一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種。其中串聯(lián)系統(tǒng)是可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)控制，缺點(diǎn)是經(jīng)兩次能量轉(zhuǎn)換，損失能量過大。并聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)換的比例較少，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)不能總在高效率點(diǎn)工作?；炻?lián)系統(tǒng)能夠兼顧串聯(lián)和并聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)有混聯(lián)系統(tǒng)中許多采用兩個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)和兩個(gè)電機(jī)，但大多只能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和混聯(lián)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高而且不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)；如何簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和降低成本并且能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，是一個(gè)比較困難的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種解決不能實(shí)現(xiàn)單電機(jī)單行星排結(jié)構(gòu)和不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)這兩個(gè)問題的新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005 ] 一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)2、電機(jī)3、換擋機(jī)構(gòu)4、行星排機(jī)構(gòu)5、輸出軸6和輸入軸7 ；
[0006]所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)2—端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的殼體連接，另一端連接所述輸入軸7，所述輸入軸7為所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出軸；
[0007 ]所述電機(jī)3為電動(dòng)和發(fā)電一體機(jī)，其轉(zhuǎn)子軸為空心軸，所述輸入軸7穿過所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)子軸；
[0008]所述換擋機(jī)構(gòu)4包括固定接合齒圈41、滑鍵轂42、接合齒圈43、接合套44、撥叉45和推動(dòng)所述撥叉45撥動(dòng)所述接合套44到不同位置的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)46，所述固定接合齒圈41固定在所述電機(jī)3的殼體上，所述接合套44與所述滑鍵轂42滑動(dòng)連接；
[0009]所述行星排機(jī)構(gòu)5為單行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)到外依次嚙合的太陽輪53、行星輪52和齒圈51，還包括支撐所述行星輪52的行星架54，所述太陽輪53同所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)子軸連接，所述行星架54同所述輸入軸7連接，所述行星架54與所述滑鍵轂42固連，所述齒圈51同所述輸出軸6連接。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0011]本實(shí)用新型所述的一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，采用單電機(jī)和單行星排機(jī)構(gòu)配合換擋裝置，實(shí)現(xiàn)電機(jī)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分割驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)三種工作方式，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-發(fā)動(dòng)機(jī);2-扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)；3-電機(jī);4-換擋機(jī)構(gòu);41-固定接合齒圈；42-滑鍵轂；43-接合齒圈；44-接合套;45-撥叉;46-換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu);5-行星排機(jī)構(gòu);51-齒圈；52-行星輪；53-太陽輪;54-行星架;6-輸入軸;7-輸出軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1所示，一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)
2、電機(jī)3、換擋機(jī)構(gòu)4、行星排機(jī)構(gòu)5、輸出軸6和輸入軸7 ；
[0020]所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)2—端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的殼體連接，另一端連接所述輸入軸7，所述輸入軸7為所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出軸；
[0021 ]所述電機(jī)3為電動(dòng)和發(fā)電一體機(jī)，其轉(zhuǎn)子軸為空心軸，所述輸入軸7穿過所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)子軸；
[0022]所述換擋機(jī)構(gòu)4包括固定接合齒圈41、滑鍵轂42、接合齒圈43、接合套44、撥叉45和推動(dòng)所述撥叉45撥動(dòng)所述接合套44到不同位置的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)46，所述固定接合齒圈41固定在所述電機(jī)3的殼體上，所述接合套44與所述滑鍵轂42滑動(dòng)連接；
[0023]所述行星排機(jī)構(gòu)5為單行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)到外依次嗤合的太陽輪53、行星輪52和齒圈51，還包括支撐所述行星輪52的行星架54，所述太陽輪53同所述電機(jī)3的轉(zhuǎn)子軸連接，所述行星架54同所述輸入軸7連接，所述行星架54與所述滑鍵轂42固連，所述齒圈51同所述輸出軸6連接。
[0024]該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分割驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)三種工作方式:
[0025]在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式下，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)46推動(dòng)所述撥叉45使得所述接合套44同所述固定接合齒圈41結(jié)合，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I不工作，所述輸入軸7和所述行星排行星架54被固定，所述電機(jī)3以電動(dòng)機(jī)方式工作，電機(jī)的輸出動(dòng)力經(jīng)所屬行星排機(jī)構(gòu)5減速后經(jīng)所述輸出軸6輸出；
[0026]在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分割方式下，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)46推動(dòng)所述撥叉45使所述接合套44處于非結(jié)合狀態(tài)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I工作，所述電機(jī)3以發(fā)電機(jī)方式工作，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的部分動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)3發(fā)電，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的另一部分動(dòng)力經(jīng)所述輸出軸6輸出；
[0027]在發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)方式下，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I工作，所示電機(jī)3不工作，所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)46推動(dòng)所述撥叉45使得所述接合套44同所述接合齒圈43結(jié)合，此時(shí)所述行星排機(jī)構(gòu)5的各部件間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力直接經(jīng)過所述輸入軸7，再經(jīng)過所述行星排機(jī)構(gòu)5，然后由所述輸出軸6輸出。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)(2)、電機(jī)(3)、換擋機(jī)構(gòu)(4)、行星排機(jī)構(gòu)(5)、輸出軸(6)和輸入軸(7)； 所述扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)(2)—端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的殼體連接，另一端連接所述輸入軸(7)，所述輸入軸(7)為所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的動(dòng)力輸出軸； 所述電機(jī)(3)為電動(dòng)和發(fā)電一體機(jī)，其轉(zhuǎn)子軸為空心軸，所述輸入軸(7)穿過所述電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)子軸; 所述換擋機(jī)構(gòu)(4)包括固定接合齒圈(41)、滑鍵轂(42)、接合齒圈(43)、接合套(44)、撥叉(45)和推動(dòng)所述撥叉(45)撥動(dòng)所述接合套(44)到不同位置的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(46)，所述固定接合齒圈(41)固定在所述電機(jī)(3)的殼體上，所述接合套(44)與所述滑鍵轂(42)滑動(dòng)連接； 所述行星排機(jī)構(gòu)(5)為單行星排結(jié)構(gòu)，包括由內(nèi)到外依次嚙合的太陽輪(53)、行星輪(52)和齒圈(51)，還包括支撐所述行星輪(52)的行星架(54)，所述太陽輪(53)同所述電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)子軸連接，所述行星架(54)同所述輸入軸(7)連接，所述行星架(54)與所述滑鍵轂(42)固連，所述齒圈(51)同所述輸出軸(6)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)、電機(jī)、換擋機(jī)構(gòu)、行星排機(jī)構(gòu)、輸出軸和輸入軸，電機(jī)是發(fā)電和電動(dòng)一體機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸是空心軸，輸入軸穿過電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸設(shè)置，換擋機(jī)構(gòu)包括固定接合齒圈、滑鍵轂、接合齒圈、接合套、撥叉和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，行星排機(jī)構(gòu)包括太陽輪、行星輪、齒圈和行星架，輸入軸一端與扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)連接，另一端與行星架連接，輸出軸與齒圈連接。本實(shí)用新型所述的一種單電機(jī)單行星排車用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，通過采用行星排機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分割驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)工況，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。
【IPC分類】B60K6/547, B60K6/44, B60K6/365
【公開號(hào)】CN205168166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521009659
【發(fā)明人】王仁廣, 溫泉, 王偉, 孔治國(guó), 張宏偉, 范亞彬
【申請(qǐng)人】中國(guó)汽車技術(shù)研究中心
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日