專利名稱：用于改善輪胎的雪地牽引、公路耐磨和越野性能的方法和構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及改善輪胎的雪地牽引性能的方法并且涉及根據(jù)這樣的方法構(gòu)造的輪胎。更具體地，本發(fā)明涉及一種通過延伸來自胎面特征的自由邊緣的連接刀槽花紋將輪胎的胎面構(gòu)造成內(nèi)部分和外部分的方法，所述連接刀槽花紋連接到圍繞所述胎面特征內(nèi)的隆起或凸起的內(nèi)刀槽花紋。在一些情況下，通過將所述胎面特征的所述內(nèi)部分和所述外部分設(shè)計成使得它們在操作狀態(tài)下受到不同的徑向變形而進一步優(yōu)化該幾何形狀，從而改善雪地牽引和其它性能特征。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的胎面構(gòu)造的輪胎。
背景技術(shù)：
在雪地狀況下輪胎的性能主要由胎面上的咬緣的量和胎面材料的本性決定。出于解釋目的，考慮圖IA中的胎面花紋塊100，其中χ表示行駛的方向并且y表示與行駛方向垂直的方向(即，軸向方向)。如果忽略胎面材料對牽引的貢獻，則具有胎面花紋塊100的輪胎的沿著χ方向的雪地牽引取決于胎面花紋塊100的咬緣105和110。為了改善雪地牽引而不改變胎面混配物，需要更多邊緣，例如105和110。因此，如圖IB中所示，將刀槽花紋115引入胎面花紋塊100中。然而，刀槽花紋115的加入具有減小胎面花紋塊100沿著 χ方向的剛度的不利影響，這將導(dǎo)致輪胎的公路性能降低。在圖IC中顯示了圖IA和IB的胎面花紋塊之間的折衷。在這里，胎面花紋塊100 包括僅僅部分地越過胎面花紋塊100在y方向上延伸的部分刀槽花紋120。圖IC的胎面花紋塊將提供比圖IB的胎面花紋塊更高的剛度，但是由于咬緣的量減小而具有更小的雪地牽引。所以，圖IC的胎面花紋塊將具有在圖IA和IB中所示的胎面花紋塊的性能之間的公路耐磨和雪地牽引性能。然而，在越野應(yīng)用中，輪胎胎面會由于與沙礫和石子的相互作用而受到磨損。在這樣的情況下，刀槽花紋120可能在末端部分125受到應(yīng)力集中，這會在胎面花紋塊100中生成非期望的裂縫。因此，在這樣的越野狀況下使用一段時間之后胎面特征 100的一部分可能被磨掉。因此，具有改善的雪地牽引性能而沒有公路性能的非期望降低的輪胎將是有用的。也提供改善的雪地牽引和越野應(yīng)用中的合適性能的輪胎也將是有用的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的和優(yōu)點將部分地在以下描述中進行闡述，或者可以從該描述變得明顯，或者可以通過本發(fā)明的實施而獲悉。在本發(fā)明的一個示例性方面中，提供了一種用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，所述輪胎限定徑向方向和軸向方向。所述方法包括以下步驟提供具有內(nèi)部分、外部分和自由邊緣的胎面特征，其中通過限定圍繞所述內(nèi)部分的內(nèi)刀槽花紋以及從所述胎面特征的所述自由邊緣延伸到所述內(nèi)刀槽花紋的連接刀槽花紋而產(chǎn)生所述內(nèi)部分和所述外部分。所述方法也可以包括以下步驟，例如將操作負荷施加于所述胎面特征；確定在所述操作負荷下所述內(nèi)部分相對所述外部分沿著所述徑向方向的徑向變形的差異；如果所述內(nèi)部分和所述外部分之間的徑向變形的差異不等于或大于0. Imm則修改所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的構(gòu)造；以及重復(fù)所述施加、確定和修改的步驟中的一個或多個直到在操作負荷期間所述內(nèi)部分和所述外部分之間的徑向變形的差異等于或大于 0. Imm0該示例性方法可以包括其它步驟或修改。例如，所述方法也可以包括以下步驟在使所述胎面特征的所述外部分重復(fù)地受到徑向變形時操作所述輪胎，所述徑向變形比所述胎面特征的所述內(nèi)部分的徑向變形至少大0. 1mm。