具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車起重機鋼板彈簧式懸架，特別是涉及一種具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架。
【背景技術】
[0002]懸架，指車架與車橋之間一切傳力連接件的總稱，其作用是把路面作用在車輪上的垂直反力(支承力)、縱向反力(牽引力和制動力)和側向反力以及這些反力所產(chǎn)生的力矩按預定的設計目的傳遞至車架，以保證車輛的正常行駛。
[0003]車輛一般采用鋼板彈簧作為彈性元件，同時鋼板彈簧兼有導向、減振作用，鋼板彈簧式懸架在汽車起重機中得到廣泛應用。
[0004]傳統(tǒng)懸架連接結構如圖9所示，其包括鋼板彈簧總成4、焊接在車架上的板簧支座
5、連接銷軸9、定位銷10，由連接銷軸9將鋼板彈簧總成4與板簧支座5連接，同時具有定位銷10防止連接銷軸9轉動，鋼板彈簧總成4卷耳部分配置銅套，路面行駛時，車橋相對于車架跳動時，連接銷軸9相對于鋼板彈簧總成4的銅套轉動，為使鋼板彈簧總成4達到一定的使用壽命，懸掛系統(tǒng)均具有潤滑結構，即連接銷軸9需開有潤滑油道和油孔，結構復雜且需使用維護；因連接銷軸9對板簧支座5無加強作用，為使得板簧支座5能夠可靠地傳遞車輛的側向力，板簧支座5需利用厚板，同時需焊接多個加強筋，即傳統(tǒng)的板簧支座5需由底板51、筋板52、左厚立板、右厚立板、立板、斜筋板11焊接多個零部件而成，結構復雜，如圖10、圖11所示。綜上所述傳統(tǒng)懸架連接結構板簧支座結構復雜、成本高、重量大且需要維護。
[0005]因此亟需提供一種新型的汽車起重機鋼板彈簧式懸架來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架，結構簡單、免維護。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架，設置在車架與車橋之間，包括鋼板彈簧總成、焊接在車架上的板簧支座、連接螺栓、開槽螺母、開口銷，鋼板彈簧總成包括鋼板彈簧、橡膠襯套，橡膠襯套由橡膠套和金屬套組成，金屬套由內(nèi)向外依次包括內(nèi)襯套、墊圈、外襯套，橡膠套填充在金屬套的中空部位，橡膠襯套與鋼板彈簧一端的卷耳過盈連接；
[0008]板簧支座包括底板、筋板、左立板、右立板，左立板與右立板垂直焊接在底板下部，筋板焊接在底板、左立板與右立板之間，左立板與右立板上開有通孔，連接螺栓穿過通孔、內(nèi)襯套，其另一端由開槽螺母通過開口銷固定，橡膠襯套的金屬套兩端頂靠在左立板與右立板上。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，橡膠襯套的橡膠套與金屬套通過橡膠硫化工藝固結為一體結構，兩者之間緊密連接。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單、質量輕、成本低廉，橡膠襯套的內(nèi)襯套與連接螺栓無相對轉動，且外襯套與鋼板彈簧總成的卷耳過盈配合、無相對轉動，且橡膠襯套剪切剛度較小，可承擔較大的扭轉變形，因此連接螺栓無需設置油孔和油道，免維護；連接螺栓采用標準高強度螺栓，板簧支座采用薄板拼接焊即可滿足懸架系統(tǒng)傳遞車橋和車架各種作用力的性能要求；同時橡膠襯套的傳遞作用力還具有一定的緩和沖擊及衰減振動的作用，可延長與之連接的零部件的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架系統(tǒng)一較佳實施例的立體結構示意圖；
[0012]圖2是所述鋼板彈簧總成的側視圖；
[0013]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0014]圖4是所述橡膠襯套的側視圖；
[0015]圖5是所述板簧支座的主視圖；
[0016]圖6是圖5的左視圖；
[0017]圖7是所述具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架的側視圖；
[0018]圖8是所述金屬結構的剖視圖；
[0019]圖9是現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)鋼板彈簧式懸架系統(tǒng)的側視圖；
[0020]圖10是現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)板簧支座的主視圖；
[0021]圖11是圖10的左視圖；
[0022]附圖中各部件的標記如下:1、車架，2、車橋，3、減震器，4、鋼板彈簧總成，41、鋼板彈簧，411、卷耳，42、橡膠襯套，421、外襯套，422、墊圈，423、內(nèi)襯套，424、橡膠套，5、板簧支座，51、底板，52、筋板，53、左立板，54、右立板，55、通孔，6、連接螺栓，7、開槽螺母，8、開口銷，9、連接銷軸，10、定位銷，11、斜筋板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0024]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0025]一種具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架，設置在車架1與車橋2之間，在懸架與車架1之間還連接有減震器3，減震器3用于衰減路面沖擊和振動，所述懸架包括鋼板彈簧總成4、焊接在車架1上的板簧支座5、連接螺栓6、開槽螺母7、開口銷8。請參閱圖2和圖3，鋼板彈簧總成4包括鋼板彈簧41、橡膠襯套42，作為彈性元件和導向元件，傳遞車架1和車橋2之間的支撐力、牽引力、制動力及側向力，同時還具有緩和沖擊作用，結合圖4，橡膠襯套42由橡膠套424和金屬套組成，金屬套由內(nèi)向外依次包括內(nèi)襯套423、墊圈422、外襯套421，橡膠套424填充在金屬套的中空部位，橡膠套424與金屬套通過橡膠硫化工藝固結為一體結構；橡膠襯套42的內(nèi)襯套423與鋼板彈簧41 一端的卷耳411過盈連接，不可相對轉動，防止橡膠襯套42整體轉動而磨損或燒蝕，同時過盈配合可承擔傳遞鋼板彈簧41與橡膠襯套42之間的側向力。
