專利名稱：更新軌道用的機械的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種更新軌道用的機械。該機械有一個可支承在軌行機構(gòu)上的機架。該機架配備有兩套沿機械的縱向相隔一定距離的軌枕運送裝置，分別用于收取舊軌枕和鋪放新軌枕。軌枕運送裝置之間有履帶走行機構(gòu)和道碴整平機。
這樣一種機械已由歐洲專利EP0621371B1公開。這部機械能沿兩個走行方向進行軌道施工作業(yè)，其中的一個作業(yè)方向用于更新舊的鐵路軌道，而相反的作業(yè)方向則用于在事先準備好的路基上鋪設新軌道。更新軌道時，利用履帶走行機構(gòu)使機械在施工空檔中在路基表面上走行。路基表面是在拆除了舊鋼軌和舊軌枕并由沿作業(yè)方向位于前面的道碴整平機清除了舊道碴之后形成的。履帶走行機構(gòu)后面放置新軌枕和撐放新鋼軌。鋪設新軌道時，必須對機械進行改裝，此時需將履帶走行機構(gòu)沿新的作業(yè)方向在新軌枕鋪放裝置的前面安裝在機架上。另外，為了調(diào)轉(zhuǎn)履帶走行機構(gòu)，需調(diào)轉(zhuǎn)新軌枕鋪放裝置的軌枕升降機的方向，同時調(diào)整舊軌枕收取裝置和道碴整平機的高度，使之進入不工作狀態(tài)。
本發(fā)明的目的就是要創(chuàng)造一種本文前言所述類型的更新軌道用的機械，要求這部機械能以最少的改裝工作量調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)的方向。
本發(fā)明的目的可用一部標準型機械這樣來實現(xiàn)，就是使道碴整平機能圍繞垂直軸線轉(zhuǎn)動180°。
使用這種結(jié)構(gòu)的機械，就可以在更新軌道作業(yè)時實際上不必對機械進行多少改裝，即可調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方向。這一點對某些情況可能具有很大的優(yōu)點，比如更新一條復線的時候。在此情況下，機械更新了一條線路后，即可沿相反的方向在另一條線路上往回作業(yè)，而無需花費人力和時間調(diào)轉(zhuǎn)整套機械設備。除此之外，從邏輯性的角度考慮，根據(jù)情況如果能從兩端駛向軌道施工地點，確切地說能從兩端進行作業(yè)而不必特意去顧及機械的方向，也是具有優(yōu)點的。為此可將道碴整平機簡單、迅速、順利地調(diào)轉(zhuǎn)到相應的作業(yè)方向而使之進入作業(yè)狀態(tài)。
本發(fā)明的其它優(yōu)點可參看從屬權(quán)利要求或


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下面借助附圖所示實施例對本發(fā)明予以詳細說明，附圖中圖1和2為一種適于沿反方向作業(yè)的軌道更新機械非常簡化的側(cè)視圖，圖3為與機械連掛的軌枕運送車的側(cè)視圖，圖4和5分別為機械的道碴整平機范圍的側(cè)視詳圖，圖6為圖4在切割線VI處的斷面視圖。
圖1是一部沿箭頭3所示作業(yè)方向的更新軌道2用的機械1。該機械1有一個可支承在軌行機構(gòu)4上的機架5，在其一端設有駕駛室亦即操作室6。機架5在其相對的另一端通過關節(jié)7裝在一輛利用軌行機構(gòu)10在軌道上可走行的軌枕運送車9的底架8上并能多方位地活動。如圖3所示，與上述軌枕運送車相連的有一輛電動車11，以便向機械1提供能源，還有多輛軌枕運送車12。一臺龍門吊車15能沿上述車輛9，11和12的走行軌14一直走到機架5與關節(jié)7毗鄰的范圍內(nèi)。
作業(yè)時，機架5通過一個可調(diào)節(jié)高度的履帶走行機構(gòu)17支承在施工空檔16騰空的路基18上，確切地說在路基上走行。履帶走行機構(gòu)17的前后有兩條沿機械的縱向相隔一定距離的軌枕運送裝置19和21形式的作業(yè)機組，用于收取舊軌枕20和鋪放新軌枕22。軌枕運送裝置之間有道碴整平機23。對此圖4(或5)將作進一步介紹。
圖2所示機械與圖1所示者為同一部機械，不過是在沿箭頭13所示相反的方向作業(yè)。此時軌枕運送裝置19用于鋪放新軌枕22，而軌枕運送裝置21則改做用于收取舊軌枕20。對此在下文中將利用圖5作進一步介紹。能轉(zhuǎn)動180°的道碴整平機23現(xiàn)在處于箭頭13所示的新作業(yè)方向。
如圖4清楚所示，利用驅(qū)動裝置48能圍繞垂直軸線29轉(zhuǎn)動的道碴整平機23是一條循環(huán)式清碴鏈26。利用驅(qū)動裝置28可使清碴鏈在傾斜于軌道2的平面27內(nèi)運轉(zhuǎn)，并利用另一個驅(qū)動裝置30可調(diào)節(jié)其高度。沿垂直方向與軌道2相隔一定距離的投碴范圍32內(nèi)，為清碴鏈26配備有一條橫向傳送帶31。此傳送帶垂直于軌道的縱向延伸，并將清碴鏈26收取的道碴送往邊坡(見圖6)。橫向傳送帶31后面有另外一條橫向傳送帶33。此傳送帶沿軌道的縱向略高于傳送帶31，用于將道碴投到相對的另一個邊坡。兩條橫向傳送帶31和33沿機械的橫向是錯開的，使處于軌道中心線上相應的收取道碴端部34或35處于清碴鏈26投碴范圍32的下面。兩條橫向傳送帶31和33裝在一個共用的承載架36上，承載架通過一個與道碴整平機23相連的平行四邊形連接裝置37裝在道碴整平機上，并能圍繞一根垂直于機械縱向的軸線38調(diào)節(jié)高度。
