一種汽車擺臂球頭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置，尤其涉及一種汽車擺臂球頭總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車擺臂球頭總成是空間鉸鏈機構(gòu)，尤其適用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的空間鉸接，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，目前，常用的汽車擺臂球接頭總成主要由球銷、殼體、球座、端蓋、黃油嘴等組成，其存在不足之處在于:球銷與球座之間的磨損較大，從而增大了兩者之間的軸向/徑向間隙，使駕駛員行駛時，方向盤的手感不平穩(wěn)，甚至?xí)a(chǎn)生異響，從而影響了整車的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可限制球銷軸向移動的汽車擺臂球頭總成，該球頭總成降低了球銷與球座之間的磨損，從而提高了產(chǎn)品的使用壽命O
[0004]本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車擺臂球頭總成，包括球銷，所述的球銷包括依次連接的連接頭、連接體和轉(zhuǎn)向體，所述轉(zhuǎn)向體連接球座，所述轉(zhuǎn)向體與所述球座緊貼配合、并且所述轉(zhuǎn)向體與所述球座活動連接，所述球座外設(shè)有殼體，所述殼體與所述連接體之間設(shè)置有防塵罩，所述的球銷外部設(shè)置有防護套，所述防護套遠(yuǎn)離所述球座的一側(cè)形成有與所述連接頭大小、形狀相對應(yīng)的端部，所述連接頭軸向限位套接在所述端部內(nèi)。
[0006]在上述一種汽車擺臂球頭總成中，所述端部的端口圓周上形成有一限制所述連接頭軸向移動的限位環(huán)。
[0007]在上述一種汽車擺臂球頭總成中，所述連接頭包括直徑大于限位環(huán)、并與所訴連接體相連的主體和直徑小于所述限位環(huán)、并穿過所述限位環(huán)的連接端口。
[0008]在上述一種汽車擺臂球頭總成中，所述的防護套遠(yuǎn)離所述端部另一側(cè)環(huán)設(shè)在所述殼體上。
[0009]在上述一種汽車擺臂球頭總成中，所述的防護套整體形狀呈瓶狀。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型對球銷的連接頭進行軸向的限位，降低了球銷與球座之間的磨損，杜絕了兩者之間由于軸向/徑向間隙加大而產(chǎn)生異響或方向盤不平穩(wěn)等負(fù)面因素的產(chǎn)生，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為圖1的A向視角結(jié)構(gòu)簡圖。
[0013]圖中:1、殼體，2、球座，3、防塵罩，7、球銷，71、連接頭，72、連接體，73、轉(zhuǎn)向體，8、防護套，81、端部，82、限位環(huán)。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明
[0015]如圖1所示，一種汽車擺臂球頭總成，包括球銷7，球銷7包括依次連接的連接頭71、連接體72和轉(zhuǎn)向體73，轉(zhuǎn)向體73連接球座2，轉(zhuǎn)向體73與球座2緊貼配合、并且轉(zhuǎn)向體73與球座2活動連接，球座2外設(shè)有殼體I，殼體I與連接體72之間設(shè)置有防塵罩3，此為目前汽車擺臂球頭總成的常見結(jié)構(gòu)。
[0016]本案的改進點:參照圖1和圖2所示，本實用新型中球銷7外部設(shè)置有防護套8，防護套8整體形狀呈瓶狀，其遠(yuǎn)離球座2的一側(cè)形成有與連接頭71大小、形狀相對應(yīng)的端部81，其遠(yuǎn)離端部81的另一側(cè)環(huán)設(shè)在所述殼體I上，端部81的端口圓周上形成有一限制所述連接頭71軸向移動的限位環(huán)82，連接頭71包括直徑大于限位環(huán)82、并與連接體72相連的主體和直徑小于限位環(huán)82、并穿過所述限位環(huán)82的連接端口，通過上述設(shè)計將連接頭71分成與內(nèi)部連接體72相連的主體部分以及與外部相連的連接端口，由于兩者形成與限位環(huán)82的的直徑差，從而限制了連接頭71的軸向移動，降低了球銷7與球座2之間的磨損，杜絕了兩者之間由于軸向/徑向間隙加大而產(chǎn)生異響或方向盤不平穩(wěn)等負(fù)面因素的產(chǎn)生，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車擺臂球頭總成，包括球銷(7)，所述的球銷(7)包括依次連接的連接頭(71)、連接體(72)和轉(zhuǎn)向體(73)，所述轉(zhuǎn)向體(73)連接球座(2)，所述轉(zhuǎn)向體(73)與所述球座(2)緊貼配合、并且所述轉(zhuǎn)向體(73)與所述球座(2)活動連接，所述球座(2)外設(shè)有殼體(1)，所述殼體(I)與所述連接體(72)之間設(shè)置有防塵罩(3)，其特在于:所述的球銷(7)外部設(shè)置有防護套(8)，所述防護套(8)遠(yuǎn)離所述球座(2)的一側(cè)形成有與所述連接頭(71)大小、形狀相對應(yīng)的端部(81)，所述連接頭(71)軸向限位套接在所述端部(81)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擺臂球頭總成，其特征在于:所述端部(81)的端口圓周上形成有一限制所述連接頭(71)軸向移動的限位環(huán)(82)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擺臂球頭總成，其特征在于:所述連接頭(71)包括直徑大于限位環(huán)(82)、并與所述連接體(72)相連的主體和直徑小于所述限位環(huán)(82)、并穿過所述限位環(huán)(82)的連接端口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車擺臂球頭總成，其特征在于:所述的防護套(8)遠(yuǎn)離所述端部(81)另一側(cè)環(huán)設(shè)在所述殼體(1)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車擺臂球頭總成，其特征在于:所述的防護套(8)整體形狀呈瓶狀。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車聯(lián)接裝置，尤其涉及一種汽車擺臂球頭總成，其包括球銷，所述的球銷包括依次連接的連接頭、連接體和轉(zhuǎn)向體，所述轉(zhuǎn)向體連接球座，所述轉(zhuǎn)向體與所述球座緊貼配合、并且所述轉(zhuǎn)向體與所述球座活動連接，所述球座外設(shè)有殼體，所述殼體與所述連接體之間設(shè)置有防塵罩，所述的球銷外部設(shè)置有防護套，所述防護套遠(yuǎn)離所述球座的一側(cè)形成有與所述連接頭大小、形狀相對應(yīng)的端部，所述連接頭軸向限位套接在所述端部內(nèi)，本實用新型對球銷的連接頭進行軸向的限位，降低了球銷與球座之間的磨損，杜絕了兩者之間由于軸向/徑向間隙加大而產(chǎn)生異響或方向盤不平穩(wěn)等負(fù)面因素的產(chǎn)生，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
【IPC分類】F16C11/06, B60G7/00, B62D7/18
【公開號】CN205168089
【申請?zhí)枴緾N201520925311
【發(fā)明人】陳小琴, 來文信, 胡文龍, 傅國松, 陳森江, 王強, 唐海祥
【申請人】紹興縣柯利華汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月19日