專利名稱：火車制動(dòng)梁檢修裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車上的零部件的檢修裝置，特別是對火車上的制動(dòng)梁進(jìn)行檢修的裝置。
背景技術(shù)：
制動(dòng)梁是火車上的重要零部件之一，直接關(guān)系到火車運(yùn)行的安全，近幾年來，鐵路系統(tǒng)進(jìn)行了幾次列車提速運(yùn)行，這對機(jī)車車輛零部件的檢修工藝提出了更高的要求。為此鐵道部運(yùn)輸局下發(fā)了“1999-337”號文件，要求“制動(dòng)梁端軸需用專用除銹機(jī)徹底除銹后探傷”。由于制動(dòng)梁的變形大、外形尺寸不規(guī)則等因素的制約，以前對制動(dòng)梁的檢修工作都是人工操作，首先對制動(dòng)梁端軸的軸徑、制動(dòng)梁總長、閘瓦托弧面扭曲度進(jìn)行尺寸檢測，然后對制動(dòng)梁端軸進(jìn)行除銹、探傷。其不足之處在于每道工序都有是人工操作，效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。另外其尺寸檢測采用人工測量，閘瓦托弧面扭曲度檢測采用樣板比較法，其測量誤差大，工藝手段落后。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種對火車制動(dòng)梁進(jìn)行尺寸檢測、除銹、探傷機(jī)械化作業(yè)，高效自動(dòng)完成的火車制動(dòng)梁檢修裝置。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特點(diǎn)是它包括水平設(shè)置的制動(dòng)梁步進(jìn)傳輸裝置，沿步進(jìn)傳輸裝置兩側(cè)依次設(shè)有一對尺寸檢測裝置、一對除銹裝置、一對探傷裝置，每對裝置分別對稱的設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置的兩側(cè)，所述的尺寸檢測裝置設(shè)有檢測機(jī)架，檢測機(jī)架上設(shè)有豎直托起制動(dòng)梁端軸的升降裝置，在升降裝置正上方設(shè)有安裝在機(jī)架上的測量制動(dòng)梁端軸直徑的測徑裝置，測徑裝置的側(cè)上部設(shè)有安裝在機(jī)架上的氣缸帶動(dòng)的測量架，測量架上裝有測量制動(dòng)梁總長的位移傳感器，所述兩個(gè)尺寸檢測裝置的其中一個(gè)在測徑裝置側(cè)上部設(shè)有安裝在檢測機(jī)架上的制動(dòng)梁端軸閘瓦托側(cè)面靠模，另一個(gè)尺寸檢測裝置機(jī)架的相對應(yīng)處設(shè)有測閘瓦托中心距的位移傳感器，所述兩個(gè)尺寸檢測裝置的其中一個(gè)在其上部檢測機(jī)架上、正對制動(dòng)梁閘瓦托的圓弧面設(shè)有閘瓦托圓弧面靠模，另一個(gè)尺寸檢測裝置機(jī)架的相對應(yīng)處設(shè)有兩只測量閘瓦托圓弧面扭曲度的位移傳感器。本實(shí)用新型采用機(jī)械化流水作業(yè)，集尺寸檢測、除銹和探傷作業(yè)為一體，整機(jī)有采用PLC集中控制，真正實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)梁端軸的檢測作業(yè)過程的全自動(dòng)化。當(dāng)制動(dòng)梁運(yùn)行步進(jìn)傳輸裝置進(jìn)入測量系統(tǒng)時(shí)，首先將制動(dòng)梁對中，定位在測量工作區(qū)內(nèi)，由升降裝置將制動(dòng)梁從檢修線上抬起，制動(dòng)梁兩端軸逐漸進(jìn)入直徑測徑裝置，進(jìn)行軸徑的測量。當(dāng)制動(dòng)梁繼續(xù)上升，制動(dòng)梁一端閘瓦托的圓弧面與閘瓦托圓弧面靠模緊貼，則制動(dòng)梁停止不動(dòng)，另一個(gè)尺寸檢測裝置的扭曲度位移傳感器測出其扭曲度數(shù)值。測量架在氣缸帶動(dòng)下縱向移動(dòng)，測量架上的制動(dòng)梁總長位移傳感器、閘瓦托中心距位移傳感器進(jìn)行測量。