專利名稱：一種斜井操車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦井生產(chǎn)系統(tǒng)，具體涉及ー種斜井操車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
礦井生產(chǎn)系統(tǒng)中，斜井操車系統(tǒng)是普遍存在的，由于地質(zhì)條件、巷道開拓成本等條件限制，目前斜井雙鉤提升系統(tǒng)上井口車場一般按圖I的エ藝路線布置，井筒中的兩股道經(jīng)過變坡點由一組對稱道岔合為一股道，然后再通過ー組對稱道岔將ー股道分為兩股道，其中ー股為空車線，另ー股為重車線。其主要操作流程如下(I)空車線 線路I JK軌道段空車線上的空礦車X通過人工或慢速絞車牽引，經(jīng)過KF軌道段后到達FD軌段，先在FD軌道段成組掛鉤，然后經(jīng)過道岔DC軌道段和經(jīng)過CA軌道段下井筒I線路2 JK軌道段空車線上的空礦車X通過人工或慢速絞車牽引，經(jīng)過KF軌道段后到達FD軌道段，先在FD軌道段成組掛鉤，然后經(jīng)過道岔DP軌道段和經(jīng)過PS軌道段下井筒W。(2)重車線線路I :上井來的重礦車T通過AC軌道段和⑶軌道段的對稱道岔，進入DF軌道段，進行摘鉤，摘鉤后通過人工慢速絞車將重礦車T通過FG軌道段的對稱道岔輸送至GH重車線。線路2 :上井來的重礦車T通過SR軌道段和PD軌道段的對稱道岔，進入DF軌道段，進行摘鉤，摘鉤后通過人工慢速絞車將重礦車T通過FG軌道段的對稱道岔輸送至GH重車線。針對上述的エ藝路線布置和操作流程，目前存車場存在的問題包括(I)空礦車下井采用慢速絞車掛車廂向前拉車，經(jīng)過變坡點后通過人工摘繩方式，容易造成人員誤入井筒、慢速絞車鋼絲繩傷人等事故；上井的重礦車采用慢速絞車掛車廂向前拉車進入重車線；或空礦車下井、重礦車進入重車采用人エ推車方式，工作效率低，工人勞動強度大、人員編職多，安全隱患高；(2)機械化、自動化程度低，線路上慢速絞車鋼絲繩、提升機鋼絲繩混雜，容易出現(xiàn)安全事故；(3)摘、掛鉤兩端采用道岔聯(lián)接，目前市場上存在的操車設(shè)備無法通過常規(guī)道岔，車場裝備難以實現(xiàn)機械化、自動化。

實用新型內(nèi)容發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的是提供ー種斜井操車系統(tǒng)，以通過對エ藝路線布置進行合理的創(chuàng)新，使得機器順利有序通過，提高運輸效率和操作的安全性，降低生產(chǎn)成本。技術(shù)方案為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下方案I :一種斜井操車系統(tǒng)，包括從井筒中延出的兩股軌道經(jīng)過變坡點由ー組對稱道岔合為ー股軌道，然后再通過另ー組對稱道岔將ー股軌道分為兩股軌道，其中ー股為空車軌道，另ー股為重車軌道；在所述的對稱道岔處設(shè)有轉(zhuǎn)軌器；在兩個轉(zhuǎn)軌器外側(cè)的各軌道上均設(shè)有阻車器；在所述的重車軌道設(shè)有重車軌道推車機；在所述的空車軌道上設(shè)有補車裝置。所述的第一轉(zhuǎn)軌器和第二轉(zhuǎn)軌器同時或不同時為平移轉(zhuǎn)軌器。所述的轉(zhuǎn)軌器為原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器；所述的原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器包括固定設(shè)在軌道道岔ロ的框架，在框架內(nèi)設(shè)有軸，在軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動圓盤，在轉(zhuǎn)動圓盤上設(shè)有道岔軌，在軸上連接有定位板；所述的軸在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下實現(xiàn)道岔軌的原地轉(zhuǎn)動。在所述的框架上設(shè)有用干與道岔軌相連接的固定軌。