專利名稱：一種平拉式集裝箱鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖閉裝置，特別是關(guān)于一種平拉式集裝箱鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸中的大多數(shù)集裝箱專用車，可裝運(yùn)兩個(gè)20英尺或1個(gè)40英尺的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，為了將集裝箱鎖定在鐵路集裝箱專用車上，集裝箱專用車車體的四角 及中間位置設(shè)置有集裝箱鎖閉裝置。當(dāng)由裝運(yùn)兩個(gè)20英尺集裝箱向裝運(yùn)一個(gè)40英尺集裝 箱轉(zhuǎn)換時(shí)，需要將集裝箱專用車上中間位置的四個(gè)鎖閉裝置讓開裝箱位置。這種集裝箱鎖 閉裝置一般采用推拉翻轉(zhuǎn)式或提拉翻轉(zhuǎn)式，需要操作人員先將集裝箱鎖(重量約IOKg)從 鎖座的工作位中提起，原位翻轉(zhuǎn)180°后放入鎖座的非工作位中。由此可見，這兩種方式的 集裝箱鎖閉裝置操作步驟復(fù)雜，且存在較多的安全隱患，有可能導(dǎo)致操作人員的砸傷。對(duì)于 整列集裝箱車來(lái)說(shuō)，又給操作人員帶來(lái)了繁重的體力勞動(dòng)。同時(shí)，這兩種方式的集裝箱鎖閉 裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，活動(dòng)部位易被雜物卡死，不易操作，且不具有可靠的防盜性能。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種操作靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平拉式集裝 箱鎖閉裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種平拉式集裝箱鎖閉裝置，其 特征在于它包括一鎖座，所述鎖座上設(shè)置有一矩形凹槽，所述鎖座的兩長(zhǎng)側(cè)邊上各設(shè)置有 一內(nèi)凹的T型滑槽；所述矩形凹槽內(nèi)設(shè)置有一鎖體，所述鎖體的底部?jī)蓚?cè)各設(shè)置有一與所 述鎖座的T形滑槽形狀相配合的T型凸臺(tái)，所述鎖體的T型凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插設(shè)在所述鎖座的T 型滑槽內(nèi)，并保證所述鎖體在所述矩形凹槽內(nèi)自由滑動(dòng)；所述鎖座的兩長(zhǎng)側(cè)邊中部各設(shè)置 有一限位凹槽，兩所述限位凹槽內(nèi)橫臥一擋板，所述擋板的一端與所述鎖座樞接。所述擋板與所述鎖座樞接的位置設(shè)置有一限位臺(tái)。所述鎖體包括一鎖頭，所述鎖頭下部固定設(shè)置一帶所述T型凸臺(tái)的底座。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于設(shè)置一 鎖座，鎖座內(nèi)設(shè)置一長(zhǎng)方形凹槽，長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)設(shè)置一鎖體，鎖體可在鎖座內(nèi)滑動(dòng)，因此，易 于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在工作位和非工作位之間的轉(zhuǎn)換。2、本實(shí)用新型由于在長(zhǎng)方形凹槽的兩 長(zhǎng)側(cè)邊上各設(shè)置一 T型凹槽，在鎖體兩側(cè)的底部各設(shè)置一 T型凸臺(tái)，兩T型凸臺(tái)對(duì)應(yīng)放置 在兩T型凹槽內(nèi)，因此，可限制鎖體只在鎖座內(nèi)滑動(dòng)；本實(shí)用新型在鎖座上設(shè)置一擋板，可 以限制鎖體的左右移動(dòng)，因此，本實(shí)用新型可完全限制住鎖體的自由度，起到有效鎖閉集裝 箱、保證車輛安全運(yùn)行的效果。3、本實(shí)用新型由于可將鎖座與底板焊接固定，而鎖體卡設(shè)在 鎖座內(nèi)，因此，具有良好的防盜性。4、本實(shí)用新型由于根據(jù)鎖體尺寸設(shè)置鎖座上的長(zhǎng)方形凹 槽的尺寸，因此，可以適用于當(dāng)前鐵路集裝箱運(yùn)輸中的各種鎖體形式。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，操作方便，可廣泛用于鐵路集裝箱的鎖閉運(yùn)輸過(guò)程中。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖圖3是本實(shí)用新型的主視示意圖圖4是本實(shí)用新型的擋板結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實(shí)用新型的鎖體結(jié)構(gòu)示意圖圖6是本實(shí)用新型處于非工作位時(shí)的狀態(tài)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括一鎖座1，鎖座1上設(shè)置有一矩形凹槽2，鎖座1的兩長(zhǎng)側(cè)邊上各設(shè)置有一內(nèi)凹的T形滑槽3。