一種抄平傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道線路坡度位移量的檢測裝置，具體涉及一種抄平傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電氣化鐵路的快速發(fā)展，為確保安全運(yùn)營，鐵路的日常養(yǎng)護(hù)顯的尤為重要，目前鐵路養(yǎng)護(hù)主要采用大型養(yǎng)路工程機(jī)械結(jié)合后期人工測量的組合方式。
[0003]大型養(yǎng)路工程機(jī)械有D08-32型搗固車、09-32型連續(xù)搗固車、CD08-475型道岔搗固車、WD-320型動力穩(wěn)定車以及DWL-48型連續(xù)搗穩(wěn)車等，這些大型工程機(jī)械通常使用軌道尺或抄平記錄儀傳感器對軌道線路的坡度量進(jìn)行檢測。軌道尺存在一次性測量軌道參數(shù)少、測量不連續(xù)、測量間距不等問題，使用效率低，誤差大，屬于非主流檢測手段，一般僅用作輔助檢測設(shè)備。
[0004]使用更為廣泛的抄平記錄儀傳感器多利用平衡框架的擺動進(jìn)行測量，當(dāng)被測物體產(chǎn)生傾斜或位移時，平衡框架的擺動經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)使電位器產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)并輸出相應(yīng)的電位差，從而轉(zhuǎn)化成電信號由電器插座輸出。如授權(quán)公告號為CN202938821U(申請?zhí)枮?01020637001.3)的中國實(shí)用新型專利《一種具有滑塊裝置的抄平傳感器》，以及授權(quán)公告號為CN2869103Y(申請?zhí)枮?00620101383.2)的中國實(shí)用新型專利《抄平傳感器》，其中公開的抄平傳感器在工作時，被測物體與平衡框架上的滑塊相連，當(dāng)被測物體發(fā)生位移(如由于路線的坡度使測量小車升降)時，平衡框架也隨之?dāng)[動，同時通過精密傳動機(jī)構(gòu)，使與離合器相連的電位器的滑動觸點(diǎn)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，并輸出相應(yīng)的電位差，將位移量轉(zhuǎn)換為電信號輸出。該抄平傳感器存在以下幾個缺點(diǎn):平衡框架這種結(jié)構(gòu)影響到傳感器的使用范圍，平衡架結(jié)構(gòu)無法克服其在擺動時某些位置的干涉問題；平衡架結(jié)構(gòu)在使用過程容易受外界的干擾，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不穩(wěn)、波動、線性度較差；此種傳感器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不易于裝配和現(xiàn)場維護(hù)，制造成本較高。又由于傳統(tǒng)的抄平記錄儀傳感器都安裝在車體外部，作業(yè)環(huán)境惡劣，日曬雨淋，塵土飛揚(yáng)，振動和沖擊較大，相應(yīng)地，其測量精度不高、抗振強(qiáng)度較低、阻尼特性降噪能力差。因此，研制一種能夠有效解決傳統(tǒng)抄平記錄儀傳感器抗振強(qiáng)度低、阻尼特性降噪能力差及測量精度較低等一系列問題顯得尤為迫切。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種抗振強(qiáng)度高、阻尼特性降噪能力高及測量精度高的抄平傳感器。
[0006]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種抄平傳感器，包括具有電位器、傳動機(jī)構(gòu)和阻尼的傳感器主體，其特征在于:還包括與所述傳感器主體相連接的連桿機(jī)構(gòu)；
[0007]所述連桿機(jī)構(gòu)包括連桿、滑桿、曲柄、能夠穿設(shè)鋼絲繩懸線的滑塊、能夠限位所述連桿沿上下方向擺動的限位件；
[0008]所述滑塊能滑動的套設(shè)在所述滑桿上，所述滑桿的一端固定連接在所述連桿上以帶動所述連桿上下擺動；所述曲柄與所述連桿轉(zhuǎn)動連接，所述曲柄與所述傳感器主體轉(zhuǎn)動連接且與所述傳感器的電位器傳動連接。
[0009]為了平衡連桿機(jī)構(gòu)的整體配重，以保證抄平傳感器在運(yùn)動過程中的平衡，所述曲柄的第一端與所述連桿轉(zhuǎn)動連接，所述曲柄的中部與所述傳感器主體轉(zhuǎn)動連接，所述曲柄的第二端連接有一能夠平衡連桿機(jī)構(gòu)配重的配重錘。
