專利名稱：鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊及其制備工藝和應用的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵路集裝箱運輸用的防位移墊塊，特別是一種鐵路集裝箱 運輸防位移復合墊塊(簡稱為鐵路運輸集裝箱隔擋)及其制備工藝和應用。
絲魷
傳統(tǒng)的運輸方式中，特別是在鐵路的集裝箱運輸方式中，由于運輸過程中的 前沖、剎車、轉(zhuǎn)彎、側(cè)傾、急停、上坡、下坡等運動，會造成集裝箱或者貨物 發(fā)生位移，集裝箱或者貨物會沖擊車箱體。因此，需要對集裝箱及貨物進行固 定，盡可能減少集裝箱同運輸車箱之間的相對運動，緩解沖擊力，以保障運輸 安全。而要減少集裝箱位移，緩解沖擊力，就需要使用加固材料，如繩索、固 定用塊件、掛鉤等。
傳統(tǒng)使用的固定塊墊件大多使用成型木材，也使用少量的鐵制品、塑料品、
砂袋、草編品等，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，世界木材產(chǎn)量日益不敷使用；中國本 身作為一個森林履蓋率較低的國家，再加上環(huán)境保護要求的逐年提高，國家對 木材砍伐限制日益嚴格，木材逐年短缺，木材價格大幅度上漲。其他產(chǎn)品要么 價格高，要么使用作用有限，不能夠滿足安全要求。但與此同時，鐵路及其他 貨物運輸卻隨著經(jīng)濟發(fā)展而大幅度上升，公眾對運輸?shù)陌踩砸笠哺訃栏瘛?在此背景下，導致貨物運輸中使用木材的替代品的技術應運而生。 為了解決上述問題，過去已有過一些研究，但要么采用的工藝設計粗糙， 成品不能滿足特定用途；也有的技術，其小規(guī)模實驗室生產(chǎn)可能，但大規(guī)摸工 業(yè)化生產(chǎn)則不可能，滿足不了市場需求，因而不能代替木材制品。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題和不足，而作了全新的突破，提供了一 種可替代木材、并且成本較低、結(jié)構變化多樣、可以大批量生產(chǎn)的鐵路集裝箱 運輸防位移復合墊塊。
本發(fā)明的技術方案是 一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，簡稱為鐵路運 輸集裝箱隔擋，該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合 結(jié)構，外部表面為擠壓成型的平滑表面。
在該墊塊的表面設有防滑的凸起和凹槽。
該墊塊上設有與集裝箱和貨物外部形狀匹配的凹槽和凸起。
4該墊塊上設有拉手凸起或者拉手槽；或者該墊塊上釘有釘子，并在釘子上 系有塑料或繩索提手。
該墊塊形狀有正方體、長方體、三角體、馬鞍體、板狀體、多狀體、多面 體、不規(guī)則體。
該墊塊的表面覆有可熔塑料薄膜。
本發(fā)明還提供了這樣的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，是由以下重量成 份原料制成的植物性纖維100，粘合劑10—40，防潮劑0.3—3，防霉劑 0.02-0.6，阻燃劑0.3—2，凝固劑2—7，優(yōu)選植物性纖維100，粘合劑6—8， 防潮劑1一2，防霉劑0.05-0. 4，阻燃劑0.5—1，凝固劑3—5。
尤其是由以下重量成份原料制成的
植物性纖維IOO，粘合劑20—30，防潮劑0.5—2，防霉劑0.02-0. 6，阻燃 劑0.3—2，凝固劑2.5—5;或者優(yōu)選植物性纖維IOO，粘合劑30—40，防潮 劑1一3，防霉劑0.05-0. 4，阻燃劑0.5—3，凝固劑3—6。
所述植物性纖維是指農(nóng)作物的秸桿、草或者木本植物的切碎物或其粗桔桿、 植物枝條；所述粘合劑為脲醛樹脂或無醛水性異氰酸酯；所述防潮劑為氯乙烯、 二氧化硅或無水硫酸鎂；所述防霉劑為異噻唑啉酮或雙乙酸鈉；所述阻燃劑為 聚磷酸銨或紅磷氫氧化鋁；所述凝固劑為氯化銨或氟硅酸鈉。
本發(fā)明還提供了上述鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法，包括以 下步驟
(1) 將植物性纖維粉碎，加入粗桔桿、植物枝條均勻混合；再加入粘合劑、 凝固劑、防潮劑、阻燃劑；粗竿枝條同基礎原料的均勻混合，傳統(tǒng)的是采用整 齊的筋條進行鋪墊，很難進行液壓壓制，所以成本很高；
