專利名稱：抄平傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路養(yǎng)路機(jī)械中的檢測設(shè)備，尤其是一種用于鐵路線路坡度檢測的抄平傳感器。
背景技術(shù)：
應(yīng)用于鐵路大型檢測機(jī)械設(shè)備有D08-32型搗固車、D09-32型搗固車、CD08-475型道岔搗固車、WD-320動力穩(wěn)定車等，抄平傳感器與上述檢測設(shè)備配合用于測量線路的坡度，習(xí)慣上又稱為縱向超高。目前鐵路工務(wù)段對于鐵路軌道的超高檢測是用軌道尺檢測，其一次性測量軌道參數(shù)少、測量不連續(xù)、測量間距不等，因而效率低，誤差大，又由于鐵路檢測機(jī)械屬野外施工機(jī)械，作業(yè)環(huán)境惡劣，日曬雨淋，塵土飛揚(yáng)，振動和沖擊大，要求檢測工具結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且密封可靠、測量精度高、工作性能穩(wěn)定，因此，提供一種適用于有振動的苛刻環(huán)境條件場合、滿足野外施工作業(yè)要求的檢測工具是鐵路養(yǎng)護(hù)的迫切需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種適用于惡劣環(huán)境中工作的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且密封可靠、線性度好、精度高、工作性能穩(wěn)定的抄平傳感器。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種抄平傳感器，其包含底座，底座上設(shè)有立柱和罩蓋，罩蓋外側(cè)是輸出電信號的電器插座，罩蓋內(nèi)設(shè)有內(nèi)含電位器和傳動機(jī)構(gòu)的電位器盒組件，立柱與罩蓋之間設(shè)有互相聯(lián)動擺動的平衡框架、左右聯(lián)接塊、左右框架桿，左右框架桿的一端設(shè)有平衡錘，另一端連接滑桿，滑桿上安裝有與被測物體相連的滑塊，以及限位平衡框架擺動的左右偏心棒，其特征在于a、所述的立柱上安裝有左阻尼機(jī)構(gòu)；b、所述的電位器盒組件還包括右阻尼機(jī)構(gòu)；c、所述的互相聯(lián)動擺動的平衡框架、左右聯(lián)接塊和左右框架桿，左右框架桿分別連接左右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸，平衡框架的擺動通過傳動機(jī)構(gòu)使電位器產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)輸出電位差并轉(zhuǎn)換成電信號由電器插座輸出。
所述的立柱上的左阻尼機(jī)構(gòu)設(shè)在與立柱螺接的支承螺母內(nèi)。
所述的由電位器、右阻尼機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)組成的電位器盒組件設(shè)在與罩蓋固定的基座和擋板內(nèi)。
所述的左阻尼機(jī)構(gòu)和右阻尼機(jī)構(gòu)分別包括內(nèi)含唇型密封圈的阻尼塊杯，支承在一對軸承中的阻尼軸，阻尼軸一端連接擺動的平衡框架，另一端穿過設(shè)在阻尼塊杯內(nèi)的阻尼塊和阻尼調(diào)整塊，端部由扁螺母緊固并伸入在由阻尼塊杯與杯蓋密封連接的阻尼腔內(nèi)的阻尼油中。
所述的支承左右阻尼軸的是軸承，分別定位安裝在阻尼塊杯、立柱和阻尼塊杯、基座內(nèi)，其中支承左阻尼軸的軸承以軸套相隔。。
所述的左阻尼機(jī)構(gòu)和右阻尼機(jī)構(gòu)的杯蓋上均設(shè)有可拆卸的螺釘和墊圈，墊圈與杯蓋之間設(shè)有“O”型密封圈。
所述的傳動機(jī)構(gòu)包括固定在右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸上的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪上的皮帶鎖銷與同步帶軸上的同步帶帶動同步帶軸同向同步旋轉(zhuǎn)，所述的同步帶軸定向支承在基座軸套和軸座內(nèi)的一對軸承中，同步帶軸上固定有下離合器，與電位器軸上的上離合器由離合器軸連接并同步旋轉(zhuǎn)。
所述的電位器通過圓周均布的壓板和螺釘緊固在軸座中。