[0010]簡單地，所述限位件為一連接在所述連桿和傳感器主體之間的搖臂，所述搖臂的第一端轉(zhuǎn)動連接在所述連桿上，所述搖臂的第二端轉(zhuǎn)動連接在所述傳感器主體上。
[0011]為了方便安裝，所述搖臂通過一支架與所述傳感器主體相連接。
[0012]所述支架包括一用于安裝所述傳感器主體的支架板、自所述支架板一側(cè)延伸并折彎設(shè)置的連接部，所述傳感器主體固定連接在所述支架板上，所述搖臂轉(zhuǎn)動連接在所述連接部上。
[0013]優(yōu)選地，所述搖臂通過一向心關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動連接在所述連接部上。
[0014]優(yōu)選地，所述滑桿的另一端連接有一蓋形螺母。
[0015]方便地，所述連桿通過軸承和連桿軸與所述曲柄轉(zhuǎn)動連接，所述軸承的外端還設(shè)置有一A型孔用彈性擋圈以限位所述軸承。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該抄平傳感器中的連桿機(jī)構(gòu)簡單，并且能夠保證連桿在鋼絲繩懸線的帶動下僅做上下擺動，克服了原平衡架結(jié)構(gòu)的抄平傳感器在擺動時某些位置存在的干涉問題，有效保證了該抄平傳感器的測量精度。同時該抄平傳感器可以通過安裝板安裝在搗穩(wěn)車的底部進(jìn)行使用，有效減小了外界環(huán)境對抄平傳感器的影響，不僅進(jìn)一步提高了抄平傳感器的測量精度，還增強(qiáng)了其抗振強(qiáng)度以及阻尼特性降噪能力。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中抄平傳感器的立體圖。
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中連桿機(jī)構(gòu)的立體分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的抄平傳感器，包括傳感器主體1以及與傳感器主體1相連接的連桿機(jī)構(gòu)。
[0021]其中傳感器主體1則采用現(xiàn)有的傳感器主體1，其內(nèi)具有電位器、傳動機(jī)構(gòu)和阻尼等。
[0022]連桿機(jī)構(gòu)包括連桿2、滑桿3、曲柄4、滑塊5和限位件。
[0023]其中滑塊5可以采用現(xiàn)有的滑塊5，道岔搗穩(wěn)小車中間鋼絲懸線能夠穿過該滑塊
5。而滑塊5又套設(shè)在滑桿3上并能沿滑桿3滑動。該滑桿3的一端固定連接在連桿2上以帶動連桿2上下擺動，滑桿3的另一端連接有一蓋形螺母31。
[0024]曲柄4與連桿2轉(zhuǎn)動連接，曲柄4與傳感器主體1轉(zhuǎn)動連接且與傳感器的電位器傳動連接。曲柄4的第一端通過一軸承91和連桿軸92與連桿2轉(zhuǎn)動連接，軸承91的外端還設(shè)置有一 A型孔用彈性擋圈93以限位所述軸承91。曲柄4的中部與傳感器主體1轉(zhuǎn)動連接，曲柄4的第二端連接有一能夠平衡連桿機(jī)構(gòu)配重的配重錘6，從而平衡連桿機(jī)構(gòu)的整體配重，以保證抄平傳感器在運(yùn)動過程中的平衡。
[0025]限位件能夠限位連桿2沿上下方向擺動，防止連桿2在上下擺動過程中發(fā)生晃動而影響檢測。本實(shí)施例中的限位件為一連接在連桿2和傳感器主體1之間的搖臂7，該搖臂7的第一端轉(zhuǎn)動連接在連桿2上，搖臂7的第二端轉(zhuǎn)動連接在傳感器主體1上。
[0026]為了方便安裝，該搖臂7通過一支架8與傳感器主體1相連接。支架8包括一用于安裝傳感器主體1的支架板81、自支架板81 —側(cè)延伸并折彎設(shè)置的連接部82，傳感器主體1固定連接在支架板81上，搖臂7的第二端則通過一向心關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動連接在連接部82上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)和傳感器主體1的連接。
[0027]安裝時，傳感器主體1可以通過一安裝板100固定安裝在道岔搗穩(wěn)小車的底部，有效實(shí)現(xiàn)了對整個抄平傳感器的保護(hù)，減少了外界環(huán)境對抄平傳感器的振動和沖擊影響，進(jìn)而提高了抄平傳感器的測量精度、抗振強(qiáng)度以及阻尼特性降噪能力。
