一種雪地防滑輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體是一種雪地防滑輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)北方雪多路滑，一般車輪胎表面紋理較淺，其與冰雪接觸后，輪胎與冰雪路面會(huì)形成層水膜，甘致輪胎與路面的摩擦力減小，造成輪胎打滑；冬季輪胎一般采用特殊的胎面花紋和膠料配方設(shè)計(jì)，以增大輪胎與冰雪路面的摩擦力；與普通輪胎相比，冬季輪胎的特點(diǎn)在于胎面的細(xì)小花紋多，抓著性能好；胎面硬度較小，且胎面膠中加入白炭黑，輪胎與光滑冰雪路面接觸緊密，摩擦力大，因此，冬季輪胎在冰雪路面上的操控性、通過性和安全性較好；但是，目前的防雪防滑輪胎還存在一些問題，比如防滑釘與刀槽趾離設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致防滑釘早期脫落，防滑釘下基部膠厚度不夠，導(dǎo)致輪胎在行駛過程中，冠帶早期損壞，防滑花紋設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致輪胎自潔性不好，操縱性欠缺等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有很好的反向作用力，直線穩(wěn)定性、高速性，減震效果好，安全性高，防滑性好的雪地防滑輪胎，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種雪地防滑輪胎，包括本體、圓型彈簧鋼圈、彈簧鋼片、S型彈簧鋼片、避震器、胎面、輪轂和螺栓；所述彈簧鋼片為弧形，均布設(shè)有四個(gè)；S型彈簧鋼片均布設(shè)有八個(gè)；所述圓型彈簧鋼圈嵌設(shè)于本體內(nèi)，彈簧鋼片設(shè)于圓型彈簧鋼圈的內(nèi)壁處，且彈簧鋼片與圓型彈簧鋼圈通過螺栓固定連接；所述S型彈簧鋼片的兩端分別與彈簧鋼片和輪轂通過螺栓固定連接；所述避震器位于S型彈簧鋼片的半圓型開口處，S型彈簧鋼片的一個(gè)半圓型開口處包括四個(gè)避震器；在所述本體外側(cè)設(shè)有胎面，包括第一胎面、第二胎面、交叉型主槽、交叉型副槽、中間胎面、反向槽、第三胎面、防滑釘和防滑紋；其中，第一胎面、第二胎面與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面的中間為中間胎面，在中間胎面的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽、交叉型副槽；所述中間胎面中部通過反向槽分割出第三胎面；在第一胎面、第二胎面、第三胎面上均設(shè)有防滑釘，防滑釘各自呈線性排列分布，同時(shí)，在第一胎面、第二胎面、中間胎面、第三胎面上設(shè)有防滑紋。
[0006]進(jìn)一步的:所述彈簧鋼片的硬度大于圓型彈簧鋼圈的硬度。
[0007]進(jìn)一步的:所述交叉型主槽的寬度大于交叉型副槽的寬度。
[0008]進(jìn)一步的:所述防滑紋為橫向設(shè)置、呈波浪形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型中圓型彈簧鋼圈具一定的柔軟度，而彈簧鋼片較硬，能支撐車輛行駛；車輛行駛時(shí)有很好的反向作用力，效果好；工作中，本體、S型彈簧鋼片和避震器均才用螺紋連接，在損壞時(shí)能單獨(dú)更換，不用更換整個(gè)，胎面制造為橡膠材料，更加環(huán)保和節(jié)省材料；同時(shí)，通過彈性件與避震器的結(jié)合使用，使輪胎達(dá)到很好的減震效果，免充氣，具有很好的安全性，駕駛員的駕駛感覺舒適享受；
[0011]2、本實(shí)用新型通過優(yōu)化構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝條件，最大程度地提高胎面綜合性能，提高輪胎的直線穩(wěn)定性、高速性，防滑釘線性排列分布破冰效果更強(qiáng)，提供冰雪路面的牽引力、制動(dòng)力，有利于破除冰面，行駛更加安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為雪地防滑輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為雪地防滑輪胎中胎面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種雪地防滑輪胎，包括本體1、圓型彈簧鋼圈2、彈簧鋼片3、S型彈簧鋼片4、避震器5、胎面6、輪轂7和螺栓；所述彈簧鋼片3為弧形，均布設(shè)有四個(gè)；S型彈簧鋼片4均布設(shè)有八個(gè)；所述圓型彈簧鋼圈2嵌設(shè)于本體1內(nèi)，彈簧鋼片3設(shè)于圓型彈簧鋼圈2的內(nèi)壁處，且彈簧鋼片3與圓型彈簧鋼圈2通過螺栓固定連接，彈簧鋼片3的硬度大于圓型彈簧鋼圈2的硬度；工作時(shí)，圓型彈簧鋼圈2具一定的柔軟度，而彈簧鋼片3較硬，能支撐車輛行駛；所述S型彈簧鋼片4的兩端分別與彈簧鋼片3和輪轂7通過螺栓固定連接；所述避震器5位于S型彈簧鋼片4的半圓型開口處，S型彈簧鋼片4的一個(gè)半圓型開口處包括四個(gè)避震器5;使用時(shí)，車輛行駛時(shí)有很好的反向作用力，效果好；工作中，本體1、S型彈簧鋼片4和避震器5均才用螺紋連接，在損壞時(shí)能單獨(dú)更換，不用更換整個(gè)，胎面制造為橡膠材料，更加環(huán)保和節(jié)省材料；同時(shí)，通過彈性件與避震器的結(jié)合使用，使輪胎達(dá)到很好的減震效果，免充氣，具有很好的安全性，駕駛員的駕駛感覺舒適享受；在所述本體1外側(cè)設(shè)有胎面6，包括第一胎面61、第二胎面62、交叉型主槽63、交叉型副槽64、中間胎面65、反向槽66、第三胎面67、防滑釘68和防滑紋69 ;其中，第一胎面61、第二胎面62與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面6的中間為中間胎面65，在中間胎面65的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽63、交叉型副槽64 ;所述交叉型主槽63的寬度大于交叉型副槽64的寬度；所述中間胎面65中部通過反向槽66分割出第三胎面67 ;在第一胎面61、第二胎面62、第三胎面67上均設(shè)有防滑釘68，防滑釘68各自呈線性排列分布，同時(shí)，在第一胎面61、第二胎面62、中間胎面65、第三胎面67上設(shè)有防滑紋69，防滑紋69為橫向設(shè)置、呈波浪形；工作中，通過優(yōu)化構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝條件，最大程度地提高胎面6綜合性能，提高輪胎的直線穩(wěn)定性、高速性，防滑釘68線性排列分布破冰效果更強(qiáng)，提供冰雪路面的牽引力、制動(dòng)力，有利于破除冰面，行駛更加安全。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雪地防滑輪胎，包括本體(1)、圓型彈簧鋼圈(2)、彈簧鋼片(3)、S型彈簧鋼片(4)、避震器(5)、胎面(6)、輪轂(7)和螺栓；其特征在于，所述彈簧鋼片(3)為弧形，均布設(shè)有四個(gè)；S型彈簧鋼片(4)均布設(shè)有八個(gè)；所述圓型彈簧鋼圈(2)嵌設(shè)于本體(1)內(nèi)，彈簧鋼片(3)設(shè)于圓型彈簧鋼圈(2)的內(nèi)壁處，且彈簧鋼片(3)與圓型彈簧鋼圈(2)通過螺栓固定連接；所述S型彈簧鋼片(4)的兩端分別與彈簧鋼片(3)和輪轂(7)通過螺栓固定連接；所述避震器(5)位于S型彈簧鋼片(4)的半圓型開口處，S型彈簧鋼片(4)的一個(gè)半圓型開口處包括四個(gè)避震器(5);在所述本體(1)外側(cè)設(shè)有胎面￠)，包括第一胎面(61)、第二胎面(62)、交叉型主槽(63)、交叉型副槽(64)、中間胎面(65)、反向槽(66)、第三胎面(67)、防滑釘￠8)和防滑紋￠9);其中，第一胎面(61)、第二胎面￠2)與胎側(cè)相鄰設(shè)置，胎面(6)的中間為中間胎面(65)，在中間胎面(65)的兩邊分別貫通設(shè)有交叉型主槽(63)、交叉型副槽￠4);所述中間胎面￠5)中部通過反向槽￠6)分割出第三胎面￠7);在第一胎面(61)、第二胎面￠2)、第三胎面￠7)上均設(shè)有防滑釘￠8)，防滑釘￠8)各自呈線性排列分布，同時(shí)，在第一胎面(61)、第二胎面(62)、中間胎面(65)、第三胎面￠7)上設(shè)有防滑紋(69)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地防滑輪胎，其特征在于，所述彈簧鋼片(3)的硬度大于圓型彈簧鋼圈(2)的硬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地防滑輪胎，其特征在于，所述交叉型主槽￠3)的寬度大于交叉型副槽(64)的寬度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地防滑輪胎，其特征在于，所述防滑紋￠9)為橫向設(shè)置、呈波浪形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雪地防滑輪胎，包括本體、圓型彈簧鋼圈、彈簧鋼片、S型彈簧鋼片、避震器、胎面、輪轂和螺栓；所述彈簧鋼片為弧形，均布設(shè)有四個(gè)；S型彈簧鋼片均布設(shè)有八個(gè)；所述圓型彈簧鋼圈嵌設(shè)于本體內(nèi)，彈簧鋼片設(shè)于圓型彈簧鋼圈的內(nèi)壁處，且彈簧鋼片與圓型彈簧鋼圈通過螺栓固定連接；所述S型彈簧鋼片的兩端分別與彈簧鋼片和輪轂通過螺栓固定連接；所述避震器位于S型彈簧鋼片的半圓型開口處；在所述本體外側(cè)設(shè)有胎面，包括第一胎面、第二胎面、交叉型主槽、交叉型副槽、中間胎面、反向槽、第三胎面、防滑釘和防滑紋；本實(shí)用新型具有很好的反向作用力，直線穩(wěn)定性、高速性，減震效果好，安全性高，防滑性好。
【IPC分類】B60C11/03, B60B9/02
【公開號(hào)】CN205044410
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520832395
【發(fā)明人】李美麗
【申請(qǐng)人】邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日