一種防傾斜燃油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于燃油箱配件領(lǐng)域，具體涉及一種防傾斜燃油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前載貨汽車市場(chǎng)上燃油箱均為桶狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車油量較少時(shí)，且處于上坡下坡或者顛簸路面的情況下，如圖1所示，極易出現(xiàn)吸油管不在油面以下，導(dǎo)致空氣進(jìn)入供油系統(tǒng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、零部件磨損甚至出現(xiàn)安全事故。為防止該情況的發(fā)生，同時(shí)提高汽車產(chǎn)品各工況適應(yīng)性，需要提出一個(gè)簡(jiǎn)單有效的解決方案。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)為在燃油箱Ia內(nèi)部增加油栗支架，如圖2所示，靠發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路4a噴口形成的壓差使油杯2a內(nèi)部油位高于燃油箱Ia油位，進(jìn)而通過(guò)吸油管3a吸出。該方案因油杯容積的原因僅能保證一段時(shí)間和一定量的供油，導(dǎo)致該方案僅適用于排量較小的車型，如乘用車或微型載貨車，而輕型及以上載貨車或者客車等大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型則基本沒(méi)有采用該解決方案，此方案成本高，適用性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種防傾斜燃油箱，以期在車輛行駛至復(fù)雜路面時(shí)，保證吸油管在油面以下，使油液得到充分利用。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防傾斜燃油箱，包括所述燃油箱本體內(nèi)與所述燃油箱本體內(nèi)側(cè)壁垂直的設(shè)有兩個(gè)隔板，且所述燃油箱本體被所述隔板分成多個(gè)空間；所述隔板包括第一隔板、第二隔板;所述第一隔板和所述第二隔板的底部均設(shè)有一通孔，所述第一隔板的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一擋板;所述第二隔板的底部另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二擋板。
[0006]優(yōu)選地，所述通孔為矩形通孔。
[0007]優(yōu)選地，各所述矩形通孔開(kāi)設(shè)在所述隔板的同一水平位置處。
[0008]優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述隔板上的圓孔，所述圓孔為兩個(gè)，且兩所述圓孔對(duì)稱的設(shè)在所述隔板的頂部?jī)蓚?cè)。
[0009]優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述隔板上的加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選地，所述隔板焊接至所述燃油箱本體內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的效果在于:本方案通過(guò)采用旋轉(zhuǎn)的擋板與設(shè)在隔板底部矩形開(kāi)口配合形式，在燃油量較少時(shí)，利用擋板自身重力和燃油壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油箱燃油的控制，使得吸油口在油液液面下，使燃油得到充分利用。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、高效益地解決了汽車非平路行駛工況下，低油量難以利用且容易造成燃油管路進(jìn)空氣問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為汽車行駛在顛簸路面時(shí)油箱油液狀態(tài)圖；
[0014]圖2為油箱內(nèi)油栗支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)施例中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)施例中油箱處于水平位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為油箱發(fā)生傾斜時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為油箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0019]現(xiàn)有技術(shù)圖中:1a-燃油箱2a_油杯3a_吸油管4a_發(fā)動(dòng)機(jī)回油管路
[0020]本實(shí)施例圖中:1_燃油箱本體2-第一隔板3-第二隔板4-矩形通孔5-第一擋板6-第二擋板7-圓孔8-加強(qiáng)筋9-吸油管
