專利名稱：一種單軌吊乘人車的制作方法
技術領域：
本實用新型一種單軌吊乘人車，屬于乘人車技術領域，特別是涉及一種礦山輔助運送人員的乘人車。
背景技術：
目前煤礦巷道中的人員運送多采用猴車、電牽引地面機車等方式，但是由于這些裝置軌道離工作面較遠，都不能把工作人員送到工作地點。同時乘猴車時的舒適性、安全性也較差。隨著煤礦巷道輔助運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，單軌吊被廣泛使用，單軌吊的軌道可直接到達采掘工作面，但是單軌吊只能運輸設備，不能運輸人員
實用新型內(nèi)容
本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種通過單軌吊來運送人員到工作地點、并且既安全又舒適的乘人車。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種單軌吊乘人車，包括車身、座椅、保持架和吊環(huán)，車身的內(nèi)部設置有座椅，車身的頂部設置有兩個吊環(huán)，車身的頂部還設置有至少兩個保持架，所述車身的底部設置有四個平移車輪；所述的車身為長方體籠式結(jié)構，車身的車頂、車底、車首、車尾由金屬板焊接為一體，車身的兩側(cè)為柵欄結(jié)構；所述的保持架為一端寬一端窄的H形結(jié)構，所述保持架的寬端設置有兩個支撐腿和兩個手柄，兩個保持架座并列固定在車身的頂部，保持架上的兩個手柄分別穿過兩個保持架座使保持架活動連接在車身的頂部。所述吊環(huán)的結(jié)構為吊環(huán)本體插裝在吊環(huán)座上，吊環(huán)底片設置在吊環(huán)座內(nèi)部且吊環(huán)底片通過螺栓和壓板連接在吊環(huán)本體的下端，在吊環(huán)座和吊環(huán)底片之間設置有正反疊加的多個碟簧。所述座椅中，椅背和坐板分離，椅背和坐板之間的間隙為25cm-40cm。所述車身的材料為合金型材。本實用新型和現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。一、本實用新型通過在車身頂部設置兩個吊環(huán)，然后通過單軌吊來運送乘人車，可以將工作人員送到工作地點，同時工作人員乘坐于長方體籠式結(jié)構的車身的內(nèi)部也提高了人的安全性。二、本實用新型通過在車身頂部設置保持架，在使用單軌吊運送工作人員時，搖動手柄立起保持架，將H形結(jié)構上部較窄部分卡在單軌吊的吊梁的兩側(cè)，中部橫桿頂在單軌吊的吊梁的下面，有效防止了行進中一種單軌吊乘人車的左右擺動，同時也防止了一種單軌吊乘人車的大幅度上下擺動，防止了吊鉤脫鉤，既提高了安全性也提高了乘坐的舒適性。三、本實用新型通過將碟簧安裝在吊環(huán)底片和吊環(huán)座之間，達到了減震效果，減小了運送過程一種單軌吊乘人車的震動，提高了乘坐舒適性。[0014]四、本實用新型采用合金型材焊接的車身框架強度更高，結(jié)構更靈巧的同時也提高了安全性。五、本實用新型通過在車身底部安裝平移車輪，方便了一種單軌吊乘人車的橫向移動，一個人即可輕松將一種單軌吊乘人車在巷道地面的橫向?qū)к壱苿?，防止其對巷道的占用，也提高了單軌吊的利用率，讓單軌吊進行其他工作。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型的結(jié)構示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實用新型的保持架的結(jié)構示意圖。圖4為本實用新型中吊環(huán)的結(jié)構示意圖。圖5為本實用新型中座椅的結(jié)構示意圖。圖中，I為車身，2為座椅，3為保持架，4為吊環(huán)，5為平移車輪，6為支撐腿，7為保持架座，8為手柄,9為吊環(huán)本體,10為吊環(huán)座，11為碟簧，12為吊環(huán)底片，13為螺栓,14為壓板，15為椅背，16為坐板。
具體實施方式
如圖I-圖5所示，一種單軌吊乘人車，包括車身I、座椅2、保持架3和吊環(huán)4，車身I的內(nèi)部設置有座椅2，車身I的頂部設置有兩個吊環(huán)4，車身I的頂部還設置有至少兩個保持架3，所述車身I的底部設置有四個平移車輪5 ；所述的車身I為長方體籠式結(jié)構，車身I的車頂、車底、車首、車尾由金屬板焊接為一體，車身I的兩側(cè)為柵欄結(jié)構；所述的保持架3為一端寬一端窄的H形結(jié)構，所述保持架3的寬端設置有兩個支撐腿6和兩個手柄8，兩個保持架座7并列固定在車身I的頂部，保持架3上的兩個手柄8分別穿過兩個保持架座7使保持架3活動連接在車身I的頂部。