備選地，所述方法也可以包括以下步驟 在使所述胎面特征的所述內(nèi)部分重復(fù)地受到徑向變形時操作所述輪胎，所述徑向變形比所述胎面特征的所述外部分的徑向變形至少大0. 1mm。所述限定刀槽花紋可以具有預(yù)定半徑的管狀形狀，并且所述管狀形狀可以具有沿著所述輪胎的所述徑向方向延伸的長度。所述方法也可以包括以下步驟提供連接刀槽花紋，所述連接刀槽花紋從所述胎面特征的單、外緣延伸通過所述外部分并且連接到所述限定刀槽花紋。所述連接刀槽花紋可以沿著所述輪胎的所述軸向方向延伸。對于一些示例性實施例，所述限定刀槽花紋的所述預(yù)定半徑可以大于或等于大約1. 5mm和/或所述限定刀槽花紋可以具有大約0. 2mm的寬度。所述限定刀槽花紋可以包括沿著所述輪胎的所述徑向方向的波動。所述輪胎可以被構(gòu)造成使得所述胎面特征的任何外緣和所述限定刀槽花紋之間的距離大于或等于大約3mm。根據(jù)本發(fā)明的該示例性方法，所述提供步驟可以包括模擬胎面特征，并且所述施加步驟可以包括模擬將操作負荷施加到所述胎面特征。所述確定步驟例如可以包括將有限元分析應(yīng)用于來自所述提供步驟的所述模擬胎面特征。修改構(gòu)造的所述步驟可以包括改變所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的物理尺寸。備選地或附加地，修改構(gòu)造的所述步驟可以包括改變所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的物理性質(zhì)。備選地或附加地，修改構(gòu)造的所述步驟可以包括改變用于所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的材料的組分。在另一個示例性方面中，本發(fā)明提供了一種具有改善的牽引和越野性能的輪胎， 所述輪胎限定軸向方向和徑向方向。所述輪胎的該示例性實施例包括至少一個胎面特征， 所述胎面特征具有內(nèi)部分、外部分和自由邊緣，其中通過限定圍繞所述內(nèi)部分的內(nèi)刀槽花紋以及從所述胎面特征的所述自由邊緣延伸到所述內(nèi)刀槽花紋、與所述胎面特征的所述自由邊緣形成一定角度的連接刀槽花紋而產(chǎn)生所述內(nèi)部分和所述外部分。所述內(nèi)部分和所述外部分可以被構(gòu)造成使得當所述輪胎受到操作負荷時所述內(nèi)部分和所述外部分的徑向變形的差異大于或等于大約0. 1mm。所述限定刀槽花紋可以包括由所述胎面特征的所述內(nèi)部分和所述外部分限定的管，所述管具有不小于大約0. 2mm的寬度，并且所述管具有不小于大約1.5mm的預(yù)定半徑。所述內(nèi)刀槽花紋和所述連接刀槽花紋可以包括沿著所述輪胎的所述徑向方向的波動。而且，所述連接刀槽花紋可以在大致垂直于所述輪胎的所述徑向方向的方向上波動。在一些情況下，所述連接刀槽花紋與所述胎面特征的所述自由邊緣所形成的角度為九十度。參考以下描述和附帶的權(quán)利要求，本發(fā)明的這些和其它特征、方面和優(yōu)點將變得更好理解。包含在該說明書中并且構(gòu)成該說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例， 并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。


在參考附圖的說明書中闡述了包括對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是本發(fā)明的最佳模式的本發(fā)明的完整和使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的公開，其中圖1A-1C是胎面花紋塊的示意圖，示出了咬緣的差異。圖2A是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的胎面特征(具體地，胎面花紋塊)的示例性實施例的示意圖，顯示了在大致垂直于輪胎的徑向方向的方向上波動的連接刀槽花紋。