一種汽車防虧電保護(hù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)器，具體是一種汽車防虧電保護(hù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電瓶是車載用電設(shè)備的供電設(shè)備，從點(diǎn)火器、空調(diào)到導(dǎo)航、電磁閥均需要車載電瓶的功能，因此汽車電瓶的正常供電直接關(guān)系到車輛的行駛安全，一旦出現(xiàn)虧電現(xiàn)象就會(huì)造成汽車拋錨拖車或汽車救援，給出行帶來很大的麻煩，傳統(tǒng)的防虧電保護(hù)器大多功能單一、保護(hù)效果差，因此有待于改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防虧電保護(hù)器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車防虧電保護(hù)器，包括振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊、藍(lán)牙檢測(cè)模塊和單片機(jī)，所述振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊和藍(lán)牙檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端分別連接單片機(jī)，所述單片機(jī)還連接繼電器輸出控制模塊。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述單片機(jī)的型號(hào)為STC15W401AS-16。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案:所述繼電器輸出控制模塊包括芯片K1，三極管Vl和繼電器J4，芯片Kl的引腳I連接電源V5和芯片Kl的引腳3，芯片Kl的引腳2連接電阻R7，電阻R7的另一端連接單片機(jī)的ON腳，芯片Kl的引腳4連接電阻R8，電阻R8的另一端連接單片機(jī)的OFF腳，芯片Kl的引腳5連接電阻R9和電阻R11，電阻R9的另一端連接二極管Dl的陰極、二極管D2的陰極、三極管Vl的發(fā)射極、三極管V2的發(fā)射極和電阻R10，電阻Rll的另一端連接三極管Vl的基極，芯片Kl的引腳6連接電阻R13和三極管V3的基極，三極管V3的集電極連接二極管D2的陽(yáng)極、二極管D3的陰極、三極管V2的集電極和繼電器J4的腳1，電阻R13的另一端連接二極管D3的陽(yáng)極、二極管D4的陽(yáng)極、三極管V3的發(fā)射極、三極管V4的發(fā)射極和電阻R14并接地，三極管Vl的集電極連接二極管Dl的陽(yáng)極、二極管D4的陰極、繼電器J4的腳3，和三極管V4的集電極，三極管V2的基極連接電阻R12，電阻R12的另一端連接電阻RlO的另一端和芯片Kl的引腳7，三極管V4的基極連接電阻R14的另一端和芯片Kl的引腳8。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1.實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車充電電瓶的輸出電壓，保證汽車正常啟動(dòng)。2.避免因汽車電路總線漏電使汽車充電電瓶完全放電而損壞，延長(zhǎng)汽車充電電瓶使用壽命。3.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能控制，避免繁雜的手工操作。
【附圖說明】
[0009]圖1為汽車防虧電保護(hù)器的結(jié)構(gòu)框圖；
[0010]圖2為振動(dòng)檢測(cè)模塊的電路圖；
[0011]圖3為電壓檢測(cè)模塊的電路圖；
[0012]圖4為藍(lán)牙檢測(cè)模塊的電路圖；
[0013]圖5為繼電器輸出控制模塊的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-5，一種汽車防虧電保護(hù)器，包括振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊、藍(lán)牙檢測(cè)模塊和單片機(jī)，所述振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊和藍(lán)牙檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端分別連接單片機(jī)，所述單片機(jī)還連接繼電器輸出控制模塊。
[0016]單片機(jī)的型號(hào)為STC15W401AS-16。
[0017]繼電器輸出控制模塊包括芯片Kl，三極管Vl和繼電器J4，芯片Kl的引腳I連接電源V5和芯片Kl的引腳3，芯片Kl的引腳2連接電阻R7，電阻R7的另一端連接單片機(jī)的ON腳，芯片Kl的引腳4連接電阻R8，電阻R8的另一端連接單片機(jī)的OFF腳，芯片Kl的引腳5連接電阻R9和電阻R11，電阻R9的另一端連接二極管Dl的陰極、二極管D2的陰極、三極管Vl的發(fā)射極、三極管V2的發(fā)射極和電阻R10，電阻Rll的另一端連接三極管Vl的基極，芯片Kl的引腳6連接電阻R13和三極管V3的基極，三極管V3的集電極連接二極管D2的陽(yáng)極、二極管D3的陰極、三極管V2的集電極和繼電器J4的腳1，電阻R13的另一端連接二極管D3的陽(yáng)極、二極管D4的陽(yáng)極、三極管V3的發(fā)射極、三極管V4的發(fā)射極和電阻R14并接地，三極管Vl的集電極連接二極管Dl的陽(yáng)極、二極管D4的陰極、繼電器J4的腳3，和三極管V4的集電極，三極管V2的基極連接電阻R12，電阻R12的另一端連接電阻RlO的另一端和芯片Kl的引腳7，三極管V4的基極連接電阻R14的另一端和芯片Kl的引腳8。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是:汽車防虧電保護(hù)器是集單片機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)品，主要用于汽車充電電瓶電力輸出不足時(shí)保證汽車能夠順利啟動(dòng)，并給充電電瓶及時(shí)充電，以防止汽車因電瓶虧電不能正常啟動(dòng)；同時(shí)，還能防止汽車電路故障引起電路漏電而損壞充電電瓶，保護(hù)充電電瓶以延長(zhǎng)使用壽命。