所述吊環(huán)4的結(jié)構為吊環(huán)本體9插裝在吊環(huán)座10上，吊環(huán)底片12設置在吊環(huán)座10內(nèi)部且吊環(huán)底片12通過螺栓13和壓板14連接在吊環(huán)本體9的下端，在吊環(huán)座10和吊環(huán)底片12之間設置有正反疊加的多個碟簧11。所述座椅2中，椅背15和坐板16分離，椅背15和坐板16之間的間隙為25cm_40cmo所述車身I的材料為合金型材。本實用新型的車身I為長方體籠式結(jié)構，寬度可并排乘坐兩人，長度根據(jù)單軌吊的長度確定，一般安裝四到六排座椅，高度可使乘員舒適乘坐。本實用新型的座椅2座椅由椅背15、坐板16、椅架、可上翻扶手構成，結(jié)構與現(xiàn)有煤礦地面軌道乘員車座椅相同。將椅背15和坐板16的間隙加大可以將工作人員所攜帶的礦燈和救生器放在后面，而不影響乘車的舒適度。本實用新型的兩個保持架3使用時立起，與水平面成60— 80度，不同角度可改變車身I底部距離地面的距離，一般為30— 50厘米；不使用時搖動手柄8將兩個保持架3放倒，減少空間的占用。本實用新型的工作過程為將單軌吊的兩個吊鉤分別鉤住車身I頂部的兩個吊環(huán)4，將本實用新型吊起，調(diào)整好車身I底部距離地面的距離后，搖動手柄8將保持架3的窄端卡在單軌吊的吊梁的兩側(cè)，保持架3中部的橫桿頂在單軌吊的吊梁的下面，防止行進中本實用新型的左右擺動，同時也防止本實用新型的大幅度上下擺動，然后工作人員進入車身I內(nèi)部，在座椅2坐好之后，單軌吊在牽引車的牽引下向前移動，到達工作地點后，車身I內(nèi)部 的工作人員下車，單軌吊的兩個吊鉤放下，將本實用新型車身I底部的平移車輪5放到地面的兩根橫向?qū)к壣希斯ね苿颖緦嵱眯滦偷较锏赖囊粋?cè)，方便單軌吊作其它使用。此時，也可以搖動手柄8將保持架3放倒，減少空間的占用。在交接班的時候再人工拉出本實用新型，將工作人員運送出去。
權利要求1.一種單軌吊乘人車，其特征在于包括車身(I)、座椅(2)、保持架(3)和吊環(huán)(4)，車身(I)的內(nèi)部設置有座椅(2 )，車身(I)的頂部設置有兩個吊環(huán)(4 )，車身(I)的頂部還設置有至少兩個保持架(3)，所述車身(I)的底部設置有四個平移車輪(5)； 所述的車身(I)為長方體籠式結(jié)構，車身(I)的車頂、車底、車首、車尾由金屬板焊接為一體，車身(I)的兩側(cè)為柵欄結(jié)構； 所述的保持架(3)為一端寬一端窄的H形結(jié)構，所述保持架(3)的寬端設置有兩個支撐腿(6)和兩個手柄(8)，兩個保持架座(7)并列固定在車身(I)的頂部，保持架(3)上的兩個手柄(8)分別穿過兩個保持架座(7)使保持架(3)活動連接在車身(I)的頂部。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種單軌吊乘人車，其特征在于所述吊環(huán)(4)的結(jié)構為吊環(huán)本體(9)插裝在吊環(huán)座(10)上，吊環(huán)底片(12)設置在吊環(huán)座(10)內(nèi)部且吊環(huán)底片(12)通過螺栓(13)和壓板(14)連接在吊環(huán)本體(9)的下端，在吊環(huán)座(10)和吊環(huán)底片(12)之間設置有正反疊加的多個碟簧(11)。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種單軌吊乘人車，其特征在于所述座椅(2)中，椅背(15)和坐板(16)分離，椅背(15)和坐板(16)之間的間隙為25cm-40cm。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的一種單軌吊乘人車，其特征在于所述車身(I)的材料為合金型材。
專利摘要本實用新型一種單軌吊乘人車，屬于乘人車技術領域，特別是涉及一種礦山輔助運送人員的乘人車，所解決的技術問題是提供一種通過單軌吊來運送人員到工作地點、并且既安全又舒適的乘人車，所采用的技術方案是車身的內(nèi)部設置有座椅，車身的頂部設置有兩個吊環(huán)和至少兩個保持架，所述車身的底部設置有四個平移車輪；所述的車身為長方體籠式結(jié)構，車身的車頂、車底、車首、車尾由金屬板焊接為一體，車身的兩側(cè)為柵欄結(jié)構；所述的保持架為一端寬一端窄的H形結(jié)構，所述保持架的寬端設置有兩個支撐腿和兩個手柄，兩個保持架座并列固定在車身的頂部，保持架上的兩個手柄分別穿過兩個保持架座使保持架活動連接在車身的頂部，本實用新型應用于礦井的人員運送。
文檔編號B61B12/02GK202499136SQ20122009409
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權日2012年3月14日
發(fā)明者段元樂, 王聯(lián)剛, 黃義 申請人:長治市潞安合力機械有限責任公司