機車信號感應(yīng)器安裝定位器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的名稱是機車信號感應(yīng)器安裝定位器，涉及一種機車上用的信號感應(yīng)器專用安裝定位器。它主要是解決已知內(nèi)燃機車、電力機車安裝感應(yīng)器時距離很難調(diào)節(jié)，安裝時用鋼尺量好尺寸，用手托住感應(yīng)器，再擰緊螺母，費勁，操作非常麻煩的問題。本實用新型是兩個相互平行的支架的下端固定在支架座上，上端與頂桿固定板連接，在兩個支架上分別安裝有偏心輪支撐軸承，固定偏心輪的偏心輪軸和偏心輪轉(zhuǎn)動軸分別通過偏心輪支撐軸承固定在兩個支架上，頂桿通過頂桿固定板上的中心孔安裝在固定板上，在頂桿下端安裝有頂桿軸承，頂桿軸承與偏心輪接觸連接，支架上端設(shè)有頂桿鎖緊手動把。本實用新型操作方便，勞動強度低，工作效率高。
【專利說明】機車信號感應(yīng)器安裝定位器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機車信號感應(yīng)器安裝定位器，具體是涉及一種在機車上安裝信號感應(yīng)器時使用的安裝定位器。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機車、電力機車在大修時，要進行正線試驗，檢驗機車大修完后是否能上鐵路線運行。在上線之前往往要安裝機車信號感應(yīng)器(以下簡稱感應(yīng)器)，它是采集鐵路紅、黃、綠等信號的器械。感應(yīng)器要求其采集面和鐵路鋼軌面之間的距離為155mm±5mm，這個參數(shù)要求很嚴格，不能有任何偏差。在安裝感應(yīng)器時這個距離很難調(diào)節(jié)，已知的技術(shù)是先預(yù)裝好感應(yīng)器，然后用鋼尺測量，將感應(yīng)器定位到規(guī)定尺寸內(nèi)，用手托住感應(yīng)器，再擰緊螺母，最后再核查一下距離尺寸，以免在上螺母時感應(yīng)器有下滑現(xiàn)象，尺寸不合格時應(yīng)再次調(diào)試。感應(yīng)器很重，用手托住很費勁，一個人要操作非常麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述不足之處，而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能減輕勞動強度、利于員工作業(yè)、提高工作效率和減少作業(yè)時間的機車信號感應(yīng)器安裝定位器。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:兩個相互平行的支架的下端固定在支架座上，上端與頂桿固定板連接，在兩個支架上分別安裝有偏心輪支撐軸承，固定偏心輪的偏心輪軸和偏心輪轉(zhuǎn)動軸分別通過偏心輪支撐軸承固定在兩個支架上，頂桿通過頂桿固定板上的中心孔安裝在固定板上，在頂桿下端安裝有頂桿軸承，頂桿軸承與偏心輪接觸連接，支架上端設(shè)有頂桿鎖緊手動把。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的頂桿的上端呈T形，頂桿的下端呈一個倒U形，頂桿的兩側(cè)邊上設(shè)有與頂桿軸向相平行的直槽。
[0006]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的頂桿軸承安裝在頂桿下端的倒U形之間。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的偏心輪轉(zhuǎn)動軸的一端上連接有偏心輪轉(zhuǎn)動桿，偏心輪轉(zhuǎn)動桿的另一端部固定有偏心輪轉(zhuǎn)動手握球。
[0008]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的鎖緊手動把通過固定在支架上的螺母固定在支架上，鎖緊手動把的一端與頂桿上的直槽相對應(yīng)。
[0009]本實用新型由于采用偏心輪原理，使得在安裝感應(yīng)器時不需要用鋼尺測量感應(yīng)器至鐵道鋼軌的尺寸，只要將本實用新型的定位器放在鋼軌上，感應(yīng)器放在本實用新型的頂桿上，不管怎樣升降感應(yīng)器，其斷面都距軌道面為155mm±5mm;本實用新型的機車信號感應(yīng)器安裝定位器的偏心輪、頂桿等的合理組合，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，既減輕勞動強度，又利于員工作業(yè)，既能提高工作效率，又減少修車返工成本的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中定位器底架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2的俯視圖。