優(yōu)選將植物性纖維粉碎成5mm-50mm，最好10mm—30mm的碎狀物，混入 50-100mm長，如40-60mm的粗桔桿、植物枝條。混入粗桔桿、植物枝條重量比 比例為10-50% ，或20-40%,尤其25-35%;所述植物性纖維是指農(nóng)作物的秸桿、 草或者木本植物的切碎物或粉碎物，如稻、麥桿，玉米、高粱、小米、油菜秸 桿，樹木竹的枝條、葉片；野生的草莖如野燕麥草、稗草、狗尾草、刺蓼草、 三棱草、牛毛草、蘇丹草、雜交狼尾草、黑麥草、紅三葉草、白三葉草、菊藍 草等。
(2) 將上述原料注入模具中采用大于或者等于500KN液壓、氣壓、水壓、 機械壓等高壓方式進行壓制成具有凹槽或凸起的不同形狀的塊狀物，即得半成 品；鋼模具化生產(chǎn)，效率高，可制成需要的形狀；強力液壓方式使蓬松的原料 在粘合劑的作用下非常緊密的結(jié)合，生產(chǎn)效率高；
(3) 壓制成型后，連模具一起放入高溫爐中，加溫至約100-20(TC加速凝固；約5小時一6小時后出爐，出爐后進行脫模。產(chǎn)品加溫固化，快速去除水份和原、 輔料的凝固結(jié)合?？梢詫Τ鰻t的產(chǎn)品進一步噴灑防霉劑，短期使用或者冬季也
可不噴灑防霉劑；產(chǎn)品通過添加輔助物，凝固粘合，并且防潮、防霉、阻燃；
(4)對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的聚丙稀塑料液，塑料液中添 加了阻燃劑，使產(chǎn)品外表均勻覆上一層薄膜，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然 溫度下發(fā)干固化，即得成品。聚丙稀塑料液可以根據(jù)交通標志的需要配制 為不同顏色，例如紅、白、藍色等。
本發(fā)明選用粘合劑如脲醛樹脂，以水為分散介質(zhì)，使用方便，安全可靠，價格 低廉，在本發(fā)明中的作用使草末、枝節(jié)緊密結(jié)合。防潮劑如過氯乙烯，主要 特點高穩(wěn)定性、強防潮性、無污染性，在本發(fā)明中的作用是防止產(chǎn)品吸水 受潮。防霉劑如異噻唑啉酮是一種廣譜、高效、低毒、非氧化性殺生劑，廣泛 運用于油田、造紙、農(nóng)藥、切削油、皮革、油墨、染料、制革等行業(yè)，用于本 發(fā)明防止產(chǎn)品發(fā)霉。阻燃劑如聚磷酸銨用于塑料、橡膠、纖維作阻燃處理劑； 還可用于配制膨脹性防火涂料，用于船舶、火車、電纜及高層建筑的防火處 理，也用于生產(chǎn)干粉滅火劑，用于煤田、油井、森林大面積滅火，用于本發(fā) 明作用是防止產(chǎn)品進行燃燒或者對燃燒進行阻礙。凝固劑氯化銨，用于產(chǎn)品 的加速凝固。上述單獨的輔助物是現(xiàn)在選用的，實際中有許多可替代物，但本 發(fā)明是特別選取的上述輔助物配合使用，更能達到本發(fā)明的要求。
本發(fā)明還提供了鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊在鐵路的集裝箱運輸、道 路隔離帶方面的應用。即用模具進行壓制成需要形狀的塊狀物，模具是按照公 路交通隔離帶的塊狀物形狀要求制作的，通過模具還可以使產(chǎn)品有孔、有槽， 便于用繩索連接固定，對產(chǎn)品外表均勻覆上一層聚丙稀塑料薄膜，薄膜可以根 據(jù)交通標志的需要配制為不同顏色。
本發(fā)明的有益效果-
1、 替代木材、減少森林砍伐、保護環(huán)境。
2、 采用生物質(zhì)成型形成墊塊，其價格大大低于木材、塑料、鋼材的價格， 運輸?shù)某杀窘档筒簧佟?br> 3、 在墊塊表面設置防滑的凸起和凹槽，可以增加該墊塊的摩擦系數(shù)，提高 其防位移的能力。
4、 在墊塊的表面設有拉手凸起或者拉手槽；或者該墊塊上釘有釘子，并在 釘子上系有塑料或繩索提手，是為了便于該墊塊的搬移和運輸。
5、 墊塊的表面覆有可熔塑料薄膜，可以防止掉渣，可以防水、阻燃，增加 美觀度，也使產(chǎn)品盡可能多次重復使用。
6、 形狀結(jié)構形式多樣，能夠滿足不同的需求。
6鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法-
1、 本發(fā)明工藝將植物性纖維粉碎，再混入不同比例、不同直徑的粗桔桿、
