一種汽車懸掛上擺臂總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車懸掛上擺臂總成。
【背景技術】
[0002]現有沖壓件汽車懸掛上擺臂總成的結構一般包括如下兩種形式:
[0003]第一種，上擺臂總成包括有擺臂本體、球鉸、襯套，擺臂本體的一端壓裝有球鉸，另一端兩側各壓裝有兩個襯套。擺臂本體為鍛鋁結構，整體鍛出，其上鍛壓有凸臺，球鉸直接壓裝在擺臂本體的凸臺上，球鉸與擺臂本體連接方式為全包圍形式。但是，由于目前基礎工業(yè)難以批量生產大型鍛鋁件，并保證道序工藝質量穩(wěn)定，存在著巨大的困難，成本高；而且由于球鉸與擺臂本體的連接方式以全包圍結構形式應用較多，擺臂總成需占用更大的空間，不利于擺臂的輕量化和成本的降低。
[0004]第二種，上擺臂總成包括沖壓成型的擺臂本體，擺臂本體的一端裝配有加強板，加強板上裝配有球鉸，擺臂本體的另一端兩側各設置焊接套筒，套筒內壓裝有襯套。該專利的擺臂本體雖然采用單片式沖壓結構一定程度上降低了成本，但是由于球鉸呈懸臂式結構懸掛于擺臂本體外部，僅由加強板直接支撐，載荷時，加強板容易發(fā)生變形，而且其加強板的結構多為規(guī)則的四邊形平板結構，加強板與擺臂本體焊接后，在加強板的尖角處會出現應力集中，影響擺臂的整體強度和物理特性。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種適用于沖壓焊接結構，以降低成本，既能實現輕量化又能保證其整體強度的汽車懸掛上擺臂總成。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車懸掛上擺臂總成，其包括擺臂本體、安裝于所述擺臂本體前端的球鉸和加強板、以及安裝于所述擺臂本體后端兩側的套管和襯套，其中，所述擺臂本體包括底板以及連接于所述底板兩側的側板，所述加強板固定連接在所述兩側板的頂部之間，所述加強板的前端和所述底板的前端呈半包圍狀與所述球鉸一側固定連接。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述加強板的前端和所述底板的前端呈半包圍狀與所述球鉸一側焊接固定。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述加強板的前端底面和所述底板的前端內面接觸并焊接固定。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述加強板的兩側分別與所述兩側板焊接固定。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述加強板的后端兩側設有延長加強筋。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述擺臂本體為單片式沖壓結構。
[0012]作為上述技術方案的改進，所述底板的寬度和所述側板的高度沿所述擺臂本體的長度方向逐漸減小。
[0013]作為上述技術方案的改進，所述套管左右設置有兩個，所述兩個套管分別固定安裝在所述兩側板上；所述襯套固定安裝在所述套管內。
[0014]實施本實用新型的一種汽車懸掛上擺臂總成，與現有技術相比較，具有如下有益效果:
[0015](1)本實用新型的球鉸與擺臂本體的連接方式采用半包圍形式代替現有的全包圍形式，在保證擺臂的整體強度的前提下，減小了上擺臂總成所占用的空間；
[0016](2)由于擺臂本體為單片式沖壓結構，減輕了擺臂的重量，有利于擺臂的輕量化和成本的降低；
[0017](3)本實用新型的加強板與擺臂本體的連接結構，解決了加強板的尖角處出現應力集中的問題，進一步提高擺臂的整體強度；
[0018](4)本實用新型結構簡單，易沖壓、焊接及裝配，生產成本低，適用于批量生產。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0020]圖1是本實用新型一種汽車懸掛上擺臂總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]如圖1所示，本實用新型的一實施例，一種汽車懸掛上擺臂總成，其包括擺臂本體31、安裝于所述擺臂本體31前端的球鉸32和加強板33、以及安裝于所述擺臂本體31后端兩側的套管34和襯套35，其中，所述擺臂本體31包括底板311以及連接于所述底板311兩側的側板312，所述加強板33固定連接在所述兩側板312的頂部之間，所述加強板33的前端和所述底板311的前端呈半包圍狀與所述球鉸32 —側固定連接。
[0023]具體實施時，所述擺臂本體31采用單片式沖壓成型，兩側板312相對于底板311向上折彎。所述底板311的寬度和所述側板312的高度沿所述擺臂本體31的長度方向逐漸減小，擺臂整體呈三角狀結構。所述套管34左右設置有兩個，所述兩個套管34分別焊接固定在擺臂本體31后端的兩側板312上。所述襯套35壓裝在所述套管34內。所述加強板33焊接固定在擺臂本體31的前端，其中，加強板33的前端底面和底板311的前端內面接觸并焊接固定，加強板33的兩側分別與兩側板312焊接固定。所述加強板33的前端和所述底板311的前端均開設有圓弧卡口，球鉸32的一側與該圓弧卡口焊接固定，使得球鉸32與擺臂本體31的連接結構由現有的全包圍結構變成半包圍狀結構，在保證擺臂的整體強度的前提下，減小了上擺臂總成所占用的空間，而且加強板33與擺臂本體31的焊接結構，能有效解決加強板33的尖角處出現應力集中的問題，進一步提高擺臂的整體強度。
[0024]還需要說明的是，由于擺臂本體31為單片式沖壓結構，一方面，減輕了擺臂的重量，以實現擺臂的輕量化，另一方面，其結構簡單，易沖壓、焊接及裝配，降低了成本，適用于批量生產。
[0025]更佳地，所述加強板33的后端兩側設有延長加強筋331，通過該延長加強筋331在加強自身強度的同時，還對擺臂本體31的側板312起到支撐作用。
[0026]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權項】
1.一種汽車懸掛上擺臂總成，包括擺臂本體、安裝于所述擺臂本體前端的球鉸和加強板、以及安裝于所述擺臂本體后端兩側的套管和襯套，其特征在于，所述擺臂本體包括底板以及連接于所述底板兩側的側板，所述加強板固定連接在所述兩側板的頂部之間，所述加強板的前端和所述底板的前端呈半包圍狀與所述球鉸一側固定連接。2.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述加強板的前端和所述底板的前端呈半包圍狀與所述球鉸一側焊接固定。3.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述加強板的前端底面和所述底板的前端內面接觸并焊接固定。4.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述加強板的兩側分別與所述兩側板焊接固定。5.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述加強板的后端兩側設有延長加強筋。6.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述擺臂本體為單片式沖壓結構。7.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述底板的寬度和所述側板的高度沿所述擺臂本體的長度方向逐漸減小。8.如權利要求1所述的一種汽車懸掛上擺臂總成，其特征在于，所述套管左右設置有兩個，所述兩個套管分別固定安裝在所述兩側板上；所述襯套固定安裝在所述套管內。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車懸掛上擺臂總成，其包括擺臂本體、安裝于所述擺臂本體前端的球鉸和加強板、以及安裝于所述擺臂本體后端兩側的套管和襯套，其中，所述擺臂本體包括底板以及連接于所述底板兩側的側板，所述加強板固定連接在所述兩側板的頂部之間，所述加強板的前端和所述底板的前端呈半包圍狀與所述球鉸一側固定連接。采用本實用新型，能在保證擺臂的整體強度的前提下，減小了上擺臂總成所占用的空間。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204955965
【申請?zhí)枴緾N201520467073
【發(fā)明人】廖美穎
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月2日