本實(shí)用新型抄平傳感器主要由高精度的電位器、精密的傳動機(jī)構(gòu)和成對設(shè)置的阻尼機(jī)構(gòu)組成，被測物體與平衡框架上的滑塊相連，當(dāng)被測物體產(chǎn)生傾斜或位移時，平衡框架隨之?dāng)[動，通過精密的傳動機(jī)構(gòu)，使與離合器相連的電位器的滑動觸點(diǎn)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，并輸出相應(yīng)的電位差，從而將位移量轉(zhuǎn)換成電信號輸出。具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且密封可靠、線性度好、精度高、工作性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，并具有測量效率高、誤差小的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于野外惡劣工作環(huán)境的道路工程、機(jī)械測量、建筑工程、測繪、軍工、船艦等領(lǐng)域，滿足測量和控制傾角(或偏轉(zhuǎn)位移量)的需要。


圖1為本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為立柱上的左阻尼機(jī)構(gòu)剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖4為拆去罩蓋后的電位器盒組件剖視圖(內(nèi)含電位器、右阻尼機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu))。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型再進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖1～2所示，抄平傳感器安裝在測量小車上與搗固車配合應(yīng)用，用于測量線路的坡度，既可測量傾角大小，又可測量傾斜方向。其主要由高精度的電位器、精密的傳動機(jī)構(gòu)和成對設(shè)置的阻尼機(jī)構(gòu)組成。包括有一底座11，底座底面設(shè)有安裝座9，頂面設(shè)有立柱2和罩蓋7，立柱上安裝有左阻尼機(jī)構(gòu)1，罩蓋內(nèi)設(shè)有電位器盒組件6，該組件由電位器、右阻尼機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)組成，罩蓋外側(cè)是輸出電信號的電器插座8，立柱與罩蓋之間是固定一體作聯(lián)動擺動的平衡框架5、左右聯(lián)接塊4和左右框架桿10，左右框架桿分別連接左右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸26，其一側(cè)端部固定平衡錘12，另一側(cè)端部與滑桿13固定，滑桿上設(shè)有可滑移的滑塊14，該滑塊與被測物體連接，滑塊內(nèi)可穿過連接在搗固車上的鋼絲。立柱和電位器盒組件上均設(shè)有對平衡框架限位擺動的左右偏心棒3。
設(shè)置阻尼機(jī)構(gòu)的目的在于防止一般抖動時引起軸晃動，從而輸出不穩(wěn)定信號，影響測量精度，本傳感器的立柱和罩蓋內(nèi)成對設(shè)置了左阻尼機(jī)構(gòu)和右阻尼機(jī)構(gòu)，使獲得的阻尼效果更佳。左阻尼機(jī)構(gòu)如圖3所示，設(shè)在與立柱螺接的支承螺母21內(nèi)；由電位器、右阻尼機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)組成的電位器盒組件6如圖4所示，設(shè)在與罩蓋固定的基座54和擋板51內(nèi)。
左阻尼機(jī)構(gòu)和右阻尼機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)基本相同，如圖3～4所示，包括分別設(shè)在支承螺母21和基座54中的阻尼塊杯29中，阻尼塊杯下部設(shè)有同時嵌設(shè)在支承環(huán)23中的唇型密封圈22，阻尼軸26分別支承在一對軸承28和27中，該軸承分別定向安裝在阻尼塊杯29和立柱2、阻尼塊杯29和基座54的內(nèi)肩中，并分別由孔用彈性擋圈20和阻尼塊墊19、軸套24和軸承墊25、墊52和擋板51作軸向定位。阻尼軸一端連接擺動的平衡框架5，另一端穿過設(shè)在阻尼塊杯29內(nèi)的阻尼塊18和阻尼調(diào)整塊17，端部由扁螺母30緊固并伸入在由阻尼塊杯29與杯蓋32密封連接的阻尼腔內(nèi)的阻尼油16中，阻尼塊杯與杯蓋的密封采用“O”型密封圈31，阻尼油16采用粘度很高的特種硅脂，以克服因鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時的急劇振動而引起的輸出信號抖動現(xiàn)象。左右阻尼機(jī)構(gòu)的杯蓋32上均設(shè)有可拆卸加油的螺釘和墊圈15，墊圈與杯蓋之間設(shè)有“O”型密封圈。
