便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，包括車輪壓板和止溜組件，車輪壓板和止溜組件之間通過牽引帶連接，車輪壓板包括壓板本體和夾緊組件，止溜組件包括固定連接的止溜板和牽引帶盒，止溜板的下端設(shè)置有供牽引帶穿過的通孔，牽引帶一端與車輪壓板的壓板本體連接，另一端穿過止溜板的通孔并卷繞在牽引帶軸上。本實用新型的止溜停車器巧妙利用機(jī)車自身的結(jié)構(gòu)和重量進(jìn)行止溜。當(dāng)機(jī)車的車輪壓上車輪壓板時，機(jī)車前部同時由止溜組件卡位，止溜組件通過高抗拉強(qiáng)度的牽引帶與車輪壓板連接拉緊，使得車輪停轉(zhuǎn)，車輪壓板被車輪壓在軌道上只能滑行移動，從而產(chǎn)生巨大摩擦力，能夠有效阻止機(jī)車溜逸。
【專利說明】
便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及軌道機(jī)車車輛制動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機(jī)車，亦稱作火車頭，是鐵路運輸動力源。當(dāng)機(jī)車無動力或故障時，機(jī)車有時會自動溜逸，存在極大風(fēng)險。如果機(jī)車一旦溜逸難以制止，可能失去控制，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失甚至造成人身傷亡。為了使發(fā)生溜逸的機(jī)車能迅速停下來，研究實用新型了本裝置，其通過卡位連接裝置可使機(jī)車輪壓上止溜鋼板后強(qiáng)迫停轉(zhuǎn)，被壓的鋼板與軌道摩擦滑行產(chǎn)生巨大的摩擦力，起到阻止機(jī)車前行的作用，從而實現(xiàn)控制溜逸機(jī)車止溜停車的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為解決鐵路運輸現(xiàn)場安全隱患，填補(bǔ)國內(nèi)動態(tài)止溜技術(shù)空白，設(shè)計出一種便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其具有便于攜帶、使用方便，止溜距離短，停車效果可靠等優(yōu)點。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題，所提供的技術(shù)方案是:便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，包括車輪壓板和止溜組件，車輪壓板和止溜組件之間通過牽引帶連接，所述車輪壓板包括壓板本體以及用以將壓板本體固定在鐵軌上的夾緊組件，所述止溜組件包括止溜板以及固定設(shè)置在止溜板上可容納卷繞后牽引帶的牽引帶盒，牽引帶盒內(nèi)設(shè)置有牽引帶軸，牽引帶軸的兩端分別通過彈簧設(shè)置在牽引帶盒內(nèi)，止溜板的上端設(shè)置有便于機(jī)車車頭頂緊的弧形擋板，止溜板的下端設(shè)置有供牽引帶穿過的通孔，且該通孔的尺寸小于牽引帶軸的尺寸，所述牽引帶一端與車輪壓板的壓板本體固定連接，牽引帶的另一端穿過止溜板的通孔并卷繞在牽引帶軸上。
[0005]作為本實用新型便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的進(jìn)一步優(yōu)化:所述夾緊組件包括對稱設(shè)置的兩個夾緊臂，兩個夾緊臂分別通過側(cè)板固定在壓板本體沿長度方向的兩側(cè)，夾緊臂均通過銷軸鉸接在側(cè)板上，夾緊臂的下端為夾持端，夾緊臂的上端為便于對夾持組件進(jìn)行操作的手部握持端。
[0006]作為本實用新型便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的進(jìn)一步優(yōu)化:所述兩個側(cè)板的外壁均設(shè)置有可吸附夾緊臂的磁鐵塊，當(dāng)不需要夾緊臂進(jìn)行夾緊時，可以對夾緊臂進(jìn)行臨時固定。
[0007]作為本實用新型便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的進(jìn)一步優(yōu)化:所述車輪壓板上設(shè)置有多條沿壓板長度方向設(shè)置的凹槽，車輪壓板上的凹槽能夠減小機(jī)車車輪與車輪壓板之間的接觸面積，降低摩擦力;在凹槽內(nèi)填裝有吸附有油脂的海綿條，能夠潤滑車輪，減少車輪與軌道面的摩擦力。
[0008]作為本實用新型便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的進(jìn)一步優(yōu)化:所述車輪壓板和牽引帶盒上均設(shè)置有便于將其卡設(shè)在鐵軌上的翼片。
