采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)裝置，具體用于汽車上，產(chǎn)生電能。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車包含車架和車橋，車橋兩端為車輪，所述車架和車橋之間通過減震組件連接，在運(yùn)行中，受到路面沖擊的影響，車架和車橋一直重復(fù)著相互遠(yuǎn)離和相互靠近的運(yùn)動過程，該過程由于車輛的沖擊震動引起，我們簡稱為車震動力；目前的車震動力完全是浪費掉的，然而車震動力又是存在于每一部汽車上的，總體上，其浪費非常大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，其能將車震動力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，環(huán)境效益非常高。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，安裝于汽車的車震組件上；所述車震組件包含車架和車橋，車橋兩端為車輪，所述車架和車橋之間通過減震組件連接；包含固定框架，固定框架安裝在車架上；發(fā)電機(jī)和齒輪箱固定安裝在固定框架上；固定框架的一側(cè)設(shè)置有支架，支架端部通過鉸接件鉸接安裝活動桿，活動桿的底端通過滑輪滑動抵接在車橋上；
[0005]所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的連桿，連桿的遠(yuǎn)端伸出齒輪箱，其遠(yuǎn)端端部鉸接在活動桿上；所述齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的傳動軸連接。
[0006]進(jìn)一步的是:所述發(fā)電機(jī)連接有整流器，發(fā)電機(jī)通過整流器和充電裝置為蓄電池供電；還包含用于控制活動桿相對于車橋分離和接觸的離合線；離合線的一端連接在活動桿上，另一端經(jīng)過固定框架后延伸至汽車內(nèi)部。
[0007]進(jìn)一步的是:所述鉸接件為軸承，所述活動桿和支架的鉸接件上還套裝有回位彈黃。
[0008]更進(jìn)一步的是:所述齒輪箱內(nèi)包含一驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的中心軸為輪軸；驅(qū)動輪的輪體表面徑向方向上設(shè)置一鉸接件，所述連桿的頂端鉸接安裝在該鉸接件上，連桿的底端鉸接安裝在所述活動桿上；所述驅(qū)動輪驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]本實用新型在工作時，汽車在行駛過程中，受到路面沖擊震動的同時，車輛的車橋和車架在減震組件的作用下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動，這種往復(fù)運(yùn)動帶動活動桿和連桿產(chǎn)生聯(lián)動；活動桿端部通過滑塊在車橋上滑動，滑動順暢，不易磨損；連桿，活動桿和齒輪箱組成連桿機(jī)構(gòu)，通過連桿的移動來實現(xiàn)齒輪箱的輸出軸轉(zhuǎn)動，最終帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能。本實用新型節(jié)省了能源，整個能源產(chǎn)生過程不存在燃料問題，不產(chǎn)生污染或輻射，整個裝置可隨車裝備，不用專用電器設(shè)備或燃料機(jī)械帶動就可工作。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為齒輪箱的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1-車架，2-齒輪箱，3-固定框架，4-發(fā)電機(jī)，5-傳動軸，6_齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸，7_連桿，8-減震組件，9-支架，10-鉸接件，11-活動桿，12-車橋，13-車輪，14-滑輪，15-離合線；
[0015]21-驅(qū)動輪，22-輪軸。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例描述本實用新型【具體實施方式】:
[0017]如圖1和圖2所示，其示出了本實用新型的一種【具體實施方式】，如圖所示，本實用新型采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，安裝于汽車的車震組件上；所述車震組件包含車架I和車橋12，車橋兩端為車輪13，所述車架和車橋之間通過減震組件8連接；包含固定框架3，固定框架安裝在車架上；發(fā)電機(jī)4和齒輪箱2固定安裝在固定框架上；固定框架的一側(cè)設(shè)置有支架9，支架端部通過鉸接件鉸接安裝活動桿11，活動桿的底端通過滑輪14滑動抵接在車橋上；
[0018]如圖所示，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動的連桿7，連桿的遠(yuǎn)端伸出齒輪箱，其遠(yuǎn)端端部鉸接在活動桿上；所述齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的傳動軸5連接。
[0019]如圖所示，所述發(fā)電機(jī)連接有整流器，發(fā)電機(jī)通過整流器和充電裝置為蓄電池供電；還包含用于控制活動桿相對于車橋分離和接觸的離合線15 ;離合線的一端連接在活動桿上，另一端經(jīng)過固定框架后延伸至汽車內(nèi)部；離合線的設(shè)置，能夠非常方便的實現(xiàn)在車內(nèi)控制整個發(fā)電機(jī)裝置是否工作。
[0020]如圖所示，所述鉸接件為軸承，所述活動桿和支架的鉸接件上還套裝有回位彈簧。
[0021]如圖所示，所述齒輪箱內(nèi)包含一驅(qū)動輪21，驅(qū)動輪的中心軸為輪軸22 ;驅(qū)動輪的輪體表面徑向方向上設(shè)置一鉸接件，所述連桿的頂端鉸接安裝在該鉸接件上，連桿的底端鉸接安裝在所述活動桿上；所述驅(qū)動輪驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方式作了詳細(xì)說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0023]不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，安裝于汽車的車震組件上；所述車震組件包含車架和車橋，車橋兩端為車輪，所述車架和車橋之間通過減震組件連接，其特征在于:包含固定框架，固定框架安裝在車架上；發(fā)電機(jī)和齒輪箱固定安裝在固定框架上；固定框架的一側(cè)設(shè)置有支架，支架端部通過鉸接件鉸接安裝活動桿，活動桿的底端通過滑輪滑動抵接在車橋上; 所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的連桿，連桿的遠(yuǎn)端伸出齒輪箱，其遠(yuǎn)端端部鉸接在活動桿上；所述齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的傳動軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)連接有整流器，發(fā)電機(jī)通過整流器和充電裝置為蓄電池供電；還包含用于控制活動桿相對于車橋分離和接觸的離合線；離合線的一端連接在活動桿上，另一端經(jīng)過固定框架后延伸至汽車內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于:所述鉸接件為軸承，所述活動桿和支架的鉸接件上還套裝有回位彈簧。
4.如權(quán)利要求1?3任一所述的采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于:所述齒輪箱內(nèi)包含一驅(qū)動輪，驅(qū)動輪的中心軸為輪軸；驅(qū)動輪的輪體表面徑向方向上設(shè)置一鉸接件，所述連桿的頂端鉸接安裝在該鉸接件上，連桿的底端鉸接安裝在所述活動桿上；所述驅(qū)動輪驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種采用車震動力的發(fā)電機(jī)裝置，其能將車震動力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，環(huán)境效益非常高；本實用新型包含固定框架，固定框架安裝在車架上；發(fā)電機(jī)和齒輪箱固定安裝在固定框架上；固定框架的一側(cè)設(shè)置有支架，支架端部通過鉸接件鉸接安裝活動桿，活動桿的底端通過滑輪滑動抵接在車橋上；所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的連桿，連桿的遠(yuǎn)端伸出齒輪箱，其遠(yuǎn)端端部鉸接在活動桿上；所述齒輪箱輸出轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)的傳動軸連接。
【IPC分類】B60K25-00, B60L11-14
【公開號】CN204547811
【申請?zhí)枴緾N201520140156
【發(fā)明人】朱國榮
【申請人】朱國榮
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月12日