測量的數(shù)據(jù)送入微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)比較處理，顯示測量結(jié)果。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的測徑裝置為裝在檢測機(jī)架上的彈性卡口，機(jī)架上裝有測量彈性卡口位移的位移傳感器。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的測閘瓦托中心距的位移傳感器與測制動(dòng)梁總長的位移傳感器裝在同一個(gè)測量架上。采用此種裝置可節(jié)省動(dòng)力。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述除銹裝置設(shè)有一個(gè)機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有封閉箱體，封閉箱體內(nèi)部裝有噴丸除銹機(jī)構(gòu)，封閉箱體對著制動(dòng)梁的部位設(shè)有與封閉箱體鉸接的活動(dòng)罩殼，活動(dòng)罩殼上鉸接有開啟活動(dòng)罩殼的氣缸，封閉箱體上部還設(shè)有除塵吸風(fēng)機(jī)，封閉箱體下方機(jī)架上設(shè)有鋼丸回收箱，封閉箱體還設(shè)有若干通入高壓風(fēng)的清砂口，噴丸除銹機(jī)構(gòu)的噴丸裝置尾部設(shè)有一個(gè)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。當(dāng)制動(dòng)梁沿運(yùn)行步進(jìn)傳輸裝置至除銹系統(tǒng)時(shí)，首先對其端軸進(jìn)行封閉，活動(dòng)罩殼在氣缸的驅(qū)動(dòng)下將制動(dòng)梁端軸部分密封，起動(dòng)噴丸除銹機(jī)構(gòu)對端軸圓周面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)除銹，同時(shí)除塵風(fēng)機(jī)將銹塵吸走。30～40秒后，除銹工作停止，從清砂口向封閉箱通以高壓風(fēng)進(jìn)行清砂，對殘留在制動(dòng)梁端軸閘瓦托上的除銹鋼丸進(jìn)行清理。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在除銹機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)一根轉(zhuǎn)動(dòng)的雙層管，雙層管通過軸承安裝在除銹機(jī)架上，雙層管的內(nèi)管從外管的兩端部伸出，在外管的兩端部與內(nèi)管之間裝有封閉塞，外管的一端裝有噴頭支架，噴丸裝置頭部固定安裝在噴頭支架上，噴丸裝置頭部的進(jìn)風(fēng)管與內(nèi)管連通，噴丸裝置頭部的進(jìn)丸管與內(nèi)、外管之間的空腔連通，外管的另一端裝有一個(gè)與通高壓風(fēng)的進(jìn)風(fēng)管連通的氣腔，氣腔還與內(nèi)管連通，外管的中段外部設(shè)有一個(gè)與吸丸管連通的進(jìn)丸腔，進(jìn)丸腔與內(nèi)、外管之間的空腔相通。通過雙層管結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)當(dāng)噴丸裝置頭部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響向其供風(fēng)和供鋼丸。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在除銹裝置的封閉箱體內(nèi)設(shè)有擋在制動(dòng)梁端軸端部的擋板，擋板與一根穿過封閉箱體的軸固定連接，封閉箱體外部機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸。通過擋板擋在制動(dòng)梁端部，以防止鋼丸進(jìn)入制動(dòng)梁端部的方孔中。