專利名稱：軌道車輛車頂活蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛車頂活蓋的組成與安裝結構，用于實現(xiàn)大型設備從車頂外側(cè)向車體內(nèi)部的吊入、吊出與安裝，屬于機械加工與交通運輸領域。
背景技術：
現(xiàn)有國內(nèi)外普遍使用的軌道交通工具，如動車組、地鐵、城市輕軌等，為適應車內(nèi)大型設備與模塊結構的安裝要求，提高生產(chǎn)效率。通常需在車頂預留出足夠尺寸的開口。待車內(nèi)設備吊裝完畢后，再將車頂開口密封。此類車體結構和密封方式的局限性在于，安裝結構復雜導致工作效率低下，且密封效果差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所述的軌道車輛車頂活蓋，在于解決上述現(xiàn)有技術存在的問題與缺陷而創(chuàng)新性地提出了一種在車頂專門設置的吊裝活蓋結構，進行車內(nèi)設備吊裝時直接打開車頂活蓋即可。當設備吊裝完畢后，活蓋與車頂之間形成良好的連接與密封，并不影響車頂整體的剛性與密封要求。本實用新型的設計目的在于，通過車頂活蓋預留出吊裝通道，同時兼顧輕量化、密封性能與車體剛性的設計需求。為實現(xiàn)上述設計目的，所述的軌道車輛車頂活蓋主要包括有活蓋主體和檢查門，活蓋主體通過螺栓固定于車頂上的安裝座，檢查門通過折頁和檢查門鎖固定安裝在活蓋主體的外側(cè)。如上述基本方案特征，活蓋主體安裝于車頂而形成了車內(nèi)設備的預留吊裝空間， 當需吊裝設備時，直接卸下活蓋主體即可，既省時省力、且不破壞車頂原有的連接與密封結構。對于車內(nèi)設備進行在線檢修時，只需打開檢查門即可。為進一步提高活蓋主體與車頂?shù)倪B接穩(wěn)定性與密封性能，可采取的改進方案是所述的活蓋主體，由骨架、外蒙皮和內(nèi)蒙皮焊接而成，在外蒙皮和內(nèi)蒙皮之間填充有鋁蜂窩板。上述活蓋主體形成了一種輕量化結構，鋁蜂窩板可與內(nèi)蒙皮、外蒙皮之間通過粘接劑進行粘接，而內(nèi)蒙皮、外蒙皮與骨架之間還可通過涂打密封膠進行密封。針對車頂整體密封結構的改進是，在活蓋主體與車頂之間襯墊有密封材和密封膠條，以隔絕外部環(huán)境的噪聲、以及防止雨水或其他雜質(zhì)進入車內(nèi)。針對活蓋主體密封結構的改進是，在活蓋主體與檢查門之間襯墊有密封材，以防止雨水或其他雜質(zhì)從檢查門進入到車內(nèi)。為提高車頂部位的防溫性能，在活蓋主體內(nèi)側(cè)粘附有至少一層保溫材。[0018]另外，也可在檢查門內(nèi)側(cè)粘附有至少一層保溫材。為方便將活蓋主體從車頂上卸下，可在活蓋主體上設置有提手?；钌w主體、檢查門與車頂具有相同的外部輪廓形狀。綜上內(nèi)容，本實用新型軌道車輛車頂活蓋具有的優(yōu)點和有益效果是1、實現(xiàn)一種車頂專門預留的設備吊裝活蓋結構，吊裝操作過程中不破壞車頂原有密封、連接結構，去除了反復焊接車頂?shù)膹碗s工作量、降低操作人員的勞動負荷。2、活蓋與車頂之間形成良好的密封連接，有利于車頂整體的剛性與密封要求。3、有利于提高車體輕量化設計，大幅地減輕車頂重量。

[0025]現(xiàn)結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明；[0026]圖1是所述車頂活蓋的結構示意圖；[0027]圖2是圖1的側(cè)向立體示意圖；[0028]圖3是圖1的A-A向剖面示意圖；[0029]圖4是圖1的B-B向剖面示意圖；[0030]圖5是圖1的C-C向剖面示意圖；[0031]圖6是圖1的D-D向剖面示意圖；[0032]如圖1至圖6所示具有，活蓋主體1，檢查門2，骨架3，外蒙皮4、內(nèi)蒙皮5，鋁蜂窩
板6，安裝座7，檢查門鎖8，折頁9，提手10，密封材11，密封膠條12，保溫材13，車頂14。
具體實施方式
實施例1，如圖1至圖6所示，軌道車輛車頂活蓋有活蓋主體1和檢查門2。其中，活蓋主體1通過螺栓固定于車頂14上的安裝座7?；钌w主體1，由骨架3、外蒙皮4和內(nèi)蒙皮5焊接而成，在外蒙皮4和內(nèi)蒙皮5之間填充有鋁蜂窩板6。活蓋主體1與車頂14之間襯墊有密封材11和密封膠條12，活蓋主體1與檢查門 2之間襯墊有密封材14，在活蓋主體1內(nèi)側(cè)粘附有至少一層保溫材13?；钌w主體1、檢查門2與車頂14具有相同的外部輪廓形狀。在活蓋主體1上設置有提手10。檢查門2通過折頁9和檢查門鎖8固定安裝在活蓋主體1的外側(cè)，在檢查門2內(nèi)側(cè)粘附有至少一層保溫材13。
權利要求1.一種軌道車輛車頂活蓋，其特征在于包括有活蓋主體(1)和檢查門0)，活蓋主體(1)通過螺栓固定于車頂(14)上的安裝座(7)，檢查門( 通過折頁(9)和檢查門鎖(8)固定安裝在活蓋主體(1)的外側(cè)。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于所述的活蓋主體(1)，由骨架(3)、外蒙皮(4)和內(nèi)蒙皮( 焊接而成，在外蒙皮(4)和內(nèi)蒙皮( 之間填充有鋁蜂窩板(6)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于活蓋主體(1)與車頂 (14)之間襯墊有密封材(11)和密封膠條(12)。
4.根據(jù)權利要求3所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于活蓋主體(1)與檢查門(2) 之間襯墊有密封材(14)。
5.根據(jù)權利要求4所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于在活蓋主體(1)內(nèi)側(cè)粘附有至少一層保溫材(13)。
6.根據(jù)權利要求4所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于在檢查門O)內(nèi)側(cè)粘附有至少一層保溫材(13)。
7.根據(jù)權利要求4所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于在活蓋主體(1)上設置有提手(10)。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的軌道車輛車頂活蓋，其特征在于活蓋主體(1)、檢查門 (2)與車頂(14)具有相同的外部輪廓形狀。
專利摘要本實用新型所述的軌道車輛車頂活蓋，提出了一種在車頂專門設置的吊裝活蓋結構，進行車內(nèi)設備吊裝時直接打開車頂活蓋即可。當設備吊裝完畢后，活蓋與車頂之間形成良好的連接與密封，并不影響車頂整體的剛性與密封要求。通過車頂活蓋預留出吊裝通道，同時兼顧輕量化、密封性能與車體剛性的設計需求。車頂活蓋包括有活蓋主體和檢查門，活蓋主體通過螺栓固定于車頂上的安裝座，檢查門通過折頁和檢查門鎖固定安裝在活蓋主體的外側(cè)。
文檔編號B61D39/00GK201999001SQ20102065442
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權日2010年12月10日
發(fā)明者丁叁叁, 唐明軍, 戶迎燦, 王京軍, 王寶金, 鐘元木 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司