專利名稱：火車不停站乘客可上下車的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種在火車不停站的狀態(tài)乘客可以上下車的方法。
技術背景眾所周知現(xiàn)在的火車營運過程中要讓乘客上車或下車的話都必須先將火車 停下來，否則無法讓乘客上下車。由于火車必須停車后乘客才能上下車，因比在運營過程中有很大一部分時 間消耗在停車過程中，其中包括乘客上下車所需要的時間，火車減速剎車及火車 加速所占用的時間，除時間外火車的每一次停車和重新啟動還造成了能源的巨 大浪費。在我國鐵道線都很長，因此上述現(xiàn)象更為突出，鐵道部門為了使廣大乘客出 行更加快捷曾多次對火車進行了提速，其中一方面提高火車的行駛速度，另一方 面就是減少停車次數(shù)，由于停車次數(shù)減少至使許多小站被取消從而又造成了許 多乘客的出行不便。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是設計一種火車在高速行駛中乘客可以上下火車的方法。本發(fā)明的目的是按以下方法實現(xiàn)的在車站的鐵道上方建有一個較長的框 架，框架上有軌道可供乘客上下車的周轉(zhuǎn)車箱停放和行駛，在火車的頂部也有軌 道同樣可供乘客上下車的周轉(zhuǎn)車箱停放和行駛，在火車通過車站之前需要上車 的乘客提前坐在框架上停放著的周轉(zhuǎn)車箱內(nèi)，火車進站時從框架下面通過，火車 車頂?shù)能壍缹⒅苻D(zhuǎn)車箱托起,此時由于火車在高速行駛，因此周轉(zhuǎn)車箱相對火車 會朝著火車尾部高速移動，此時只要對周轉(zhuǎn)車箱進行制動即可讓其停止在火車 頂部，周轉(zhuǎn)車箱可在火車頂部行駛并分別停在不同的地方將乘客分配到不同的 車箱并將要在下一站下車的乘客收集起來，當火車通過下一車站時同樣從下一 站的框架下面通過，此時框架上的軌道會將火車頂部的周轉(zhuǎn)車箱托起，通過剎車 即可讓周轉(zhuǎn)車箱停穩(wěn)在框架上讓乘客下車，緊接著火車又將停放在框架上的坐 有需上車乘客的車箱托起并帶走。本發(fā)明實施后可以讓乘客在無論大小的車站均能上下直達特快火車給出行 帶來更大的便利和節(jié)省更多的時間，同時對鐵部門來說不但可以節(jié)省巨大的能 源同時由于此方案實施后旅客列車也可以跟貨車一樣連接多達六十節(jié)或更多的 車箱，因為此時對站臺的長度不再有要求，因此可以大大提升鐵路的運力，由于 任意大小車站均可上下車因此客源也會大大增多。
權利要求
1. 火車不停站乘客可上下車的方法其特征在于在火車頂部設有可供周轉(zhuǎn)車箱停放和行駛的軌道，在火車經(jīng)過的車站的鐵道上方建有可供周轉(zhuǎn)車箱停放和行駛的帶軌道的框架。
2.根據(jù)權利要求1所述的火車不停站乘客可上下車的方法其特征在于: 火車進站之前需要上車的乘客提前坐在框架上停放著的周轉(zhuǎn)車箱內(nèi)，火車 通過車站時車頂?shù)能壍缹⒅苻D(zhuǎn)車箱托起，周轉(zhuǎn)車箱制動后停止在火車頂部 并在火車頂部行駛分別停在不同的地方將乘客分配到不同的車箱同時將要 在下一站下車的乘客收集起來，當火車通過下一車站時框架上的軌道將火 車頂部的周轉(zhuǎn)車箱托起，剎車后周轉(zhuǎn)車箱停穩(wěn)在框架上乘客即可下車，緊接 著火車又將停放在框架上的坐有需上車乘客的另一周轉(zhuǎn)車箱托起并帶走。
全文摘要
火車不停站乘客可以上下車的方法涉及一種讓乘客在無論大小的車站均能上下直達特快火車的方法，在車站的鐵道上方建有帶軌道的框架，火車的頂部也有軌道，在火車進站之前需要上車的乘客提前坐在框架上停放著的周轉(zhuǎn)車箱內(nèi)，火車通過車站時車頂?shù)能壍缹⒅苻D(zhuǎn)車箱托起，周轉(zhuǎn)車箱制動后停止在火車頂部并在火車頂部行駛分別停在不同的地方將乘客分配到不同的車箱同時將要在下一站下車的乘客收集起來，當火車通過下一車站時框架上的軌道將火車頂部的周轉(zhuǎn)車箱托起，剎車后周轉(zhuǎn)車箱停穩(wěn)在框架上乘客即可下車，緊接著火車又將停放在框架上的坐有需上車乘客的另一周轉(zhuǎn)車箱托起并帶走。
文檔編號B61K1/00GK101224750SQ20071005126
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月15日 優(yōu)先權日2007年1月15日
發(fā)明者陳建軍 申請人:陳建軍