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軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置的制作方法

文檔序號(hào):4022549閱讀:487來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,屬于軌道交 通自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置(IBP),主要用于在應(yīng)急情況 下對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行的相關(guān)應(yīng)急手動(dòng)操作、視頻監(jiān)視等任務(wù),實(shí)現(xiàn)軌道交 通應(yīng)急、備份和直接的操作冗余控制要求;是車站監(jiān)控系統(tǒng)的最后一道 防線,在車站級(jí)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中具有最高權(quán)限。
在軌道交通每個(gè)車站控制室中安裝一套車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置 (以下簡(jiǎn)稱IBP)。 IBP是一種人機(jī)接口裝置,滿足應(yīng)急、備份和直接的 操作要求,緊急情況下由相關(guān)人員根據(jù)具體情況及相應(yīng)的操作規(guī)程進(jìn)行 處置。
在軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中,尤其是應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)營(yíng)線路 中,以及作為其他監(jiān)控系統(tǒng)的緊急后備裝置都將得到重要應(yīng)用。
IBP上有各個(gè)子系統(tǒng)緊急控制的按鈕和關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)顯示,作為緊 急情況下和在車站監(jiān)控系統(tǒng)故障造成無(wú)法通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控操作 時(shí),車站監(jiān)控系統(tǒng)的后備操作手段。在緊急情況下由車站值班員操作指 令按鈕,實(shí)現(xiàn)對(duì)PSCADA、 ISCS、 SIG、 BAS、 AFC、 FAS等系統(tǒng)的緊急控制。
IBP為ISCS、 SIG、 BAS、 AFC、 FAS等系統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備提供一個(gè)統(tǒng) 一的硬件安裝平臺(tái),使車控室整潔美觀。在IBP上配置監(jiān)視工作區(qū)域各 系統(tǒng)的顯示器、信號(hào)指示燈、按鈕、開關(guān)、LED數(shù)碼時(shí)鐘顯示器和重要系統(tǒng)的報(bào)警音響器等。同時(shí)配置獨(dú)立于綜合監(jiān)控制器的IBP控制器(嵌 入式控制器),增強(qiáng)緊急控制的可靠性。
IBP通過(guò)站內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接入車站級(jí)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中,通過(guò)車站控制網(wǎng)絡(luò)向 現(xiàn)場(chǎng)控制器發(fā)出控制指令,來(lái)啟動(dòng)或停止有關(guān)設(shè)備;IBP接受現(xiàn)場(chǎng)控制器 的接收指令反饋信息及執(zhí)行結(jié)果信息和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的反饋信息,并以 燈光、音響方式表現(xiàn)出來(lái)。
鑒于當(dāng)前我國(guó)軌道交通車站配置的ISCS的綜合后備IBP盤產(chǎn)品現(xiàn) 狀,充分滿足應(yīng)急、備份和直接的操作冗余控制要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,
該緊急后備裝置用于乘客服務(wù)中心廳內(nèi)和消防綜合控制室內(nèi),在確保安 全、可靠的控制前題下與運(yùn)行中心有機(jī)和諧的結(jié)合,既使乘務(wù)人員能高 效,健康作業(yè)、又使其成為乘客服務(wù)中心廳中協(xié)調(diào)、美觀的控制設(shè)施裝 備。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是包括輸入和輸出兩大基本 功能模塊,監(jiān)控為桌式結(jié)構(gòu),馬賽克翻轉(zhuǎn)顯示控制綜合屏;由輸入功能 模塊接受和警示第三方設(shè)備的反饋信息和狀態(tài);通過(guò)鑰匙按鈕、開關(guān)保 護(hù)罩形式實(shí)現(xiàn)控制權(quán)限管理和防誤動(dòng)作的功能,確??刂葡到y(tǒng)安全可靠 運(yùn)行。