圖2B是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的胎面特征(具體地，胎面花紋塊)的示例性實施例的示意圖，顯示了與不與其垂直的胎面特征的自由邊緣形成一定角度的連接刀槽花紋和具有任意周邊的內(nèi)刀槽花紋。圖2C是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的胎面特征(具體地，胎面花紋塊)的示例性實施例的示意圖，顯示了與不與其垂直的胎面特征的自由邊緣形成一定角度的連接刀槽花紋和具有管狀形狀的內(nèi)刀槽花紋。圖3A和;3B是沿著圖2A的線3A-3A和!BBIB獲得的根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的胎面花紋塊的示例性實施例的示意性側(cè)視圖。圖4是用于描述本發(fā)明的示例性方法的模擬胎面花紋塊的透視圖。圖5、6和7是為了示出本發(fā)明的方面的數(shù)據(jù)的繪圖。圖8和9是為了測試本發(fā)明的方面進行比較的胎面。
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細地參考本發(fā)明的實施例，所述實施例的一個或多個例子在附圖中示出。每個例子作為本發(fā)明的解釋而不是作為本發(fā)明的限制而被提供。實際上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將顯而易見可以在本發(fā)明中進行修改和變化而不脫離本發(fā)明的范圍或精神。例如， 作為一個實施例的一部分示出或描述的特征可以用于另一個實施例以產(chǎn)生又一個實施例。 因此，本發(fā)明旨在涵蓋屬于附帶的權(quán)利要求及其等效形式的范圍內(nèi)的這樣的修改和變型。圖2A示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的胎面特征(即，胎面花紋塊150)的示例性實施例。 胎面花紋塊150包括咬緣155和160。除此之外，胎面花紋塊150包括限定或內(nèi)刀槽花紋 165，即，將胎面花紋塊150限定為內(nèi)部分170和外部分175的刀槽花紋165。因而，刀槽花紋165產(chǎn)生由表面180和185產(chǎn)生的附加咬緣并且由此改善雪地牽引。附加咬緣由連接刀槽花紋242提供以改善雪地牽引。如圖所示，連接刀槽花紋242為波狀或波動狀以在刀槽花紋242所延伸的大致方向上提供附加的胎面花紋塊剛度。相比于圖IB的胎面花紋塊100 時，胎面花紋塊150由于刀槽花紋165和波動的連接刀槽花紋242而具有增加的胎面花紋塊剛度，和因此改善的公路耐磨性能。相比于圖IC的胎面花紋塊100，胎面花紋塊150減小了應(yīng)力集中，并且因此減小了在越野狀況(例如沙礫)下胎面撕裂的可能性。而且，由刀槽花紋242提供的額外咬緣是圖IC的胎面花紋塊100的改進，有助于圖2A的胎面花紋塊 150比得上圖IB的胎面花紋塊100的雪地牽引。類似地，圖2B顯示了類似的胎面花紋塊150，其中連接刀槽花紋M2是相對直的并且與胎面花紋塊150的自由邊緣形成一定角度。在該情況下，該角不為九十度并且可以預(yù)料連接刀槽花紋可以從具有任何取向的任何自由邊緣延伸并且與所述自由邊緣形成任何期望角。而且，刀槽花紋所延伸的大致方向可以是任何期望的方向，包括輪胎的軸向、周向或任何其它方向。看著內(nèi)或限定刀槽花紋165，它形成圍繞互補形狀的內(nèi)部分170的任意周邊。也可以預(yù)料該周邊也可以為多邊形。因此，該實施例顯示內(nèi)或限定刀槽花紋可以具有任何形狀，只要產(chǎn)生胎面特征的內(nèi)和外部分。胎面花紋塊150的進一步改進也可以通過加入線性刀槽花紋242獲得，如圖2C中所示。線性刀槽花紋M2的加入可以通過提供離開通道導(dǎo)致胎面噪聲的改善，空氣可以通過所述離開通道排出，否則將被俘獲在刀槽花紋165中。線性刀槽花紋242也將通過提供附加的咬緣而進一步改善雪地牽引。如圖所示，實際上可以以任何期望的方式改變?nèi)魏芜B接刀槽花紋的取向和路徑。而且，多個內(nèi)或限定刀槽花紋可以用于胎面特征內(nèi)，每個可以具有從其延伸的一個或多個連接刀槽花紋。