變速箱懸置膠墊及變速箱懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱懸置膠墊及變速箱懸置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于需要減震，經(jīng)常需要用到懸置膠墊(軟墊)?，F(xiàn)有技術(shù)中的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括支架1、上壓板2、硫化成一體的懸置膠墊總成3和托架4。其中懸置膠墊總成3由內(nèi)套管3.1、橡膠3.2與外骨架3.3硫化為一體，外骨架3.3通過(guò)螺栓、螺母固定在托架4上，內(nèi)套管3.1為上大下小的中空旋轉(zhuǎn)體，外骨架3.3的內(nèi)表面與內(nèi)套管3.1的外表面相對(duì)應(yīng)，懸置膠墊總成3的下方設(shè)置有下?lián)醢?，下?lián)醢?、內(nèi)套管3.1、上壓板2和支架I通過(guò)螺栓、螺母串接，橡膠3.2的下端面與下?lián)醢?的上端面之間有間隙。外骨架3.3除與托架4連接的部分外均為橡膠3.2所包裹。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于，由圖2可見(jiàn)，由于內(nèi)套管3.1貫穿整個(gè)懸置膠墊總成3，且內(nèi)套管3.1的下端面要超過(guò)橡膠3.2的下端面，因此整個(gè)懸置膠墊總成3僅在上下方向上，即在內(nèi)套管3.1的軸向方向上，具有很好的減震效果，但在內(nèi)套管3.1的徑向方向上，或者在非軸向、非徑向方向上，減震效果并不好，而在現(xiàn)實(shí)情況中，震動(dòng)載荷經(jīng)常是產(chǎn)生在內(nèi)套管3.1的非軸向、非徑向方向上的。另外，懸置膠墊總成3在穿過(guò)托架4的安裝孔的過(guò)程中，由于徑向可收縮量小，因此不易安裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種多方向減震效果好、易安裝的變速箱懸置膠墊。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種變速箱懸置膠墊，包括:硫化為一體的上減震塊、下減震塊、內(nèi)骨架和外骨架，所述上減震塊、下減震塊分別位于所述外骨架的上下兩側(cè)，所述下減震塊的下端具有凹陷，所述內(nèi)骨架為管狀件且位于所述凹陷內(nèi)部，所述變速箱懸置膠墊具有貫穿所述上減震塊、所述下減震塊、所述內(nèi)骨架和所述外骨架的通孔。
[0007]優(yōu)選地，所述下減震塊為倒圓錐形。
[0008]優(yōu)選地，在所述凹陷位置，所述下減震塊的下端徑向擴(kuò)張形成腿部。
[0009]優(yōu)選地，所述腿部的一部分進(jìn)一步徑向延伸形成凸臺(tái)。
[0010]優(yōu)選地，所述上減震塊的上端面為半球形。
[0011]一種變速箱懸置結(jié)構(gòu)，包括:如上所述的變速箱懸置膠墊、固定在車(chē)架上的變速箱懸置支架和變速箱懸置梁，所述下減震塊穿過(guò)所述變速箱懸置支架，所述外骨架與所述變速箱懸置支架螺栓連接，螺栓穿過(guò)所述變速箱懸置梁和所述變速箱懸置膠墊的通孔后緊固。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例將減震部分分為上減震塊和下減震塊兩部分，將內(nèi)骨架置于下減震塊的凹陷內(nèi)而并不露出，一方面，上減震塊和下減震塊受到不同方向載荷均能夠減震，另一方面，在安裝時(shí)下減震塊的凹陷部位很容易被捏扁從而穿過(guò)變速箱懸置支架上的安裝孔。
[0013]進(jìn)一步地，采用倒圓錐形的下減震塊更有利于下減震塊穿過(guò)變速箱懸置支架。
[0014]進(jìn)一步地，腿部及腿部上的凸臺(tái)既能夠防止變速箱懸置膠墊從變速箱懸置支架中脫出，又能夠加強(qiáng)下減震塊的下邊緣的強(qiáng)度和耐磨性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱懸置結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0016]圖2是圖1中的懸置膠墊總成的剖視圖；
[0017]圖3是圖1中的懸置膠墊總成的俯視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的變速箱懸置膠墊的立體圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例的變速箱懸置膠墊的另一角度的立體圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例的變速箱懸置膠墊的剖視圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例的變速箱懸置結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0022]圖中標(biāo)記說(shuō)明:支架1、上壓板2、懸置膠墊總成3、內(nèi)套管3.1、橡膠3.2、外骨架3.3、托架4、下?lián)醢?、上減震塊6、外骨架7、螺栓孔71、下減震塊8、凹陷81、腿部82、凸臺(tái)83、內(nèi)骨架9、通孔10、車(chē)架11、變速箱懸置支架12、螺栓13、變速箱懸置梁14。
