便于切換的可超越式傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種便于切換的可超越式傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動(dòng)裝置是把動(dòng)力裝置的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)構(gòu)等的中間設(shè)備。其中，以機(jī)動(dòng)車為例，傳動(dòng)裝置的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞給機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)車輪，以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使機(jī)動(dòng)車能在一定速度上行駛。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車中用于轉(zhuǎn)向切換的傳動(dòng)裝置包括輸出齒輪1、主動(dòng)齒輪2和反向齒輪組3。其中，輸出齒輪1與差速器(圖中未示)相連，可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的向前、向后行駛。
[0004]主動(dòng)齒輪2與驅(qū)動(dòng)軸4相連，驅(qū)動(dòng)軸4與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(圖中未示)相連，主動(dòng)齒輪2可以在驅(qū)動(dòng)軸4的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，以便為輸出齒輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)提供原始動(dòng)力。此外，主動(dòng)齒輪2還可通過撥叉板5與換擋裝置中的撥叉桿6相連，在撥叉桿6的帶動(dòng)下，主動(dòng)齒輪2可以在驅(qū)動(dòng)軸4上軸向移動(dòng)，以分別與輸出齒輪1和反向齒輪組3相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)輸出齒輪1的正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，也即機(jī)動(dòng)車的向前、向后行駛。
[0005]反向齒輪組3的一端靠近輸出齒輪1設(shè)置，并與輸出齒輪1 一直保持嗤合狀態(tài)，另一端則遠(yuǎn)離輸出齒輪1設(shè)置，并處于能夠與主動(dòng)齒輪2相嚙合的位置，反向齒輪組能夠使輸出齒輪1實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于前進(jìn)狀態(tài)時(shí)，操控變擋裝置(圖中未示)，使變擋裝置中的撥叉桿6通過撥叉板5帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2朝向靠近輸出齒輪1的方向移動(dòng)，并促使主動(dòng)齒輪2與輸出齒輪1相嚙合。由此，輸出齒輪1即可在主動(dòng)齒輪2的帶動(dòng)下正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)動(dòng)車處于前進(jìn)狀態(tài)。
[0007]當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于后退狀態(tài)時(shí)，操控變擋裝置(圖中未示)，使變擋裝置中的撥叉桿6通過撥叉板5帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2朝向遠(yuǎn)離輸出齒輪1的方向移動(dòng)，并促使主動(dòng)齒輪2與反向齒輪組3的一端相嚙合。由此，便可通過主動(dòng)齒輪2、反向齒輪組3帶動(dòng)輸出齒輪1反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)動(dòng)車處于后退狀態(tài)。
[0008]如圖2所示，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車中用于快慢切換的傳動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)軸21、輸出軸25和兩套傳動(dòng)齒輪組(快速傳動(dòng)齒輪組和慢速傳動(dòng)齒輪組)。其中，快速傳動(dòng)齒輪組包括套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸21上的快速主動(dòng)齒輪24和套設(shè)在輸出軸25上的快速從動(dòng)齒輪27，快速主動(dòng)齒輪24和快速從動(dòng)齒輪27相互嚙合；慢速傳動(dòng)齒輪組包括套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸21上的慢速主動(dòng)齒輪22和套設(shè)在輸出軸25上的慢速從動(dòng)齒輪26，慢速主動(dòng)齒輪22和慢速從動(dòng)齒輪26相互嚙入口 ο