[0019]將汽車防虧電保護(hù)器的輸入端子接于汽車充電電瓶的正極接線柱上，輸出端子與汽車電路的總線相連接，負(fù)極接線端子接于汽車充電電瓶的負(fù)極接線柱上。汽車防虧電保護(hù)器安裝完畢后，設(shè)備主動(dòng)尋找與之配對(duì)的手機(jī)，當(dāng)手機(jī)與設(shè)備配對(duì)成功后，設(shè)備進(jìn)入充電電瓶電壓監(jiān)控狀態(tài)。當(dāng)充電電瓶電壓低于設(shè)定的電壓值時(shí)，首先通過振動(dòng)傳感器判斷汽車是否處于啟動(dòng)或行駛狀態(tài)，如果處于啟動(dòng)或行駛狀態(tài)，設(shè)備的保持繼電器維持閉合狀態(tài)；否貝1J，啟動(dòng)保持繼電器使之轉(zhuǎn)換到斷開狀態(tài)，從而將汽車充電電瓶與汽車電路總線斷開，以阻止充電電瓶繼續(xù)放電，儲(chǔ)存足夠電能保證汽車正常啟動(dòng)。當(dāng)汽車防虧電保護(hù)器處于斷開狀態(tài)時(shí)，只要配對(duì)手機(jī)靠近汽車，設(shè)備的藍(lán)牙模塊輸出信號(hào)就可驅(qū)動(dòng)保持繼電器由斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)換到閉合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)汽車充電電瓶與汽車電路總線及時(shí)連接，以保證順利啟動(dòng)汽車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防虧電保護(hù)器，包括振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊、藍(lán)牙檢測(cè)模塊和單片機(jī)；其特征在于，所述振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊和藍(lán)牙檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端分別連接單片機(jī)，所述單片機(jī)還連接繼電器輸出控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防虧電保護(hù)器，其特征在于，所述單片機(jī)的型號(hào)為STC15W401AS-16。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防虧電保護(hù)器，其特征在于，所述繼電器輸出控制模塊包括芯片K1，三極管Vl和繼電器J4，芯片Kl的引腳I連接電源V5和芯片Kl的引腳.3，芯片Kl的引腳2連接電阻R7，電阻R7的另一端連接單片機(jī)的ON腳，芯片Kl的引腳4連接電阻R8，電阻R8的另一端連接單片機(jī)的OFF腳，芯片Kl的引腳5連接電阻R9和電阻R11，電阻R9的另一端連接二極管Dl的陰極、二極管D2的陰極、三極管Vl的發(fā)射極、三極管V2的發(fā)射極和電阻R10，電阻Rll的另一端連接三極管Vl的基極，芯片Kl的引腳6連接電阻R13和三極管V3的基極，三極管V3的集電極連接二極管D2的陽(yáng)極、二極管D3的陰極、三極管V2的集電極和繼電器J4的腳1，電阻R13的另一端連接二極管D3的陽(yáng)極、二極管D4的陽(yáng)極、三極管V3的發(fā)射極、三極管V4的發(fā)射極和電阻R14并接地，三極管Vl的集電極連接二極管Dl的陽(yáng)極、二極管D4的陰極、繼電器J4的腳3，和三極管V4的集電極，三極管V2的基極連接電阻R12，電阻R12的另一端連接電阻RlO的另一端和芯片Kl的引腳.7，三極管V4的基極連接電阻R14的另一端和芯片Kl的引腳8。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車防虧電保護(hù)器，包括振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊、藍(lán)牙檢測(cè)模塊和單片機(jī)，所述振動(dòng)檢測(cè)模塊、電壓檢測(cè)模塊和藍(lán)牙檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端分別連接單片機(jī)，所述單片機(jī)還連接繼電器輸出控制模塊。本實(shí)用新型汽車防虧電保護(hù)器的優(yōu)點(diǎn)是：1.實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車充電電瓶的輸出電壓，保證汽車正常啟動(dòng)。2.避免因汽車電路總線漏電使汽車充電電瓶完全放電而損壞，延長(zhǎng)汽車充電電瓶使用壽命。3.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能控制，避免繁雜的手工操作。
【IPC分類】B60L1-00, B60R16-04
【公開號(hào)】CN204547801
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520259784
【發(fā)明人】于增雪, 牛何濤, 李磊, 張永昌, 楊松, 王輝, 王麗麗
【申請(qǐng)人】河北育杰電子科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日