一種帶調(diào)速裝置的鐵路t型梁專用運梁機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸高速鐵路施工用梁的運梁機，具體涉及一種帶調(diào)速裝置的鐵路T型梁專用運梁機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國高速鐵路飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)在以每年2000公里的鋪設(shè)里程大力發(fā)展，為保護國家耕地面積，設(shè)計部門都在努力增加高速鐵路橋梁的鋪設(shè)距離，這樣，形成了鐵路橋梁施工的大量增多，建設(shè)部門都在努力縮減施工工期。
[0003]高速鐵路建設(shè)通常60-80公里為一個施工標段，設(shè)置一個預制梁場，運梁距離0-60公里不等，梁重量大多為120噸、150噸，以150噸T型梁為主。
[0004]現(xiàn)在，架橋運輸流程是先用半掛車將T型梁從梁場運到架橋機附近換裝門吊前，進行換裝，然后由運梁車運至架橋機處進行喂梁。完成運梁、喂梁一個作業(yè)循環(huán)。
[0005]現(xiàn)有運梁機笨重、行駛速度慢、副車不具備動力，返程速度慢，沒有懸掛減震功能，乘員駕駛不舒適，工作效率低。現(xiàn)有運梁、喂梁工作流程需要兩種設(shè)備，中間增加一次搬運，浪費資源，降低了工作效率，費工費時，延長了施工進度。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省工序、安全可靠、工作效率高并且使用方便的帶調(diào)速裝置的鐵路T型梁專用運梁機。
[0007]本實用新型的采用如下的技術(shù)方案:
[0008]本實用新型包括主運梁機和副運梁機，所述副運梁機包括車架、設(shè)置在車架一端下方的發(fā)動機、與發(fā)動機連接的前傳動軸組、與前傳動軸組連接的驅(qū)動橋以及安裝在驅(qū)動橋兩端的車輪，所述驅(qū)動橋帶有后輸出軸組，所述調(diào)速裝置安裝在副運梁機上，所述調(diào)速裝置包括安裝在副運梁機上的可調(diào)電機、與可調(diào)電機連接的減速機以及離合器。
[0009]進一步，所述離合器設(shè)置在驅(qū)動橋內(nèi)，離合器和減速機連接，所述后輸出軸組和離合器通過聯(lián)軸器連接或直接連接。
[0010]進一步，所述驅(qū)動橋為副運梁機的中車橋，所述離合器安裝在驅(qū)動橋的后側(cè)且與所述后輸出軸組連接；所述可調(diào)電機安裝在副運梁機的后車橋上，在離合器和減速機之間設(shè)置有后傳動軸，離合器和減速機分別通過聯(lián)軸器和后傳動軸的兩端連接或者離合器和減速機分別和后傳動軸的兩端直接連接。
[0011]進一步，所述驅(qū)動橋為副運梁機的中車橋，所述可調(diào)電機設(shè)置在副運梁機的后車橋上，所述減速機和離合器通過聯(lián)軸器連接或者直接連接，在離合器和所述后輸出軸組之間設(shè)置有后傳動軸，離合器和后輸出軸組分別通過聯(lián)軸器和后傳動軸的兩端連接或者離合器和后輸出軸組分別和后傳動軸的兩端直接連接。
[0012]進一步，所述可調(diào)電機為帶制動的調(diào)速電機或者帶制動的變頻電機。
[0013]進一步，所述離合器為撥叉配合滑移齒輪的離合結(jié)構(gòu)、電磁離合結(jié)構(gòu)、氣壓離合結(jié)構(gòu)或者液壓離合結(jié)構(gòu)。
[0014]進一步，所述聯(lián)軸器為萬向節(jié)聯(lián)軸器、連接套或撓性聯(lián)軸器。
[0015]本實用新型的有益效果如下:
