增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，包括輪對(duì)、側(cè)壁和搖枕，所述輪對(duì)支撐所述側(cè)壁，所述側(cè)壁支撐所述搖枕；還包括增高架，所述增高架底部設(shè)置于所述搖枕上，所述增高架頂部設(shè)置有心盤磨耗盤和中心銷。本發(fā)明所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，能夠在車底架制造和檢修過程中方便地對(duì)車底架的下底部進(jìn)行作業(yè)，并且提高車底架在不同車間或工段之間運(yùn)輸效率。
【專利說明】增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，屬于鐵路裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛的車底架在制造和檢修過程中，不僅需要對(duì)車底架的上表面進(jìn)行作業(yè)，也需要對(duì)車底架的下底部進(jìn)行作業(yè)，因此通常需要將車底架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)或抬高，以便于對(duì)車底架的下底部進(jìn)行作業(yè)，該操作勞動(dòng)強(qiáng)度大且較為耗時(shí)。此外，車底架在不同車間或工段之間需要運(yùn)輸，制造和檢修完成的車底架還需要運(yùn)輸至倉庫，上述運(yùn)輸作業(yè)過程需要將車底架從作業(yè)工裝上吊起并放置于運(yùn)輸工具上，該操作過程也較為費(fèi)時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，能夠在車底架制造和檢修過程中方便地對(duì)車底架的下底部進(jìn)行作業(yè)，并且提高車底架在不同車間或工段之間運(yùn)輸效率。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
一種增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，包括:輪對(duì)、側(cè)壁和搖枕，所述輪對(duì)支撐所述側(cè)壁，所述側(cè)壁支撐所述搖枕；還包括增高架，所述增高架底部設(shè)置于所述搖枕上，所述增高架頂部設(shè)置有心盤磨耗盤和中心銷。
[0005]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述增高架包括設(shè)置于頂部的橫梁和用于支撐所述橫梁的主支撐柱和副支撐柱，所述副支撐柱為兩根且分別位于所述主支撐柱的兩側(cè)，所述主支撐柱的下端固設(shè)于所述搖枕的中部，所述副支撐柱的下端固設(shè)于所述搖枕的兩端。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述心盤磨耗盤和中心銷設(shè)置于所述橫梁的中部，所述橫梁的兩端還設(shè)置有旁承件。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述搖枕的兩端設(shè)置有用于放置所述副支撐柱的固定孔，所述主支撐柱的下端通過法蘭一與所述搖枕的中部固定連接，所述橫梁的中部通過法蘭二與所述心盤磨耗盤固定連接。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述旁承件包括筒狀固定底座和旁承柱，所述固定底座固設(shè)于所述橫梁上，所述旁承柱下端設(shè)置于所述固定底座內(nèi)，所述旁承柱上端設(shè)置有螺紋以及與所述螺紋配合的旁承螺母。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實(shí)施效果如下:
本發(fā)明所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0012]如圖1所示，為本發(fā)明所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所述增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，包括:輪對(duì)1、側(cè)壁2和搖枕3，所述輪對(duì)I支撐所述側(cè)壁2，所述側(cè)壁2支撐所述搖枕3 ;其特征是，還包括增高架，所述增高架底部設(shè)置于所述搖枕3上，所述增高架頂部設(shè)置有心盤磨耗盤4和中心銷5。通過設(shè)置增高架使普通的轉(zhuǎn)向架變成工藝轉(zhuǎn)向架，使轉(zhuǎn)向架具有了特殊的工藝效果即抬升車底架從而便于在車底架制造和檢修過程中方便地對(duì)車底架的下底部進(jìn)行作業(yè)，且在不同不同車間或工段之間運(yùn)輸時(shí)無需從作業(yè)工裝上吊起至運(yùn)輸工具上，從而顯著地降低了車底架制造和檢修過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高了工作效率。