矩形凹槽2內(nèi)設(shè)置有一用來(lái)固定集裝箱的鎖體4， 鎖體4的底部?jī)蓚?cè)各設(shè)置有一與鎖座1的T形滑槽3形狀相配合的T型凸臺(tái)5，鎖體4的T 型凸臺(tái)5對(duì)應(yīng)插設(shè)在鎖座1的T型滑槽3內(nèi)，并保證鎖體4在矩形凹槽2內(nèi)自由滑動(dòng)。鎖 座1的兩長(zhǎng)側(cè)邊中部各設(shè)置有一限位凹槽6，其中一限位凹槽6兩側(cè)的鎖座1上設(shè)置有兩耳 板7 (如圖2所示)，兩限位凹槽6內(nèi)橫臥一擋板8，擋板8的一側(cè)通過(guò)一轉(zhuǎn)動(dòng)銷9與兩耳板 7樞接，并將轉(zhuǎn)動(dòng)銷9與鎖座1焊接固定。如圖3、圖4所示，上述實(shí)施例中，擋板8與鎖座1樞接的位置設(shè)置有一限位臺(tái)10， 限位臺(tái)10使擋板8不能完全打開，可實(shí)現(xiàn)擋板8從水平位置起小于90度的翻轉(zhuǎn)，且打開后 可以自動(dòng)回位。如圖5所示，上述實(shí)施例中，鎖體4包括一鎖頭11，鎖頭11下部固定設(shè)置一帶T型 凸臺(tái)5的底座12。本實(shí)用新型使用時(shí)，將擋板8—側(cè)的鎖座1焊接固定在車體上作為工作位，將擋板 8另一側(cè)的鎖座置于車體外作為非工作位，當(dāng)鎖體4處于工作位時(shí)，因擋板8限制了鎖體4 的滑動(dòng)，同時(shí)鎖座1的T型凹槽6限制了鎖體4的其他自由度(如圖2所示)，從而起到有 效鎖閉集裝箱、保證車輛安全運(yùn)行的目的。如圖1、圖6所示，當(dāng)需要鎖體4讓位(即向非工作位轉(zhuǎn)換)時(shí)，先向上翻轉(zhuǎn)擋板8 至止動(dòng)部位，滑動(dòng)鎖體4至非工作位，放下?lián)醢?，完成鎖體1由工作位置到非工作位置的轉(zhuǎn) 換。上述過(guò)程的逆向操作即為本實(shí)用新型由非工作位向工作位的轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型裝置的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)置位置 及連接方式都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)和等同 變換，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求一種平拉式集裝箱鎖閉裝置，其特征在于它包括一鎖座，所述鎖座上設(shè)置有一矩形凹槽，所述鎖座的兩長(zhǎng)側(cè)邊上各設(shè)置有一內(nèi)凹的T型滑槽；所述矩形凹槽內(nèi)設(shè)置有一鎖體，所述鎖體的底部?jī)蓚?cè)各設(shè)置有一與所述鎖座的T形滑槽形狀相配合的T型凸臺(tái)，所述鎖體的T型凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插設(shè)在所述鎖座的T型滑槽內(nèi)，并保證所述鎖體在所述矩形凹槽內(nèi)自由滑動(dòng)；所述鎖座的兩長(zhǎng)側(cè)邊中部各設(shè)置有一限位凹槽，兩所述限位凹槽內(nèi)橫臥一擋板，所述擋板的一端與所述鎖座樞接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種平拉式集裝箱鎖閉裝置，其特征在于所述擋板與所述鎖 座樞接的位置設(shè)置有一限位臺(tái)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種平拉式集裝箱鎖閉裝置，其特征在于所述鎖體包括 一鎖頭，所述鎖頭下部固定設(shè)置一帶所述T型凸臺(tái)的底座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種平拉式集裝箱鎖閉裝置，其特征在于它包括一鎖座，鎖座上設(shè)置有一矩形凹槽，鎖座的兩長(zhǎng)側(cè)邊上各設(shè)置有一內(nèi)凹的T型滑槽；矩形凹槽內(nèi)設(shè)置有一鎖體，鎖體的底部?jī)蓚?cè)各設(shè)置有一與鎖座的T形滑槽形狀相配合的T型凸臺(tái)，鎖體的T型凸臺(tái)對(duì)應(yīng)插設(shè)在鎖座的T型滑槽內(nèi)，并保證鎖體在矩形凹槽內(nèi)自由滑動(dòng)；鎖座的兩長(zhǎng)側(cè)邊中部各設(shè)置有一限位凹槽，兩限位凹槽內(nèi)橫臥一擋板，擋板的一端與鎖座樞接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可廣泛用于鐵路集裝箱的鎖閉運(yùn)輸過(guò)程中。
文檔編號(hào)B61D3/20GK201592710SQ20092027825
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者楊傳豐 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司