也可以預(yù)料可以通過具有諸如波動的其它特征改變連接刀槽花紋和/或內(nèi)刀槽花紋的幾何形狀。類似地，刀槽花紋的厚度可以在工業(yè)中使用的典型范圍內(nèi)，例如0. Imm和更大。提供內(nèi)和外部分170和175之間的徑向變形的所需差異的構(gòu)造可以由本發(fā)明的方法確定，這將在下文中進行描述。本發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)使用胎面花紋塊150的輪胎的雪地牽引性能可以大大得到改善而不會損害公路和越野性能。如本文中將更完整地所述，通過精心地設(shè)計諸如胎面花紋塊 150的胎面特征使得在操作負荷下內(nèi)和外部分170和175將沿著徑向方向變形不同的量而獲得這樣的改善性能。更具體地，本發(fā)明人已確定通過將內(nèi)和外部分170和175構(gòu)造成使得這樣的部分之間的至少大約0. Imm的徑向變形的差異在操作期間發(fā)生而獲得改善的雪地牽引。本發(fā)明人也已發(fā)現(xiàn)將這樣的胎面特征構(gòu)造成保證至少0. Imm的徑向變形的差異在操作期間發(fā)生的方法。圖3A是沿著y軸線(即，橫向方向)獲得的胎面花紋塊150的橫截面圖。胎面花紋塊150在一側(cè)連接到帶200并且接觸行駛表面195上的雪190。刀槽花紋165將胎面花紋塊150分成外部分175和內(nèi)部分170。在圖3A中，胎面特征150被顯示成未施加任何負荷。圖:3B顯示了由箭頭L表示的操作負荷下的胎面花紋塊150。在該狀態(tài)下，負荷L 向下推動帶200，同時壓縮雪190對外和內(nèi)部分175和170的接觸表面205和210向上施加相等且相反的力。通過適當?shù)卮_定胎面花紋塊150的這樣的部分的尺寸，外部分175將受到與內(nèi)部分170不同的量的徑向變形(即，沿著ζ軸的變形)。出于圖示目的，變形的該差異在圖:3B中放大并且以虛線顯示。本發(fā)明人已確定內(nèi)和外部分170和175應(yīng)當被構(gòu)造成使得至少大約0. Imm的變形的差異在操作期間發(fā)生以便改善牽引性能。如圖;3B中所示，外部分175比內(nèi)部分170沿著徑向方向變形更大。在這樣的情況下，內(nèi)部分170用于穿透到雪190中的防滑釘并且提供更大的牽引。胎面花紋塊150也可以被設(shè)計成使得內(nèi)部分170將比外部分175變形更大，從而產(chǎn)生表面210處的凹陷。在該構(gòu)造中，在輪胎旋轉(zhuǎn)時當胎面花紋塊150離地時，如果適當?shù)卮_定尺寸，內(nèi)部分170將用作清除器，即，排出填塞在刀槽花紋165和表面210處的凹陷中的雪。再次地，胎面花紋塊150應(yīng)當被構(gòu)造成使得至少大約0. Imm的徑向變形的差異在操作期間發(fā)生。如上所述，所需的徑向變形的差異可以通過胎面花紋塊150的刀槽花紋 165、內(nèi)部分170和外部分175的尺寸的精心設(shè)計獲得。通過例子和本發(fā)明的進一步描述， 現(xiàn)在將描述通過模擬用有限元分析設(shè)計胎面花紋塊150的過程。使用本文中公開的教導(dǎo)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解本發(fā)明不僅應(yīng)用于胎面花紋塊，而且也應(yīng)用于其它胎面特征，例如胎面肋。而且，該現(xiàn)象同樣應(yīng)用于具有或不具有連接刀槽花紋的胎面特征。圖4顯示了用于有限元分析的胎面花紋塊150的模擬模型的三維圖。內(nèi)部分170 具有半徑215。刀槽花紋165由刀槽花紋寬度220和刀槽花紋深度225限定。胎面花紋塊 150具有沿著徑向或ζ方向的深度230，沿著行駛方向或χ方向(有時被稱為輪胎的周向方向)的寬度235，和沿著軸向或y方向的橫向?qū)挾萂0。刀槽花紋165為管狀，如圖4中所示。然而，可以使用刀槽花紋165的其它形狀。 作為例子，刀槽花紋165也可以被成形為星形、十字形、圓形、橢圓形和其它形狀。