[0009]作為本實用新型便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的進(jìn)一步優(yōu)化:所述牽引帶為抗拉強(qiáng)度高的織帶。
[0010]作為本實用新型便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器的進(jìn)一步優(yōu)化:所述停車器還包括可將車輪壓板和止溜組件臨時緊固的緊固組件，緊固組件包括設(shè)置在牽引帶盒兩側(cè)壁的掛鉤以及U形卡箍和卡扣，U形卡箍的一端與其中一側(cè)掛鉤連接，U形卡箍的另一端通過卡扣與另外一個掛鉤連接，在停車器使用之前，將止溜組件放置在車輪壓板上，然后通過U形卡箍將兩者困緊，并通過卡扣進(jìn)行鎖緊。
[0011]有益效果
[0012]本實用新型的止溜停車器主要包括車輪壓板和止溜組件兩部分，兩部分之間通過牽引帶連接。本實用新型的止溜停車器巧妙利用機(jī)車自身的結(jié)構(gòu)和重量進(jìn)行止溜。當(dāng)機(jī)車的車輪壓上車輪壓板時，機(jī)車前部同時由止溜組件卡位，止溜組件通過高抗拉強(qiáng)度的牽引帶與車輪壓板連接拉緊，使得車輪停轉(zhuǎn)，車輪壓板被車輪壓在軌道上只能滑行移動，從而產(chǎn)生巨大摩擦力，能夠有效阻止機(jī)車溜逸。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型止溜停車器使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型止溜停車器未使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型止溜停車器中車輪壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型止溜停車器中車輪壓板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型止溜停車器中車輪壓板與鐵軌位置關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中標(biāo)記:1、車輪壓板，2、止溜組件，3、牽引帶，4、壓板本體，5、止溜板，6、牽引帶盒，7、彈簧，8、弧形擋板，9、通孔，10、牽引帶軸，11、夾緊臂，12、側(cè)板，13、翼片，14、鐵軌，15、凹槽，16、掛鉤，17、U形卡箍，18、卡扣。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及較佳實施例詳細(xì)說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0020]如圖所示:一種便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，包括車輪壓板I和止溜組件2，車輪壓板I和止溜組件2之間通過牽引帶3連接，初始狀態(tài)，止溜組件2可以放置在車輪壓板I上，兩者通過U形卡箍17和卡扣18綁在一起，一方面起到臨時固定的作用，使整個止溜停車器便于攜帶，另一方面也方便了使用，能夠快速地將車輪壓板I和止溜組件2分離，并分別緊固在鐵軌14上，牽引帶3為抗拉強(qiáng)度高的織帶，所述車輪壓板I包括壓板本體4以及用以將壓板本體4固定在鐵軌14上的夾緊組件和翼片13，夾緊組件包括對稱設(shè)置的兩個夾緊臂11，兩個夾緊臂11分別通過側(cè)板12固定在壓板本體4沿長度方向的兩側(cè)，夾緊臂11均通過銷軸鉸接在側(cè)板12上，夾緊臂11的下端為夾持端，夾緊臂11的上端為便于對夾持組件進(jìn)行操作的手部握持端，兩個夾緊臂11繞銷軸轉(zhuǎn)動后，兩個夾緊臂11的夾持端相對設(shè)置，并與壓板本體4形成可夾持鐵軌14軌頭的夾持腔，車輪壓板I可通過夾緊組件夾設(shè)在鐵軌14上，不會從鐵軌14上脫落。車輪壓板I上設(shè)置有三條沿壓板長度方向設(shè)置的凹槽15，車輪壓板I上的凹槽15能夠減小機(jī)車車輪與車輪壓板I之間的接觸面積，降低摩擦力;在凹槽15內(nèi)填裝有吸附有油脂的海綿條，能夠潤滑車輪，減少車輪與軌道面的摩擦力。止溜組件2包括止溜板5以及可容納卷繞后牽引帶3的牽引帶盒6，止溜板5與牽引帶盒6固定連接，牽引帶盒6上均設(shè)置有便于將其卡設(shè)在鐵軌14上的翼片13，牽引帶盒6內(nèi)設(shè)置有牽引帶軸10，牽引帶軸10的兩端分別通過彈簧7設(shè)置在牽引帶盒6內(nèi)，止溜板5的上端設(shè)置有便于機(jī)車車頭頂緊的弧形擋板8，止溜板5的下端設(shè)置有供牽引帶3穿過的通孔9，且該通孔9的尺寸小于牽引帶軸10的尺寸，所述牽引帶3—端與車輪壓板I的壓板本體4固定連接，牽引帶3的另一端穿過止溜板5的通孔9并卷繞在牽引帶軸10上。所述停車器還包括可將車輪壓板I和止溜組件2臨時緊固的緊固組件，緊固組件包括設(shè)置在牽引帶盒6兩側(cè)壁的掛鉤16以及U形卡箍17和卡扣18，U形卡箍17的一端與其中一側(cè)掛鉤16連接，U形卡箍17的另一端通過卡扣18與另外一個掛鉤16連接。在停車器使用之前，將止溜組件放置在車輪壓板上，然后通過U形卡箍將兩者困緊，并通過卡扣進(jìn)行鎖緊。