[0013]圖4是圖1中頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是圖4的俯視圖。

【具體實施方式】
[0015]如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型包括由兩個支架8、12和頂桿固定板4，以及支架座13構(gòu)成的定位器底架；兩個支架8、12相互平行垂直固定在支架座13上，在兩個支架8、12的上端固定有頂桿固定板4，在兩個支架8、12上分別安裝有偏心輪支撐軸承9、2，偏心輪支撐軸承9、2安裝在兩個支架8、12的下端，偏心輪軸10和偏心輪轉(zhuǎn)動軸14分別通過偏心輪支撐軸承9、2固定在兩個支架8、12上，偏心輪11是一個圓心輪，通過其上偏離圓心的孔固定在偏心輪軸10上，偏心輪轉(zhuǎn)動軸14的一端固定在偏心輪11上，偏心輪轉(zhuǎn)動軸14的另一端通過螺桿15與偏心輪轉(zhuǎn)動桿16連接，偏心輪轉(zhuǎn)動桿16的另一端部上固定有偏心輪轉(zhuǎn)動手握球I ;在頂桿固定板4上固定有頂桿5,頂桿5通過頂桿固定板4上的中心孔安裝在頂桿固定板4上，頂桿5可以在頂桿固定板4上的中心孔中上下移動；頂桿5的上端呈T形，頂桿5的下端呈一個倒U形，在頂桿5下端的倒U形之間安裝有頂桿軸承3，頂桿軸承3與偏心輪11接觸連接；在其中一個支架8上固定有螺母6，螺母6通過焊接固定在支架8的上端，螺母6上連接有鎖緊手動把7，在頂桿5的兩側(cè)邊上設(shè)有與頂桿5的軸向相平行的直槽，鎖緊手動把7的一端與頂桿5上的直槽相對應(yīng)，轉(zhuǎn)動鎖緊手動把7可以將鎖緊手動把7的一端插入頂桿5上的直槽中,將頂桿5固定在支架8上。
[0016]工作原理:①將本實用新型的機車信號感應(yīng)器安裝定位器安裝在車下軌上，放置穩(wěn)定后，將感應(yīng)器放到定位器頂桿5上；②握持偏心輪轉(zhuǎn)動手握球I使偏心輪11轉(zhuǎn)動，當(dāng)感應(yīng)器安裝定位孔和機車安裝孔對準(zhǔn)好后，停止轉(zhuǎn)動，同時用左手擰緊鎖緊手動把7 ;③將固定感應(yīng)器的兩個螺桿固緊，結(jié)束安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種機車信號感應(yīng)器安裝定位器，其特征是:兩個相互平行的支架(8、12)的下端固定在支架座(13)上，上端與頂桿固定板(4)連接，在兩個支架(8、12)上分別安裝有偏心輪支撐軸承(9、2)，固定偏心輪(11)的偏心輪軸(10)和偏心輪轉(zhuǎn)動軸(14)分別通過偏心輪支撐軸承(9、2)固定在兩個支架(8、12)上，頂桿(5)通過頂桿固定板(4)上的中心孔安裝在固定板(4)上，在頂桿(5)下端安裝有頂桿軸承(3)，頂桿軸承(3)與偏心輪(11)接觸連接，支架(8)上端設(shè)有頂桿(5)鎖緊手動把(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車信號感應(yīng)器安裝定位器，其特征是:所述的頂桿(5)的上端呈T形，頂桿(5)的下端呈一個倒U形，頂桿(5)的兩側(cè)邊上設(shè)有與頂桿(5)軸向相平行的直槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車信號感應(yīng)器安裝定位器，其特征是:所述的頂桿軸承(3 )安裝在頂桿(5 )下端的倒U形之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車信號感應(yīng)器安裝定位器，其特征是:所述的偏心輪轉(zhuǎn)動軸(14)的一端上連接有偏心輪轉(zhuǎn)動桿(16)，偏心輪轉(zhuǎn)動桿(16)的另一端部固定有偏心輪轉(zhuǎn)動手握球(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車信號感應(yīng)器安裝定位器，其特征是:所述的鎖緊手動把(7)通過固定在支架(8)上的螺母(6)固定在支架(8)上，鎖緊手動把(7)的一端與頂桿(5)上的直槽 相對應(yīng)。
【文檔編號】B61C17/00GK203832489SQ201420142913
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】李軍放, 嚴勇, 單虹 申請人:南車洛陽機車有限公司