一種斜井人車車體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦區(qū)運(yùn)輸裝置，特別是指一種斜井人車車體。
【背景技術(shù)】
[0002]斜井人車是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備，如發(fā)生斷繩或意外，斜井人車能自行制動或人工操作制動，適用于600毫米軌距，18-24公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥正體道床，傾角10-40度。按照制動形式的不同，斜井人車可以分為插爪式(XRC)和抱軌式(XRB)兩種。
[0003]斜井礦車使用過程，一般都要嚴(yán)格限制人員與隨車物品(如鉆機(jī)、鉆桿、撬棍、水管等)的混載，因?yàn)樾本塑囘\(yùn)行過程不穩(wěn)定(震動、突然剎車、斷電等)，擺放在人車上的隨車物品由于慣性，極易前滑而撞擊到前排的人員，造成人員受傷。
[0004]國內(nèi)已經(jīng)有許多關(guān)于斜井人車設(shè)備技術(shù)的公開文獻(xiàn)報(bào)道:
[0005]例如:【名稱】XRB15 - 6/6型斜井人車使用說明書，【單位】武安市通達(dá)機(jī)械有限公司，【發(fā)表日期】2011-08-21，該說明書披露了斜井人車車體:頭車與掛車的車體尺寸及結(jié)構(gòu)不同，外形相似，頭車車體包括棚架和主梁。棚架內(nèi)安裝五排座位，在SI頭車內(nèi)的前邊(以提升勾頭一方命為前，掛車為后)瞭望窗下設(shè)有人工操縱手把(S2車沒有)及平道甩車用的閉鎖。每二排座椅的棚架側(cè)梁是用插銷連接，便于隨時(shí)取下放擔(dān)架用。XRB15 - 6/6型斜井人車能夠執(zhí)行礦區(qū)人員安全運(yùn)輸工作，但是由于沒有單獨(dú)的隨車物品存放單元，當(dāng)人員與隨車物品混載的時(shí)候存在極大安全隱患。
[0006]例如:【申請?zhí)枴緾N200520028434.9，【名稱】組列式斜井人車，【公開日】2006.10.04，公開了一種礦山斜井載人用的組列式斜井人車。由車架、轉(zhuǎn)向器、制動器、自動制動系統(tǒng)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。在自動制動系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機(jī)構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開有一個(gè)凹缺。環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動制動系統(tǒng)連接在一起。本組列式斜井人車消除了自動制動系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時(shí)各節(jié)車箱剎車時(shí)機(jī)保持一至。球頭機(jī)構(gòu)的球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動抬起，解除對開動彈簧的限動，能準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行剎車。
[0007]例如:【申請?zhí)枴緾N92201667.4，【名稱】斜井插爪式人車，【公開日】1993.02.24，公開了一種斜井插爪式人車。對連接裝置、限位器、車軸結(jié)構(gòu)和車棚做了改進(jìn)的礦用斜井插爪式人車，連接裝置由空心球頭、空心桿、穿過空心球頭及空心桿的鋼絲繩、內(nèi)心盤、外球蓋組成。該裝置可將兩車牽引、支撐、聯(lián)動的傳動力作用在同一軸線上。限位器能自動解除對聯(lián)動制動機(jī)構(gòu)的鎖定。本插爪式人車在R12米以上的垂直或水平彎道行駛，不會發(fā)生脫軌或誤落閘。人車失控時(shí)不會發(fā)生擁車毀車事故。該車結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠，是理想的斜井運(yùn)人車輛。
[0008]以上兩項(xiàng)專利技術(shù)均采用增強(qiáng)了斜井人車本身穩(wěn)定性能的辦法減少安全問題，但是由于缺乏單獨(dú)的隨車物品存放單元，人員與隨車物品混載時(shí)候，不可避免硬物離位傷人的情況發(fā)生，存在安全隱患。
[0009]因此，對于現(xiàn)有的斜井人車，人員與隨車物品混載時(shí)存在的安全隱患，有必要對斜井人車的車體進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有斜井人車的人員與隨車物品混載時(shí)存在的安全隱患問題，提供了一種能實(shí)現(xiàn)人員與隨車物品安全混載的斜井人車車體。
[0011]本實(shí)用新型的斜井人車車體，包括人車主梁和鉚接在其下方的輪對，主梁上方固定有棚架，棚架內(nèi)設(shè)置有座椅，主梁側(cè)面固定有主體為圓筒鋼管的載物架，載物架與主梁平行，載物架在靠近座位的上方開有方向朝上的缺口，載物架圓筒鋼管底部設(shè)置有防止物品滑落的擋板及起緩沖作用的橡膠襯墊。
[0012]所述載物架長度與斜井人車的車身長度一致，安裝高度與座椅踏板齊平。載物架采用焊接或者鉚接方式固定在主梁側(cè)面上。需要指出的是，所述的載物架可以做出進(jìn)一步改進(jìn)，即由安裝在車體主梁兩側(cè)對稱的圓筒鋼管組成，相對單側(cè)安裝圓筒鋼管的方式增大載物量。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下進(jìn)步:
[0014]1、增加側(cè)面載物架作為硬物(鉆機(jī)、鉆桿、撬棍、水管等)存放單元，將車上人員與硬物隔離開來，一方面避免了硬物離位傷人，另一方面乘車人員不需要手持隨車物品，增加乘車舒適度。
[0015]2、載物架主體(即圓筒鋼管)設(shè)置分段缺口，便于所載長短物件的抽取。
