軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，包括車軸及壓裝在所述車軸上的軸承，還包括大螺母和止轉(zhuǎn)墊片，在所述車軸端部具有外螺紋，所述大螺母連接在所述車軸端部，所述止轉(zhuǎn)墊片通過螺栓固定連接在所述大螺母上，所述大螺母的側(cè)部抵靠在所述軸承的端部以定位。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，固定也更為牢固，安裝拆卸均非常方便，不但可以提高生產(chǎn)效率，也便于日常維護(hù)，而且定位準(zhǔn)確，通過止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)有效防止在車輛長(zhǎng)期運(yùn)行過程中松動(dòng)脫落，避免安全隱患。
【專利說明】軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架，特別涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛的轉(zhuǎn)向架上安裝有前、后兩組輪對(duì)，在每組輪對(duì)中心轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置軸箱，輪對(duì)和軸箱安裝在構(gòu)架上，輪對(duì)的車軸兩端穿過軸承，軸承固定在軸箱內(nèi)。在將軸承安裝到車軸上時(shí)，需要對(duì)軸承進(jìn)行軸向定位，現(xiàn)在的軌道車輛的軸箱軸承，通常利用壓蓋進(jìn)行軸向定位，壓蓋通過螺栓與軸端連接固定，對(duì)于承受軸向力較大的軸承，要求壓蓋端面與軸承端面接觸均勻、軸端螺栓的數(shù)量及強(qiáng)度要能夠承受住軸向力，這就要求壓蓋具有較高的安裝垂直度、軸端螺栓設(shè)計(jì)數(shù)量合理且質(zhì)量等級(jí)較高，在設(shè)計(jì)合理且安裝正確的前提下此種結(jié)構(gòu)能夠滿足軌道交通一般車輛的運(yùn)用要求，但在要求采用空心軸設(shè)計(jì)的軌道車輛上，如高速列車，其空心軸的內(nèi)孔直徑確定的情況下，對(duì)軸端螺栓的設(shè)計(jì)較為嚴(yán)格，有可能出現(xiàn)螺栓規(guī)格及強(qiáng)度滿足不了軸向力要求的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，安裝拆卸更為方便、結(jié)構(gòu)更為可靠的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，包括車軸及壓裝在所述車軸上的軸承，還包括大螺母和止轉(zhuǎn)墊片，在所述車軸端部具有外螺紋，所述大螺母連接在所述車軸端部，所述止轉(zhuǎn)墊片通過螺栓固定連接在所述大螺母上，所述大螺母的側(cè)部抵靠在所述軸承的端部以定位。
[0006]進(jìn)一步，在所述止轉(zhuǎn)墊片的內(nèi)圈向軸心方向突出至少兩個(gè)止轉(zhuǎn)凸臺(tái)，在所述車軸的端部設(shè)置有相應(yīng)的至少兩個(gè)凹槽，所述止轉(zhuǎn)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)卡固在所述凹槽內(nèi)止轉(zhuǎn)。
[0007]進(jìn)一步，在大螺母的外圈上設(shè)置有用于輔助工具安裝的輔助安裝結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步，所述輔助安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述大螺母外圈上的多個(gè)沿軸向延伸的安裝槽。
[0009]進(jìn)一步，所述安裝槽沿所述大螺母的外圈均勻設(shè)置6個(gè)。
[0010]進(jìn)一步，在所述大螺母的周圈上開設(shè)有多個(gè)第一螺栓孔，在所述止轉(zhuǎn)墊片的周圈上開設(shè)有多個(gè)第二螺栓孔。
[0011]進(jìn)一步，所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔分別為12個(gè)和15個(gè)。
[0012]綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013](I)整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，固定也更為牢固，安裝拆卸均非常方便，不但可以提高生產(chǎn)效率，也便于日常維護(hù)。[0014](2)定位準(zhǔn)確，通過止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，有效防止在車輛長(zhǎng)期運(yùn)行過程中松動(dòng)脫落，避免安全隱患。
[0015](3)使軸承能夠承受較大的軸向力，整體結(jié)構(gòu)更為安全，且不占用軸端空間，方便空心軸探傷，或給軸端接地留出空間。適合于軌道交通行業(yè)承受較大軸向力的軸承系統(tǒng)定位安裝，特別適合于空心軸輪對(duì)軸箱系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明大螺母結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明止轉(zhuǎn)墊片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖1至圖3所示，車軸1，軸承2，大螺母3，止轉(zhuǎn)墊片4，止轉(zhuǎn)凸臺(tái)5，凹槽6，螺栓7，第一螺栓孔8，第二螺栓孔9，安裝槽10。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]如圖1所示，一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，包括車軸1、軸承2、大螺母3和止轉(zhuǎn)墊片4，軸承2壓裝在車軸I上，軸承2安裝在軸箱(圖中未示出)內(nèi)，在車軸I的端部具有外螺紋，大螺母3旋轉(zhuǎn)緊固定在車軸I的端部，大螺母3在旋緊后，其側(cè)部抵靠在軸承2的端部用以對(duì)軸承2進(jìn)行軸向定位，避免其在車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生軸向位移。