[0009]驅(qū)動(dòng)軸21上在慢速主動(dòng)齒輪22和快速主動(dòng)齒輪24之間還設(shè)置有撥輪23。其中，慢速主動(dòng)齒輪22和快速主動(dòng)齒輪24上分別形成有結(jié)合孔，撥輪23上形成有結(jié)合爪。此外，撥輪23還可通過撥叉板(圖中未示)與換擋裝置中的撥叉桿(圖中未示)相連，在撥叉桿的帶動(dòng)下，撥輪23可以在驅(qū)動(dòng)軸21上軸向移動(dòng)，以分別與慢速主動(dòng)齒輪22和快速主動(dòng)齒輪24相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸25的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)和快速轉(zhuǎn)動(dòng)，也即機(jī)動(dòng)車的慢速、快速行駛。
[0010]當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于慢速行駛狀態(tài)時(shí)，操控變擋裝置(圖中未示)，使變擋裝置中的撥叉桿通過撥叉板帶動(dòng)撥輪23朝向靠近慢速主動(dòng)齒輪22的方向移動(dòng)，并促使撥輪23上的結(jié)合爪與慢速主動(dòng)齒輪22上的結(jié)合孔相結(jié)合。由此，輸出軸25即可在驅(qū)動(dòng)軸21、慢速主動(dòng)齒輪22和慢速從動(dòng)齒輪26的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)動(dòng)車處于慢速行駛狀態(tài)。
[0011]當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于快速行駛狀態(tài)時(shí)，操控變擋裝置(圖中未示)，使變擋裝置中的撥叉桿通過撥叉板帶動(dòng)撥輪23朝向靠近快速主動(dòng)齒輪24的方向移動(dòng)，并促使撥輪23上的結(jié)合爪與快速主動(dòng)齒輪24上的結(jié)合孔相結(jié)合。由此，輸出軸25即可在驅(qū)動(dòng)軸21、快速主動(dòng)齒輪24和快速從動(dòng)齒輪27的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)動(dòng)車處于快速行駛狀態(tài)。
[0012]上述現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車用于轉(zhuǎn)向切換和快慢切換的傳動(dòng)裝置主要存在以下問題:
[0013]1)機(jī)動(dòng)車用于轉(zhuǎn)向切換的傳動(dòng)裝置中，由于機(jī)動(dòng)車在前進(jìn)、后退的切換過程中需要主動(dòng)齒輪2靠近輸出齒輪1并與其相嚙合，或者需要主動(dòng)齒輪2靠近反向齒輪組3的一端并與其相嚙合才能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車向前、向后行駛的切換，而這種齒輪間的錯(cuò)位滑入嚙合常常會(huì)因?yàn)閮蓚€(gè)齒輪的直徑相差過大而出現(xiàn)嚴(yán)重的交叉碰撞和阻滯，從而導(dǎo)致齒輪間無法正?；雵Ш?，這樣也就會(huì)使得切換失敗，甚至還有可能導(dǎo)致齒輪損壞；
[0014]2)機(jī)動(dòng)車用于轉(zhuǎn)向切換的傳動(dòng)裝置中，在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，當(dāng)輸出齒輪1的相對轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)速，也即出現(xiàn)“超越”現(xiàn)象時(shí)，輸出齒輪1反而會(huì)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而也就會(huì)攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由此便使得機(jī)動(dòng)車可“超越”滑行距離變短，以及油耗增加；
[0015]3)機(jī)動(dòng)車用于快慢切換的傳動(dòng)裝置中，也存在與上述情況類似的問題，即結(jié)合爪與結(jié)合孔接觸時(shí)的抵觸問題、以及超越行駛問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0016]本實(shí)用新型的目的在于提供一種切換順利且能有效節(jié)省能源的便于切換的可超越式傳動(dòng)裝置。
[0017]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種便于切換的可超越式傳動(dòng)裝置的具體技術(shù)方案為:
[0018]—種便于切換的可超越式傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)齒輪和穿過傳動(dòng)齒輪軸孔設(shè)置的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪的軸孔邊緣形成有至少一個(gè)卡槽，傳動(dòng)軸的軸向上形成有容納腔室，容納腔室中設(shè)置有卡板，卡板的端部可在容納腔室中沿傳動(dòng)齒輪的徑向往復(fù)移動(dòng)，以插入到卡槽中或從卡槽中移出，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪的結(jié)合與分離。
[0019]進(jìn)一步，卡板在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的軸向設(shè)置，容納腔室中設(shè)置有彈性組件，彈性組件位于卡板底面與容納腔室底面之間，可推動(dòng)卡板的端部沿傳動(dòng)齒輪的徑向移動(dòng)，卡板的頂部形成有階梯狀的擋位面，傳動(dòng)軸上套設(shè)有滑動(dòng)組件，滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在卡板頂部的擋位面上并可在階梯狀的擋位面上往復(fù)移動(dòng)，以使卡板的端部沿傳動(dòng)齒輪的徑向作有限制性的往復(fù)移動(dòng)。
