專利名稱：軌道車輛電氣絕緣檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛用的電氣絕緣檢測儀，特別是一種交流供電的軌道車輛用的電氣絕緣檢測儀。
背景技術(shù)：
軌道車輛的電氣絕緣電阻值是保障安全行車的重要指標，因為絕緣電阻值下降到一定的程度后，極易引發(fā)火災(zāi)，所以各行車部門都給以極度的重視，發(fā)車前必須檢查電氣絕緣電阻值，一旦發(fā)現(xiàn)故障，立即處理，確保行車安全。
傳統(tǒng)的檢查電氣絕緣電阻值的方法是人工轉(zhuǎn)動兆歐表，達到一定的轉(zhuǎn)速并維持一定時間后，讀出被測線路的絕緣電阻值。此種方法的缺點在于費時費力，一般情況下要兩人操作，一人轉(zhuǎn)動兆歐表，另一人逐個連接檢測點。如果出現(xiàn)異常，還需要反復(fù)進行檢測，直至故障排除。而且這種檢測方法不易保證所記錄的絕緣電阻值的真實性，其原因在于不易保證兆歐表轉(zhuǎn)速；不易保證檢測時間；記錄數(shù)據(jù)人員的人為失準。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種能克服上述弊端，其使用方便，數(shù)據(jù)真實，可打印，可下載，自動化程度高的軌道車輛電氣絕緣檢測儀。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種軌道車輛電氣絕緣檢測儀，其特征在于它由單片機MCU、鍵盤管理集成電路IC1、電子兆歐表M和兩組繼電器KZa、KZb組成，鍵盤管理集成電路IC1的鍵盤引腳接按鍵開關(guān)組S，IC1的數(shù)據(jù)端和控制端與單片機MCU對應(yīng)輸入輸出端相連，MCU的數(shù)據(jù)端和控制端與電子兆歐表M的數(shù)據(jù)端和控制端相連，MCU的對應(yīng)輸入輸出端分別通過各自的驅(qū)動電路IC2、IC3接兩組繼電器KZa、KZb的線包，KZa、KZb的常開觸點的一端分別連接一起與電子兆歐表M的兩個采樣端相連，KZa、KZb常開觸點的另一端對應(yīng)相連，直接作為整機采樣端接至軌道車輛被測線路的三相供電相線上，繼電器組KZa中的一個繼電器的常開觸點另一端單獨引出接至軌道車輛被測線路的中線上，單片機MCU的輸出接有顯示器IC4和打印機P，它們設(shè)置在檢測儀箱體面板上。
本實用新型采用單片機作中心控制，當按鍵開關(guān)組接受到指令后，單片機在程序的控制下，通過相關(guān)單元電路，用掃描方式實現(xiàn)對各檢測點的自動檢測或者用固定方式對某一檢測點檢測，所測得的數(shù)據(jù)一路送顯示器實時顯示，另一路存儲在內(nèi)存中，內(nèi)存中的數(shù)據(jù)可在打印機上打印輸出，還可通過紅外接口下載，不可人為更改數(shù)據(jù)，保證其真實性，內(nèi)存中的數(shù)據(jù)可保存10天的周期。本實用新型使用方便，數(shù)據(jù)真實、可靠，可打印，可下載，自動化程度高，效果十分理想。
圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的電原理圖。
具體實施方式
如圖1、2，本實用新型由單片機MCU(型號可為51系列單片機)、鍵盤管理集成電路IC1(型號可為8279或ZLG7289等)、電子兆歐表M(型號可為廣東產(chǎn)的VC60B型電子兆歐表)和兩組繼電器KZa、KZb組成，鍵盤管理集成電路IC1的鍵盤引腳接按鍵開關(guān)組S(它設(shè)置在檢測儀箱體1的面板上)，IC1的數(shù)據(jù)端和控制端與單片機MCU對應(yīng)輸入輸出端相連，MCU的數(shù)據(jù)端和控制端與電子兆歐表M的數(shù)據(jù)端和控制端相連，MCU的對應(yīng)輸入輸出端分別通過各自的驅(qū)動電路IC2、IC3(型號均可為245)接兩組繼電器KZa、KZb的線包，KZa、KZb的常開觸點的一端分別連接一起與電子兆歐表M的兩個采樣端相連，KZa、KZb常開觸點的另一端對應(yīng)相連，直接作為整機采樣端接至軌道車輛被測線路的三相供電相線上，繼電器組KZa中的一個繼電器的常開觸點另一端單獨引出接至軌道車輛被測線路的中線上，單片機MCU的輸出接有顯示器IC4(型號可為CM1610)和打印機P，它們設(shè)置在檢測儀箱體1面板上。
