一種車用復(fù)合阻尼膠片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用復(fù)合阻尼膠片，屬于車用阻尼膠片技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車用阻尼膠片，安裝于汽車的車頂和車門內(nèi)側(cè)，用于吸收汽車振動產(chǎn)生的噪音。傳統(tǒng)的車輛阻尼膠片由阻尼層和膠粘層組成，膠粘層用于將阻尼層粘貼在車上，其阻尼層為單片，其溫域較窄，溫度差在50°C范圍內(nèi)時，其阻尼損耗因子系數(shù)較為穩(wěn)定，而超過這個溫度范圍時，損耗因子系數(shù)較低。在某些溫差較大，或者跨地區(qū)使用時，阻尼層的損耗因子系數(shù)不穩(wěn)定，影響正常的使用，存在一定的局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，為了克服現(xiàn)有車用阻尼膠片不適用于溫差跨度大的地區(qū)的問題，本實(shí)用新型提出了一種阻尼層的損耗因子穩(wěn)定、黏度也高的車用復(fù)合阻尼膠片。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種車用復(fù)合阻尼膠片，包括阻尼層和復(fù)合在其內(nèi)側(cè)面的強(qiáng)力粘結(jié)層；所述阻尼層為六層結(jié)構(gòu)，依次為0.3?0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3?0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3?0.5mm厚的高溫阻尼膠層。
[0006]進(jìn)一步的，為了增強(qiáng)其強(qiáng)度，所述阻尼層的外側(cè)面上復(fù)合有加強(qiáng)層。
[0007]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)層為保溫玻璃纖維布。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:本車用復(fù)合阻尼膠片，其阻尼層為六層結(jié)構(gòu)，依次為0.3?0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3?0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3?0.5mm厚的高溫阻尼膠層，該種結(jié)構(gòu)使得本車用復(fù)合阻尼膠片的損耗因子系數(shù)非常穩(wěn)定，能適用于各個區(qū)域，大大增強(qiáng)了其使用的范圍，其減噪降音效果十分好。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的其中一幅，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1-阻尼層，2-強(qiáng)力粘接層，3-加強(qiáng)層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]實(shí)施例
[0014]—種車用復(fù)合阻尼膠片，包括阻尼層1、復(fù)合在其內(nèi)側(cè)面的強(qiáng)力粘結(jié)層2和復(fù)合在其外側(cè)面的加強(qiáng)層3 ;所述阻尼層I為六層結(jié)構(gòu)，依次為0.3?0.5mm厚的高溫阻尼層、
0.3?0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3?0.5_厚的低溫阻尼層和0.3?0.5mm厚的高溫阻尼膠層；所述加強(qiáng)層3為保溫玻璃纖維布。
[0015]本車用復(fù)合阻尼膠片，其阻尼層I為六層結(jié)構(gòu)，由兩層高溫阻尼層、兩層常溫阻尼層和兩層低溫阻尼層復(fù)合而成，該種結(jié)構(gòu)使得本車用復(fù)合阻尼膠片的損耗因子系數(shù)非常穩(wěn)定，使用本產(chǎn)品的汽車在進(jìn)入溫差跨度大的地區(qū)的時候，其減噪降音的效果也十分出色，不會因?yàn)榈貐^(qū)的不同而影響其減噪降音的效果。而且，復(fù)合的強(qiáng)力粘結(jié)層2能夠?qū)⒈井a(chǎn)品牢牢地粘結(jié)在汽車上，粘結(jié)效果十分出色。還有，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，制造的成本也不高，非常實(shí)用。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用復(fù)合阻尼膠片，包括阻尼層和復(fù)合在其內(nèi)側(cè)面的強(qiáng)力粘結(jié)層，其特征在于:所述阻尼層為六層結(jié)構(gòu)，依次為0.3?0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3?0.5_厚的常溫阻尼層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3?0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3?0.5mm厚的高溫阻尼膠層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用復(fù)合阻尼膠片，其特征在于:所述阻尼層的外側(cè)面上復(fù)合有加強(qiáng)層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用復(fù)合阻尼膠片，其特征在于:所述加強(qiáng)層為保溫玻璃纖維布。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用復(fù)合阻尼膠片，屬于車用阻尼膠片技術(shù)領(lǐng)域，包括阻尼層和復(fù)合在其內(nèi)側(cè)面的強(qiáng)力粘結(jié)層；所述阻尼層為六層結(jié)構(gòu)，依次為0.3～0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3～0.5mm厚的高溫阻尼膠層。本實(shí)用新型所提供的車用復(fù)合阻尼膠層，當(dāng)用于需要經(jīng)?？缭綔夭詈艽蟮牟煌貐^(qū)的汽車時，其減震降噪的效果仍然非常好，而且結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)不高。
【IPC分類】B32B17/02, B60R13/08, B32B17/06, B32B7/12, B32B33/00
【公開號】CN204937004
【申請?zhí)枴緾N201520535313
【發(fā)明人】劉志云, 楊剛, 周家德
【申請人】重慶龍?jiān)封x業(yè)車用材料有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月22日