另外，刀槽花紋165沿著徑向或ζ方向的形狀也可以在直、彎曲和波狀壁之間變化使得刀槽花紋165 的三維構(gòu)造產(chǎn)生圓錐形、圓柱形、華夫餅形和各種其它形狀。為了模擬操作狀況，將五個0. 05daN/mm2(5巴)的標稱壓力施加于胎面花紋塊150 的胎面表面(表面205和210)，并且限制胎面花紋塊沿著與帶200連接的表面進行任何位移(圖3A和3B)。選擇百分之十的應(yīng)變下5. 47Mpa的胎面花紋塊橡膠的模量。另外，胎面花紋塊150被模擬成具有在χ和y兩個方向上的^mm的寬度235和M0、0. 4mm的刀槽花紋寬度220、8mm的刀槽花紋深度225和13mm的胎面花紋塊深度230。使用有限元分析，具有各種刀槽花紋半徑215的內(nèi)和外部分170和175的徑向變形被確定并且結(jié)果在表1中顯不。表 1具有不同刀槽花紋半徑的胎面花紋塊表面的位移(花紋塊深度=13mm，花紋塊寬度=^mm,刀槽花紋間隙=0.2mm，刀槽花紋深度 =8_，模量=5. 47MPa)
刀槽花紋半半徑除以花內(nèi)子花紋塊外子花紋塊內(nèi)-外差異
徑(mm) 紋塊寬度位移(mm) 位移(mm) (mm)
10 0.36-0.47 -0.830.36
8 0.29-0.53 -0.710.18
6 0.21-0.55 -0.640.09
4 0.14-0.58 -0.580.00
2 0.07-0.64 -0.53-0.11如表1中所示，當?shù)恫刍y半徑215增加時，對于指定負荷外部分175的變形也增力口，而內(nèi)部分170的變形減小。然而，以預(yù)料不到的方式，也應(yīng)當注意當?shù)恫刍y半徑215增加時內(nèi)和外部分170和175之間的徑向變形的差異減小并且然后增加。因此，對于表1中所模擬的胎面花紋塊，4mm至6mm之間的刀槽花紋半徑不提供徑向變形的足夠差異(至少大約0. Imm)以明顯地改善雪地牽引。因此，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)并非具有內(nèi)和外部分的每個胎面特征將受到改善雪地牽引的徑向變形，而是相反地，必須如本文中所述具體地設(shè)計以受到期望量的徑向變形，即，至少大約0. 1mm。表1的結(jié)果也指示對于胎面花紋塊150的該特定配置，當?shù)恫刍y半徑215小于
8或等于2mm時，內(nèi)部分170比外部分175沿著徑向或ζ方向變形更大，并且因此用作清除器。 當?shù)恫刍y半徑215大于或等于6mm時，內(nèi)部分170比外部分175沿著徑向或ζ方向變形更小，并且因此用作防滑釘。當在本文中使用時，內(nèi)和外胎面花紋塊170和175之間的大約0. Imm變形差異用于限定清除器或防滑釘。更具體地，當外部分175比內(nèi)部分170沿著徑向方向變形大0. Imm 時由胎面花紋塊150產(chǎn)生防滑釘，并且當內(nèi)部分170比外部分175沿著徑向方向變形大 0. Imm時產(chǎn)生清除器。增加內(nèi)和外部分170和175之間的變形差異導(dǎo)致雪地牽引的改善。對于越野性能，應(yīng)力集中應(yīng)當被最小化以減小撕裂。因而，大體上刀槽花紋半徑 215應(yīng)當不小于大約1. 5mm并且刀槽花紋165和外緣245和250之間的距離應(yīng)當大于3mm。 所以，對于類似于圖4中的具有如表1中使用的尺寸的胎面花紋塊，刀槽花紋半徑215應(yīng)當屬于以下兩個范圍中的一個內(nèi)范圍1 :1.5mm彡刀槽花紋半徑215彡2mm范圍2 :6謹彡刀槽花紋半徑215彡9. 5謹。相比于圖IB中所示的設(shè)計，這兩個范圍將獲得改善的雪地牽引而不損害越野耐裂或公路耐磨。然而，范圍2將提供更好的雪地牽引，原因是該范圍將提供更大量的咬緣。 然而，范圍2的公路耐磨可能沒有范圍1那么好，原因是由范圍2產(chǎn)生的胎面花紋塊150的剛度將小于范圍1。因此，范圍1和范圍2為不同應(yīng)用提供選擇，范圍2更適合于旨在更多地用于雪地或冬季使用的輪胎。刀槽花紋165的深度225也是影響刀槽花紋半徑215的設(shè)計的重要參數(shù)。表2呈現(xiàn)了對于Ilmm的刀槽花紋深度225的模擬結(jié)果，所有其它參數(shù)與在表1的模擬中使用的那些參數(shù)相同。表2具有不同刀槽花紋半徑的胎面花紋塊表面的位移(花紋塊深度=13mm，花紋塊寬度=^mm,刀槽花紋間隙=0.2mm，刀槽花紋深度 =11mm, Ilfi= 5. 47MPa)