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0022]如圖3-6所示，為本實(shí)用新型提供的一種防傾斜燃油箱，包括燃油箱本體I，其中，燃油箱本體I內(nèi)與燃油箱本體內(nèi)側(cè)壁垂直的設(shè)有至少兩個(gè)隔板，且所述燃油箱本體I被所述隔板分成多個(gè)空間；在隔板的底部均開(kāi)設(shè)有通孔，還包括與所述通孔相配的擋板，擋板可采用常見(jiàn)轉(zhuǎn)軸形式，固定在隔板側(cè)壁上，擋板起到遮擋通孔的作用，隔板起到限制擋板轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，即擋板只能在隔板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]本實(shí)施例中，隔板包括第一隔板2、第二隔板3;所述第一隔板2、第二隔板3的底部均設(shè)有矩形通孔4，也可采用其它形式通孔，矩形通孔便于加工;所述第一隔板2的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一擋板5;所述第二隔板3的底部另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二擋板6。當(dāng)車輛靜止或行駛在平穩(wěn)路面時(shí)候，如圖4所示，此時(shí)，第一擋板、第二擋板自然下垂，實(shí)現(xiàn)第一隔板和第二隔板底部矩形通孔非嚴(yán)格密封；當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時(shí)(上坡或下坡)，如圖5所示，此時(shí)，第一擋板5在重力和燃油壓力的作用下，與第一隔板2緊緊貼合處于關(guān)閉狀態(tài)，阻斷或大大減緩燃油從上部隔間流向下部隔間，第二隔板因打開(kāi)方向不同，此時(shí)處于打開(kāi)狀態(tài)，右側(cè)和中部隔間的燃油累積到吸油管9的吸油口處，保持吸油口處油位處于較高位置，同理，在油箱相反方向傾斜時(shí)，第一擋板5打開(kāi)，第二擋板6閉合，保證中部隔間的吸油口處油位處于較高位置。
[0024]進(jìn)一步，在傾斜路面行駛時(shí)，為了保持燃油箱底部燃油流動(dòng)的一致性，本實(shí)施例中，各矩形通孔4開(kāi)設(shè)在所述隔板的同一水平位置處。
[0025]在燃油箱油量較多時(shí)，為了提升燃油的互通效果，還包括設(shè)在所述隔板上的圓孔7，所述圓孔7為兩個(gè)，且兩所述圓孔7對(duì)稱的設(shè)在所述隔板的頂部?jī)蓚?cè)，當(dāng)燃油量較多時(shí)，燃油可從頂部流入相鄰的隔間內(nèi)。
[0026]為了增加本方案中隔板的強(qiáng)度，在隔板上還設(shè)有加強(qiáng)筋，其中，本方案中加強(qiáng)筋設(shè)在隔板的中部，隔板焊接至所述燃油箱本體I內(nèi)。
[0027]綜上所述，本方案通過(guò)采用旋轉(zhuǎn)的擋板與設(shè)在隔板底部矩形開(kāi)口配合形式，在燃油量較少時(shí)，利用擋板自身重力和燃油壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油箱燃油的控制，使得吸油口在油液液面下，使燃油得到充分利用。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、高效益地解決了汽車非平路行駛工況下，低油量難以利用且容易造成燃油管路進(jìn)空氣問(wèn)題，擺脫了增加燃油杯的傳統(tǒng)方式成本高、效果不理想、通用性不強(qiáng)等缺點(diǎn)。
[0028]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防傾斜燃油箱，包括燃油箱本體(I)，其特征在于:所述燃油箱本體(I)內(nèi)與所述燃油箱本體(I)內(nèi)側(cè)壁垂直的設(shè)有兩個(gè)隔板，且所述燃油箱本體(I)被所述隔板分成多個(gè)空間； 所述隔板包括第一隔板(2)、第二隔板(3);所述第一隔板(2)和所述第二隔板(3)的底部均設(shè)有一通孔，所述第一隔板(2)的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一擋板(5);所述第二隔板(3)的底部另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二擋板(6)。2.如權(quán)利要求1所述的防傾斜燃油箱，其特征在于:所述通孔為矩形通孔(4)。3.如權(quán)利要求2所述的防傾斜燃油箱，其特征在于:兩所述矩形通孔(4)開(kāi)設(shè)在所述隔板的同一水平位置處。4.如權(quán)利要求3所述的防傾斜燃油箱，其特征在于:還包括設(shè)在所述隔板上的圓孔(7)，所述圓孔(7)為兩個(gè)，且兩所述圓孔(7)對(duì)稱的設(shè)在所述隔板的頂部?jī)蓚?cè)。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的防傾斜燃油箱，其特征在于:還包括設(shè)在所述隔板上的加強(qiáng)筋(8)。6.如權(quán)利要求5所述的防傾斜燃油箱，其特征在于:所述隔板焊接至所述燃油箱本體⑴內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防傾斜燃油箱，本實(shí)用新型提供一種防傾斜燃油箱，包括所述燃油箱本體內(nèi)與所述燃油箱本體內(nèi)側(cè)壁垂直的設(shè)有兩個(gè)隔板，且所述燃油箱本體被所述隔板分成多個(gè)空間；所述隔板包括第一隔板、第二隔板；所述第一隔板和所述第二隔板的底部均設(shè)有一通孔，所述第一隔板的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一擋板；所述第二隔板的底部另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二擋板。本方案通過(guò)采用旋轉(zhuǎn)的擋板與設(shè)在隔板底部矩形開(kāi)口配合形式，在燃油量較少上下坡時(shí)，利用擋板自身重力和燃油壓力實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油箱燃油的控制，使得吸油口在油液液面下，使燃油得到充分利用。
【IPC分類】B60K15/077
【公開(kāi)號(hào)】CN205273174
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620041604
【發(fā)明人】田永亮, 劉聰聰, 胡杰, 李盈盈, 吳昌慶, 馬驍宇, 張偉, 劉韶雷
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日