[0026]請參閱圖5和圖6，板簧支座5利用薄板拼焊而成，包括底板51、筋板52、左立板53、右立板54，左立板53與右立板54垂直焊接在底板51下部，筋板52焊接在底板51、左立板53與右立板54之間，左立板53與右立板54上開有通孔55，結合圖7，連接螺栓6穿過通孔55、內(nèi)襯套423，其另一端由開槽螺母7通過開口銷8固定，橡膠襯套42的金屬套兩端頂靠在左立板53與右立板54上。開槽螺母7施加設定的預緊力后，橡膠襯套42的內(nèi)襯套423、連接螺栓6、開槽螺母7和板簧支座5形成一體剛性金屬結構，如圖8所示，因此橡膠襯套42的內(nèi)襯套423與連接螺栓6不能相對轉動。
[0027]本實用新型所述鋼板彈簧式懸架具有橡膠襯套結構，通過橡膠襯套42的小剛度剪切結構特性起到鉸接作用。橡膠剪切剛度非常小，且剪切變形量很大，又因車橋跳動引起的鋼板彈簧41的卷耳411鉸點的轉動變形量不大，所以橡膠襯套結構剪切剛度小的特性能夠滿足車橋2跳動時所需鋼板彈簧41連接鉸點的轉動的需求。由于橡膠的壓縮剛度較大且為非線性剛度，在大的作用力下，其壓縮特性剛度接近于金屬，所以本實用新型中的橡膠襯套42能夠同傳統(tǒng)的銅套，可傳遞車橋2與車架1之間的垂直作用力(支撐力)、縱向作用力(驅動力和制動力)的作用，同時橡膠襯套42的傳遞作用力還具有一定的緩和沖擊及衰減振動的作用，可延長與之連接的零部件的使用壽命。
[0028]下面描述本實用新型中各結構的受力情況。鋼板彈簧總成4的中部與車橋2剛性連接，里面的橫向力通過車橋2傳遞至鋼板彈簧41，鋼板彈簧41卷耳411處將橫向力傳遞至板簧支座5，板簧支座5與車架1焊接為一體，剛性連接，從而有效傳遞了路面的橫向力。又由于橡膠襯套42的內(nèi)襯套423、連接螺栓6、開槽螺母7和板簧支座5組成金屬剛性整體，在路面橫向力的作用下，板簧支座5的左右立板為整體受力，橫向剛度非常大，因此板簧支座5利用薄板拼焊即可。
[0029]鋼板彈簧41卷耳411處連接鉸點的轉動是通過橡膠襯套42的剪切變形提供的，且本實用新型中各金屬件之間不存在相對轉動，所以無需設置潤滑結構，而連接螺栓6采用標準高強度螺栓即可滿足要求，因此本實用新型具有結構免維護、成本低廉的優(yōu)點，且本實用新型完全能夠達到懸架系統(tǒng)所需傳遞車橋2與車架1各種作用力的性能要求，相對于傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)，還具有結構簡單、重量輕的優(yōu)點。
[0030]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架，設置在車架與車橋之間，其特征在于，包括鋼板彈簧總成、焊接在車架上的板簧支座、連接螺栓、開槽螺母、開口銷，鋼板彈簧總成包括鋼板彈簧、橡膠襯套，橡膠襯套由橡膠套和金屬套組成，金屬套由內(nèi)向外依次包括內(nèi)襯套、墊圈、外襯套，橡膠套填充在金屬套的中空部位，橡膠襯套與鋼板彈簧一端的卷耳過盈連接； 板簧支座包括底板、筋板、左立板、右立板，左立板與右立板垂直焊接在底板下部，筋板焊接在底板、左立板與右立板之間，左立板與右立板上開有通孔，連接螺栓穿過通孔、內(nèi)襯套，其另一端由開槽螺母通過開口銷固定，橡膠襯套的金屬套兩端頂靠在左立板與右立板上。2.根據(jù)權利要求1所述的具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架，其特征在于，橡膠襯套的橡膠套與金屬套通過橡膠硫化工藝固結為一體結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有橡膠襯套結構的鋼板彈簧式懸架，包括鋼板彈簧總成、焊接在車架上的板簧支座、連接螺栓、開槽螺母、開口銷，鋼板彈簧總成包括鋼板彈簧、橡膠襯套，橡膠襯套由橡膠套和金屬套組成，金屬套由內(nèi)向外依次包括內(nèi)襯套、墊圈、外襯套，橡膠套填充在金屬套的中空部位，橡膠襯套與鋼板彈簧一端的卷耳過盈連接；板簧支座包括底板、筋板、左立板、右立板，左立板與右立板垂直焊接在底板下部，筋板焊接在底板、左立板與右立板之間，左立板與右立板上開有通孔，連接螺栓穿過通孔、內(nèi)襯套，其另一端由開槽螺母通過開口銷固定，橡膠襯套的金屬套兩端頂靠在左立板與右立板上。本實用新型結構簡單、質量輕、成本低廉、免維護。
【IPC分類】B60G11/06, B60G11/12
【公開號】CN205075606
【申請?zhí)枴緾N201520848736
【發(fā)明人】黃心順, 莫思劍, 季運濤
【申請人】安徽柳工起重機有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月27日