圖4所示作業(yè)時，利用一個能調(diào)節(jié)高度的輔助走行機構(gòu)39，使機械1在施工空檔16內(nèi)就位，并支承在履帶走行機構(gòu)17上。機械沿箭頭3所示方向前進時，用相應的鋼軌導向裝置41(圖1)將軌道2的舊鋼軌40從舊軌枕20上抬起和拆除，然后在操作室42范圍內(nèi)，由軌枕運送裝置19從軌道2的道床43上將舊軌枕20取走，并通過軌枕運送車9(圖3)沿作業(yè)方向送到前面堆碼起來。這些堆碼起來的舊軌枕20即由龍門吊車15送往軌枕運送車12以便運走。
此后由道碴整平機23，確切地說由清碴鏈26清除道床43的表面，以形成路基18，并將清除的道碴通過橫向傳送帶31或33投到軌道2的邊坡上(圖6)。利用平行四邊形連接裝置37圍繞軸線38轉(zhuǎn)動橫向傳送帶31，33，可以選擇使兩條橫向傳送帶31或33中的哪一條傳送帶的道碴收取端34或35處于清碴鏈26拋出道碴范圍32以內(nèi)，就是說決定將收上來的道碴投到軌道的哪一側(cè)。
此時沿作業(yè)方向(箭頭3)跟隨在后的、可調(diào)節(jié)高度的履帶走行機構(gòu)17在新的路基18上走行，同時也就將路基壓實。履帶走行機構(gòu)17的兩側(cè)裝有能圍繞垂直軸線45轉(zhuǎn)動的垂直擋板44，用于防止沿軌道縱向后續(xù)的軌枕運送裝置21在輔放新軌枕22之前，橫向傳送帶31或33從側(cè)面投放的道碴又回流到路基18上(見圖6)。此后利用未展示的其它機械將新鋼軌撐放在新軌枕22上。
在圖5所示的情形中沿箭頭13的方向作業(yè)時，必須將道碴整平機23(連同裝在上面的橫向傳送帶31和33)圍繞垂直軸線29轉(zhuǎn)動180°。此時前面的軌枕運送裝置21用于收取軌道2的舊軌枕20。為此還要在此處安裝一個軌枕叉形臂46。此時沿軌道的縱向，確切地說沿作業(yè)方向后續(xù)的履帶走行機構(gòu)17在清除了舊軌枕20的道床43上走行。道床由后續(xù)的清碴鏈26予以整平。用這種方法新形成的路基18在鋪放新軌枕22之前，利用裝在軌枕運送裝置19上能調(diào)節(jié)高度的夯實裝置47予以夯實(夯實裝置47如圖4所示處于向上翻轉(zhuǎn)的不工作狀態(tài))。此時擋板44也同樣裝在軌枕運送裝置19上。運走舊軌枕20和送來新軌枕22，利用龍門吊車15，與圖4(或圖1和3)所述的方案類似。
道碴整平機23也可以用(未單獨展示的)V形道碴犁代替清碴鏈。
權(quán)利要求
1.一種更新軌道(2)用的機械(1)，它具有一個支承在軌行機構(gòu)(4)上的機架(5)，該機架配備有兩套沿機械的縱向相隔一定距離的軌枕運送裝置(19，21)，分別用于收取舊軌枕(20)和鋪放新軌枕(22)，在軌枕運送裝置之間有一個履帶走行機構(gòu)(17)和一個道碴整平機(23)，其特征在于道碴整平機(23)能圍繞一垂直軸線轉(zhuǎn)動180°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械，其特征在于所述道碴整平機(23)是一條利用一個驅(qū)動裝置(28)能在一個傾斜于軌道(2)的平面(27)內(nèi)運轉(zhuǎn)的循環(huán)式清碴鏈，該清碴鏈在沿垂直方向與軌道(2)相隔一定距離的投碴范圍(32)內(nèi)，配備有一條垂直于機械的縱向延伸的橫向傳送帶(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械，其特征在于所述橫向傳送帶(31)通過一個與道碴整平機(23)相連的平行四邊形連接裝置(37)被支承，可圍繞一根垂直于機械縱向的軸線(38)調(diào)節(jié)其高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機械，其特征在于所述兩條橫向傳送帶(31，33)沿機械的縱向前后排列，沿機械的橫向則是位置錯開的，使位于軌道中心線上的相應道碴收取端(34，35)位于清碴鏈(26)投碴端(32)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械，其特征在于所述道碴整平機(23)是一個V形道碴犁。
全文摘要
一種更新軌道(2)用的機械(1),它具有一個可支承在軌行機構(gòu)(4)上的機架(5)。該機架配備有兩套沿機械的縱向前后相隔一定距離的軌枕運送裝置(19,21),分別用于收取舊軌枕(20)和鋪放新軌枕(22)。在這兩套軌枕運送裝置之間有履帶走行機構(gòu)(17)和道碴整平機(23)。整平機(23)能圍繞一根垂直軸線(29)轉(zhuǎn)動180°。
文檔編號E01B29/00GK1329198SQ01121410
公開日2002年1月2日 申請日期2001年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 曼弗雷德、布倫寧格 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司