[0021 ]本實用新型止溜停車器的工作原理為:初始狀態(tài)，牽引帶卷繞在牽引帶軸上并置于牽引帶盒內(nèi)，車輪壓板和止溜組件通過緊固組件臨時緊固在一起，使用時，通過拉拔卡扣將U形卡箍去掉，并將車輪壓板和止溜組件分別通過夾緊組件和翼片夾設(shè)在鐵軌上，且車輪壓板置于朝向機(jī)車車頭的一端，機(jī)車車頭在軌道上移動至壓在車輪壓板上，本實用新型的止溜停車器利用機(jī)車自身的重量進(jìn)行止溜，當(dāng)機(jī)車的車輪壓在車輪壓板時，機(jī)車的車頭被止溜板阻擋，止溜板通過高抗拉強(qiáng)度的牽引帶與車輪壓板連接，由于車輪壓板被機(jī)車車輪壓在軌道踏面上方只能滑行移動就產(chǎn)生了巨大摩擦力，能夠有效阻止機(jī)車的溜逸。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:包括車輪壓板(I)和止溜組件(2)，車輪壓板(I)和止溜組件(2)之間通過牽引帶(3)連接，所述車輪壓板(I)包括壓板本體(4)以及用以將壓板本體(4)固定在鐵軌上的夾緊組件，所述止溜組件(2)包括止溜板(5)以及固定設(shè)置在止溜板(5)上可容納卷繞后牽引帶(3)的牽引帶盒(6)，牽引帶盒(6)內(nèi)設(shè)置有牽引帶軸(10)，牽引帶軸(10)的兩端分別通過彈簧(7)設(shè)置在牽引帶盒(6)內(nèi)，止溜板(5)的上端設(shè)置有便于機(jī)車車頭頂緊的弧形擋板(8)，止溜板(5)的下端設(shè)置有供牽引帶(3)穿過的通孔(9)，且該通孔(9)的尺寸小于牽引帶軸(10)的尺寸，所述牽引帶(3)—端與車輪壓板(I)的壓板本體(4)固定連接，牽引帶(3)的另一端穿過止溜板(5)的通孔(9)并卷繞在牽引帶軸(10)上。2.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述夾緊組件包括對稱設(shè)置的兩個夾緊臂(U)，兩個夾緊臂(11)分別通過側(cè)板(12)固定在壓板本體(4)沿長度方向的兩側(cè)，夾緊臂(11)均通過銷軸鉸接在側(cè)板(12)上，夾緊臂(11)的下端為夾持端，夾緊臂(11)的上端為便于對夾持組件進(jìn)行操作的手部握持端。3.如權(quán)利要求2所述的便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述兩個側(cè)板(12)的外壁均設(shè)置有可吸附夾緊臂的磁鐵塊。4.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述車輪壓板(I)上設(shè)置有多條沿壓板長度方向設(shè)置的凹槽(15)，凹槽(15)內(nèi)填裝有吸附有油脂的海綿條。5.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述車輪壓板(I)和牽引帶盒(6)上均設(shè)置有便于將其卡設(shè)在鐵軌上的翼片(13)。6.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述牽引帶(3)為抗拉強(qiáng)度高的織帶。7.如權(quán)利要求1所述的便攜式鐵路機(jī)車溜逸止溜停車器，其特征在于:所述停車器還包括可將車輪壓板(I)和止溜組件(2)臨時緊固的緊固組件，緊固組件包括設(shè)置在牽引帶盒(6)兩側(cè)壁的掛鉤(16)以及U形卡箍(17)和卡扣(18)，U形卡箍(17)的一端與其中一側(cè)掛鉤(16)連接，U形卡箍(17)的另一端通過卡扣(18)與另外一個掛鉤(16)連接。
【文檔編號】B61K7/20GK205524302SQ201620117075
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月6日
【發(fā)明人】常銀河, 李紅星, 趙建華, 王永強(qiáng)
【申請人】鄭州鐵路局洛陽機(jī)務(wù)段, 洛陽塑電機(jī)械有限公司