【具體實(shí)施方式】
[0023]結(jié)合圖4至圖6，本實(shí)施例的變速箱懸置膠墊包括:硫化為一體的上減震塊6、下減震塊8、內(nèi)骨架9和外骨架7。與圖2中所示的現(xiàn)有技術(shù)不同的是，上減震塊6、下減震塊8為兩部分，分別位于外骨架7的上下兩側(cè)，而非整體的一個(gè)橡膠塊。下減震塊8的下端具有凹陷81，內(nèi)骨架9為管狀件，但內(nèi)骨架9位于凹陷81內(nèi)部，而非從凹陷81露出。這樣，一方面，上減震塊6和下減震塊8受到不同方向載荷均能夠減震，另一方面，在安裝時(shí)下減震塊8的凹陷81的位置很容易被捏扁從而易于安裝。通孔10貫穿上減震塊6、下減震塊8、內(nèi)骨架9和外骨架7。下減震塊8為倒圓錐形，在凹陷81的位置，下減震塊8的下端徑向擴(kuò)張形成腿部82，腿部82的一部分進(jìn)一步徑向延伸形成凸臺(tái)83。上減震塊6的上端面為半球形。
[0024]參考圖7，本實(shí)施例的變速箱懸置結(jié)構(gòu)采用如圖4至圖6所示出的變速箱懸置膠墊。變速箱懸置支架12固定在車(chē)架11上，變速箱懸置梁14用于支撐變速箱。安裝時(shí)，將下減震塊8的凹陷部81處捏扁，下減震塊8穿過(guò)變速箱懸置支架12上的安裝孔。由于下減震塊8為倒圓錐形，因此安裝定位更加方便。下減震塊8穿過(guò)變速箱懸置支架12上的安裝孔后，螺栓穿過(guò)外骨架7上的螺栓孔和變速箱懸置支架12上的螺栓孔實(shí)現(xiàn)螺栓連接。然后，螺栓穿過(guò)變速箱懸置梁14和變速箱懸置膠墊的通孔10后緊固。一方面，在外骨架7與變速箱懸置支架12的螺栓連接失效的情況下，腿部82及腿部82上的凸臺(tái)83既能夠防止變速箱懸置膠墊從變速箱懸置支架12中脫出，另一方面，又能夠加強(qiáng)下減震塊8的下邊緣的強(qiáng)度和耐磨性。
[0025]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱懸置膠墊，其特征在于，包括:硫化為一體的上減震塊、下減震塊、內(nèi)骨架和外骨架，所述上減震塊、下減震塊分別位于所述外骨架的上下兩側(cè)，所述下減震塊的下端具有凹陷，所述內(nèi)骨架為管狀件且位于所述凹陷內(nèi)部，所述變速箱懸置膠墊具有貫穿所述上減震塊、所述下減震塊、所述內(nèi)骨架和所述外骨架的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置膠墊，其特征在于，所述下減震塊為倒圓錐形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱懸置膠墊，其特征在于，在所述凹陷位置，所述下減震塊的下端徑向擴(kuò)張形成腿部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱懸置膠墊，其特征在于，所述腿部的一部分進(jìn)一步徑向延伸形成凸臺(tái)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置膠墊，其特征在于，所述上減震塊的上端面為半球形。6.一種變速箱懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的變速箱懸置膠墊、固定在車(chē)架上的變速箱懸置支架和變速箱懸置梁，所述下減震塊穿過(guò)所述變速箱懸置支架，所述外骨架與所述變速箱懸置支架螺栓連接，螺栓穿過(guò)所述變速箱懸置梁和所述變速箱懸置膠墊的通孔后緊固。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱懸置膠墊，包括：硫化為一體的上減震塊、下減震塊、內(nèi)骨架和外骨架，所述上減震塊、下減震塊分別位于所述外骨架的上下兩側(cè)，所述下減震塊的下端具有凹陷，所述內(nèi)骨架為管狀件且位于所述凹陷內(nèi)部，所述變速箱懸置膠墊具有貫穿所述上減震塊、所述下減震塊、所述內(nèi)骨架和所述外骨架的通孔。本實(shí)用新型還提供了一種變速箱懸置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有更好的減震性能和易安裝性。
【IPC分類(lèi)】B60K17/08, F16F15/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204687841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520430982
【發(fā)明人】王定巖, 廖少龍, 董學(xué)朝, 王磊
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日