一種汽車及其窗框加強(qiáng)件總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車及其窗框加強(qiáng)件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車門玻璃導(dǎo)軌的連接方式直接關(guān)系到玻璃導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精簡(jiǎn)零部件是提高生產(chǎn)效率的重要手段。
[0003]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，現(xiàn)有的技術(shù)方案中，圖1中玻璃導(dǎo)軌總成03由圖3中玻璃導(dǎo)軌09與導(dǎo)軌上支架010和導(dǎo)軌下支架011通過(guò)第六焊點(diǎn)013和第五焊點(diǎn)012點(diǎn)焊連接組成；圖2所示，玻璃導(dǎo)軌總成03與車門內(nèi)板01通過(guò)第一焊點(diǎn)05和第二焊點(diǎn)06點(diǎn)焊連接固定，上鉸鏈加強(qiáng)件02與車門內(nèi)板01通過(guò)第四焊點(diǎn)08固定連接，窗框加強(qiáng)件04與車門內(nèi)板01通過(guò)第三焊點(diǎn)07固定連接。此結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌上支架010和導(dǎo)軌下支架011對(duì)玻璃導(dǎo)軌09的支撐面積小，導(dǎo)軌穩(wěn)定性差；零件多且相互獨(dú)立，空間結(jié)構(gòu)擁擠，工人的操作方便性差；在焊接過(guò)程中，需要先將窗框加強(qiáng)件04和上鉸鏈加強(qiáng)件02與車門內(nèi)板01焊接，再將玻璃導(dǎo)軌總成03與車門內(nèi)板01焊接，需要兩個(gè)焊接工序，生產(chǎn)效率低。
[0004]因此，如何增強(qiáng)玻璃導(dǎo)軌的穩(wěn)定性、優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)和空間，并且提高工人操作便利性和生產(chǎn)效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種窗框加強(qiáng)件總成，該窗框加強(qiáng)件總成可以增強(qiáng)玻璃導(dǎo)軌的穩(wěn)定性、優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)和空間，并且可以提高工人操作便利性和生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述窗框加強(qiáng)件總成的汽車。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0007]—種窗框加強(qiáng)件總成，包括玻璃導(dǎo)軌和窗框加強(qiáng)件，所述玻璃導(dǎo)軌的上端設(shè)有第一焊接通道缺口，所述窗框加強(qiáng)件設(shè)有用于支撐所述玻璃導(dǎo)軌上端的且與所述第一焊接通道缺口對(duì)應(yīng)的第一焊接面，所述玻璃導(dǎo)軌通過(guò)所述第一焊接面焊接固定于所述窗框加強(qiáng)件。
[0008]優(yōu)選地，在上述窗框加強(qiáng)件總成中，還包括上鉸鏈加強(qiáng)件，所述上鉸鏈加強(qiáng)件設(shè)有用于支撐所述玻璃導(dǎo)軌的第二焊接面，所述玻璃導(dǎo)軌通過(guò)所述第二焊接面焊接固定于所述上鉸鏈加強(qiáng)件。
[0009]優(yōu)選地，在上述窗框加強(qiáng)件總成中，所述窗框加強(qiáng)件設(shè)有用于焊接所述上鉸鏈加強(qiáng)件的第一焊接搭接面，所述上鉸鏈加強(qiáng)件設(shè)有與所述第一焊接搭接面對(duì)應(yīng)的第二焊接搭接面，所述窗框加強(qiáng)件和所述上鉸鏈加強(qiáng)件通過(guò)所述第一焊接搭接面和所述第二焊接搭接面焊接固定。
[0010]優(yōu)選地，在上述窗框加強(qiáng)件總成中，所述玻璃導(dǎo)軌的上端設(shè)有兩個(gè)所述第一焊接通道缺口，兩個(gè)所述第一焊接通道缺口均與所述第一焊接面相對(duì)布置。
[0011]優(yōu)選地，在上述窗框加強(qiáng)件總成中，所述上鉸鏈加強(qiáng)件設(shè)有三個(gè)所述第二焊接面，三個(gè)所述第二焊接面均焊接固定于所述玻璃導(dǎo)軌。
[0012]優(yōu)選地，在上述窗框加強(qiáng)件總成中，所述玻璃導(dǎo)軌的下部設(shè)有用于焊接車門內(nèi)板的第二焊接通道缺口。
[0013]本實(shí)用新型提供的窗框加強(qiáng)件總成，包括玻璃導(dǎo)軌和窗框加強(qiáng)件，玻璃導(dǎo)軌的上端設(shè)有第一焊接通道缺口，窗框加強(qiáng)件設(shè)有用于支撐玻璃導(dǎo)軌上端的且與第一焊接通道缺口對(duì)應(yīng)的第一焊接面，玻璃導(dǎo)軌通過(guò)第一焊接面焊接固定于窗框加強(qiáng)件。由于本方案中的窗框加強(qiáng)件設(shè)有第一焊接面，取消了玻璃導(dǎo)軌的上支架，玻璃導(dǎo)軌與窗框加強(qiáng)件直接焊接固定，因此提高了玻璃導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，降低了空間結(jié)構(gòu)的擁擠程度，提高了工人操作的方便性；由于本方案中將玻璃導(dǎo)軌和窗框加強(qiáng)件組成一個(gè)窗框加強(qiáng)件總成，因此，在裝配時(shí)只需要將窗框加強(qiáng)件總成與車門內(nèi)板通過(guò)點(diǎn)焊連接，減少了焊接工序，從而提高了生產(chǎn)效率。