[0016]3、鋼管側(cè)面缺口經(jīng)過打磨處理，防止工作人員在取隨車物品時(shí)候被刮傷。
[0017]4、鋼管底部用鋼板密封，并加上橡膠襯墊，對所載物件形成緩沖層。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型斜井人車車體的主視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型斜井人車車體的右視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的載物架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，I一主梁；2—載物架；3—棚架；4一座椅；5—輪對；6—缺口 ；7—橡膠襯墊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1一3所示，本實(shí)用新型適用于目前行業(yè)內(nèi)通用的XRB15 — 6/6型斜井人車，最適合的應(yīng)用坡度為斜井坡度28°，斜井人車包括主梁I和鉚接在其下方的輪對5，主梁上方固定有棚架3，棚架內(nèi)設(shè)置3到5排座椅4。所述的主梁I至少有一側(cè)面固定有載物架2，是否雙側(cè)安裝載物架的由物料斜井規(guī)模決定，普通物料斜井?dāng)嗝嬉话銥槿墓埃瑢?.2米，高2.8米，對于大于或等于這種規(guī)模的斜井可在人車兩側(cè)都安裝載物架，小于這種規(guī)模的斜井，只能在人車非行人道一側(cè)安裝載物架，并要求不影響乘車人員上下車。載物架的主體為圓筒鋼管，鋼管質(zhì)材不需要太嚴(yán)格的限制，可以是碳素管和合金管、不銹鋼管，比較理想的質(zhì)材是市場上普遍銷售的結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，最優(yōu)管牌號為15CrMo、12Cr IMoV。
[0024]如圖3所示，鋼管側(cè)面開有3到5個(gè)缺口 6，缺口方向朝上；缺口 6的長度為360mm，缺口深度為20— 30mm。缺口作為載物架2所承載隨車物品的進(jìn)出通道。
[0025]鋼管與主梁平行，長度不超過斜井人車的車身長度，對于XRB15 — 6/6型斜井人車，合適的圓筒鋼管的長度為3m，并且要求鋼管上側(cè)面不高于座椅踏板，下側(cè)面不低于主梁下底面。
[0026]載物架2是被焊接或者鉚接在主梁I上的。采用焊接固定方式可以節(jié)省安裝耗材，但對載物架2的清洗不方便，采用鉚接的固定方式可使得載物架2容易被拆卸，方便日常維護(hù)；可根據(jù)不同需要選擇不同的固定方式。
[0027]載物架2的主體一一圓筒鋼管沿著軸向設(shè)置有3到5個(gè)缺口，缺口的設(shè)置便于所載長短物件的抽取。載物架2的主體一一圓筒鋼管側(cè)面缺口 6的邊沿部分經(jīng)過打磨處理，打磨的目的是將缺口處鋒利的地方磨平，防止人員抽取物件時(shí)被刮傷。
[0028]鋼管底部用鋼板密封，并加上橡膠襯墊，對所載物件形成緩沖層7，減緩急剎車時(shí)隨車物品對載物架的撞擊。本實(shí)用新型由于對傳統(tǒng)斜井人車加裝了隨車物品搭載裝置一一載物架2，可隔離乘車人員隨身攜帶的長件物品(如鉆機(jī)、鉆桿、撬棍、水管以及臨時(shí)調(diào)用的少量24Kg/米以下的鐵軌等)可防止人車啟動、斷電、掉軌時(shí)隨車物品傷人事件的發(fā)生，由于人員與隨車物品可以混載，由兩次運(yùn)載變?yōu)橐淮芜\(yùn)載，也節(jié)省了大量運(yùn)送時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜井人車車體，包括主梁(I)和鉚接在其下方的輪對(5)，主梁上方固定有棚架(3)，棚架內(nèi)設(shè)置有座椅(4)，其特征在于:所述的主梁(I)側(cè)面固定有主體為圓筒鋼管的載物架(2)，載物架(2)與主梁平行，載物架(2)在靠近座位的上方開有方向朝上的缺口(6)，載物架(2)圓筒鋼管底部設(shè)置有防止物品滑落的擋板及起緩沖作用的橡膠襯墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井人車車體，其特征在于:所述載物架(2)長度與斜井人車的車身長度一致，安裝高度與座椅踏板齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井人車車體，其特征在于:所述的載物架(2)采用焊接或者鉚接方式固定在主梁(I)側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1一3任一所述的斜井人車車體，其特征在于:所述的載物架(2)由安裝在車體兩側(cè)對稱的圓筒鋼管組成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種斜井人車車體，包括底盤和鉚接在其下方的輪對，底盤上方固定有棚架，棚架內(nèi)設(shè)置有座椅，所述的棚架側(cè)面固定有主體為圓筒鋼管的載物架，載物架與底盤平行，載物架在靠近座位的上方開有方向朝上的缺口，對應(yīng)每排座椅出口處的載物架圓筒鋼管內(nèi)沿著軸向設(shè)置有防止物品滑落的擋板。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有斜井人車的人員與隨車物品混載時(shí)存在的安全隱患問題；本實(shí)用新型的斜井人車車體能實(shí)現(xiàn)人員與隨車物品安全混載，具有經(jīng)濟(jì)、安全、設(shè)計(jì)人性化的特點(diǎn)。
【IPC分類】B61D45-00
【公開號】CN204383481
【申請?zhí)枴緾N201420755646
【發(fā)明人】韋林, 王崇南, 蘭顯克, 余家波, 韋孟捷, 何北, 黃應(yīng)盟, 張清, 羅先偉, 姚茂文
【申請人】廣西高峰礦業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月5日