[0028]使用時，道岔搗穩(wěn)小車在存在轉(zhuǎn)彎和上下坡度差的測量路段上運(yùn)動的過程時，安裝在道岔搗穩(wěn)小車頭尾之間的鋼絲繩懸線101會因?yàn)榈啦頁v穩(wěn)小車的轉(zhuǎn)彎變化和上下起伏變化相對于固定安裝在道岔搗穩(wěn)小車底部的抄平傳感器出現(xiàn)左右擺動和上下擺動的情況。由于鋼絲繩懸線101穿設(shè)在滑塊5，則鋼絲繩懸線101的左右擺動會帶動滑塊5在滑桿3滑動，同時隨著測量路段坡度的變化，鋼絲繩懸線101將隨著坡度的落差做上下擺動運(yùn)動，進(jìn)而帶動滑桿3上下擺動。由于滑桿3與連桿2固定連接，則帶動連桿2上下擺動，如此則帶動曲柄4和搖臂7相對于傳感器主體1進(jìn)行轉(zhuǎn)動，此時，曲軸的中部則相應(yīng)帶動傳感器中的傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而傳動電位器產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)并輸出相應(yīng)的電位差，從而轉(zhuǎn)化成電信號輸出檢測信號，實(shí)現(xiàn)抄平量的檢測。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抄平傳感器，包括具有電位器、傳動機(jī)構(gòu)和阻尼的傳感器主體(1)，其特征在于:還包括與所述傳感器主體(1)相連接的連桿機(jī)構(gòu)； 所述連桿機(jī)構(gòu)包括連桿(2)、滑桿(3)、曲柄(4)、能夠穿設(shè)鋼絲繩懸線(101)的滑塊(5)、能夠限位所述連桿(2)沿上下方向擺動的限位件； 所述滑塊(5)能滑動的套設(shè)在所述滑桿(3)上，所述滑桿(3)的一端固定連接在所述連桿(2)上以帶動所述連桿(2)上下擺動；所述曲柄⑷與所述連桿⑵轉(zhuǎn)動連接，所述曲柄(4)與所述傳感器主體(1)轉(zhuǎn)動連接且與所述傳感器的電位器傳動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于:所述曲柄(4)的第一端與所述連桿(2)轉(zhuǎn)動連接，所述曲柄(4)的中部與所述傳感器主體(1)轉(zhuǎn)動連接，所述曲柄(4)的第二端連接有一能夠平衡連桿機(jī)構(gòu)配重的配重錘(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抄平傳感器，其特征在于:所述限位件為一連接在所述連桿(2)和傳感器主體(1)之間的搖臂(7)，所述搖臂(7)的第一端轉(zhuǎn)動連接在所述連桿(2)上，所述搖臂(7)的第二端轉(zhuǎn)動連接在所述傳感器主體(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抄平傳感器，其特征在于:所述搖臂(7)通過一支架(8)與所述傳感器主體(1)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抄平傳感器，其特征在于:所述支架(8)包括一用于安裝所述傳感器主體(1)的支架板(81)、自所述支架板(81) —側(cè)延伸并折彎設(shè)置的連接部(82)，所述傳感器主體(1)固定連接在所述支架板(81)上，所述搖臂(7)轉(zhuǎn)動連接在所述連接部(82)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的抄平傳感器，其特征在于:所述搖臂(7)通過一向心關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動連接在所述連接部(82)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于:所述滑桿(3)的另一端連接有一蓋形螺母(31)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抄平傳感器，其特征在于:所述連桿(2)通過軸承(91)和連桿軸(92)與所述曲柄(4)轉(zhuǎn)動連接，所述軸承(91)的外端還設(shè)置有一 A型孔用彈性擋圈(93)以限位所述軸承(91)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種抄平傳感器，包括具有電位器、傳動機(jī)構(gòu)和阻尼的傳感器主體以及與傳感器主體相連接的連桿機(jī)構(gòu)。連桿機(jī)構(gòu)包括連桿、滑桿、曲柄、滑塊、能夠限位連桿沿上下方向擺動的限位件。滑塊能滑動的套設(shè)在滑桿上，滑桿的一端固定連接在連桿上以帶動所述連桿上下擺動；曲柄與連桿轉(zhuǎn)動連接，曲柄與傳感器主體轉(zhuǎn)動連接且與傳感器的電位器傳動連接。該抄平傳感器中的連桿機(jī)構(gòu)簡單、測量精度高、抗振強(qiáng)度好且阻尼特性降噪能力強(qiáng)。
【IPC分類】G01C9/00
【公開號】CN105387845
【申請?zhí)枴緾N201510741477
【發(fā)明人】黃兵, 楊金國, 李鵬陽
【申請人】寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月4日