上述的斜井操車系統(tǒng)的操車方法，包括空車操車方法和重車操車方法；所述的空車操車方法為斜井操車推車機將第五阻車器和第四阻車器之間下井的 空礦車推過打開的第四阻車器、第二轉(zhuǎn)軌器和第一轉(zhuǎn)軌器，然后將礦車停于第二阻車器前，成組、掛鉤，符合下井要求后，第二阻車器打開，斜井操車推車機將空礦車推過變坡點后自滑到井筒；然后第二阻車器、第四阻車器關(guān)閉，第五阻車器打開，空車線補車裝置向第五阻車器和第四阻車器之間補車，補車結(jié)束，第五阻車器關(guān)閉；或，斜井操車推車機將第五阻車器和第四阻車器之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器、第二轉(zhuǎn)軌器和第一轉(zhuǎn)軌器，然后將礦車停于第一阻車器前，成組、掛鉤，符合下井要求后，第一阻車器打開，斜井操車推車機將空礦車推過變坡點后自滑到井筒；然后第一阻車器、第四阻車器關(guān)閉，第五阻車器打開，空車線補車裝置向第五阻車器和第四阻車器之間補車，補車結(jié)束，第五阻車器關(guān)閉；所述的重車操車方法為從井筒上井來的重礦車通過第二阻車器、第一轉(zhuǎn)軌器，礦車減速停止在單軌道，摘鉤，重車軌道推車機將重礦車拉過第二轉(zhuǎn)軌器和第三阻車器，停于重車軌道上；或，從井筒上井來的重礦車通過第一阻車器、第一轉(zhuǎn)軌器，礦車減速停止在單軌道，摘鉤，重車軌道推車機將重礦車拉過第二轉(zhuǎn)軌器和第三阻車器，停于重車軌道上。方案2 :ー種斜井推車機系統(tǒng)，包括從井筒中延出的兩股軌道經(jīng)過一次變坡點由第一對稱道岔合為ー股軌道，然后再通過第二對稱道岔將ー股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道，另ー股為重車軌道，在兩個對稱道岔之間有二次變坡點；在所述的第二對稱道岔處設(shè)第二轉(zhuǎn)軌器；在第二轉(zhuǎn)軌器兩側(cè)的軌道上均設(shè)有阻車器；在所述的重車軌道設(shè)有重車軌道推車機；在所述的空車軌道設(shè)有補車裝置。所述的轉(zhuǎn)軌器為平移轉(zhuǎn)軌器。所述的轉(zhuǎn)軌器為原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器；所述的原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器包括固定設(shè)在軌道道岔ロ的框架，在框架內(nèi)設(shè)有軸，在軸上設(shè)有轉(zhuǎn)動圓盤，在轉(zhuǎn)動圓盤上設(shè)有道岔軌，在軸上連接有定位板；所述的軸在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下實現(xiàn)道岔軌的原地轉(zhuǎn)動。在所述的框架上設(shè)有用干與道岔軌相連接的固定軌。上述的斜井推車機系統(tǒng)的推車方法，包括空車推車方法和重車推車方法；[0027]所述的空車推車方法為斜井推車機將第五阻車器和第四阻車器之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器、轉(zhuǎn)軌器，停止在第六阻車器前端的軌道上，成組、掛鉤，符合下井要求后，第六阻車器打開，斜井推車機將空礦車推過第二變坡點后沿第一軌道或第二軌道自滑到井筒；然后第六阻車器、第四阻車器關(guān)閉，第五阻車器打開，空車線補車裝置向第五阻車器和第四阻車器之間補車，補車結(jié)束，第五阻車器關(guān)閉；所述的重車推車方法為從井筒上井來的重礦車通過第一對稱道岔、第六阻車器，礦車減速停止在軌道，摘鉤，重車軌道推車機將重礦車拉過第二轉(zhuǎn)軌器和第三阻車器，停于重車軌道上。有益效果本實用新型的斜井操車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用轉(zhuǎn)動軌取代原有的道岔，使得操車能夠順利通過，同時采用阻車器對車進行有效組織，使得該系統(tǒng)秩序井然。操車系統(tǒng)的操車方法，簡單方便，自動化程度高，減少勞動力，可以有效的避免人員傷亡，降低成本，具有很好的實用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益和社會效應(yīng)。