權(quán)利要求
1.一種用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，所述輪胎限定徑向方向和軸向方向， 步驟包括提供步驟，提供具有內(nèi)部分、外部分和自由邊緣的胎面特征，其中通過限定圍繞所述內(nèi)部分的內(nèi)刀槽花紋以及從所述胎面特征的所述自由邊緣延伸到所述內(nèi)刀槽花紋的連接刀槽花紋而產(chǎn)生所述內(nèi)部分和所述外部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，還包括以下步驟施加步驟，將操作負荷施加于所述胎面特征；確定步驟，確定在所述操作負荷下所述內(nèi)部分相對所述外部分沿著所述徑向方向的徑向變形的差異；修改步驟，如果所述內(nèi)部分和所述外部分之間的徑向變形的差異不等于或大于0. Imm, 則修改所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的構(gòu)造；以及重復(fù)所述施加步驟、確定步驟和修改步驟中的一個或多個直到在操作負荷期間所述內(nèi)部分和所述外部分之間的徑向變形的差異等于或大于0. 1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，還包括以下步驟 在使所述胎面特征的所述外部分重復(fù)地受到徑向變形時操作所述輪胎，所述徑向變形比所述胎面特征的所述內(nèi)部分的徑向變形至少大0. 1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，還包括以下步驟 在使所述胎面特征的所述內(nèi)部分重復(fù)地受到徑向變形時操作所述輪胎，所述徑向變形比所述胎面特征的所述外部分的徑向變形至少大0. 1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述內(nèi)刀槽花紋具有預(yù)定半徑的管狀形狀，并且所述管狀形狀具有沿著所述輪胎的所述徑向方向延伸的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述連接刀槽花紋沿著所述軸向方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述內(nèi)刀槽花紋的所述預(yù)定半徑大于或等于大約1. 5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述內(nèi)刀槽花紋包括沿著所述輪胎的所述徑向方向的波動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述胎面特征的任何外緣和所述內(nèi)刀槽花紋之間的距離大于或等于大約3mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述提供步驟中的所述胎面特征是模擬胎面特征，并且其中所述施加步驟包括模擬將操作負荷施加到所述胎面特征。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述確定步驟包括將有限元分析應(yīng)用于來自所述提供步驟的所述模擬胎面特征。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中所述內(nèi)刀槽花紋具有大約0. 2mm的寬度。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，還包括以下步驟在使所述胎面特征的所述外部分重復(fù)地受到徑向變形時操作所述輪胎，所述徑向變形比所述胎面特征的所述內(nèi)部分的徑向變形至少大0. 1mm。