[0020]進(jìn)一步，卡板的一端樞軸連接在容納腔室的側(cè)壁上，另一端活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中，彈性組件在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的軸向設(shè)置，彈性組件的端部與卡板上活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中的端部的底部相抵靠，可推動(dòng)卡板的該端部沿傳動(dòng)齒輪的徑向移動(dòng)，以插入到卡槽中。
[0021]進(jìn)一步，彈性組件包括彈簧，彈簧在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的軸向設(shè)置，彈簧靠近傳動(dòng)齒輪的端部設(shè)置有鼓形滾珠，彈簧通過鼓形滾珠與卡板上活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中的端部的底部相抵靠。
[0022]進(jìn)一步，彈簧遠(yuǎn)離傳動(dòng)齒輪的端部設(shè)置有圓平頭銷軸，圓平頭銷軸的端部直徑大于桿部直徑，圓平頭銷軸抵靠在容納腔室的端側(cè)壁上，以保證彈簧作直線伸縮。
[0023]進(jìn)一步，卡板的肩窩部樞軸連接在容納腔室的側(cè)壁上，一個(gè)端部活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中，彈性組件在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的徑向設(shè)置，彈性組件的端部與卡板的端部的底部相抵靠，可推動(dòng)卡板上活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中的端部沿傳動(dòng)齒輪的徑向移動(dòng)，以插入到卡槽中。
[0024]進(jìn)一步，彈性組件包括彈簧，彈簧在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的徑向設(shè)置，彈簧的端部設(shè)置有端部直徑大于桿部直徑的半圓球銷軸，彈簧通過半圓球銷軸與卡板端部的底部相抵
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[0025]進(jìn)一步，卡板自由設(shè)置在容納腔室中，卡板的一個(gè)端部活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中，彈性組件在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的徑向設(shè)置，彈性組件的端部與卡板端部的底部相抵靠，可推動(dòng)卡板上活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中的端部沿傳動(dòng)齒輪的徑向移動(dòng)，以插入到卡槽中。
[0026]進(jìn)一步，彈性組件包括彈簧，彈簧在容納腔室中沿傳動(dòng)軸的徑向設(shè)置，彈簧至少為兩個(gè)，且分開設(shè)置，以維持卡板的平衡。
[0027]進(jìn)一步，卡板頂部的階梯狀擋位面包括非超越結(jié)合擋位面和分離擋位面，滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在非超越結(jié)合擋位面上時(shí)，卡板的端部完全插入到卡槽中，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪非超越式結(jié)合；滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在分離擋位面上時(shí)，卡板的端部從卡槽中移出，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪分尚。
[0028]進(jìn)一步，卡板頂部的階梯狀擋位面還包括超越結(jié)合擋位面，滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在超越結(jié)合擋位面上時(shí)，卡板的端部部分插入到卡槽中，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)齒輪可超越式全士么云口口 ο
[0029]進(jìn)一步，卡槽的開口朝向傳動(dòng)軸，且在傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上前部深度大于后部深度，卡槽的底壁呈斜面狀；卡板上活動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)齒輪的軸孔中的端部的形狀與卡槽的形狀相配合，該端部的頂面呈斜面狀，且斜面的形狀和斜向與卡槽的底壁相一致。
[0030]進(jìn)一步，傳動(dòng)齒輪的軸孔邊緣上均勻設(shè)置有多個(gè)卡槽，且相鄰的卡槽之間設(shè)置有緩沖槽。
