一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)殼體，所述汽車發(fā)動機(jī)殼體的內(nèi)腔中安裝有控制器，所述汽車發(fā)動機(jī)殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有陀螺儀傳感器，所述平衡支撐倉的內(nèi)腔中安裝有平衡支撐裝置，所述平衡支撐裝置包括固定在電機(jī)外殼上的固定圓盤，所述第一位移桿的一端位于固定圓盤上，第一位移桿的另一端鉸接有第二位移桿，固定塊焊接于平衡支撐倉的內(nèi)腔中。此用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置通過第一位移桿帶動第二位移桿的上下移動，使得平衡支撐件在汽車發(fā)動機(jī)不平衡的時(shí)候能伸出平衡支撐倉，來保障汽車發(fā)動機(jī)的平衡性。
【專利說明】
一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體為一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的發(fā)動機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力，汽車發(fā)動機(jī)的工作原理為:四沖程汽油機(jī)將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。由于汽車發(fā)動機(jī)在工作的過程中內(nèi)部零件的高速工作，有時(shí)會造成汽車發(fā)動機(jī)傾斜導(dǎo)致影響汽車發(fā)動機(jī)的正常工作，為了解決這一問題，我們提出一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)殼體，所述汽車發(fā)動機(jī)殼體的內(nèi)腔中安裝有控制器，所述汽車發(fā)動機(jī)殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有陀螺儀傳感器，陀螺儀傳感器電連接控制器，汽車發(fā)動機(jī)殼體的外壁上設(shè)有平衡支撐倉，所述平衡支撐倉的內(nèi)腔中安裝有平衡支撐裝置，所述平衡支撐裝置包括固定在電機(jī)外殼上的固定圓盤，以及通過傳動組件固定在電機(jī)的電動轉(zhuǎn)軸上的第一位移桿，所述電機(jī)位于平衡支撐倉的內(nèi)腔中，且電機(jī)電連接控制器，所述第一位移桿的一端位于固定圓盤上，第一位移桿的另一端鉸接有第二位移桿，所述第二位移桿穿通固定塊，且第二位移桿的末端鉸接有平衡支撐件，固定塊焊接于平衡支撐倉的內(nèi)腔中，且固定塊的下端設(shè)有位移倉，平衡支撐件位于位移倉的內(nèi)腔中。
[0005]優(yōu)選的，所述平衡支撐倉以汽車發(fā)動機(jī)殼體的重心為參照點(diǎn)呈等腰三角形狀排列。
[0006]優(yōu)選的，所述固定圓盤上設(shè)有滑道，且第一位移桿和第二位移桿的連接處位于該滑道內(nèi)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:此用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置通過設(shè)置陀螺儀傳感器感應(yīng)到汽車發(fā)動機(jī)的位置的偏移，來將電信號傳輸給控制器，控制器隨后控制電機(jī)的工作，來帶動平衡支撐裝置的工作，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的平衡進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果;通過第一位移桿帶動第二位移桿的上下移動，使得平衡支撐件在汽車發(fā)動機(jī)不平衡的時(shí)候能伸出平衡支撐倉，來保障汽車發(fā)動機(jī)的平衡性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為平衡支撐裝置。
[0010]圖中:汽車發(fā)動機(jī)殼體I，控制器2，陀螺儀傳感器3，平衡支撐裝置4，固定圓盤401，第一位移桿402，第二位移桿403，固定塊404，位移倉405，平衡支撐件406，電機(jī)5，平衡支撐倉6 ο
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)殼體I，所述汽車發(fā)動機(jī)殼體I的內(nèi)腔中安裝有控制器2。
[0013]所述汽車發(fā)動機(jī)殼體I的內(nèi)腔中設(shè)置有陀螺儀傳感器3，陀螺儀傳感器3電連接控制器2，通過設(shè)置陀螺儀傳感器3感應(yīng)到汽車發(fā)動機(jī)的位置的偏移，來將電信號傳輸給控制器2，控制器2隨后控制電機(jī)5的工作，來帶動平衡支撐裝置4的工作，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的平衡進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果。
[0014]汽車發(fā)動機(jī)殼體I的外壁上設(shè)有平衡支撐倉6，所述平衡支撐倉6以汽車發(fā)動機(jī)殼體I的重心為參照點(diǎn)呈等腰三角形狀排列，所述平衡支撐倉6的內(nèi)腔中安裝有平衡支撐裝置4，所述平衡支撐裝置4包括固定在電機(jī)5外殼上的固定圓盤401，所述固定圓盤401上設(shè)有滑道，且第一位移桿402和第二位移桿403的連接處位于該滑道內(nèi)，以及通過傳動組件固定在電機(jī)5的電動轉(zhuǎn)軸上的第一位移桿40 2，所述電機(jī)5位于平衡支撐倉6的內(nèi)腔中，且電機(jī)5電連接控制器2，所述第一位移桿402的一端位于固定圓盤401上，第一位移桿402的另一端鉸接有第二位移桿403，所述第二位移桿403穿通固定塊404，且第二位移桿403的末端鉸接有平衡支撐件406，固定塊404焊接于平衡支撐倉6的內(nèi)腔中，且固定塊404的下端設(shè)有位移倉405，平衡支撐件406位于位移倉405的內(nèi)腔中，通過第一位移桿402帶動第二位移桿403的上下移動，使得平衡支撐件406在汽車發(fā)動機(jī)不平衡的時(shí)候能伸出平衡支撐倉6，來保障汽車發(fā)動機(jī)的平衡性。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)殼體(I)，所述汽車發(fā)動機(jī)殼體(I)的內(nèi)腔中安裝有控制器(2)，其特征在于:所述汽車發(fā)動機(jī)殼體(I)的內(nèi)腔中設(shè)置有陀螺儀傳感器(3)，陀螺儀傳感器(3)電連接控制器(2)，汽車發(fā)動機(jī)殼體(I)的外壁上設(shè)有平衡支撐倉(6)，所述平衡支撐倉(6)的內(nèi)腔中安裝有平衡支撐裝置(4)，所述平衡支撐裝置(4)包括固定在電機(jī)(5)外殼上的固定圓盤(401)，以及通過傳動組件固定在電機(jī)(5)的電動轉(zhuǎn)軸上的第一位移桿(402)，所述電機(jī)(5)位于平衡支撐倉(6)的內(nèi)腔中，且電機(jī)(5)電連接控制器(2)，所述第一位移桿(402)的一端位于固定圓盤(401)上，第一位移桿(402)的另一端鉸接有第二位移桿(403)，所述第二位移桿(403)穿通固定塊(404)，且第二位移桿(403)的末端鉸接有平衡支撐件(406)，固定塊(404)焊接于平衡支撐倉(6)的內(nèi)腔中，且固定塊(404)的下端設(shè)有位移倉(405)，平衡支撐件(406)位于位移倉(405)的內(nèi)腔中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，其特征在于:所述平衡支撐倉(6)以汽車發(fā)動機(jī)殼體(I)的重心為參照點(diǎn)呈等腰三角形狀排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的平衡支撐裝置，其特征在于:所述固定圓盤(401)上設(shè)有滑道，且第一位移桿(402)和第二位移桿(403)的連接處位于該滑道內(nèi)。
【文檔編號】B60K5/12GK205498605SQ201620246468
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】鄒昌平, 龐森, 馮建瓊
【申請人】重慶工商職業(yè)學(xué)院