跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其包括：兩相對設(shè)置的梁箱，用于作為車輛走行軌道，每個梁箱下部在軌道橫向方向上的兩端分別向該橫向方向上的外側(cè)凸出，形成長條形并使得每個梁箱形成倒T形結(jié)構(gòu)；架設(shè)在兩梁箱之間的疏散檢修平臺，該疏散檢修平臺的支撐機構(gòu)分別支撐設(shè)置在兩梁箱相對的凸出部分表面上；各梁箱軌道橫向方向上的外側(cè)凸出部分的表面用于安裝橋上線纜設(shè)備；以及設(shè)置在兩梁箱長條形底部下方用于支撐梁箱的橋墩，每個梁箱長條形底部下方分別通過兩個支座與橋墩連接，使得橋墩支撐該梁箱。本實用新型的軌道梁系統(tǒng)其橫向剛度和穩(wěn)定性好，設(shè)置有電纜以及設(shè)備安裝空間、提供檢修和疏散平臺，而且施工方便、景觀效果好、滿足使用功能要求。
【專利說明】
跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]跨座式單軌交通可作為市區(qū)內(nèi)的環(huán)形路線，用作市內(nèi)交通，例如我國重慶的跨座式單軌交通線路，也可以作為市區(qū)間的交通，其應(yīng)用前景非常廣闊。跨座式單軌采用獨特的“抱軌”運行方式，這種跨座式單軌軌道梁一般采用滿足車輛限界的小截面單線箱梁。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的一種典型的跨座式單軌結(jié)構(gòu)，其中采用小截面單線箱梁，兩線軌道梁獨立設(shè)置。但是，這種單軌結(jié)構(gòu)橫向剛度較差，為克服橫向剛度問題，通常需要在每線箱梁均需設(shè)置I個拉力支座，導(dǎo)致額外的設(shè)備和成本支出；另外這種單軌結(jié)構(gòu)存在橋上電纜及設(shè)備安裝空間不足、日常線路維護困難、救援逃生通道無法設(shè)置等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其通過在小截面單線箱梁基礎(chǔ)上對軌道梁結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，獲得改進的軌道梁結(jié)構(gòu)，這種軌道梁和橫向剛度和穩(wěn)定性好，無需特制的拉力支座支撐，并在其中設(shè)置疏散檢修平臺以及電纜設(shè)備安裝平臺，而且施工方便、景觀效果好、滿足使用功能要求。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型，提供一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其包括:
[0006]兩相對設(shè)置的梁箱，用于作為車輛走行軌道，其中，每個梁箱下部在軌道橫向方向上的兩端分別向該橫向方向上的外側(cè)凸出，形成長條形并使得每個梁箱形成倒T形結(jié)構(gòu)；
[0007]架設(shè)在兩梁箱之間的疏散檢修平臺，其中該疏散檢修平臺的支撐機構(gòu)分別支撐設(shè)置在兩梁箱相對的凸出部分表面上;各梁箱軌道橫向方向上的外側(cè)凸出部分的表面用于安裝橋上線纜設(shè)備；以及
[0008]設(shè)置在兩梁箱長條形底部下方用于支撐所述梁箱的橋墩，每個梁箱長條形底部下方分別通過兩個支座與橋墩連接，使得橋墩支撐該梁箱。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述疏散檢修平臺頂面與車輛地板面等高。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述疏散檢修平臺為雙層結(jié)構(gòu)，上層作為疏散通道，下層為檢修通道。
[0011]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，各梁箱外側(cè)凸出部分的表面設(shè)置有預(yù)埋件或預(yù)留螺栓孔，用于安裝橋上線纜設(shè)備。
[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述疏散檢修平臺上表面上設(shè)置蓋板。
[0013]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述軌道梁中線與線路中線保持一致。
[0014]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述梁箱一體澆筑成型。
[0015]總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:本實用新型的軌道梁系統(tǒng)通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，相比傳統(tǒng)跨座式單軌，增加了橫向整體剛度，且采用一般橋梁支座即可；下部凸起部分上設(shè)置有管道，疏散和檢修通道;該軌道梁疏散效率較傳統(tǒng)跨座式單軌高，標(biāo)準(zhǔn)梁跨度也比傳統(tǒng)跨座式單軌大，更具有經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的跨座式單軌交通軌道梁截面圖；
[0017]圖2為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)中單軌軌道橫截面圖；
[0018]圖3為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)的橫截面示意圖；
[0019]圖4為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)中的疏散檢修平臺俯視示意圖；
[0020]圖5為按照本實用新型一個實施例的軌道梁系統(tǒng)中的橋墩結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0022]按照本實用新型一個實施例的跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，如圖2所示，包括兩梁箱I，其相對設(shè)置，設(shè)置距離為車輛車輪寬度，兩梁箱I作為軌道梁作為車輛行走的軌道。
