機車通用性信號發(fā)碼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及通信工程領(lǐng)域，具體地說是一種機車通用性信號發(fā)碼器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機車和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備所采用的發(fā)碼器是由發(fā)碼主機、環(huán)線圈，發(fā)碼盒或者便攜式發(fā)碼器組成。發(fā)碼器的發(fā)碼箱的控制面板直接裸露在外部，在停機時，沒有保護裝置，容易被損壞或者誤操作打開，導致無法使用，造成損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種機車通用性信號發(fā)碼器。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):機車通用性信號發(fā)碼器，包括主機和發(fā)射線圈，主機安裝在機車內(nèi)，主機包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置微控制器控制電路板，微控制器控制電路板分別對應(yīng)連接液晶顯示屏、GSM模塊、電源、電源指示燈、電源開關(guān)、控制開關(guān)組成，發(fā)射線圈固定于機感線圈下并連接到微控制器控制電路板，箱體的前部為控制面板，箱體的上部安裝上殼體，上殼體內(nèi)分別設(shè)置兩個帶有扭簧的線輪，兩個線輪位于箱體的上部的兩端，每個線輪上纏繞拉線，拉線的下端設(shè)置下拉塊，拉線上安裝風琴簾，箱體的控制面板下部設(shè)置掛鉤，下拉塊上開設(shè)通孔，通孔與掛鉤配合。
[0005]為進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的箱體的兩側(cè)均開設(shè)豎向的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置滑塊，滑塊連接側(cè)桿，兩個側(cè)桿的上端連接提手。所述的發(fā)射線圈采用四組發(fā)射線圈，對應(yīng)固定于四組機感線圈下，分別置于軌道車的頭部和尾部各兩組。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型能夠?qū)ο潴w上的控制面板在飛使用狀態(tài)下進行保護，避免誤操作和損壞，提高本實用新型的使用壽命；在使用時，能夠直接打開保護裝置，使用方便。另外，該設(shè)備設(shè)計時候充分考慮到操作方便和靈活性的結(jié)合，4組發(fā)射線圈固定在各機感線圈下，控制開關(guān)直接安裝在軌道車內(nèi)，這大大節(jié)省了已往司機下車檢測的時間，提高了工作效率；司乘人員對每個線圈的檢測是可控的，由其自行決定，包括全自動、半自動、手動三種模式；當檢測完成畢后，迅速通過GSM將信息發(fā)給指定手機；具有逐個檢測、I或II端分別檢測及I端II端全自動檢測功能；主機在工作自定義時間后停止工作并提醒司機及時關(guān)閉電源，只有通過人工喚醒才能再次進入工作狀態(tài)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是圖2的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是本實用新型工作原理圖。
[0011]附圖標記:1側(cè)桿；2箱體；3風琴簾；4提手；5上殼體；6下拉塊；7線輪；8掛鉤；9拉線；10滑槽；11滑塊；12液晶顯示屏；13GSM模塊；14電源；15電源指示燈；16電源開關(guān)；17控制開關(guān)；18發(fā)射線圈；19微控制器控制電路板；20通孔。
【具體實施方式】
[0012]機車通用性信號發(fā)碼器，如圖所示，包括主機和發(fā)射線圈18，主機安裝在機車內(nèi)，主機包括箱體2，箱體2內(nèi)設(shè)置微控制器控制電路板19，微控制器控制電路板19分別對應(yīng)連接液晶顯示屏12、GSM模塊13、電源14、電源指示燈15、電源開關(guān)16、控制開關(guān)17組成，發(fā)射線圈18固定于機感線圈下并連接到微控制器控制電路板19，箱體2的前部為控制面板，箱體2的上部安裝上殼體5，上殼體5內(nèi)分別設(shè)置兩個帶有扭簧的線輪7，兩個線輪7位于箱體2的上部的兩端，每個線輪7上纏繞拉線9，拉線9的下端設(shè)置下拉塊6，拉線9上安裝風琴簾3，箱體2的控制面板下部設(shè)置掛鉤8，下拉塊6上開設(shè)通孔20，通孔20與掛鉤8配合。所述的發(fā)射線圈18采用四組發(fā)射線圈，對應(yīng)固定于四組機感線圈下，分別置于軌道車的頭部和尾部各兩組。在不使用時，將下拉塊6向下拉與掛鉤8配合，風琴簾3將控制面板遮蔽，避免受到損壞和誤操作，從而提高使用壽命。使用時，將下拉塊6與掛鉤8分離，風琴簾3在線輪7的作用下收縮，正常使用。
