用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其中包括固定架和數(shù)個橡膠墊，電子駐車制動系統(tǒng)包括電機、減速機構(gòu)、上殼、下殼、減速機構(gòu)外殼和電機底座，所述的下殼和所述的電機底座連接，所述的電機位于所述的上殼和電機底座之間的下殼空腔內(nèi)，所述的減速機構(gòu)位于減速機構(gòu)外殼內(nèi)，所述的固定架與減速機構(gòu)外殼連接，并且所述的固定架位于減速機構(gòu)上方，所述的數(shù)個橡膠墊分別位于所述的上殼、下殼、電機底座和減速機構(gòu)外殼的表面。采用該種結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)，通過過盈配合也可很好的保證連接的穩(wěn)定性，避免同軸度不好引起的減速機構(gòu)的工作受到影響，通過簡單的結(jié)構(gòu)保證電機和減速機構(gòu)的中心距，使電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行器工作更穩(wěn)定。
【專利說明】
用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及駐車制動領(lǐng)域，尤其涉及電子駐車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器總成由電機和減速機構(gòu)兩大部分組成，由于電機的高速運轉(zhuǎn)，如果電機安裝的時候不穩(wěn)定或安裝的尺寸偏差很大，影響執(zhí)行器的正常工作，無法提供汽車正常駐車所需要的制動力，電機的壽命也會受到很大的影響;減速機構(gòu)安裝的時候，電機之間的中心距、減速機構(gòu)的同軸度和減速機構(gòu)工作的穩(wěn)定性如果得不到很好的保證，也會影響執(zhí)行器的正常工作，執(zhí)行器內(nèi)零部件的使用壽命也會大大減少，汽車的安全性得不到保障。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)是通過殼體和減速機構(gòu)外殼的尺寸來保證電機和減速機構(gòu)的穩(wěn)定性、電機和減速機構(gòu)之間的中心距和減速機構(gòu)的同軸度;或者是通過增加許多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來保證電機和減速機構(gòu)工作的穩(wěn)定性和安裝的尺寸，但是會增加許多額外的成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)保證電機和減速機構(gòu)的穩(wěn)定性和安裝的尺寸并簡化裝配過程的用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型具有如下構(gòu)成:
[0006]該用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)包括固定架和數(shù)個橡膠墊，電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器包括電機、減速機構(gòu)、上殼、下殼、減速機構(gòu)外殼和電機底座，所述的下殼和所述的電機底座連接，所述的電機位于所述的上殼和所述的電機底座之間的下殼體空腔內(nèi)，所述的減速機構(gòu)位于所述的減速機構(gòu)外殼內(nèi)，所述的固定架與所述的減速機構(gòu)外殼連接，并且所述的固定架位于所述的減速機構(gòu)上方，所述的數(shù)個橡膠墊分別位于所述的上殼、下殼、電機底座和固定架的表面。
[0007]較佳地，所述的結(jié)構(gòu)還包括定位銷，所述的定位銷連接于固定架和減速機構(gòu)之間。
[0008]更佳地，所述的定位銷通過過盈配合與所述的固定架和減速機構(gòu)相連接。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的結(jié)構(gòu)還包括小帶輪、大帶輪和同步帶，所述的同步帶分別與所述的大帶輪和所述的小帶輪連接，所述的定位銷穿設(shè)于所述的大帶輪中。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的橡膠墊包括電機上部橡膠墊、電機下部橡膠墊和固定架橡膠墊，其中，所述的電機上部橡膠墊位于電機上部和下殼上部之間的接觸部位;所述的電機下部橡膠墊位于電機下部和電機底座之間的接觸部位;所述的固定架橡膠墊位于固定架和上殼之間的接觸部位。
[0011]更進(jìn)一步地，各個所述的橡膠墊采用過盈配合分別與各個所述的接觸部位相連接。
[0012]較佳地，所述的固定架通過卡扣或螺紋配合與所述的減速機構(gòu)外殼相連接。