[0023]如圖2和3所示，各梁箱I下部向軌道橫向方向上的兩側(cè)凸出，形成橫向上的雙向凸臺結(jié)構(gòu)，使得其下部形成長條形，且使得每個梁箱I形成倒T形結(jié)構(gòu)。
[0024]雙向凸臺兩側(cè)的凸出長度可以相同也可以不同，雙向凸臺的每側(cè)的凸出長度根據(jù)實際需求進行確定，例如可以是梁箱橫向?qū)挾鹊囊话牖蛘咂渌壤?，外?cè)凸出部分的長度優(yōu)選不超出橋墩外側(cè)面。
[0025]兩梁箱I之間架設(shè)有疏散檢修平臺4，其中該疏散檢修平臺4的支撐腿分別支撐設(shè)置在兩梁箱I相對的凸出部分表面上。如圖2和3所示，疏散檢修平臺4架設(shè)在兩梁箱I之間的兩凸臺表面上，其在橫截面上相對設(shè)置的兩支撐腿分別設(shè)置在其中一個凸臺表面，從而使得疏散檢修平臺4可以穩(wěn)定可靠設(shè)置在兩梁箱I之間。
[0026]各梁箱I各自向外側(cè)凸出部分的表面用于架設(shè)線纜和設(shè)備。
[0027]兩梁箱I長條形底部下方設(shè)置橋墩3，用于支撐所述梁箱I，每個梁箱I下部的該長條形底部通過例如兩個支座2與橋墩3連接，使得橋墩3支撐該梁箱I。本方案中對于每個梁箱I其在橋墩3上的支座數(shù)量并不限于此，也可以根據(jù)實際需要進行選擇，例如一個，三個或其他數(shù)量。
[0028]在一個實施例中，凸臺表面為平面狀，方便與作為線纜設(shè)備5的容納平臺或者作為檢修疏散平臺4的安裝空間。疏散檢修通道4的上層頂面與車輛地板面基本等高，優(yōu)選地，疏散檢修平臺4頂面上設(shè)置蓋板6，用于遮蓋上下層之間的樓梯通道。
[0029]在一個實施例中，梁箱I一體澆注成型，也可以分開澆注成型，優(yōu)選是混凝土澆筑。
[0030]在一個優(yōu)選實施例中，疏散檢修通道4為雙層結(jié)構(gòu)，上層作為疏散通道，下層為檢修通道。
[0031]本方案所涉及的跨座式單軌軌道交通，倒T軌道梁采用雙線并置。倒T軌道梁設(shè)于橋墩3上的支座2支撐。軌道線路曲線段，倒T梁呈曲線形，梁中線與線路中線始終保持一致。
[0032]本實用新型的軌道梁，其中設(shè)置有檢修疏散平臺，可以用于作為安全疏散通道和檢修維護通道，同時該檢修疏散平臺兩側(cè)還可以用于容納橋梁電纜、各種設(shè)備，而無需在橋梁外額外架設(shè)支撐電纜或設(shè)備的支架，安全美觀。
[0033]本實用新型的輪廓截面為倒T型的軌道梁，其兩個腹板作為走行軌道，下部沿橫向凸出，形成條形結(jié)構(gòu)，并使得軌道梁橫截面整體呈倒T型，橫向剛度較大，每個梁箱下部的凸出部分的下方設(shè)置兩個或多個普通支座，曲梁曲做，梁中線與線路中線始終保持一致。
[0034]本實用新型的具有疏散檢修平臺的跨座式單軌軌道梁，具有設(shè)計施工簡便、結(jié)構(gòu)型式合理、經(jīng)濟性好、景觀效果好等優(yōu)點，相比傳統(tǒng)跨座式單軌，增加了橫向整體剛度，且采用一般橋梁支座即可；凸臺表面可作為管道，疏散和檢修通道，本系統(tǒng)疏散效率較傳統(tǒng)跨座式單軌高，標(biāo)準(zhǔn)梁跨度也比傳統(tǒng)跨座式單軌大，更具有經(jīng)濟效益。
[0035]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其包括: 兩相對設(shè)置的梁箱(I)，用于作為車輛走行軌道，其中，每個梁箱(I)下部在軌道橫向方向上的兩端分別向該橫向方向上的外側(cè)凸出，形成長條形并使得每個梁箱(I)形成倒T形結(jié)構(gòu)； 架設(shè)在兩梁箱(I)之間的疏散檢修平臺(4)，其中該疏散檢修平臺(4)的支撐機構(gòu)分別支撐設(shè)置在兩梁箱(I)相對的凸出部分表面上;各梁箱(I)軌道橫向方向上的外側(cè)凸出部分的表面用于安裝橋上線纜設(shè)備(5);以及 設(shè)置在兩梁箱(I)長條形底部下方用于支撐所述梁箱的橋墩(3)，每個梁箱長條形底部下方分別通過兩個支座(2)與橋墩(3)連接，使得橋墩(3)支撐該梁箱(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述疏散檢修平臺(4)頂面與車輛地板面等高。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述疏散檢修平臺(4)為雙層結(jié)構(gòu)，上層作為疏散通道，下層為檢修通道。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，各梁箱(I)軌道橫向方向上的外側(cè)凸出部分的表面設(shè)置有預(yù)埋件或預(yù)留螺栓孔，用于安裝橋上線纜設(shè)備(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述疏散檢修平臺(4)上表面上設(shè)置蓋板(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述軌道梁中線與線路中線保持一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種跨座式單軌軌道梁系統(tǒng)，其中，所述梁箱(I)一體澆筑成型。
【文檔編號】E01B25/10GK205688289SQ201620563575
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620563575.9, CN 201620563575, CN 205688289 U, CN 205688289U, CN-U-205688289, CN201620563575, CN201620563575.9, CN205688289 U, CN205688289U
【發(fā)明人】彭華春, 彭文成, 周勝鋼, 林文泉, 趙志軍, 張憲國, 劉陽明, 蔡澤, 宋星, 趙濤, 陳曉輝, 陳可
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司