本實用新型中，應(yīng)在單片機MCU的擴展口上接有外接程序存儲器IC10(型號可為27、28、29系列)、數(shù)據(jù)存儲器IC5(型號可為62256)和地址鎖存器IC6(型號可為373)，以存儲檢測數(shù)據(jù)。
在單片機MCU的輸入輸出端可接有復(fù)位控制集成電路IC7(型號可為5045)，它可提供可靠的復(fù)位信號，確保單片機MCU正常工作。MCU的輸入輸出端還可接有實時時鐘集成電路IC8(型號可為DS1302)，它用來向MCU提供檢測數(shù)據(jù)的對應(yīng)時間。MCU還可接有備用蓄電池電源E和充電控制集成電路IC9(型號可為358)，它用來在發(fā)電機組停機情況下向整機供電，而在發(fā)電機組正常工作情況下向蓄電池電源E充電。
本實用新型在鍵盤管理集成電路IC1上可接有發(fā)光二極管組LED，它設(shè)置在箱體1面板上，用來指示工作狀態(tài)。
本實用新型中，兩組繼電器KZa、KZb均可采用六只繼電器，即KZ1a-KZ6a和KZ1b-KZ6b，KZ1a-KZ6a的線包和KZ1b-KZ6b的線包分別與驅(qū)動電路IC2、IC3的輸出相連，KZ1a-KZ6a的常開觸點的一端和KZ1b-KZ6b常開觸點的一端分別連接在一起并分別與電子兆歐表M的兩個采樣端相連，KZ1a常開觸點的另一端接軌道車輛被測線路的電源中線Nin，KZ2a、KZ3a、KZ4a常開觸點的另一端分別與KZ1b、KZ2b、KZ3b常開觸點另一端相連后接至軌道車輛被測線路的一組電源相線端1Uin、1Vin、1Win上，KZ5a、KZ6a常開觸點另一端分別與KZ4b、KZ5b常開觸點另一端相連后接軌道車輛被測線路的另一組電源相線端2Uin、2Vin上，KZ6b常開觸點另一端直接接該另一組電源相線端2Win。如果軌道車輛被測線路還有其它電源相線，只需再擴展兩組繼電器KZa、KZb的個數(shù)即可。
本實用新型可通過按鍵開關(guān)組S預(yù)先設(shè)置車號、車次、日期、時間等信息，經(jīng)鍵盤管理集成電路IC1送至單片機MCU，并儲存在外接數(shù)據(jù)存儲器IC5上。本實用新型在檢測儀箱體1上設(shè)有接線端子2，檢測儀的兩組繼電器KZa、KZb的輸出端接至該接線端子2上。工作時，若軌道車輛被測線路有兩組相線電源1Uin，1Vin，1Win和2Uin，2Vin，2Win，則將它們及中線端Nin分別與接線端子2上的對應(yīng)端相連，并使這兩組相線電源的發(fā)電機組處于停機狀態(tài)。則當接通本實用新型的啟動按鈕后，單片機MCU首先通過備用蓄電池電源E檢測軌道車輛被測線路的兩組電源相線1Uin、1Vin、1Win和2Uin、2Vin、2Win是否有電(因為備用蓄電池電源E通常與軌道車輛被測線路的電源相連)，若有電就停止測試工作，并給出提示，同時MCU通過充電控制集成電路IC9向蓄電池電源E充電。若兩組相線電源無電，則MCU通過驅(qū)動電路IC2、IC3依次接通繼電器組中的各繼電器KZ1a-KZ6a和KZ1b-KZ6b，起初先接通KZ1a和KZ1b，則被測電源相線1Uin和中線Nin通過KZ1a和KZ1b的常開觸點與電子兆歐表M的兩個采樣端構(gòu)成回路，故MCU啟動電子兆歐表M就測出1Uin和Nin之間的絕緣電阻，然后關(guān)閉兆歐表M，并將數(shù)據(jù)由MCU取回從顯示器IC4上顯示出來，同時由數(shù)據(jù)存儲器IC5保存。若由異常，MCU通過顯示器IC4發(fā)出警告。然后MCU又通過IC2和IC3接通KZ1a和KZ2b，使電源相線1Vin和中線Nin與電子兆歐表M構(gòu)成回路。同理檢測Nin和1Vin之間的絕緣電阻。依次類推，可分別檢測出Nin和1Win、2Uin、2Vin、2Win之間的絕緣電阻。