[0013]采用了該實用新型中的用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，可以通過定位銷很好的保證固定架和減速機構(gòu)的同軸度，通過過盈配合也可保證連接的穩(wěn)定性，避免同軸度不好引起的減速機構(gòu)打齒，精度、壽命等受到影響，通過簡單的結(jié)構(gòu)保證電機和減速機構(gòu)的穩(wěn)定性、安裝的尺寸和中心距，使電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行器工作穩(wěn)定、平順。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)的電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器總成結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實用新型的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)的一種固定架的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0016]附圖標(biāo)號說明:
[0017]I 電機底座
[0018]2 下殼
[0019]3 電機上部橡膠墊
[0020]4 上殼[0021 ]5 小帶輪
[0022]6 同步帶
[0023]7 固定架
[0024]8 固定架橡膠墊
[0025]9 定位銷
[0026]10大帶輪
[0027]11減速機構(gòu)外殼
[0028]12減速機構(gòu)
[0029]13輸出軸
[0030]14 電機
[0031]15電機下部橡膠墊
[0032]16定位銷安裝位置
[0033]17 卡扣
【具體實施方式】
[0034]為了能夠更清楚地描述本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例來進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0035]電子駐車制動器執(zhí)行總成包括電機底座1、下殼2、電機14、上殼4、小帶輪5、同步帶
6、固定架7、定位銷9、大帶輪1、減速機構(gòu)外殼11、減速機構(gòu)12、輸出軸13和橡膠墊。
[0036]電機14的旋轉(zhuǎn)帶動小帶輪5的旋轉(zhuǎn)運動，小帶輪5和大帶輪10之間通過同步帶6相連，小帶輪5將運動傳至大帶輪10，大帶輪10和減速機構(gòu)12連在一起，將運動傳至減速機構(gòu)12，減速機構(gòu)12最后將運動傳至輸出軸13，輸出軸輸出運動所需要的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩。
[0037]—種簡化的固定支撐結(jié)構(gòu)，包括橡膠墊、固定架7、定位銷9。通過這些結(jié)構(gòu)來確保電機14和減速機構(gòu)12的安裝位置尺寸和運動的穩(wěn)定性，保證電機14和減速機構(gòu)12之間的中心距、減速機構(gòu)12的同軸度等。
[0038]電機14安裝的時候，電機14上端和下殼2通過電機上部橡膠墊5連接在一起；電機14的下端和電機底座I通過電機下部橡膠墊15連接在一起，通過超聲波焊接技術(shù)將電機底座I和下殼2焊接在一起；電機14的輸入軸和小帶輪5通過過盈配合連接在一起，固定牢靠，上殼4和下殼2通過超聲波焊接技術(shù)焊接在一起;利用橡膠的高彈性和緩沖減震的特性，可以增加設(shè)計和制造時的設(shè)計余量和加工誤差，采用過盈配合也可以使電機14固定穩(wěn)定。
[0039]在一種較佳的實施方案中，電機14的安裝固定方式，也可以將電機底座I和下殼2做成一個整體，電機14可以通過旋轉(zhuǎn)或卡扣或其他的安裝方式與上殼4、下殼2固定，電機14和上殼4、下殼2接觸部位采用橡膠墊來連接，可以避免產(chǎn)生較大的誤差，運行穩(wěn)定。
[0040]在一種較佳的實施方案中，橡膠墊連接兩部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該人為，橡膠墊連接的兩部位采用凸臺或凹進(jìn)去或其他結(jié)構(gòu)來保證橡膠墊和連接的兩個部位連接的穩(wěn)定性，皆是本實用新型的變種方案，并且亦處于本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0041]減速機構(gòu)12固定在減速機構(gòu)外殼11內(nèi)，固定架7的通過卡扣的形式和減速機構(gòu)外殼11連接在一起，固定架7的上端和上殼4之間通過固定架橡膠墊8固定在一起，固定架7和大帶輪10之間通過定位銷9過盈配合來連接，固定架7和上殼4之間通過固定架橡膠墊8來連接來保證減速機構(gòu)12的穩(wěn)定性和安裝的正確性。
