傳感器感應(yīng)出列車接近信號時，通過無線數(shù)傳電臺發(fā)射給設(shè)在作業(yè)地點的主機(jī)，主機(jī)進(jìn)入報警狀態(tài)，主機(jī)通過發(fā)射天線傳送無線信號給安裝在各大型機(jī)械內(nèi)的聲光預(yù)警器同時發(fā)出聲光報警，通知大機(jī)操作人員停止作業(yè)，處于安全位置，等待列車通過后，報警自動停止。
[0005]進(jìn)一步的，所述無線數(shù)傳電臺內(nèi)設(shè)置發(fā)射控制電路。
[0006]進(jìn)一步的，所述聲光預(yù)警器包括接收控制部、電量顯示部、藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器，所述接收控制部接收無線信號后控制藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器報警。
[0007]進(jìn)一步的，所述電量顯示部內(nèi)設(shè)置的電量檢測顯示電路，用于顯示鋰電池的剩余電量。
[0008]進(jìn)一步的，當(dāng)上下行同時來車時，所述聯(lián)控聲光預(yù)警器在最后一輛車通過作業(yè)區(qū)域時才停止報警。
[0009]進(jìn)一步的，所述主機(jī)內(nèi)設(shè)置列車接近報警控制主電路，用來產(chǎn)生控制信號，并通過發(fā)射天線傳送無線信號到聲光預(yù)警器。
[0010]進(jìn)一步的，所述聲光預(yù)警器的無線傳輸頻率為315MHZ或433MHZ。[0011]進(jìn)一步的，所述列車接近報警控制主電路的延時時間由小撥動開關(guān)的7腳8腳來選擇，有延時Q秒，延時3 O秒，延時6 O秒，延遲9 O秒四檔，給所述聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共輸出3次開啟聯(lián)控聲光預(yù)器的高電平脈沖信號，聯(lián)控聲光預(yù)警器收到脈沖信號后，觸發(fā)報警燈光閃亮，并驅(qū)動音響蜂鳴器間斷地發(fā)出響聲，通知大型機(jī)械停止施工作業(yè)；
所述車接近報警控制主電路打開自動取消延時電路，并等待判斷取消傳感器有無列車通過，在延時時間里沒有列車通過時，CPU自動取消報警狀態(tài)，給聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號.進(jìn)一步的，所述列車接近報警控制主電路具有手動自試按鈕和手動復(fù)位按鈕，所述手動自試按鈕模擬列車接近驅(qū)動上下行指示燈，并驅(qū)動聲光控制電路，發(fā)出語音鐘聲，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共3次打開聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號，并觸發(fā)報警燈光閃亮，驅(qū)動音響蜂鳴器間斷地發(fā)出音響。
[0012]所述手動復(fù)位按鈕，清除一切報警狀態(tài)，恢復(fù)主機(jī)待機(jī)狀態(tài)，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共輸出3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號，關(guān)閉報警燈及音響，關(guān)閉2組開關(guān)量輸出。
[0013]隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，鐵路營業(yè)線施工越來越頻繁，采用科技手段，研究發(fā)明自動化預(yù)警裝置是確保鐵路行車、施工安全的必然趨勢，本發(fā)明利用無線電及電子技術(shù)實現(xiàn)自動化預(yù)警，與一機(jī)一人防護(hù)員同時實行聯(lián)控聯(lián)防，確保大型機(jī)械施工安全。通過聯(lián)控聲光預(yù)警器對大型機(jī)械的作業(yè)指示，既提高了大型機(jī)械的作業(yè)的效率，更重要的是保證了鐵路行車涉及營業(yè)線大機(jī)作業(yè)的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是發(fā)射控制電路；
圖3是接收控制電路；
圖4是聲光控制電路；
圖5是電壓檢測顯示電路；
圖6a飛f是列車接近報警控制主電路。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器包括列車接近傳感器1、無線數(shù)傳電臺2、主機(jī)3、發(fā)射天線4和聲光預(yù)警器5，無線數(shù)傳電臺2和列車接近傳感器I連接，發(fā)射天線4設(shè)置在主機(jī)3上。
[0017]通過在離工作地點一定距離的鐵道線路上，分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端安裝列車接近傳感器1，當(dāng)傳感器I感應(yīng)出列車接近信號時，通過無線數(shù)傳電臺2發(fā)射給設(shè)在作業(yè)地點的主機(jī)3，主機(jī)3進(jìn)入報警狀態(tài)，主機(jī)3通過發(fā)射天線4傳送無線信號，讓安裝在各大型機(jī)械內(nèi)的聲光預(yù)警器5同時發(fā)出聲光報警,通知大機(jī)操作人員停止作業(yè)，處于安全位置。等待列車通過后，報警自動停止。[0018]如圖2所示，無線數(shù)傳電臺2內(nèi)設(shè)置發(fā)射控制電路。
[0019]如圖3和4所示，聲光預(yù)警器5安裝在大型機(jī)械醒目處，電源由安裝其內(nèi)部的鋰電池提供，并有接收控制部、電量顯示部、藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器，接收控制部接收無線信號后控制藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器報警，報警時既能閃爍藍(lán)色的光，又伴有蜂鳴聲。當(dāng)列車接近報警時，對大機(jī)操作人員能有非常有效可靠地提醒。當(dāng)列車通過作業(yè)地點后，經(jīng)過取消傳感器時，系統(tǒng)自動延時取消報警，恢復(fù)初始候機(jī)狀態(tài)。大型機(jī)械恢復(fù)正常施工。當(dāng)上下行同時來車時，聯(lián)控聲光預(yù)警器只會在最后一輛車通過工作面時才停止報警。如圖4所示，電量顯示部內(nèi)設(shè)置的電量檢測顯示電路，用于顯示鋰電池的剩余電量。
[0020]如圖5所示，主機(jī)3內(nèi)設(shè)置列車接近報警控制主電路，用來產(chǎn)生控制信號，并通過發(fā)射天線4傳送無線信號到聲光預(yù)警器5。
[0021]聲光預(yù)警器的無線傳輸頻率為國家準(zhǔn)許的315MHZ，433MHZ 二種民用頻道傳輸，通過PT2272解碼取得觸發(fā)，停止信號。