若MCU通過驅(qū)動電路IC2、IC3依次選通KZ2a和KZ1b，KZ2a和KZ2b，……KZ2a和KZ6b，就可分別檢測出電源相線1Uin和其他各相線之間的絕緣電阻，其它類推，操作使用十分方便。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛電氣絕緣檢測儀，其特征在于它由單片機MCU、鍵盤管理集成電路IC1、電子兆歐表M和兩組繼電器KZa、KZb組成，鍵盤管理集成電路IC1的鍵盤引腳接按鍵開關(guān)組S，IC1的數(shù)據(jù)端和控制端與單片機MCU對應(yīng)輸入輸出端相連，MCU的數(shù)據(jù)端和控制端與電子兆歐表M的數(shù)據(jù)端和控制端相連，MCU的對應(yīng)輸入輸出端分別通過各自的驅(qū)動電路IC2、IC3接兩組繼電器KZa、KZb的線包，KZa、KZb的常開觸點的一端分別連接一起與電子兆歐表M的兩個采樣端相連，KZa、KZb常開觸點的另一端對應(yīng)相連，直接作為整機采樣端接至軌道車輛被測線路的三相供電相線上，繼電器組KZa中的一個繼電器的常開觸點另一端單獨引出接至軌道車輛被測線路的中線上，單片機MCU的輸出接有顯示器IC4和打印機P，它們設(shè)置在檢測儀箱體面板上。
2.按權(quán)利要求1所述的軌道車輛電氣絕緣檢測儀，其特征在于在單片機MCU的擴展口上接有外接程序存儲器IC10、數(shù)據(jù)存儲器IC5和地址鎖存器IC6。
3.按權(quán)利要求1所述的軌道車輛電氣絕緣檢測儀，其特征在于在單片機MCU的輸入輸出端接有復(fù)位控制集成電路IC7；MCU的輸入輸出端還接有實時時鐘集成電路IC8；MCU接有備用蓄電池電源E和充電控制集成電路IC9。
4.按權(quán)利要求1所述的軌道車輛電氣絕緣檢測儀，其特征在于在鍵盤管理集成電路IC1上接有發(fā)光二極管組LED，它設(shè)置在箱體面板上。
5.按權(quán)利要求1所述的軌道車輛電氣絕緣檢測儀，其特征在于所述兩組繼電器KZa、KZb均采用六只繼電器，即KZ1a-KZ6a和KZ1b-KZ6b，KZ1a-KZ6a的線包和KZ1b-KZ6b的線包分別與驅(qū)動電路IC2、IC3的輸出相連，KZ1a-KZ6a的常開觸點的一端和KZ1b-KZ6b常開觸點的一端分別連接在一起并分別與電子兆歐表M的兩個采樣端相連，KZ1a常開觸點的另一端接軌道車輛被測線路的電源中線Nin，KZ2a、KZ3a、KZ4a常開觸點的另一端分別與KZ1b、KZ2b、KZ3b常開觸點另一端相連后接至軌道車輛被測線路的一組電源相線端1Uin、1Vin、1Win上，KZ5a、KZ6a常開觸點另一端分別與KZ4b、KZ5b常開觸點另一端相連后接軌道車輛被測線路的另一組電源相線端2Uin、2Vin上，KZ6b常開觸點另一端直接接該另一組電源相線端2Win。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛電氣絕緣檢測儀，它由單片機MCU、鍵盤管理集成電路IC1、電子兆歐表M和兩組繼電器KZa、KZb組成，鍵盤管理集成電路IC1的鍵盤引腳接按鍵開關(guān)組S，IC1的數(shù)據(jù)端和控制端與單片機MCU對應(yīng)輸入輸出端相連，MCU的數(shù)據(jù)端和控制端與電子兆歐表M的數(shù)據(jù)端和控制端相連，MCU的對應(yīng)輸入輸出端分別通過各自的驅(qū)動電路IC2、IC3接兩組繼電器KZa、KZb的線包，KZa、KZb的常開觸點的一端分別連接一起與電子兆歐表M的兩個采樣端相連，KZa、KZb常開觸點的另一端對應(yīng)相連，直接作為整機采樣端接至軌道車輛被測線路的三相供電相線上，繼電器組KZa中的一個繼電器的常開觸點另一端單獨引出接至軌道車輛被測線路的中線上，單片機MCU的輸出接有顯示器IC4和打印機P，它們設(shè)置在檢測儀箱體面板上。
文檔編號B61L1/02GK2524997SQ02218899
公開日2002年12月11日 申請日期2002年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月10日
發(fā)明者李榮貴 申請人:李榮貴