[0016]本實用新型通過設(shè)置調(diào)速裝置，實現(xiàn)副運梁機和架橋機的同步運行，提高喂梁的安全可靠性，保證喂梁過程的安全；本實用新型極大的提高了鋪設(shè)路橋的工作效率，降低施工成本，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型運梁機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例1離合器脫開的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實用新型實施例1離合器連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中:1、主運梁機；2、副運梁機；3、T型梁；4、車架；5、驅(qū)動橋；6、可調(diào)電機；7、減速機；8、離合器；9、后傳動軸；10、前傳動軸組；11、后車橋；12、發(fā)動機。
【具體實施方式】
[0024]實施例1:如圖1-4所示，本實施例1包括主運梁機I和副運梁機2，副運梁機2包括車架4、設(shè)置在車架4 一端下方的發(fā)動機12、與發(fā)動機12連接的前傳動軸組10、與前傳動軸組10連接的驅(qū)動橋5以及安裝在驅(qū)動橋5兩端的車輪，驅(qū)動橋5帶有后輸出軸組，調(diào)速裝置安裝在副運梁機2上，調(diào)速裝置包括安裝在副運梁機2上的可調(diào)電機6、與可調(diào)電機6連接的減速機7以及離合器8。離合器8設(shè)置在驅(qū)動橋5內(nèi)，離合器8和減速機7連接，后輸出軸組和離合器8通過聯(lián)軸器連接或直接連接?？烧{(diào)電機6為帶制動的調(diào)速電機或者帶制動的變頻電機。離合器8為撥叉配合滑移齒輪的離合結(jié)構(gòu)、電磁離合結(jié)構(gòu)、氣壓離合結(jié)構(gòu)或者液壓離合結(jié)構(gòu)。
[0025]使用本實施例時，通過操縱離合器8實現(xiàn)減速機7和驅(qū)動橋5的連接或者斷開。
[0026]實施例2:如圖1、5所示，本實施例2包括主運梁機I和副運梁機2，副運梁機2包括車架4、設(shè)置在車架4 一端下方的發(fā)動機12、與發(fā)動機12連接的前傳動軸組10、與前傳動軸組10連接的驅(qū)動橋5以及安裝在驅(qū)動橋5兩端的車輪，驅(qū)動橋5帶有后輸出軸組，調(diào)速裝置安裝在副運梁機2上，調(diào)速裝置包括安裝在副運梁機2上的可調(diào)電機6、與可調(diào)電機6連接的減速機7以及離合器8。
[0027]驅(qū)動橋5為副運梁機2的中車橋，離合器8安裝在驅(qū)動橋5的后側(cè)且與后輸出軸組連接；可調(diào)電機6安裝在副運梁機2的后車橋11上，在離合器8和減速機7之間設(shè)置有后傳動軸9，離合器8和減速機7分別通過聯(lián)軸器和后傳動軸9的兩端連接或者離合器8和減速機7分別和后傳動軸9的兩端直接連接。
[0028]可調(diào)電機6為帶制動的調(diào)速電機或者帶制動的變頻電機。
[0029]離合器8為撥叉配合滑移齒輪的離合結(jié)構(gòu)、電磁離合結(jié)構(gòu)、氣壓離合結(jié)構(gòu)或者液壓離合結(jié)構(gòu)。
[0030]使用本實施例時，通過操縱離合器8實現(xiàn)后傳動軸9和驅(qū)動橋5的連接或者斷開。
[0031]實施例3:如圖1、6所示，本實施例3包括主運梁機I和副運梁機2，副運梁機2包括車架4、設(shè)置在車架4 一端下方的發(fā)動機12、與發(fā)動機12連接的前傳動軸組10、與前傳動軸組10連接的驅(qū)動橋5以及安裝在驅(qū)動橋5兩端的車輪，驅(qū)動橋5帶有后輸出軸組，調(diào)速裝置安裝在副運梁機2上，調(diào)速裝置包括安裝在副運梁機2上的可調(diào)電機6、與可調(diào)電機6連接的減速機7以及離合器8。
[0032]驅(qū)動橋5為副運梁機2的中車橋，可調(diào)電機6設(shè)置在副運梁機2的后車橋11上，減速機7和離合器8通過聯(lián)軸器連接或者直接連接，在離合器8和后輸出軸組之間設(shè)置有后傳動軸9，離合器8和后輸出軸組分別通過聯(lián)軸器和后傳動軸9的兩端連接或者離合器8和后輸出軸組分別和后傳動軸9的兩端直接連接。
[0033]可調(diào)電機6為帶制動的調(diào)速電機或者帶制動的變頻電機。
[00