[0013]為了便于攜帶，所述的箱體2的兩側(cè)均開設(shè)豎向的滑槽10，滑槽10內(nèi)設(shè)置滑塊11，滑塊11連接側(cè)桿1，兩個側(cè)桿I的上端連接提手4。提起時，直接將提手4拉起即可。放下后，提手4在重力的作用下下落，側(cè)桿I回到如圖2所示位置，不占用空間。
[0014]開機后自動按照鐵路信號燈從上至下的順序循環(huán)發(fā)碼；電路板上的微控制器可以產(chǎn)生中國鐵路監(jiān)控設(shè)備最普遍采用的ZPW2000信號制式(該制式可以根據(jù)客戶要求定制)，并將該信號輸出到控制在各個機感線圈下的發(fā)射線圈；指示燈可以指示電源工作狀態(tài)；發(fā)碼器總電源打開后，首先檢測是否有控制按鍵按下，如果沒有，系統(tǒng)按照默認模式(全自動)對軌道車前后端的4個機感線圈同時循環(huán)發(fā)碼進行檢測；如果有控制按鍵按下，則根據(jù)各控制按鍵的定義對相應(yīng)的機感線圈進行發(fā)碼檢測。當由按鍵引導進入半自動模式時，系統(tǒng)對軌道車前面或后面端的2個機感線圈同時循環(huán)發(fā)碼進行檢測；當由按鍵引導進入手動模式時，檢測人員可以使用按鍵來指定單個或多個線圈按照一定順序進行檢測。在以上三種模式中其他未被選擇的機感線圈不進行檢測工作；開機后發(fā)送的上下行信號可以定制，發(fā)某個頻率的時間可以定制，是否循環(huán)發(fā)送可以定制；同時在液晶顯示屏上顯示出相應(yīng)的上行碼和下行碼以及以文字方式顯示出與信號機相應(yīng)點亮的燈的顏色；檢測完成后，迅速通過GSM將檢測信息發(fā)給管理人員；主機在工作自定義時間后停止工作并提醒司機及時關(guān)閉電源，只有通過人工喚醒才能再次進入工作狀態(tài)。
[0015]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改變、添加或替換，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.機車通用性信號發(fā)碼器，其特征在于:包括主機和發(fā)射線圈(18)，主機安裝在機車內(nèi)，主機包括箱體(2)，箱體(2)內(nèi)設(shè)置微控制器控制電路板(I )，微控制器控制電路板(19)分別對應(yīng)連接液晶顯示屏(12)、GSM模塊(13)、電源(14)、電源指示燈(15)、電源開關(guān)(16)、控制開關(guān)(17)組成，發(fā)射線圈(18)固定于機感線圈下并連接到微控制器控制電路板(19)，箱體(2)的前部為控制面板，箱體(2)的上部安裝上殼體(5)，上殼體(5)內(nèi)分別設(shè)置兩個帶有扭簧的線輪(7)，兩個線輪(7)位于箱體(2)的上部的兩端，每個線輪(7)上纏繞拉線(9)，拉線(9)的下端設(shè)置下拉塊(6)，拉線(9)上安裝風琴簾(3)，箱體(2)的控制面板下部設(shè)置掛鉤(8)，下拉塊(6)上開設(shè)通孔(20)，通孔(20)與掛鉤(8)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車通用性信號發(fā)碼器，其特征在于:所述的箱體(2)的兩側(cè)均開設(shè)豎向的滑槽(10)，滑槽(10)內(nèi)設(shè)置滑塊(11)，滑塊(11)連接側(cè)桿(1)，兩個側(cè)桿(I)的上端連接提手(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車通用性信號發(fā)碼器，其特征在于:所述的發(fā)射線圈(18)采用四組發(fā)射線圈，對應(yīng)固定于四組機感線圈下，分別置于軌道車的頭部和尾部各兩組。
【專利摘要】機車通用性信號發(fā)碼器，包括主機和發(fā)射線圈，主機安裝在機車內(nèi)，主機包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置微控制器控制電路板，微控制器控制電路板分別對應(yīng)連接液晶顯示屏、GSM模塊、電源、電源指示燈、電源開關(guān)、控制開關(guān)組成，發(fā)射線圈固定于機感線圈下并連接到微控制器控制電路板，箱體的前部為控制面板，箱體的上部安裝上殼體，上殼體內(nèi)分別設(shè)置兩個帶有扭簧的線輪，兩個線輪位于箱體的上部的兩端，每個線輪上纏繞拉線，拉線的下端設(shè)置下拉塊，拉線上安裝風琴簾，箱體的控制面板下部設(shè)置掛鉤，下拉塊上開設(shè)通孔，通孔與掛鉤配合。
【IPC分類】G05B19-04
【公開號】CN204287805
【申請?zhí)枴緾N201420755874
【發(fā)明人】王晶
【申請人】中國地質(zhì)大學（武漢）
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月5日