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述探傷裝置包括機(jī)架，機(jī)架上裝有一個(gè)通過氣缸推動(dòng)的磁化架，磁化架上設(shè)有套向制動(dòng)梁端軸的周向磁化線圈，正對周向磁化線圈的磁化架上設(shè)有位于周向磁化線圈中部的軸端磁化電極，在磁化架下方的機(jī)架上還安裝有通過噴嘴向制動(dòng)梁端軸噴淋磁懸液的泵。制動(dòng)梁被推至探傷磁化工位，首先是噴淋磁懸液的泵開動(dòng)，待噴嘴中的磁懸液流速穩(wěn)定后，氣缸推動(dòng)磁化架，使磁化架上的周向磁化線圈套在制動(dòng)梁的端軸，軸端磁化電極與制動(dòng)梁的端軸端部接觸，對端軸進(jìn)行兩次磁化，隨后停止噴淋磁懸液，再對端軸進(jìn)行一次磁化。磁懸液采用磁粉水溶液，無粉塵污染，同時(shí)采用水作介質(zhì)，不影響制動(dòng)梁的焊補(bǔ)。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在探傷裝置之后還設(shè)有一對對稱設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置兩側(cè)的攝像觀察裝置，所述的攝像觀察裝置設(shè)有觀察機(jī)架，觀察機(jī)架上設(shè)有通過氣缸推動(dòng)的活動(dòng)支架，活動(dòng)支架正對制動(dòng)梁端軸設(shè)有定位頭，定位頭的四周分別固定有裝在活動(dòng)支架上的四部攝像頭。當(dāng)制動(dòng)梁被推至攝像觀察工位時(shí)，氣缸推動(dòng)活動(dòng)支架，定位頭將制動(dòng)梁端軸定心，此時(shí)可通過控制臺上顯示器觀察制動(dòng)梁端軸的裂紋狀況。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用機(jī)械化流水作業(yè)，集尺寸檢測、除銹和探傷作業(yè)為一體，整機(jī)有采用PLC集中控制，真正實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)梁端軸的檢測作業(yè)過程的全自動(dòng)化，該裝置的檢尺部分采用電子數(shù)顯量儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，由專用微機(jī)控制，通過軟件處理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后屏幕顯示；除銹部分采用射吸式原理對端軸進(jìn)行噴丸除銹處理，整個(gè)除銹過程在封閉箱內(nèi)進(jìn)行具有除銹效果好、環(huán)境污染小的特點(diǎn)；探傷部分采用濕法、連續(xù)法對端軸進(jìn)行復(fù)合磁化，可使端軸的周向裂紋和縱向裂紋均一次性顯示清晰；在裂紋觀察方面采用雙四組高清晰度CCD黑白攝像機(jī)和雙四畫面分割器及中央控制顯示器進(jìn)行靜態(tài)放大觀察，實(shí)現(xiàn)了端軸裂紋的全方位無障礙觀察，顯示穩(wěn)定清晰，提高了制動(dòng)梁端軸的探傷作業(yè)質(zhì)量。本實(shí)用新型具有降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率、確保探傷質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖2為圖1的A-A向剖視圖。
圖3為圖2的M向視圖。
圖4為圖2的N向視圖。
圖5為測徑裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的E-E向剖視圖。
圖7為圖1的B-B向剖視圖。
圖8為噴丸除銹機(jī)構(gòu)剖視圖。
圖9為圖1的C-C向剖視圖。