[0022]延時時間由小撥動開關(guān)的7腳8腳來選擇，有延時O秒，延時3 O秒，延時6 O
秒，延遲9 O秒四檔。給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共輸出3次開啟聯(lián)控聲光預(yù)器的高電平脈沖信號，聯(lián)控聲光預(yù)警器收到脈沖信號后，觸發(fā)報警燈光閃亮，并驅(qū)動音響蜂鳴器間斷地發(fā)出“滴、滴、滴”的響聲，通知大型機(jī)械停止施工作業(yè)。
[0023]主機(jī)3打開自動取消延時電路，并等待判斷取消傳感器有無列車通過，在延時時間里沒有列車通過時，C PU自動取消報警狀態(tài)，給聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號。
[0024]手動自試按鈕，模擬列車接近驅(qū)動上下行指示燈，并驅(qū)動跳聲光控制電路，發(fā)出語音鐘聲，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共3次打開聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號，并觸發(fā)報警燈光閃亮，驅(qū)動音響蜂鳴器間斷地發(fā)出音響。
[0025]手動復(fù)位按鈕，清除一切報警狀態(tài)，恢復(fù)主機(jī)待機(jī)狀態(tài)，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格3 O O毫秒共輸出3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號，關(guān)閉報警燈及音響，關(guān)閉2組開關(guān)量輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，包括列車接近傳感器(1)、無線數(shù)傳電臺(2)、主機(jī)(3)、發(fā)射天線(4)和聲光預(yù)警器(5)，所述無線數(shù)傳電臺(2)和傳感器(1)連接，發(fā)射天線(4)設(shè)置在主機(jī)(3)上，其特征在于:所述列車接近傳感器(1)分別在作業(yè)區(qū)域上行線、下行線二端，所述聲光預(yù)警器(5)設(shè)置在大型機(jī)械內(nèi)部，當(dāng)列車接近傳感器(1)感應(yīng)出列車接近信號時，通過無線數(shù)傳電臺(2)發(fā)射給設(shè)在作業(yè)地點的主機(jī)(3)，主機(jī)(3)進(jìn)入報警狀態(tài)，主機(jī)(3 )通過發(fā)射天線(4 )傳送無線信號給安裝在各大型機(jī)械內(nèi)的聲光預(yù)警器(5 )同時發(fā)出聲光報警，通知大機(jī)操作人員停止作業(yè)，處于安全位置，等待列車通過后，報警自動停止。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述無線數(shù)傳電臺(2)內(nèi)設(shè)置發(fā)射控制電路。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述聲光預(yù)警器(5)包括接收控制部、電量顯示部、藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器，所述接收控制部接收無線信號后控制藍(lán)光發(fā)光部和蜂鳴器報警。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述電量顯示部內(nèi)設(shè)置的電量檢測顯示電路，用于顯示鋰電池的剩余電量。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:當(dāng)上下行同時來車時，所述聯(lián)控聲光預(yù)警器在最后一輛車通過作業(yè)區(qū)域時才停止報警。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述主機(jī)(3)內(nèi)設(shè)置列車接近報警控制主電路，用來產(chǎn)生控制信號，并通過發(fā)射天線(4)傳送無線信號到聲光預(yù)警器(5)。
7.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述聲光預(yù)警器(5)的無線傳輸頻率為315MHZ或433MHZ。
8.如權(quán)利要求6所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述列車接近報警控制主電路的延時時間由小撥動開關(guān)的7腳8腳來選擇，有延時0秒，延時30秒，延時60秒，延遲90秒四檔，給所述聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格300毫秒共輸出3次開啟聯(lián)控聲光預(yù)器的高電平脈沖信號，聯(lián)控聲光預(yù)警器收到脈沖信號后，觸發(fā)報警燈光閃亮，并驅(qū)動音響蜂鳴器間斷地發(fā)出響聲，通知大型機(jī)械停止施工作業(yè)； 所述車接近報警控制主電路打開自動取消延時電路，并等待判斷取消傳感器有無列車通過，在延時時間里沒有列車通過時，CPU自動取消報警狀態(tài)，給聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格300毫秒共3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號。
9.如權(quán)利要求1所述的鐵路施工聯(lián)控聲光預(yù)警器，其特征在于:所述列車接近報警控制主電路具有手動自試按鈕和手動復(fù)位按鈕，所述手動自試按鈕模擬列車接近驅(qū)動上下行指示燈，并驅(qū)動聲光控制電路，發(fā)出語音鐘聲，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格300毫秒共3次打開聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號，并觸發(fā)報警燈光閃亮，驅(qū)動音響蜂鳴器間斷地發(fā)出音響； 所述手動復(fù)位按鈕，清除一切報警狀態(tài)，恢復(fù)主機(jī)待機(jī)狀態(tài)，并給聯(lián)控聲光預(yù)警器控制手柄發(fā)出每格300毫秒共輸出3次關(guān)閉聯(lián)控聲光預(yù)警器的高電平脈沖信號，關(guān)閉報警燈及音響，關(guān)閉2組開關(guān)量輸出。
【文檔編號】B61L23/06GK104029697SQ201410121837
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】阮強(qiáng), 俞峰, 金國海, 郭勝利, 虞根淼, 趙毅, 王東暉 申請人:杭州地方鐵路開發(fā)有限公司