[0022]如圖1和圖3所示，在大螺母3上固定止轉(zhuǎn)墊片4，止轉(zhuǎn)墊片4可有效避免大螺母3在車輛長(zhǎng)期運(yùn)行過程中松動(dòng),止轉(zhuǎn)墊片4為一圓環(huán),在止轉(zhuǎn)墊片4的內(nèi)圈向軸心方向突出至少兩個(gè)止轉(zhuǎn)凸臺(tái)5，相應(yīng)地，在車軸I的端部設(shè)置有相應(yīng)的至少兩個(gè)凹槽6，本實(shí)施例中，在止轉(zhuǎn)墊片4上設(shè)置兩個(gè)止轉(zhuǎn)凸臺(tái)5，在車軸I的端部設(shè)置兩個(gè)凹槽6，兩個(gè)止轉(zhuǎn)凸臺(tái)5和兩個(gè)凹槽6均呈中心對(duì)稱設(shè)置。止轉(zhuǎn)墊片4在安裝后，其上的兩個(gè)止轉(zhuǎn)凸臺(tái)5對(duì)應(yīng)卡固在凹槽6內(nèi)以實(shí)現(xiàn)止轉(zhuǎn)的目的。
[0023]止轉(zhuǎn)墊片4與大螺母3之間通過螺栓7固定連接，如圖2所示，在大螺母3的周圈均勻開設(shè)有多個(gè)第一螺栓孔8，第一螺栓孔8內(nèi)置內(nèi)螺紋，如圖3所示，在止轉(zhuǎn)墊片4的周圈上開設(shè)多個(gè)第二螺栓孔9，第二螺栓孔9為光滑孔，第一螺栓孔8和第二螺栓孔9之間通過多個(gè)螺栓7固定連接在一起。
[0024]本實(shí)施例中，為了使安裝更為方便快捷，降低安裝難度，在大螺母3的周圈上均勻分布12個(gè)第一螺栓孔8，每個(gè)第一螺栓孔8的相位為30°，在止轉(zhuǎn)墊片4的周圈上均勻分布15個(gè)第二螺栓孔9，每個(gè)第二螺栓孔9的相位為24°。第一螺栓孔8和第二螺栓孔9的最大公約數(shù)為6°，最小公倍數(shù)為30x24/6=120°，也就是說，在圓周范圍內(nèi)，總有3個(gè)孔(360° /120° =3)能夠?qū)φ?，故大螺?和止轉(zhuǎn)墊片4之間采用3個(gè)螺栓7聯(lián)結(jié)固定即可。
[0025]因?yàn)樵摯舐菽?尺寸較大，旋緊大螺母3時(shí)，需要借助其它輔助工具，如圖2所示，在大螺母3的外圈上設(shè)置有用于輔助工具擰緊大螺母3的輔助安裝結(jié)構(gòu)，輔助安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在大螺母3外圈上的多個(gè)沿軸向延伸的安裝槽10，安裝槽10沿大螺母3的外圈均勻設(shè)置6個(gè)，在安裝槽10接出連接桿等輔助結(jié)構(gòu)，為大螺母3施加扭矩，以擰緊大螺母3。
[0026]該定位結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低，固定也更為牢固，安裝拆卸均非常方便，不但可以提高生產(chǎn)效率，也便于日常維護(hù)。
[0027]在安裝軸承時(shí)，先將軸承2壓裝到車軸I上，再將大螺母3擰緊在車軸I的端部，將大螺母3的側(cè)部抵靠在軸承2的端部，利用大螺母3的放進(jìn)位置達(dá)到軸承2定位的目的，最后在大螺母3上通過三個(gè)螺栓7安裝固定止轉(zhuǎn)墊片4，達(dá)到固定防松的目的。
[0028]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，包括車軸及壓裝在所述車軸上的軸承，其特征在于:還包括大螺母和止轉(zhuǎn)墊片，在所述車軸端部具有外螺紋，所述大螺母連接在所述車軸端部，所述止轉(zhuǎn)墊片通過螺栓固定連接在所述大螺母上，所述大螺母的側(cè)部抵靠在所述軸承的端部以定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述止轉(zhuǎn)墊片的內(nèi)圈向軸心方向突出至少兩個(gè)止轉(zhuǎn)凸臺(tái)，在所述車軸的端部設(shè)置有相應(yīng)的至少兩個(gè)凹槽，所述止轉(zhuǎn)凸臺(tái)對(duì)應(yīng)卡固在所述凹槽內(nèi)止轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:在大螺母的外圈上設(shè)置有用于輔助工具安裝的輔助安裝結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輔助安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述大螺母外圈上的多個(gè)沿軸向延伸的安裝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝槽沿所述大螺母的外圈均勻設(shè)置6個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述大螺母的周圈上開設(shè)有多個(gè)第一螺栓孔，在所述止轉(zhuǎn)墊片的周圈上開設(shè)有多個(gè)第二螺栓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛轉(zhuǎn)向架軸箱軸承定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔分別為12個(gè)和15個(gè)。
【文檔編號(hào)】B61F5/26GK103625497SQ201310476419
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張朝前, 馬利軍, 王大強(qiáng), 宋曉文, 龔明 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司