圖10為圖1的D-D向剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，一種火車制動(dòng)梁檢修裝置，它包括水平設(shè)置的制動(dòng)梁步進(jìn)傳輸裝置2，沿步進(jìn)傳輸裝置2兩側(cè)依次設(shè)有一對尺寸檢測裝置5、一對除銹裝置6、一對探傷裝置7，每對裝置分別對稱的設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置2的兩側(cè)，所述的尺寸檢測裝置5設(shè)有檢測機(jī)架9，檢測機(jī)架9上設(shè)有豎直托起制動(dòng)梁端軸的升降裝置18，在升降裝置18正上方設(shè)有安裝在機(jī)架9上的測量制動(dòng)梁端軸4直徑的測徑裝置13，測徑裝置13的側(cè)上部設(shè)有安裝在機(jī)架上的氣缸帶動(dòng)的測量架10，測量架10上裝有測量制動(dòng)梁總長的位移傳感器11，所述兩個(gè)尺寸檢測裝置的其中一個(gè)在測徑裝置13側(cè)上部設(shè)有安裝在檢測機(jī)架9上的制動(dòng)梁端軸閘瓦托3側(cè)面靠模17，另一個(gè)尺寸檢測裝置機(jī)架的相對應(yīng)處設(shè)有測閘瓦托中心距的位移傳感器12，所述兩個(gè)尺寸檢測裝置的其中一個(gè)在其上部檢測機(jī)架9上、正對制動(dòng)梁閘瓦托3的圓弧面設(shè)有閘瓦托圓弧面靠模14，另一個(gè)尺寸檢測裝置機(jī)架9的相對應(yīng)處設(shè)有兩只測量閘瓦托圓弧面扭曲度的位移傳感器17。所述的測徑裝置13為裝在檢測機(jī)架上的彈性卡口，機(jī)架上裝有測量彈性卡口位移的位移傳感器20。所述的彈性卡口設(shè)有兩個(gè)與制動(dòng)梁端軸垂直的滑道17，兩個(gè)滑道17對稱的設(shè)置在制動(dòng)梁端軸側(cè)部，滑道上裝有軸徑靠模19，滑道17與軸徑靠模19之間裝有回位彈簧18。所述的測閘瓦托中心距的位移傳感器12與測制動(dòng)梁1總長的位移傳感器11裝在同一個(gè)測量架10上。
實(shí)施例二，上述的實(shí)施例中，所述除銹裝置6設(shè)有一個(gè)除銹機(jī)架33，除銹機(jī)架33上設(shè)有封閉箱體27，封閉箱體27內(nèi)部裝有噴丸除銹機(jī)構(gòu)25，封閉箱體27對著制動(dòng)梁1的部位設(shè)有與封閉箱體27鉸接的活動(dòng)罩殼24，活動(dòng)罩殼24上鉸接有開啟活動(dòng)罩殼的氣缸29，封閉箱體27上部還設(shè)有除塵吸風(fēng)機(jī)26，封閉箱體27下方機(jī)架上設(shè)有鋼丸回收箱21，封閉箱體27還設(shè)有若干通入高壓風(fēng)的清砂口28，噴丸除銹機(jī)構(gòu)25的噴丸裝置尾部設(shè)有一個(gè)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在除銹機(jī)架33上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)30，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30帶動(dòng)一根轉(zhuǎn)動(dòng)的雙層管，雙層管通過軸承39安裝在除銹機(jī)架33上，雙層管的內(nèi)管42從外管43的兩端部伸出，在外管43的兩端部與內(nèi)管42之間裝有封閉塞35，外管43的一端裝有噴頭支架34，噴丸裝置頭部37固定安裝在噴頭支架34上，噴丸裝置頭部37的進(jìn)風(fēng)管38與內(nèi)管42連通，噴丸裝置頭部37的進(jìn)丸管36與內(nèi)、外管之間的空腔連通，外管43的另一端裝有一個(gè)與通高壓風(fēng)的進(jìn)風(fēng)管31連通的氣腔40，氣腔40還與內(nèi)管42連通，外管43的中段外部設(shè)有一個(gè)與吸丸管22連通的進(jìn)丸腔41，進(jìn)丸腔41與內(nèi)、外管之間的空腔相通。在除銹裝置6的封閉箱體27內(nèi)設(shè)有擋在制動(dòng)梁端軸端部的擋板23，擋板23與一根穿過封閉箱體的軸固定連接，封閉箱體27外部除銹機(jī)架33上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸32。
實(shí)施例三，上述的實(shí)施例一中，所述探傷裝置7包括探傷機(jī)架44，探傷機(jī)架44上裝有一個(gè)通過氣缸50推動(dòng)的磁化架49，磁化架49上設(shè)有套向制動(dòng)梁端軸的周向磁化線圈48，正對周向磁化線圈48的磁化架上設(shè)有位于周向磁化線圈中部的軸端磁化電極46，在磁化架49下方的探傷機(jī)架上還安裝有通過噴嘴47向制動(dòng)梁端軸噴淋磁懸液的泵45。