14.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中修改構(gòu)造的所述步驟包括改變所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的物理尺寸。
15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中修改構(gòu)造的所述步驟包括改變所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的物理性質(zhì)。
16.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于改善輪胎的牽引和越野性能的方法，其中修改構(gòu)造的所述步驟包括改變用于所述胎面特征的所述內(nèi)部分、所述外部分或兩者的材料的組分。
17.一種具有改善的牽引和越野性能的輪胎，所述輪胎限定軸向方向和徑向方向，所述輪胎包括至少一個胎面特征，所述胎面特征具有內(nèi)部分、外部分和自由邊緣，其中通過限定圍繞所述內(nèi)部分的內(nèi)刀槽花紋以及從所述胎面特征的所述自由邊緣延伸到所述內(nèi)刀槽花紋、與所述胎面特征的所述自由邊緣形成一定角度的連接刀槽花紋而產(chǎn)生所述內(nèi)部分和所述外部分。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的具有改善的牽引和越野性能的輪胎，其中所述內(nèi)部分和所述外部分被構(gòu)造成使得當所述輪胎受到操作負荷時所述內(nèi)部分和所述外部分的徑向變形的差異大于或等于大約0. 1mm。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的具有改善的牽引和越野性能的輪胎，其中所述內(nèi)刀槽花紋包括由所述胎面特征的所述內(nèi)部分和所述外部分限定的管，所述管具有不小于大約0. 2mm 的寬度，并且所述管具有不小于大約1. 5mm的預(yù)定半徑。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的具有改善的牽引和越野性能的輪胎，其中所述內(nèi)刀槽花紋和所述連接刀槽花紋還包括沿著所述輪胎的所述徑向方向的波動。
21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的具有改善的牽引和越野性能的輪胎，其中所述連接刀槽花紋在大致垂直于所述輪胎的所述徑向方向的方向上波動。
22.根據(jù)權(quán)利要求17所述的具有改善的牽引和越野性能的輪胎，其中所述連接刀槽花紋與所述胎面特征的所述自由邊緣所形成的角度為九十度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種改善輪胎的雪地牽引和越野性能的方法和根據(jù)這樣的方法構(gòu)造的輪胎。更具體地，本發(fā)明提供了一種通過延伸來自胎面特征的自由邊緣的連接刀槽花紋將輪胎的胎面構(gòu)造成內(nèi)部分和外部分的方法，所述連接刀槽花紋連接到圍繞所述胎面特征內(nèi)的隆起或凸起的內(nèi)刀槽花紋。在一些情況下，通過將所述胎面特征的所述內(nèi)部分和所述外部分設(shè)計成使得它們在操作狀態(tài)下受到不同的徑向變形而進一步優(yōu)化該幾何形狀，從而改善雪地牽引和其它性能特征。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的胎面構(gòu)造的輪胎。
文檔編號B60C11/12GK102470706SQ201080029088
公開日2012年5月23日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者F·朱 申請人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司