植物枝條等桿狀纖維；如以40噸的集裝箱為例，標準產(chǎn)品制作成300X200 X 160mm的立體長方塊，其產(chǎn)品的整體面可以抗擊的壓力需要達到300KN (千牛， 1噸-9.8KN)，因此需要摻混入約50-100mm長的粗桔桿、植物枝條，其比例為 20%—30%。如果是20噸的集裝箱，則可以摻混入40-60mm長的粗桔桿、植物枝 條，比例為15%。如果是60噸的集裝箱，則相應增加比例。粗桿纖維特別是木 質(zhì)的和竹質(zhì)的混入原料中可以增加產(chǎn)品本身的拉緊力和結(jié)合度，增強支撐性， 使產(chǎn)品有較強的抗沖擊強度、抗壓強度、抗擠度等。
2、 將上述原料均勻混合后，添加同植物纖維有高度親和力的粘合劑、凝固 劑、防潮劑、阻燃劑，以使松散的植物纖維原料結(jié)合在一起，并且適于加工成 不同形狀，使產(chǎn)品在一般氣候條件下不會松散、破碎，保持外觀平整、美觀。 成品防潮、阻燃。
3、 將上述原料注入模具中采用高壓，如液壓或者其他壓力方式，進行壓制 成形，形成需要形狀、需要規(guī)格的產(chǎn)品。通過模具設計，可以使產(chǎn)品外觀美觀， 產(chǎn)生需要的凹槽或凸起，提高產(chǎn)品的防滑性，以及同被固定物特定形狀的吻合， 防止集裝箱隔擋本身的滑移，同時增加了箱子、貨物的阻力，防止移動，使產(chǎn) 品的作用更易發(fā)揮。
4、 通過模具的設計，可以壓制出不同形狀的隔擋塊件，滿足市場的不同需求。
5、 采用模具化生產(chǎn)，小規(guī)格產(chǎn)品可以多塊壓制；大規(guī)格產(chǎn)品單塊或多塊壓 制，可以大大提高生產(chǎn)效率，減輕人工勞動強度，提高效率，降低成本，適于 工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。
6、 壓制成型后，因該半成品含水重，并且尚未凝固，因此連模具將其放入 高溫爐中進行加溫，最佳溫度在160—200'C之間，高溫以植物不發(fā)生化學變化 的臨界溫度為限，以去除水分和使粘合劑發(fā)生作用，加速凝固。
7、 產(chǎn)品外表覆膜后，可以防止掉渣，也可以防水、阻燃，選用塑料液中 也含阻燃劑，增加美觀度，也使產(chǎn)品盡可能多次重復使用。
8、 經(jīng)上述技術和生產(chǎn)方法的綜合應用后，可使產(chǎn)品具有足夠的抗壓、抗 擠、抗沖擊強度；產(chǎn)品本身運輸、使用方便，不易燃燒，不受一般極端天氣變 化影響；可以規(guī)模化生產(chǎn)。同木材產(chǎn)品相比，成本大大下降，且節(jié)約了農(nóng)作物 桔桿等處理費用，還有利環(huán)境保護。本發(fā)明產(chǎn)品可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的木材，使用在 貨物集裝箱等運輸中的支墊物、隔離物、間隔物、緩沖物等情形下。
為證明本發(fā)明的效果，發(fā)明人對是實施例的有關產(chǎn)品進行了檢測，該產(chǎn)品的檢測方法使用萬能試驗機、壓力試驗機、老化箱進行檢驗。對產(chǎn)品在干狀 態(tài)、濕狀態(tài)下的摩擦系數(shù)、抗壓強度、抗彎強度、彈性狀態(tài)進行檢驗。結(jié)果表 明檢測結(jié)果均達到和超過以下基本數(shù)據(jù)摩擦系數(shù)在干狀態(tài)下0.61，濕狀態(tài)下
0.54;抗壓強度在干狀態(tài)31.5Mpa;抗彎強度在干狀態(tài)為11.1 Mpa;彈性狀態(tài)優(yōu)良。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構示意圖之一
圖2是本發(fā)明的結(jié)構示意圖之二 圖3是本發(fā)明的結(jié)構示意圖之三 圖4是本發(fā)明的蘭角體的形狀墊塊的結(jié)構示意圖
具體實施例方式
實施例1
參見圖1，該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合結(jié) 構，外部表面為擠壓成型的平滑表面。本生物質(zhì)墊塊成型后外觀形狀是一種長 方體3;外表1系草節(jié)末混合擠壓后狀態(tài)；2是內(nèi)部形狀，呈草末同節(jié)枝均勻混 合狀態(tài)。
實施例2
參見圖2，該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合結(jié)