圖I是現(xiàn)有斜井操車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型方案I斜井操車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型方案2斜井操車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器的工作狀態(tài)示意圖；圖6是平移轉(zhuǎn)軌器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是平移轉(zhuǎn)軌器的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖對本實用新型做進ー步的說明。本實用新型創(chuàng)新的斜井操車系統(tǒng)，共有兩種方案，具體如下方案I，如圖2所示，斜井操車系統(tǒng)，包括從井筒中延出的兩股軌道經(jīng)過變坡點6由一組對稱道岔合為ー股軌道，然后再通過另ー組對稱道岔將ー股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道8，另ー股為重車軌道7。在兩個對稱道岔處分別設(shè)第一轉(zhuǎn)軌器4和第二轉(zhuǎn)軌器5 ;在所述的第一轉(zhuǎn)軌器4與變坡點6之間的第一軌道I上設(shè)有第一阻車器9 ;在第一轉(zhuǎn)軌器4與變坡點6之間的第二軌道2上設(shè)有第二阻車器10 ;在重車軌道7上設(shè)有第三阻車器11和重車軌道推車機15 ;在空車軌道8上設(shè)有第四阻車器12和第五阻車器13，在第四阻車器12和第五阻車器13之間設(shè)有斜井操車推車機14。其中，第五阻車器13為可選阻車器，第四阻車器12為必須阻車器。斜井操車系統(tǒng)的操車方法，包括空車操車方法和重車操車方法?？哲嚥佘嚪椒òň€路I和線路2。線路I :斜井操車推車機14將第五阻車器13和第四阻車器12之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器12、第二轉(zhuǎn)軌器5和第一轉(zhuǎn)軌器4，然后將礦車停于第二阻車器10前，成組、掛鉤，符合下井要求后，第二阻車器10打開，斜井操車推車機14將空礦車推過變坡點6后自滑到井筒；然后第二阻車器10、第四阻車器12關(guān)閉，第五阻車器13打開，空車線補車裝置向第五阻車器13和第四阻車器12之間補車，補車結(jié)束，第五阻車器13關(guān)閉。其中，第五阻車器13為可選阻車器，第四阻車器12為必須阻車器。線路2 :斜井操車推車機14將第五阻車器13和第四阻車器12之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器12、第二轉(zhuǎn)軌器5和第一轉(zhuǎn)軌器4，然后將礦車停于第一阻車器9前，成組、掛鉤，符合下井要求后，第一阻車器9打開，斜井操車推車機14將空礦車推過變坡點6后自滑到井筒；然后第一阻車器9、第四阻車器12關(guān)閉，第五阻車器13打開，空車線補車裝置向第五阻車器13和第四阻車器12之間補車，補車結(jié)束，第五阻車器13關(guān)閉。其中，第五阻車器13為可選阻車器，第四阻車器12為必須阻車器。重車操車方法包括線路I和線路2。線路I :從井筒上井來的重礦車通過第二阻車器10、第一轉(zhuǎn)軌器14，礦車減速停止在單軌道13，摘鉤，重車軌道推車機15將重礦車拉過第二轉(zhuǎn)軌器5和第三阻車器11，停于重車軌道7上。 線路2 :從井筒上井來的重礦車通過第一阻車器9、第一轉(zhuǎn)軌器4，礦車減速停止在單軌道3，摘鉤，重車軌道推車機15將重礦車拉過第二轉(zhuǎn)軌器5和第三阻車器11，停于重車軌道7上。方案2 :如圖3所示，斜井推車機系統(tǒng)包括從井筒中延出的兩股軌道經(jīng)過一次變坡點6由第一對稱道岔18合為ー股軌道，然后再通過第二對稱道岔將ー股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道8，另ー股為重車軌道7，在兩個對稱道岔之間有二次變坡點16。在第二對稱道岔處設(shè)第二轉(zhuǎn)軌器5 ;在第二轉(zhuǎn)軌器5與二次變坡點10之間的軌道3上設(shè)有第六阻車器17 ;在重車軌道7設(shè)有第三阻車器11和重車軌道推車機15 ;在空車軌道8設(shè)有第四阻車器12和第五阻車器13，在第四阻車器12和第五阻車器13之間設(shè)有斜井推車機14。其中，第五阻車器13為可選阻車器，第四阻車器12為必須阻車器。斜井推車機系統(tǒng)的推車方法，包括空車推車方法和重車推車方法?？哲囃栖嚪椒樾本栖嚈C14將第五阻車器13和第四阻車器12之間下井的空礦車推過打開的第四阻車器12、第二轉(zhuǎn)軌器5，停止在第六阻車器17前端的軌道3上，成組、掛鉤，符合下井要求后，第六阻車器17打開，斜井推車機14將空礦車推過第二變坡點10后沿第一軌道I或第二軌道2自滑到井筒；然后第六阻車器17、第四阻車器12關(guān)閉，第五阻車器13打開，空車線補車裝置向第五阻車器13和第四阻車器12之間補車，補車結(jié)束，第五阻車器13關(guān)閉。