[0013]具體優(yōu)選地，所述增高架包括設(shè)置于頂部的橫梁6和用于支撐所述橫梁6的主支撐柱7和副支撐柱8，所述副支撐柱8為兩根且分別位于所述主支撐柱7的兩側(cè)，所述主支撐柱7的下端固設(shè)于所述搖枕3的中部，所述副支撐柱8的下端固設(shè)于所述搖枕3的兩端。所述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工，且機(jī)械強(qiáng)度能夠滿足支撐車底架的要求。具體地，所述心盤磨耗盤4和中心銷5設(shè)置于所述橫梁6的中部，所述橫梁6的兩端還設(shè)置有旁承件。通過設(shè)置旁承件提高車底架安裝的平穩(wěn)性。進(jìn)一步改進(jìn)地，所述搖枕3的兩端設(shè)置有用于放置所述副支撐柱8的固定孔31，所述主支撐柱7的下端通過法蘭一 71與所述搖枕3的中部固定連接，所述橫梁6的中部通過法蘭二 61與所述心盤磨耗盤4固定連接。作為一種具體優(yōu)選的連接固定方式，上述結(jié)構(gòu)經(jīng)實(shí)際使用測(cè)試，結(jié)合強(qiáng)度能夠滿足實(shí)際使用需求。
[0014]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述旁承件包括筒狀固定底座9和旁承柱10，所述固定底座9固設(shè)于所述橫梁6上，所述旁承柱10下端設(shè)置于所述固定底座9內(nèi)，所述旁承柱10上端設(shè)置有螺紋11以及與所述螺紋11配合的旁承螺母12。上述結(jié)構(gòu)為一種具體的旁承件結(jié)構(gòu)，設(shè)置固定底座9能夠提高旁承柱10與車底架摩擦?xí)r承受扭轉(zhuǎn)力矩的能力，避免旁承柱10受到扭轉(zhuǎn)力后使其與增高架的結(jié)合部斷裂；所述旁承螺母12有助于調(diào)節(jié)旁承件的支撐高度，從而使多個(gè)旁承件均勻地承受車底架的重力，以延長(zhǎng)旁承螺母12使用壽命并降低對(duì)車底架局部的磨損，還可使增高架受力更均勻，減少增高架的受損率。
[0015]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，包括:輪對(duì)(I)、側(cè)壁(2)和搖枕(3)，所述輪對(duì)(I)支撐所述側(cè)壁(2)，所述側(cè)壁(2)支撐所述搖枕(3);其特征是，還包括增高架，所述增高架底部設(shè)置于所述搖枕(3)上，所述增高架頂部設(shè)置有心盤磨耗盤(4)和中心銷(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述增高架包括設(shè)置于頂部的橫梁(6 )和用于支撐所述橫梁(6 )的主支撐柱(7 )和副支撐柱(8 )，所述副支撐柱(8)為兩根且分別位于所述主支撐柱(7)的兩側(cè)，所述主支撐柱(7)的下端固設(shè)于所述搖枕(3)的中部，所述副支撐柱(8)的下端固設(shè)于所述搖枕(3)的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述心盤磨耗盤(4)和中心銷(5)設(shè)置于所述橫梁(6)的中部，所述橫梁(6)的兩端還設(shè)置有旁承件。
4.如權(quán)利要求2所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述搖枕(3)的兩端設(shè)置有用于放置所述副支撐柱(8)的固定孔(31)，所述主支撐柱(7)的下端通過法蘭一(71)與所述搖枕(3)的中部固定連接，所述橫梁(6)的中部通過法蘭二(61)與所述心盤磨耗盤(4)固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的增加架車高度的工藝轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述旁承件包括筒狀固定底座(9 )和旁承柱(10 )，所述固定底座(9 )固設(shè)于所述橫梁(6 )上，所述旁承柱(10 )下端設(shè)置于所述固定底座(9)內(nèi)，所述旁承柱(10)上端設(shè)置有螺紋(11)以及與所述螺紋(11)配合的旁承螺母(12)。
【文檔編號(hào)】B61F5/16GK103661462SQ201310646085
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】陳亮亮 申請(qǐng)人:銅陵晟王鐵路裝備股份有限公司