一種動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ]本實(shí)用新型涉及能量?jī)?chǔ)存裝置，尤其涉及一種動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的車(chē)輛在剎車(chē)和制動(dòng)過(guò)程中所有的車(chē)輛動(dòng)能全部轉(zhuǎn)換成剎車(chē)片摩擦的熱能浪費(fèi)了，當(dāng)然也有部分電能車(chē)輛可能將小部的動(dòng)能收集來(lái)發(fā)電，但與動(dòng)能損失差距很大:
[0003]第一，動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器可以將剎車(chē)和主動(dòng)制動(dòng)的動(dòng)能存儲(chǔ)在發(fā)條或彈簧上也可以是高性能氣缸上或其他彈性器上存儲(chǔ)存一定的形變勢(shì)能；
[0004]第二，用這些勢(shì)能通過(guò)離合齒輪組推用起步中時(shí)的車(chē)輛，因?yàn)殪o止的車(chē)輛起步時(shí)所耗的能量是運(yùn)動(dòng)中的能量的6倍，如果這些能量都有動(dòng)能儲(chǔ)存器上的能量來(lái)提供，最大程度減少了啟動(dòng)時(shí)能源的消耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，存儲(chǔ)浪費(fèi)停車(chē)剎車(chē)的動(dòng)能，可以有效儲(chǔ)存動(dòng)能，便于再次利用。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，包括架體，架體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸上間隔安裝有制動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)軸前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸中部安裝有曲卷彈簧，曲卷彈簧內(nèi)圈固定在從動(dòng)軸上，外圈固定在架體上的固定軸上；曲卷彈簧左右兩側(cè)還分別安裝有制動(dòng)大齒輪和驅(qū)動(dòng)小齒輪，其中制動(dòng)大齒輪與左側(cè)的制動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有制動(dòng)離合齒輪，制動(dòng)離合齒輪工作時(shí)與制動(dòng)大齒輪、制動(dòng)齒輪相互嚙合;驅(qū)動(dòng)小齒輪與右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有驅(qū)動(dòng)離合齒輪、過(guò)渡齒輪，驅(qū)動(dòng)離合齒輪與驅(qū)動(dòng)小齒輪相互嚙合，過(guò)渡齒輪與驅(qū)動(dòng)離合齒輪、右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙入口 ο
[0008]所述的動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的離合齒輪位于制動(dòng)大齒輪和左側(cè)的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪的上方，離合齒輪的安裝軸安裝在架體上的縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)，離合齒輪的安裝軸在縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到縱向調(diào)節(jié)孔底部時(shí)與制動(dòng)大齒輪、左側(cè)的制動(dòng)齒輪相互嗤合。
[0009]所述的動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)離合齒輪安裝高度與驅(qū)動(dòng)小齒輪等高，過(guò)渡齒輪安裝高度高于驅(qū)動(dòng)離合齒輪和右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪的高度。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]本實(shí)用新型動(dòng)能的存儲(chǔ)與再次利用，可以無(wú)數(shù)次的反復(fù)利用，存儲(chǔ)與釋放，在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，存儲(chǔ)滿了的存儲(chǔ)器過(guò)載保護(hù)，不會(huì)再變形;可以應(yīng)用于所有的車(chē)輛，特別是有規(guī)律運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛，如:火車(chē)、地鐵機(jī)車(chē)、有軌公交、反復(fù)啟動(dòng)的機(jī)器轉(zhuǎn)子、箱式電梯、汽車(chē)等等，一切有反復(fù)啟動(dòng)運(yùn)行停止的車(chē)輛器具?！靖綀D說(shuō)明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]參見(jiàn)附圖:
[0014]A部分為制動(dòng)齒輪組;B部分為驅(qū)動(dòng)齒輪組。
[0015]動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，包括架體I，架體I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)輪2，驅(qū)動(dòng)輪2的驅(qū)動(dòng)軸3上間隔安裝有制動(dòng)齒輪4和驅(qū)動(dòng)齒輪14，驅(qū)動(dòng)軸3前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸5，從動(dòng)軸5中部安裝有曲卷彈簧6，曲卷彈簧6內(nèi)圈固定在從動(dòng)軸5上，外圈固定在架體上的固定軸7上；曲卷彈簧6左右兩側(cè)還分別安裝有制動(dòng)大齒輪8和驅(qū)動(dòng)小齒輪9，其中制動(dòng)大齒輪8與左側(cè)制動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有制動(dòng)離合齒輪10，制動(dòng)離合齒輪10工作時(shí)與制動(dòng)大齒輪8、左側(cè)的制動(dòng)齒輪4相互嚙合;驅(qū)動(dòng)小齒輪9與右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪14之間的架體上安裝有驅(qū)動(dòng)離合齒輪U、過(guò)渡齒輪12，驅(qū)動(dòng)離合齒輪11與驅(qū)動(dòng)小齒輪9相互嚙合，過(guò)渡齒輪12與驅(qū)動(dòng)離合齒輪11、右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪14相互嚙合。