[0014]為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括如上任一項(xiàng)所述的窗框加強(qiáng)件總成。該汽車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程與上述窗框加強(qiáng)件總成帶來(lái)的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程大體類似，故本文不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
[0018]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中玻璃導(dǎo)軌總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例方案中窗框加強(qiáng)件總成安裝于車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖4中的B部分的局部放大圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例方案中的窗框加強(qiáng)件總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為圖6中的C部分的局部放大圖；
[0023]圖8為圖7的后視圖；
[0024]圖9為圖7的左視圖。
[0025]圖1至圖3中:
[0026]01-車門內(nèi)板、02-上鉸鏈加強(qiáng)件、03-玻璃導(dǎo)軌總成、04-窗框加強(qiáng)件、05-第一焊點(diǎn)、06-第二焊點(diǎn)、07-第三焊點(diǎn)、08-第四焊點(diǎn)、09-玻璃導(dǎo)軌、010-導(dǎo)軌上支架、011-導(dǎo)軌下支架、012-第五焊點(diǎn)、013-第六焊點(diǎn)；
[0027]圖4至圖9中:
[0028]1-窗框加強(qiáng)件總成、2-車門內(nèi)板、3-第一焊點(diǎn)、4-第二焊點(diǎn)、5-第三焊點(diǎn)、6_上鉸鏈加強(qiáng)件、7-玻璃導(dǎo)軌、8-窗框加強(qiáng)件、9-第一焊接通道缺口、10-第四焊點(diǎn)、11-第二焊接通道缺口、12-第一焊接面、13-第一焊接搭接面、14-第二焊接面。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種窗框加強(qiáng)件總成，該窗框加強(qiáng)件總成可以增強(qiáng)玻璃導(dǎo)軌的穩(wěn)定性、優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)和空間，并且可以提高工人操作便利性和生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述窗框加強(qiáng)件總成的汽車。
[0030]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]請(qǐng)參照?qǐng)D4、圖7和圖8，本實(shí)用新型提供的窗框加強(qiáng)件總成I包括玻璃導(dǎo)軌7和窗框加強(qiáng)件8，玻璃導(dǎo)軌7的上端設(shè)有第一焊接通道缺口 9，窗框加強(qiáng)件8設(shè)有用于支撐玻璃導(dǎo)軌7上端的且與第一焊接通道缺口 9對(duì)應(yīng)的第一焊接面12，玻璃導(dǎo)軌7通過(guò)第一焊接面12焊接固定于窗框加強(qiáng)件8。
[0032]具體的，本方案將窗框加強(qiáng)件8和玻璃導(dǎo)軌7通過(guò)焊接組成一個(gè)總成，并稱之為窗框加強(qiáng)件總成1，窗框加強(qiáng)件總成I再通過(guò)焊接固定于車門內(nèi)板2。如圖7所示，玻璃導(dǎo)軌7的上部開設(shè)有第一焊接通道缺口 9，同時(shí)優(yōu)化窗框加強(qiáng)件8的結(jié)構(gòu)，即在窗框加強(qiáng)件8的下部增設(shè)了一個(gè)第一焊接面12，該第一焊接面12作為玻璃導(dǎo)軌7的上部支撐面，由于玻璃導(dǎo)軌7的橫截面形狀為U形槽結(jié)構(gòu)，而窗框加強(qiáng)件8沒有對(duì)應(yīng)于玻璃導(dǎo)軌7的槽底位置的焊接面，所以，如果將玻璃導(dǎo)軌7的槽的側(cè)面焊接固定于窗框加強(qiáng)件8的第一焊接面12，則需要將玻璃導(dǎo)軌7的槽的另一側(cè)開設(shè)缺口以便于點(diǎn)焊操作。第一焊接面12與玻璃導(dǎo)軌通過(guò)第四焊點(diǎn)10焊接固定在一起，從而組成了窗框加強(qiáng)件總成1，因此，本方案減去了玻璃導(dǎo)軌上支架，窗框加強(qiáng)件8則代替了玻璃