實(shí)施例四，上述的實(shí)施例一中，在探傷裝置7之后還設(shè)有一對對稱設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置2兩側(cè)的攝像觀察裝置8，所述的攝像觀察裝置8設(shè)有觀察機(jī)架51，觀察機(jī)架51上設(shè)有通過氣缸55推動(dòng)的活動(dòng)支架54，活動(dòng)支架54正對制動(dòng)梁端軸設(shè)有定位頭53，定位頭53的四周分別固定有裝在活動(dòng)支架54上的四部攝像頭52。
權(quán)利要求1.一種火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于它包括水平設(shè)置的制動(dòng)梁步進(jìn)傳輸裝置(2)，沿步進(jìn)傳輸裝置(2)兩側(cè)依次設(shè)有一對尺寸檢測裝置(5)、一對除銹裝置(6)、一對探傷裝置(7)，每對裝置分別對稱的設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置(2)的兩側(cè)，所述的尺寸檢測裝置(5)設(shè)有檢測機(jī)架(9)，檢測機(jī)架(9)上設(shè)有豎直托起制動(dòng)梁端軸的升降裝置(18)，在升降裝置(18)正上方設(shè)有安裝在機(jī)架(9)上的測量制動(dòng)梁端軸(4)直徑的測徑裝置(13)，測徑裝置(13)的側(cè)上部設(shè)有安裝在機(jī)架上的氣缸帶動(dòng)的測量架(10)，測量架(10)上裝有測量制動(dòng)梁總長的位移傳感器(11)，所述兩個(gè)尺寸檢測裝置的其中一個(gè)在測徑裝置(13)側(cè)上部設(shè)有安裝在檢測機(jī)架(9)上的制動(dòng)梁端軸閘瓦托(3)側(cè)面靠模(17)，另一個(gè)尺寸檢測裝置機(jī)架的相對應(yīng)處設(shè)有測閘瓦托中心距的位移傳感器(12)，所述兩個(gè)尺寸檢測裝置的其中一個(gè)在其上部檢測機(jī)架(9)上、正對制動(dòng)梁閘瓦托(3)的圓弧面設(shè)有閘瓦托圓弧面靠模(14)，另一個(gè)尺寸檢測裝置機(jī)架(9)的相對應(yīng)處設(shè)有兩只測量閘瓦托圓弧面扭曲度的位移傳感器(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于所述的測徑裝置(13)為裝在檢測機(jī)架上的彈性卡口，機(jī)架上裝有測量彈性卡口位移的位移傳感器(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于所述的測閘瓦托中心距的位移傳感器(12)與測制動(dòng)梁(1)總長的位移傳感器(11)裝在同一個(gè)測量架(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于所述除銹裝置(6)設(shè)有一個(gè)除銹機(jī)架(33)，除銹機(jī)架(33)上設(shè)有封閉箱體(27)，封閉箱體(27)內(nèi)部裝有噴丸除銹機(jī)構(gòu)(25)，封閉箱體(27)對著制動(dòng)梁(1)的部位設(shè)有與封閉箱體(27)鉸接的活動(dòng)罩殼(24)，活動(dòng)罩殼(24)上鉸接有開啟活動(dòng)罩殼的氣缸(29)，封閉箱體(27)上部還設(shè)有除塵吸風(fēng)機(jī)(26)，封閉箱體(27)下方機(jī)架上設(shè)有鋼丸回收箱(21)，封閉箱體(27)還設(shè)有若干通入高壓風(fēng)的清砂口(28)，噴丸除銹機(jī)構(gòu)(25)的噴丸裝置尾部設(shè)有一個(gè)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在除銹機(jī)架(33)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(30)帶動(dòng)