[0042]在一種較佳的實施方案中，固定架7的上端采用齒形結(jié)構(gòu)是為了增加和固定架橡膠墊8之間的摩擦力，卡扣17的結(jié)構(gòu)是為了和減速機構(gòu)外殼11連接緊密，類似的處理方式如:其他的為了增加摩擦力而采用的結(jié)構(gòu)，利用螺紋旋轉(zhuǎn)的方式使固定架7和減速機構(gòu)外殼11連接緊密;利用卡扣的安裝方式而采用的三腳架或爪形等其他的形狀結(jié)構(gòu)，皆是本實用新型的變種方案，并且亦處于本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0043]電機14和減速機構(gòu)12穩(wěn)定性的保證主要是靠橡膠墊、上殼4、下殼2、電機14、固定架7和電機底座I的過盈配合，固定架7和大帶輪10之間通過定位銷9的過盈配合來保證連接的緊密性和穩(wěn)定性。
[0044]電機14和減速機構(gòu)12安裝位置的準(zhǔn)確性，包括電機14和減速機構(gòu)12的安裝位置、電機14和減速機構(gòu)12之間中心距、減速機構(gòu)12的同軸度，上殼4和下殼2外形在設(shè)計的時候，對尺寸做了比較嚴(yán)格的約束，避免很大的誤差，利用橡膠的高彈性和緩沖減震性，通過橡膠墊來保證電機14和減速機構(gòu)12的位置，定位銷9的安裝，保證了減速機構(gòu)12和固定架7的同軸度和穩(wěn)定性，固定架橡膠墊8的安裝保證了固定架7的位置進(jìn)而保證減速機構(gòu)12的安裝位置，電機14和減速機構(gòu)12的安裝位置都得到保證，電機14和減速機構(gòu)12間的中心距也能得到保證，減速機構(gòu)12的同軸度也能得到很好的保證。
[0045]采用了該實用新型中的，用于電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)，可以通過定位銷很好的保證固定架和減速機構(gòu)保證很好的同軸度，通過過盈配合也可保證連接的穩(wěn)定性，避免同軸度不好引起的減速機構(gòu)打齒，精度、壽命等受到影響，通過簡單的結(jié)構(gòu)保證電機和減速機構(gòu)的穩(wěn)定性、安裝的尺寸和中心距，使電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行器工作穩(wěn)定、平順。
[0046]在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
【主權(quán)項】
1.一種用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)包括固定架和數(shù)個橡膠墊，電子駐車制動系統(tǒng)的執(zhí)行器包括電機、減速機構(gòu)、上殼、下殼、減速機構(gòu)外殼和電機底座，所述的下殼和所述的電機底座連接，所述的電機位于所述的上殼和所述的電機底座之間的下殼空腔內(nèi)，所述的減速機構(gòu)位于所述的減速機構(gòu)外殼內(nèi)，所述的固定架與所述的減速機構(gòu)外殼連接，并且所述的固定架位于所述的減速機構(gòu)上方，所述的數(shù)個橡膠墊分別位于所述的上殼、下殼、電機底座和固定架的表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)還包括定位銷，所述的定位銷連接于固定架和減速機構(gòu)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位銷通過過盈配合與所述的固定架和減速機構(gòu)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)還包括小帶輪、大帶輪和同步帶，所述的同步帶分別與所述的大帶輪和所述的小帶輪連接，所述的定位銷穿設(shè)于所述的大帶輪中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的橡膠墊包括電機上部橡膠墊、電機下部橡膠墊和固定架橡膠墊，其中，所述的電機上部橡膠墊位于電機上部和下殼上部之間的接觸部位;所述的電機下部橡膠墊位于電機下部和電機底座之間的接觸部位;所述的固定架橡膠墊位于固定架和上殼之間的接觸部位。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個所述的橡膠墊采用過盈配合分別與各個所述的接觸部位相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子駐車制動系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定架通過卡扣或螺紋配合與所述的減速機構(gòu)外殼相連接。
【文檔編號】H02K7/10GK205632472SQ201620360740
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉兆勇, 張磊, 羅強
【申請人】寧波格陸博科技有限公司