構，外部表面為擠壓成型的平滑表面。在該墊塊的表面設有防滑的凸起和凹槽。 該墊塊上設有與集裝箱和貨物外部形狀匹配的凹槽和凸起。
根據(jù)產(chǎn)品的使用要求，圖中凸起l和凹槽2主要起防滑作用；凹槽3系同 集裝箱或貨物外部形狀匹配的凹槽，使該墊塊同貨物、運輸工具結(jié)合緊密。
實施例3
參見圖3，該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合結(jié)
構，外部表面為擠壓成型的平滑表面。該墊塊上釘有釘子，并在釘子上系有塑 料或繩索提手。
圖3中一種2為板狀體墊塊，由于是板狀，可釘鐵釘，l為鐵釘，以固定 在貨物或者運輸工具的墊木等之上，防止移動。因為可以釘釘，也可以增加塑 料或繩索提手，方便運輸和使用過程中的墊塊搬運。實施例4
參見圖4，該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合結(jié)
構，外部表面為擠壓成型的平滑表面。該墊塊的表面覆有可熔塑料薄膜。
圖中一種三角體墊塊1;所述的墊塊成形后，浸入高溫熔化的塑料液中，經(jīng) 過添加覆膜2后，產(chǎn)品可以防止掉渣、防水、阻燃，并且增加美觀度。
實施例5
一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法(按ioo份原料計算) 原料(kg):玉米細秸桿50，小麥桿30，竹條20，粘合劑脲醛樹脂25，防
潮劑氯乙烯l，防霉劑異噻唑啉酮0.05，阻燃劑聚磷酸銨0.5，凝固劑氯化銨3。
具體步驟如下
(1) 將玉米秸、小麥桿粉碎為10腿-30mm長，加入60-80mm長竹條均勻混 合；再加入粘合劑、凝固劑、防潮劑、阻燃劑；
(2) 將上述原料注入模具中采用500KN液壓或者機械壓的高壓方式進行壓 制成具有凹槽或凸起的不同形狀的塊狀物，即得半成品；
(3) 壓制成型后放入高溫爐中，加溫至約160—20(TC加速凝固；出爐、脫 模；對出爐的產(chǎn)品噴灑防霉劑；
(4) 對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的聚丙稀塑料液中(熔點約170 °C)，使產(chǎn)品外表均勻覆上一層薄膜，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然溫度下發(fā)干固 化，在產(chǎn)品釘上提帶，即得成品。
實施例6
一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法(按ioo份原料計算) 原料(kg):高粱秸桿100，粘合劑氯化銨30，防潮劑無水硫酸鎂2，防霉 劑雙乙酸鈉0.4，阻燃劑紅磷氫氧化鋁l，凝固劑氟硅酸鈉5。 具體步驟如下
(1) 將高粱桿粉碎5mm-50mm和80-100mm高粱桿均勻混合，混合比例為 80-100mm高粱桿占重量百分比的10%;再加入粘合劑、凝固劑、防潮劑、阻燃 劑；
(2) 將上述原料注入模具中采用1000KN氣壓的高壓方式進行壓制成具有 凹槽或凸起的不同形狀的塊狀物，即得半成品；
(3) 壓制成型后放入高溫爐中，加溫至約150—16(TC加速凝固；出爐、脫 模；對出爐的產(chǎn)品噴灑防霉劑；(4)對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的聚丙稀塑料液中，使產(chǎn)品外表均 勻覆上一層薄膜，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然溫度下發(fā)干固化，即得成品。
實施例7
一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法(按ioo份原料計算) 原料(kg):油菜秸桿40,稻桿30，野草莖30，粘合劑無醛水性異氰酸酯
24，防潮劑二氧化硅0.5，防霉劑異噻唑啉酮0.02，阻燃劑聚磷酸銨0.3，凝
固劑氯化銨2。
具體步驟如下
(1) 將稻桿30，野草30粉碎為5mm-50mm，和80-100mm油菜秸桿40混合；
再加入粘合劑、凝固劑、防潮劑、阻燃劑；
(2) 將上述原料注入模具中采用600KN水壓的高壓方式進行壓制成具有凹
槽或凸起的不同形狀的塊狀物，即得半成品；
(3) 壓制成型后連同模具放入高溫爐中，加溫至約16(TC加速凝固；出爐、
脫模；對脫模后的產(chǎn)品噴灑防霉劑；