本發(fā)明的有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,采用桌式結(jié)構(gòu)達(dá)到控制設(shè)備 在開敞的乘客服務(wù)大廳和諧結(jié)合,并運(yùn)用前維護(hù)式設(shè)計(jì)使安裝、使用和 維護(hù)均十分方便。致使綜合屏對(duì)高度的需求、監(jiān)視的條件、控制的可靠 高效及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的便利均有機(jī)的整合在一起,具有一定經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作比較詳細(xì)地說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明的IBP盤硬線輸入功能模塊電氣原理圖; 圖2為本發(fā)明的IBP盤硬線輸出功能模塊電氣原理圖; 圖3為本發(fā)明的桌式IBP綜合控制盤結(jié)構(gòu)效果圖; 圖4為本發(fā)明的IBP綜合控制盤在乘客服務(wù)中心布置效果圖。 具體實(shí)施方法
參照?qǐng)D1,這是本發(fā)明的IBP盤硬線輸入功能模塊電氣原理圖。 如圖所示,輸入功能模塊包括信號(hào)燈組、響應(yīng)中繼、隔離二極管組、 響應(yīng)信號(hào)輸入,通過(guò)隔離二極管組成的電路,達(dá)到可在輸入端任意極性 的額定信號(hào)電壓,均可正常工作,極大地便利了安裝施工和維修。同時(shí) 也可達(dá)到利用一個(gè)繼電器便可完成對(duì)工作組全部的繼電器和信號(hào)燈的預(yù) 防性檢測(cè)。
參照?qǐng)D2,這是本發(fā)明的IBP盤硬線輸出功能模塊電氣原理圖。 如圖所示,輸出功能模塊包括指令開關(guān)、操作權(quán)限繼電器、控制按
鈕、控制輸出,通過(guò)權(quán)限繼電器組成的電路,對(duì)輸出控制的管理。具體
是通過(guò)
參照?qǐng)D3,這是本發(fā)明的桌式IBP綜合控制盤結(jié)構(gòu)效果圖。 如圖所示,所述的桌式結(jié)構(gòu),達(dá)到控制設(shè)備在開敞的乘客服務(wù)大廳 和諧結(jié)合,運(yùn)用前維護(hù)式使安裝、使用和維護(hù)均十分方便。
參照?qǐng)D4,這是本發(fā)明的IBP綜合控制盤在乘客服務(wù)中心布置效果圖。
如圖所示,軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置(IBP)多運(yùn)用于乘 客服務(wù)中心廳內(nèi),在確保安全、可靠控制的前題下與運(yùn)行中心有機(jī)和諧 的結(jié)合,是一項(xiàng)重大的突破;運(yùn)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),充分符合人體工程學(xué) 理論,既使乘務(wù)人員能高效,健康作業(yè)、又使其成為乘客服務(wù)中心廳中 協(xié)調(diào)、美觀的控制設(shè)施裝備。此外,還應(yīng)涉及以下幾個(gè)問(wèn)題
1、 軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置(IBP)與軌道交通眾多子 系統(tǒng)的軟硬件接口技術(shù)。
軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置(IBP)通過(guò)各系統(tǒng)的顯示器監(jiān) 視工作區(qū)域和系統(tǒng)主機(jī)控制設(shè)備進(jìn)行應(yīng)急、備份操作作業(yè),并運(yùn)用硬線 控制模塊實(shí)現(xiàn)直接操作和冗余控制第三方設(shè)備。使整個(gè)系統(tǒng)在非正常狀 態(tài)中,有最大的可靠性和安全性。
2、 軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置(IBP) —體化集成和制造
技術(shù)》
軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置(IBP)多運(yùn)用于乘客服務(wù)中心 廳內(nèi),在確保安全、可靠的控制前題下與運(yùn)行中心有機(jī)和諧的結(jié)合,是 一項(xiàng)重大的突破;運(yùn)用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù), 一體化結(jié)構(gòu)集成和制造技術(shù),充 分符合人體工程學(xué)理論,既使乘務(wù)人員能高效,健康作業(yè)、又使其成為 乘客服務(wù)中心廳中協(xié)調(diào)、美觀的控制設(shè)施裝備。
3、 運(yùn)用先進(jìn)的光纖通訊技術(shù)和視頻集會(huì)分畫面技術(shù)實(shí)現(xiàn)多子系統(tǒng)狀 態(tài)顯示和控制,應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和PLC器件分級(jí)管理手段。
4、 運(yùn)用專用不同信號(hào)燈、訊響器顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)狀態(tài)和各具不同功能 的控制按鈕鑲嵌在由馬賽克積木拼塊拼接而成的控制現(xiàn)場(chǎng)模擬盤面,組 成硬線控制模塊的綜合顯示控制系統(tǒng),完成直接操作和冗余控制功能。 硬線控制模塊包含輸入和輸出兩大基本功能模塊由輸入功能模塊接受 和警示第三方設(shè)備的反饋信息和狀態(tài);由輸出功能模塊按應(yīng)急規(guī)程對(duì)第 三方設(shè)備進(jìn)行直接操作控制,并通過(guò)鑰匙按鈕、開關(guān)保護(hù)罩形式實(shí)現(xiàn)控 制權(quán)限管理和防誤動(dòng)作的功能,確??刂葡到y(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