平衡框架5的擺動使與其相連的阻尼軸26轉(zhuǎn)動，經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)使電位器39產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，傳動機(jī)構(gòu)和電位器與右阻尼機(jī)構(gòu)一起設(shè)在基座內(nèi)。傳動機(jī)構(gòu)包括固定在右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸26上的轉(zhuǎn)輪53，該轉(zhuǎn)輪兩側(cè)由緊定螺釘36支緊，一側(cè)緊靠支承環(huán)23，另一側(cè)緊靠支承板33并通過連接件緊固，轉(zhuǎn)輪上的皮帶鎖銷35與同步帶軸46上圍繞著同步皮帶34并由同步皮帶帶動同步帶軸46同向同步旋轉(zhuǎn)，同步帶軸定向支承在基座內(nèi)軸套50和軸座41內(nèi)的一對軸承45和49中，軸套和軸座均安裝在基座軸孔中，同步帶軸軸端以軸用彈性擋圈48和墊47定位，內(nèi)端固定有下離合器44，通過離合器軸43與上離合器42相連，上離合器利用緊定螺釘38固定在電位器39軸上，兩者作同步旋轉(zhuǎn)，所述的同位器通過圓周均布的3副壓板40和螺釘緊固在軸座41中。
本實(shí)用新型抄平傳感器安裝在測量小車上與搗固車配合使用，作鐵路軌道線路坡度即縱向超高檢測，當(dāng)線路遇上坡時，安裝傳感器的測量小車被抬起，搗固車上的鋼絲繩使傳感器中的滑塊14被同時抬起，從而使滑桿13、左右框架桿10抬起，使左右聯(lián)接塊4、平衡框架5開始擺動，帶動左右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸26旋轉(zhuǎn)進(jìn)入工作狀態(tài)，并由右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸26通過傳動機(jī)構(gòu)使電位器39的活動觸點(diǎn)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)輸出相應(yīng)電位差，并轉(zhuǎn)換成電信號由電器插座8輸出顯示在儀表上。
抄平傳感器由直流電源供電，供電電壓±10V。在0°即量程中點(diǎn)時，輸出為0，角度正、反方向偏轉(zhuǎn)時(也可以位移量表示)，輸出相應(yīng)的正、負(fù)電壓信號，供控制和顯示用。該傳感器既可測量傾角大小，又可測量傾斜方向，可廣泛應(yīng)用于道路工程、機(jī)械測量、建筑工程、測繪、軍工、船艦等領(lǐng)域，滿足測量和控制傾角(或偏轉(zhuǎn)位移量)的需要。
權(quán)利要求1.一種抄平傳感器，其包含底座(11)，底座上設(shè)有立柱(2)和罩蓋(7)，罩蓋外側(cè)是輸出電信號的電器插座(8)，罩蓋內(nèi)設(shè)有內(nèi)含電位器(39)和傳動機(jī)構(gòu)的電位器盒組件(6)，立柱與罩蓋之間設(shè)有互相聯(lián)動擺動的平衡框架(5)、左右聯(lián)接塊(4)、左右框架桿(10)，左右框架桿的一端設(shè)有平衡錘(12)，另一端連接滑桿(13)，滑桿上安裝有與被測物體相連的滑塊(14)，以及限位平衡框架擺動的左右偏心棒(3)，其特征在于a、所述的立柱(2)上安裝有左阻尼機(jī)構(gòu)(1)；b、所述的電位器盒組件(6)還包括右阻尼機(jī)構(gòu)；c、所述的互相聯(lián)動擺動的平衡框架(5)、左右聯(lián)接塊(4)和左右框架桿(10)，左右框架桿分別連接左右阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼軸(26)，平衡框架(5)的擺動通過傳動機(jī)構(gòu)使電位器(39)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)輸出電位差并轉(zhuǎn)換成電信號由電器插座(8)輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