(4) 對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的聚丙稀塑料液中，使產(chǎn)品外表均 勻覆上一層薄膜，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然溫度下發(fā)干固化，即得成品。
實施例8
一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法(按ioo份原料計算) 原料(kg):油菜秸桿60,稻桿25，高粱秸桿15，粘合劑氯化銨30，防潮
劑氯乙烯0.5，防霉劑異噻唑啉酮0.02，阻燃劑聚磷酸銨0.3，凝固劑氯化銨2。
具體步驟如下
(1) 將油菜秸桿，稻桿粉碎為15-20mm和60-80mm高粱桿均勻混合；再加 入粘合劑、凝固劑、防潮劑、阻燃劑；
(2) 將上述原料注入模具中采用1000KN機械壓的高壓方式進行壓制成不 同形狀的塊狀物，即得半成品；
(3) 壓制成型后放入高溫爐中，加溫至約16(TC加速凝固；出爐、脫模； 對出爐的產(chǎn)品噴灑防霉劑。短期使用或者冬季也可不噴灑防霉劑；
(4) 對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的聚丙稀塑料液中，使產(chǎn)品外表均 勻覆上一層薄膜，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然溫度下發(fā)干固化，即得成品。
10實施例9:
實施例1-8的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊在鐵路的集裝箱運輸、道路 隔離帶方面的應用。這個產(chǎn)品能夠推廣到道路、人行道的隔離帶使用，以代替 混凝土制品，可以根據(jù)要求壓制成不同形狀，并且可以壓孔，壓槽，覆以不同 顏色的塑料膜，使外觀呈現(xiàn)不同的顏色，具有交通標志的提示作用。由于主要 原料是普通植物纖維，比較鋼筋混凝土，明顯具有成本低的優(yōu)勢。而且產(chǎn)品富 有彈性，在受汽車等沖擊時也比較安全。由于產(chǎn)品的原料價格低廉，放置道路 上產(chǎn)品的偷盜風險也比較小。
具體步驟如下
(1) 將農(nóng)業(yè)秸桿、草桿粉碎為15-20mm長，和40-50mm長的竹、木桿均勻 混合；再加入粘合劑、凝固劑、防潮劑、阻燃劑；所述粘合劑為脲醛樹脂或無 醛水性異氰酸酯；所述防潮劑為氯乙烯、二氧化硅或無水硫酸鎂；所述防霉劑 為異噻唑啉酮或雙乙酸鈉；所述阻燃劑為聚磷酸銨或紅磷氫氧化鋁；所述凝固 劑為氯化銨或氟硅酸鈉。
(2) 將上述原料注入模具中采用1000KN液壓的高壓方式進行壓制成需要 形狀的塊狀物，模具是按照公路交通隔離帶的塊狀物形狀要求制作的，使產(chǎn)品 脫模后成需要形狀，即半成品；通過模具還可以使產(chǎn)品有孔、有槽，便于用繩 索連接固定；
(3) 壓制成型后連同模具放入高溫爐中，加溫至約16(TC加速凝固；出爐、 脫模；對出爐的產(chǎn)品噴灑防霉劑；
(4) 對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的聚丙稀塑料液，塑料液是添加阻 燃劑中，使產(chǎn)品外表均勻覆上一層薄膜，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然溫度下發(fā) 干固化，即得成品。聚丙稀塑料液可以根據(jù)交通標志的需要配制為不同顏色， 例如紅、白、藍色等。
ii
權利要求
1、一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，其特征是該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合結(jié)構，外部表面為擠壓成型的平滑表面，在該墊塊的表面設有防滑的凸起和凹槽或該墊塊上設有與集裝箱和貨物的外部形狀匹配的凹槽或者凸起。
2、 根據(jù)權利要求1所述的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，其特征是該 墊塊上設有拉手凸起或者拉手槽；或者該墊塊上釘有釘子，并在釘子上系有塑 料或繩索提手，或進一步該墊塊的表面覆有可熔塑料薄膜層。
3、 根據(jù)權利要求1或3所述的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，其特征是: 該墊塊形狀有正方體、長方體、三角體、馬鞍體、板狀體、多狀體、多面體或 不規(guī)則體。
