專利名稱：一種單軌吊乘人車保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種單軌吊乘人車保持架，屬于保持架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種單軌吊的保持架。
背景技術(shù)：
目前，單軌吊廣泛應(yīng)用于煤礦綜采工作面，通過(guò)單軌吊上的吊鉤吊住設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的運(yùn)輸工作。這種工作方式僅僅通過(guò)吊鉤對(duì)設(shè)備進(jìn)行連接固定，設(shè)備容易在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生左右擺動(dòng)和上下擺動(dòng)，安全性不高，有發(fā)生吊鉤脫鉤現(xiàn)象的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性高·的保持架，使得單軌吊可以安全方便地運(yùn)輸設(shè)備。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種單軌吊乘人車保持架，包括手柄、保持架座、支撐腿、架體，架體為一端寬一端窄的H形結(jié)構(gòu)，所述架體的寬端設(shè)置有兩個(gè)支撐腿和兩個(gè)手柄，兩個(gè)保持架座并列固定在設(shè)備運(yùn)輸車的頂部，架體上的兩個(gè)手柄分別穿過(guò)兩個(gè)保持架座使架體活動(dòng)連接在設(shè)備運(yùn)輸車的頂部。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。一、通過(guò)在設(shè)備運(yùn)輸車上設(shè)置本實(shí)用新型，當(dāng)使用單軌吊運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，將H形結(jié)構(gòu)上部較窄部分卡在單軌吊的吊梁的兩側(cè)，中部橫桿頂在單軌吊的吊梁的下面，有效防止了行進(jìn)中設(shè)備運(yùn)輸車的左右擺動(dòng)和大幅度上下擺動(dòng)，防止了吊鉤脫鉤，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?。二、通過(guò)手柄可以將本實(shí)用新型立起或者放倒，使用時(shí)立起，與水平面成80 — 60度角度之間，不同角度可改變?cè)O(shè)備運(yùn)輸車車底距離地面的距離，以此來(lái)應(yīng)對(duì)不同的巷道地面高度。不用時(shí)放倒，也減少了對(duì)空間的占用。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型放倒?fàn)顟B(tài)的示意圖。圖中，I為手柄，2為保持架座，3為支撐腿，4為架體，5為設(shè)備運(yùn)輸車。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種單軌吊乘人車保持架，包括手柄I、保持架座2、支撐腿3、架體4，架體4為一端寬一端窄的H形結(jié)構(gòu)，所述架體4的寬端設(shè)置有兩個(gè)支撐腿3和兩個(gè)手柄I，兩個(gè)保持架座2并列固定在設(shè)備運(yùn)輸車5的頂部，架體4上的兩個(gè)手柄I分別穿過(guò)兩個(gè)保持架座2使架體4活動(dòng)連接在設(shè)備運(yùn)輸車5的頂部。本實(shí)用新型使用時(shí)立起，與水平面成60— 80度，一般為30— 50厘米。[0014]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為首先將需要運(yùn)往工作面的設(shè)備固定在設(shè)備運(yùn)輸車5上，然后使用單軌吊的吊鉤將設(shè)備運(yùn)輸車5吊起，搖動(dòng)手柄I使本實(shí)用新型立起，將保持架4的窄端卡在單軌吊的吊梁的兩側(cè)，中部的橫桿頂在單軌吊的吊梁的下面，將支撐腿3支在設(shè)備運(yùn)輸車5頂部，防止行進(jìn)中設(shè)備運(yùn)輸車5的左右擺動(dòng)和上下擺動(dòng)，單軌吊在牽引車的牽引下向前移動(dòng)，到達(dá)工作地點(diǎn)后，卸下設(shè)備?！?br> 權(quán)利要求1.. 一種單軌吊乘人車保持架，包括手柄(I)、保持架座(2)、支撐腿(3)、架體(4)，其特征在于架體(4)為一端寬一端窄的H形結(jié)構(gòu)，所述架體(4)的寬端設(shè)置有兩個(gè)支撐腿(3)和兩個(gè)手柄(I )，兩個(gè)保持架座(2)并列固定在設(shè)備運(yùn)輸車(5)的頂部，架體(4)上的兩個(gè)手柄(I)分別穿過(guò)兩個(gè)保持架座(2)使架體(4)活動(dòng)連接在設(shè)備運(yùn)輸車(5)的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型一種單軌吊乘人車保持架，屬于保持架技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性高的保持架，使得單軌吊可以安全方便地運(yùn)輸設(shè)備，所采用的技術(shù)方案是一種單軌吊乘人車保持架，包括手柄、保持架座、支撐腿、架體，架體為一端寬一端窄的H形結(jié)構(gòu)，所述架體的寬端設(shè)置有兩個(gè)支撐腿和兩個(gè)手柄，兩個(gè)保持架座并列固定在設(shè)備運(yùn)輸車的頂部，架體上的兩個(gè)手柄分別穿過(guò)兩個(gè)保持架座使架體活動(dòng)連接在設(shè)備運(yùn)輸車的頂部，本實(shí)用新型應(yīng)用于使用單軌吊運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸車。
文檔編號(hào)B61B12/02GK202499135SQ20122009408
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者段元樂(lè), 王聯(lián)剛, 黃義 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治市潞安合力機(jī)械有限責(zé)任公司