其中，第五阻車器13為可選阻車器，第四阻車器12為必須阻車器。重車推車方法為從井筒上井來的重礦車通過第一對稱道岔18、第六阻車器17，礦車減速停止在軌道3，摘鉤，重車軌道推車機15將重礦車拉過第二轉(zhuǎn)軌器5和第三阻車器11，停于重車軌道7上。無論是方案I或者方案2，所提及的轉(zhuǎn)軌器均可以為平移轉(zhuǎn)軌器或者原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器。平移轉(zhuǎn)軌器的結(jié)構(gòu)如圖5所示，核心結(jié)構(gòu)為在支架20上設(shè)有并列的兩個軌道21，支架在驅(qū)動機構(gòu)下進行平移，如圖6所示，就可以實現(xiàn)軌道之間的切換。如圖3所示，原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器包括固定設(shè)在軌道道岔ロ的框架16，在框架16內(nèi)設(shè)有軸22，在軸22上設(shè)有轉(zhuǎn)動圓盤20，在轉(zhuǎn)動圓盤20上設(shè)有道岔軌21，在軸22上連接有定位板19 ;軸22在驅(qū)動機構(gòu)18的驅(qū)動下實現(xiàn)道岔軌21的原地轉(zhuǎn)動。驅(qū)動機構(gòu)18為油缸或氣缸，連接方式可以為機械領(lǐng)域中的常用連接。定位板19可以為常用的弾性定位板，以軸22的安裝基臺或框架16作為相對固定件進行定位即可。在工作時，如圖4所示，在油缸或氣缸的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)動圓盤20以軸22為圓心進行原地轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對稱道岔的兩邊任意替換。本實用新型的斜井操車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用轉(zhuǎn)動軌取代原有的道岔，使得操車能夠順利通過，同時采用阻車器對車進行有效組織，使得該系統(tǒng)秩序井然。操車系統(tǒng)的操車方法，簡單方便，自動化程度高，減少勞動力，可以有效的避免人員傷亡 ，降低成本，具有很好的實用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益和社會效應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種斜井操車系統(tǒng)，包括從井筒中延出的兩股軌道經(jīng)過變坡點(6)由一組對稱道岔合為一股軌道，然后再通過另一組對稱道岔將一股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道(8)，另一股為重車軌道(7);其特征在于在所述的對稱道岔處設(shè)有轉(zhuǎn)軌器；在兩個轉(zhuǎn)軌器外側(cè)的各軌道上均設(shè)有阻車器；在所述的重車軌道(7)設(shè)有重車軌道推車機(15);在所述的空車軌道(8)上設(shè)有補車裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井推車機系統(tǒng)，其特征在于所述的空車軌道(8)設(shè)的阻車器包括第四阻車器(12)和第五阻車器(13);所述的補車裝置包括斜井推車機(14)、電機車，斜井推車機(14)設(shè)在第四阻車器(12)和第五阻車器(13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井操車系統(tǒng)，其特征在于所述的兩個轉(zhuǎn)軌器同時或不同時為平移轉(zhuǎn)軌器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斜井操車系統(tǒng)，其特征在于所述的兩個轉(zhuǎn)軌器同時或不同時為原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器；所述的原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器包括固定設(shè)在軌道道岔口的框架(16)，在框架(16)內(nèi)設(shè)有軸(22)，在軸(22)上設(shè)有轉(zhuǎn)動圓盤(20)，在轉(zhuǎn)動圓盤(20)上設(shè)有道岔軌(21)，在軸(22)上連接有定位板(19);所述的軸(22)在驅(qū)動機構(gòu)(18)的驅(qū)動下實現(xiàn)道岔軌(21)的原地轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜井推車機系統(tǒng)，其特征在于在所述的框架(16)上設(shè)有用于與道岔軌(21)相連接的固定軌(17)。