[0016]制動(dòng)離合齒輪10位于制動(dòng)大齒輪8和左側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪4的上方，制動(dòng)離合齒輪10的安裝軸安裝在架體上的縱向離合調(diào)節(jié)槽13內(nèi)，制動(dòng)離合齒輪10的安裝軸在縱向離合調(diào)節(jié)孔13內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到縱向離合調(diào)節(jié)槽13底部時(shí)與制動(dòng)大齒輪8、左側(cè)制動(dòng)齒輪相互嚙合。
[0017]驅(qū)動(dòng)離合齒輪11安裝高度高于驅(qū)動(dòng)小齒輪9，過(guò)渡齒輪12安裝高度和右側(cè)驅(qū)動(dòng)齒輪的高度相同，驅(qū)動(dòng)離合齒輪11安裝于架體離合槽15，當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)離合齒輪11位于離合槽高位，驅(qū)動(dòng)小齒輪9、驅(qū)動(dòng)離合齒輪11、過(guò)渡齒輪12為離開(kāi)狀態(tài)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪不工作狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)后，由靜止轉(zhuǎn)到起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)離合齒輪11由高位拉至低位，驅(qū)動(dòng)小齒輪9、驅(qū)動(dòng)離合齒輪11、過(guò)渡齒輪12為嚙合狀態(tài)，卷曲彈簧6通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪組驅(qū)動(dòng)車(chē)輪2開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，車(chē)輛行走。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，包括架體，架體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸上間隔安裝有制動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)軸前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸中部安裝有曲卷彈簧，曲卷彈簧內(nèi)圈固定在從動(dòng)軸上，外圈固定在架體上的固定軸上；曲卷彈簧左右兩側(cè)還分別安裝有制動(dòng)大齒輪和驅(qū)動(dòng)小齒輪，其中制動(dòng)大齒輪與左側(cè)的制動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有制動(dòng)離合齒輪，制動(dòng)離合齒輪工作時(shí)與制動(dòng)大齒輪、制動(dòng)齒輪相互嚙合;驅(qū)動(dòng)小齒輪與右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有驅(qū)動(dòng)離合齒輪、過(guò)渡齒輪，驅(qū)動(dòng)離合齒輪與驅(qū)動(dòng)小齒輪相互嚙合，過(guò)渡齒輪與驅(qū)動(dòng)離合齒輪、右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的離合齒輪位于制動(dòng)大齒輪和左側(cè)的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪的上方，離合齒輪的安裝軸安裝在架體上的縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)，離合齒輪的安裝軸在縱向調(diào)節(jié)孔內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到縱向調(diào)節(jié)孔底部時(shí)與制動(dòng)大齒輪、左側(cè)的制動(dòng)齒輪相互嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)離合齒輪安裝高度與驅(qū)動(dòng)小齒輪等高，過(guò)渡齒輪安裝高度高于驅(qū)動(dòng)離合齒輪和右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪的高度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了動(dòng)能儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換器，包括架體，架體上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸上間隔安裝有制動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)軸前側(cè)的架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸中部安裝有曲卷彈簧，曲卷彈簧內(nèi)圈固定在從動(dòng)軸上，外圈固定在架體上的固定軸上；曲卷彈簧左右兩側(cè)還分別安裝有制動(dòng)大齒輪和驅(qū)動(dòng)小齒輪，其中制動(dòng)大齒輪與左側(cè)的制動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有制動(dòng)離合齒輪，制動(dòng)離合齒輪工作時(shí)與制動(dòng)大齒輪、制動(dòng)齒輪相互嚙合；驅(qū)動(dòng)小齒輪與右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪之間的架體上安裝有驅(qū)動(dòng)離合齒輪、過(guò)渡齒輪，驅(qū)動(dòng)離合齒輪與驅(qū)動(dòng)小齒輪相互嚙合，過(guò)渡齒輪與驅(qū)動(dòng)離合齒輪、右側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合。本實(shí)用新型動(dòng)能的存儲(chǔ)與再次利用，可以無(wú)數(shù)次的反復(fù)利用。
【IPC分類(lèi)】B60K17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205273176
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520858430
【發(fā)明人】趙建強(qiáng), 趙榮華
【申請(qǐng)人】趙建強(qiáng), 趙榮華
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日