采用桌式結(jié)構(gòu)達(dá)到控制設(shè)備在開敞的乘客服務(wù)大廳和諧結(jié)合,并運(yùn) 用前維護(hù)式設(shè)計(jì)使安裝、使用和維護(hù)均十分方便。創(chuàng)新的馬賽克翻轉(zhuǎn)顯示控制綜合屏使對(duì)高度的需求、監(jiān)視的條件、控制的可靠高效及現(xiàn)場(chǎng)維 護(hù)的便利均有機(jī)的整合在一起。
權(quán)利要求
1、一種軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,用于軌道交通自動(dòng)控制,其特征在于所述的緊急后備裝置,包括輸入和輸出兩大基本功能模塊,桌式結(jié)構(gòu),馬賽克翻轉(zhuǎn)顯示控制綜合屏;由輸入功能模塊接受和警示第三方設(shè)備的反饋信息和狀態(tài);并通過(guò)鑰匙按鈕、開關(guān)保護(hù)罩形式實(shí)現(xiàn)控制權(quán)限管理和防誤動(dòng)作的功能,確??刂葡到y(tǒng)安全可靠運(yùn)行。
2、 如權(quán)利要求1所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特 征在于所述的輸入功能模塊包括信號(hào)燈組、響應(yīng)中繼、隔離二極管組、響應(yīng)信號(hào)輸入,通過(guò)隔離二極管組成的電路,達(dá)到輸入端任意極性的額 定信號(hào)電壓,均可正常工作。
3、 如權(quán)利要求1所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特征在于所述的輸入功能模塊,利用一個(gè)繼電器完成全部的繼電器和信 號(hào)燈的預(yù)防性檢測(cè)。
4、 如權(quán)利要求l所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特 征在于所述的輸出功能模塊包括指令開關(guān)組、操作權(quán)限繼電器、控制 按鈕、控制輸出,通過(guò)權(quán)限繼電器組成的電路,對(duì)輸出控制的進(jìn)行管理。
5、 如權(quán)利要求1所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特征在于所述的鑰匙按鈕,對(duì)輸出信號(hào)進(jìn)行管束,達(dá)到權(quán)限管理和防誤 動(dòng)作。
6、 如權(quán)利要求1所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特 征在于所述的不同信號(hào)燈、訊響器顯示器,在實(shí)時(shí)狀態(tài)和各具不同功 能的控制按鈕,鑲嵌在由馬賽克積木拼塊拼接而成的控制現(xiàn)場(chǎng)模擬盤面, 組成硬線控制模塊的綜合顯示控制系統(tǒng),完成直接操作和冗余控制功能。
7、 如權(quán)利要求1所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特征在于所述的桌式一體化集成結(jié)構(gòu),達(dá)到控制設(shè)備在開敞的乘客服務(wù) 大廳和諧結(jié)合,運(yùn)用前維護(hù)式使安裝、使用和維護(hù)均十分方便。
8、 如權(quán)利要求1所述的軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,其特 征在于所述的馬賽克翻轉(zhuǎn)顯示控制綜合屏,對(duì)高度需求、監(jiān)視條件、 控制的可靠高效及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的便利均有機(jī)的整合在一起。
全文摘要
一種軌道交通車站監(jiān)控設(shè)備緊急后備裝置,用于軌道交通自動(dòng)控制,其特征在于所述的緊急后備裝置,包括輸入和輸出兩大基本功能模塊,桌式結(jié)構(gòu),馬賽克翻轉(zhuǎn)顯示控制綜合屏;由輸入功能模塊接受和警示第三方設(shè)備的反饋信息和狀態(tài);并通過(guò)鑰匙按鈕、開關(guān)保護(hù)罩形式實(shí)現(xiàn)控制權(quán)限管理和防誤動(dòng)作的功能,確保控制系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比,采用桌式結(jié)構(gòu)達(dá)到控制設(shè)備在開敞的乘客服務(wù)大廳和諧結(jié)合,并運(yùn)用前維護(hù)式設(shè)計(jì)使安裝、使用和維護(hù)均十分方便。制綜合屏使對(duì)高度的需求、監(jiān)視的條件、控制的可靠高效及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的便利均有機(jī)的整合在一起,具有一定經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B61L23/00GK101525002SQ20081020768
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者革 包, 姬衛(wèi)東, 康建華, 忻志平, 戚琛琛, 方佳韻, 毛協(xié)國(guó), 沈敏賽, 翔 洪, 軍 王, 王佳晨, 盛新華, 趙時(shí)旻, 敏 鐘 申請(qǐng)人:上海電器科學(xué)研究所(集團(tuán))有限公司
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