6.一種斜井推車機系統(tǒng)，包括從井筒中延出的兩股軌道經(jīng)過一次變坡點(6)由第一對稱道岔(4)合為一股軌道，然后再通過第二對稱道岔將一股軌道分為兩股軌道，其中一股為空車軌道(8)，另一股為重車軌道(7)，在兩個對稱道岔之間有二次變坡點；其特征在于在所述的第二對稱道岔處設(shè)第二轉(zhuǎn)軌器(5);在第二轉(zhuǎn)軌器(5)兩側(cè)的軌道上均設(shè)有阻車器；在所述的重車軌道(7)設(shè)有重車軌道推車機(15);在所述的空車軌道(8)設(shè)有補車裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜井推車機系統(tǒng)，其特征在于所述的空車軌道(8)設(shè)的阻車器包括第三阻車器(12)和第四阻車器(13);所述的補車裝置包括斜井推車機(14)和電機車，斜井推車機(14)設(shè)在第三阻車器(12)和第四阻車器(13)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜井推車機系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軌器(5)為平移轉(zhuǎn)軌器。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的斜井推車機系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軌器(5)為原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器；所述的原地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軌器包括固定設(shè)在軌道道岔口的框架(16)，在框架(16)內(nèi)設(shè)有軸(22)，在軸(22)上設(shè)有轉(zhuǎn)動圓盤(20)，在轉(zhuǎn)動圓盤(20)上設(shè)有道岔軌(21)，在軸(22)上連接有定位板(19);所述的軸(22)在驅(qū)動機構(gòu)(18)的驅(qū)動下實現(xiàn)道岔軌(21)的原地轉(zhuǎn)動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的斜井推車機系統(tǒng)，其特征在于在所述的框架(16)上設(shè)有用于與道岔軌(21)相連接的固定軌(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種斜井操車系統(tǒng)，在兩個對稱道岔處分別設(shè)第一轉(zhuǎn)軌器和第二轉(zhuǎn)軌器；在第一轉(zhuǎn)軌器與變坡點之間的第一軌道上設(shè)有第一阻車器；在第一轉(zhuǎn)軌器與變坡點之間的第二軌道上設(shè)有第二阻車器；在重車軌道設(shè)有第三阻車器和重車軌道推車機；在空車軌道設(shè)有阻車器和補車裝置。本實用新型的斜井操車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，采用轉(zhuǎn)動軌取代原有的道岔，使得操車能夠順利通過，同時采用阻車器對礦車進行有效組織，使得該系統(tǒng)秩序井然。操車系統(tǒng)的操車方法，簡單方便，自動化程度高，減少勞動力，可以有效的避免人員傷亡，降低成本，具有很好的實用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益和社會效應(yīng)。
文檔編號E01B23/06GK202520377SQ20122009667
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者汪邦正, 翁劉基, 鄒艦 申請人:揚州凱思特機械有限公司