一根轉(zhuǎn)動(dòng)的雙層管，雙層管通過軸承(39)安裝在除銹機(jī)架(33)上，雙層管的內(nèi)管(42)從外管(43)的兩端部伸出，在外管(43)的兩端部與內(nèi)管(42)之間裝有封閉塞(35)，外管(43)的一端裝有噴頭支架(34)，噴丸裝置頭部(37)固定安裝在噴頭支架(34)上，噴丸裝置頭部(37)的進(jìn)風(fēng)管(38)與內(nèi)管(42)連通，噴丸裝置頭部(37)的進(jìn)丸管(36)與內(nèi)、外管之間的空腔連通，外管(43)的另一端裝有一個(gè)與通高壓風(fēng)的進(jìn)風(fēng)管(31)連通的氣腔(40)，氣腔(40)還與內(nèi)管(42)連通，外管(43)的中段外部設(shè)有一個(gè)與吸丸管(22)連通的進(jìn)丸腔(41)，進(jìn)丸腔(41)與內(nèi)、外管之間的空腔相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于在除銹裝置(6)的封閉箱體(27)內(nèi)設(shè)有擋在制動(dòng)梁端軸端部的擋板(23)，擋板(23)與一根穿過封閉箱體的軸固定連接，封閉箱體(27)外部除銹機(jī)架(33)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于所述探傷裝置(7)包括探傷機(jī)架(44)，探傷機(jī)架(44)上裝有一個(gè)通過氣缸(50)推動(dòng)的磁化架(49)，磁化架(49)上設(shè)有套向制動(dòng)梁端軸的周向磁化線圈(48)，正對周向磁化線圈(48)的磁化架上設(shè)有位于周向磁化線圈中部的軸端磁化電極(46)，在磁化架(49)下方的探傷機(jī)架上還安裝有通過噴嘴(47)向制動(dòng)梁端軸噴淋磁懸液的泵(45)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車制動(dòng)梁檢修裝置，其特征在于在探傷裝置(7)之后還設(shè)有一對對稱設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置(2)兩側(cè)的攝像觀察裝置(8)，所述的攝像觀察裝置(8)設(shè)有觀察機(jī)架(51)，觀察機(jī)架(51)上設(shè)有通過氣缸(55)推動(dòng)的活動(dòng)支架(54)，活動(dòng)支架(54)正對制動(dòng)梁端軸設(shè)有定位頭(53)，定位頭(53)的四周分別固定有裝在活動(dòng)支架(54)上的四部攝像頭(52)。
專利摘要制動(dòng)梁除銹探傷裝置，它包括水平設(shè)置的制動(dòng)梁運(yùn)行步進(jìn)傳輸裝置，在步進(jìn)傳輸裝置兩側(cè)依次設(shè)有一對尺寸檢測裝置、一對除銹裝置、一對探傷裝置、一對攝像觀察裝置，每對以步進(jìn)傳輸裝置為中心分別對稱的設(shè)置在步進(jìn)傳輸裝置的兩側(cè)。本實(shí)用新型采用機(jī)械化流水作業(yè)，集除銹和探傷作業(yè)為一體，該裝置的檢尺部分采用電子數(shù)顯量儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；除銹部分采用射吸式原理對端軸進(jìn)行噴丸除銹處理，整個(gè)除銹過程在封閉箱內(nèi)進(jìn)行具有除銹效果好、環(huán)境污染小的特點(diǎn)；探傷部分采用濕法、連續(xù)法對端軸進(jìn)行復(fù)合磁化，可使端軸的周向裂紋和縱向裂紋均一次性顯示清晰；在裂紋觀察方面采用雙四組攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)了端軸裂紋的全方位無障礙觀察，顯示穩(wěn)定清晰，提高了制動(dòng)梁端軸的探傷作業(yè)質(zhì)量。
文檔編號B61H7/00GK2546296SQ0222064
公開日2003年4月23日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者潘家亮, 李志樹, 趙國連, 張明, 王岱緒 申請人:連云港市九洲電控設(shè)備有限公司