[0031]—種便于轉(zhuǎn)向切換的可超越式傳動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)輸出齒輪正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，包括:驅(qū)動(dòng)軸，為輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力；正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，與輸出齒輪相嚙合，驅(qū)動(dòng)軸與正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相結(jié)合可驅(qū)動(dòng)輸出齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)；反向齒輪組，與輸出齒輪相嚙合，驅(qū)動(dòng)軸與反向齒輪組相結(jié)合可驅(qū)動(dòng)輸出齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)軸穿過正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的軸孔設(shè)置，正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的軸孔邊緣形成有至少一個(gè)卡槽，驅(qū)動(dòng)軸上形成有容納腔室，容納腔室中設(shè)置有卡板，卡板的端部可在容納腔室中沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的徑向往復(fù)移動(dòng)，以插入到卡槽中或從卡槽中移出，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸與正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的結(jié)合與分離。
[0032]進(jìn)一步，卡板在容納腔室中沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向設(shè)置，容納腔室中設(shè)置有彈性組件，彈性組件位于卡板底面與容納腔室底面之間，可推動(dòng)卡板的端部沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的徑向移動(dòng)，卡板的頂部形成有階梯狀的擋位面，驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)有滑動(dòng)組件，滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在卡板頂部的擋位面上并可在階梯狀的擋位面上往復(fù)移動(dòng)，以使卡板的端部沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的徑向往復(fù)移動(dòng)。
[0033]進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)軸上套設(shè)的滑動(dòng)組件的外圓周上形成有結(jié)合齒，反向齒輪組的一端與輸出齒輪相嚙合，另一端可與滑動(dòng)組件外圓周上的結(jié)合齒相互嚙合或分離。
[0034]進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)軸上遠(yuǎn)離輸出齒輪的一端套設(shè)有結(jié)合齒輪，反向齒輪組的一端與輸出齒輪相嚙合，另一端與結(jié)合齒輪相嚙合；驅(qū)動(dòng)軸穿過結(jié)合齒輪的軸孔設(shè)置，結(jié)合齒輪的軸孔內(nèi)沿形成有至少一個(gè)結(jié)合卡槽，驅(qū)動(dòng)軸中的卡板的另一端部可在容納腔室中沿結(jié)合齒輪的徑向往復(fù)移動(dòng)，以插入到結(jié)合卡槽中或從結(jié)合卡槽中移出，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸與結(jié)合齒輪的結(jié)合與分咼。
[0035]進(jìn)一步，結(jié)合卡槽的開口朝向驅(qū)動(dòng)軸，結(jié)合卡槽的形狀由兩部分組成，第一部分為開口段，呈矩形，第二部分為底壁，呈V形；卡板上與結(jié)合卡槽相對應(yīng)的端部的形狀與結(jié)合卡槽的形狀陰陽匹配。
[0036]進(jìn)一步，卡板頂部的階梯狀擋位面包括非超越正向擋位面和反向擋位面，滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在非超越正向擋位面上時(shí)，卡板的端部完全插入到正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上的卡槽中，驅(qū)動(dòng)軸與正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪非超越式結(jié)合；滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在反向擋位面上時(shí)，卡板的端部從正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上的卡槽中移出，驅(qū)動(dòng)軸與正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪分離，并與反向齒輪組結(jié)合。
[0037]進(jìn)一步，卡板頂部的階梯狀擋位面還包括超越正向擋位面，滑動(dòng)組件的軸孔內(nèi)沿抵靠在超越正向擋位面上時(shí)，卡板的端部部分插入到正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪上的卡槽中，驅(qū)動(dòng)軸與正向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪可超越式結(jié)合。
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