于所述的立柱(2)上的左阻尼機(jī)構(gòu)(1)設(shè)在與立柱螺接的支承螺母(21)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于所述的由電位器、右阻尼機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)組成的電位器盒組件(6)設(shè)在與罩蓋(7)固定的基座(54)和擋板(51)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于所述的左阻尼機(jī)構(gòu)和右阻尼機(jī)構(gòu)分別包括內(nèi)含唇型密封圈(22)的阻尼塊杯(29)，支承在一對軸承中的阻尼軸(26)，阻尼軸一端連接擺動的平衡框架(5)，另一端穿過設(shè)在阻尼塊杯內(nèi)的阻尼塊(18)和阻尼調(diào)整塊(17)，端部由扁螺母(30)緊固并伸入在由阻尼塊杯(29)與杯蓋(32)密封連接的阻尼腔內(nèi)的阻尼油(16)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抄平傳感器，其特征在于所述的支承左右阻尼軸(26)的是軸承(28)和(27)，分別定位安裝在阻尼塊杯(29)、立柱(2)和阻尼塊杯(29)、基座(54)內(nèi)，其中支承左阻尼軸的軸承以軸套(24)相隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抄平傳感器，其特征在于所述的左阻尼機(jī)構(gòu)和右阻尼機(jī)構(gòu)的杯蓋(32)上均設(shè)有可拆卸的螺釘和墊圈(15)，墊圈與杯蓋之間設(shè)有“O”型密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的抄平傳感器，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)包括固定在右阻尼機(jī)構(gòu)阻尼軸(26)上的轉(zhuǎn)輪(53)，轉(zhuǎn)輪上的皮帶鎖銷(35)與同步帶軸(46)上的同步帶(34)帶動同步帶軸同向同步旋轉(zhuǎn)，所述的同步帶軸(46)定向支承在基座軸套(50)和軸座(41)內(nèi)的一對軸承(49)和(45)中，同步帶軸(46)上固定有下離合器(44)，與電位器軸上的上離合器(42)由離合器軸(43)連接并同步旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于所述的電位器(39)通過圓周均布的壓板(40)和螺釘緊固在軸座(41)中。
專利摘要本實(shí)用新型是一種抄平傳感器，用于線路坡度的檢測，其包括底座，底座的立柱上設(shè)有左阻尼機(jī)構(gòu)，罩蓋內(nèi)設(shè)有由電位器、右阻尼機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)組成的電位器盒組件，立柱與罩蓋之間是互相聯(lián)動擺動的平衡框架、左右聯(lián)接塊、左右框架桿，連接阻尼軸的左右框架桿一端連接平衡錘另一端連接設(shè)有滑塊的滑桿，左右偏心棒作平衡框架擺動限位。該傳感器采用了高精度的電位器、精密的傳動機(jī)構(gòu)和成對設(shè)置的阻尼機(jī)構(gòu)，當(dāng)被測物體產(chǎn)生傾斜或位移時，平衡框架的擺動經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)使電位器產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)并輸出相應(yīng)的電位差，從而轉(zhuǎn)換成電信號由電器插座輸出。具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且密封可靠、線性度好、精度高、工作性能穩(wěn)定、測量效率高、誤差小等優(yōu)點(diǎn)，適用于野外惡劣環(huán)境。
文檔編號E01B35/08GK2869103SQ20062010138
公開日2007年2月14日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者李新范, 阮敖齊, 楊金國, 盧長根 申請人:寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司