4、 權利要求1-3的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，是由以下重量份原料 制成的植物性纖維100，粘合劑20—40，防潮劑0.5—3，防霉劑0.02-0. 6， 阻燃劑0.3—3，凝固劑2.5—6。
5、 根據(jù)權利要求4的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊，是由以下重量份原 料制成的植物性纖維IOO，粘合劑30—40，防潮劑1一3，防霉劑0.05-0.4， 阻燃劑0.5—3，凝固劑3—6。
6、 根據(jù)權利要求4或5的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊， 所述植物性纖維是指農(nóng)作物的秸桿、草或者木本植物的切碎物或其粗桔桿、植物枝條；所述粘合劑為脲醛樹脂或無醛水性異氰酸酯；所述防潮劑為氯乙烯、 二氧化硅或無水硫酸鎂；所述防霉劑為異噻唑啉酮或雙乙酸鈉；所述阻燃劑為 聚磷酸銨或紅磷氫氧化鋁；所述凝固劑為氯化銨或氟硅酸鈉。
7、 權利要求1-6的一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法，包括 以下步驟(1) 將植物性纖維粉粉碎，加入粗桔桿、植物枝條均勻混合；再加入粘合 劑、凝固劑、防潮劑、阻燃劑；(2) 將上述原料注入模具中采用大于或者等于500KN液壓、氣壓、水壓、 機械壓高壓方式進行壓制成具有凹槽或凸起的不同形狀的塊狀物，即得半成品；(3) 壓制成型后放入高溫爐中，加溫至約100-20(TC加速凝固；出爐、脫模；(4) 對產(chǎn)品進行覆膜將產(chǎn)品放入融化的塑料液中，使產(chǎn)品外表均勻覆上 一層薄膜，選擇薄膜的顏色，產(chǎn)品提出塑料液池后在自然溫度下發(fā)干固化?；蜻M一步對出爐、脫模后的產(chǎn)品噴灑防霉劑；在產(chǎn)品釘上提帶。
8、 根據(jù)權利要求7的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法，進一步包括將植物性纖維粉碎成5mm-50mm的碎狀物，混入40-100mm長的粗桔桿、植 物枝條，混入粗桔桿、植物枝條重量比比例為10-30%;所述植物性纖維是指農(nóng) 作物的秸桿、草或者木本植物的切碎物或粉碎物。
9、 根據(jù)權利要求8的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊的制備方法，進一步 包括植物性纖維為稻、麥桿，玉米、高粱、小米、油菜秸桿，樹木竹的枝條、 葉片，野生的草莖。
10、 權利要求1-6的鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊在鐵路的集裝箱運輸、 道路隔離帶方面的應用,用模具進行壓制成需要形狀的塊狀物，模具是按照公路 交通隔離帶的塊狀物形狀要求制作的，通過模具使產(chǎn)品有孔或槽，便于用繩索 連接固定，對產(chǎn)品外表均勻覆上一層聚丙稀塑料薄膜，薄膜根據(jù)交通標志的需 要配制為不同顏色。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路集裝箱運輸防位移復合墊塊(簡稱為鐵路運輸集裝箱隔擋)及其制備工藝，該墊塊為生物質(zhì)擠壓成型墊塊，其內(nèi)部為草末同節(jié)枝均勻混合結(jié)構，外部表面為擠壓成型的平滑表面。在該墊塊的表面設有防滑的凸起或者凹槽；該墊塊上設有與集裝箱和貨物的外部形狀匹配的凹槽和凸起；該墊塊上設有拉手凸起或者拉手槽；或者該墊塊上釘有釘子，并在釘子上系有塑料或繩索提手；該墊塊形狀有正方體、長方體、三角體、馬鞍體、板狀體、多狀體、多面體、不規(guī)則體；該墊塊的表面覆有不同顏色的可熔塑料薄膜；該發(fā)明生產(chǎn)的墊塊可以低成本地代替木材品、塑料品，對集裝箱的防位移能力強，便于運輸和搬運，使用壽命長；十分利于推廣應用，還用于如道路隔離帶使用。
文檔編號B61D45/00GK101508305SQ20091011960
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權日2009年3月23日
發(fā)明者陳開文 申請人:陳開文