用于通過車輛動力輸出為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于通過車輛動力輸出為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明提出用于經(jīng)由耦接到車輛動力輸出單元的柔性驅動軸為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)。在一個示例中，具有不可旋轉的外護套和可旋轉的內心軸的柔性驅動軸可以被耦接到發(fā)電機互補連接器，以用來自動力輸出單元的扭矩為發(fā)電機提供動力。
【專利說明】
用于通過車輛動力輸出為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)
技術領域
[0001]本說明書總體涉及用于通過車輛動力輸出單元(PTU)為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]來自發(fā)動機的動力通常被傳遞到車輛車輪以推進車輛。另外，發(fā)動機動力可以用于驅動輔助的車輛輔助設備，如空氣調節(jié)單元和交流發(fā)電機。然而，一些車輛包括位于發(fā)動機和車輪之間的車輛傳動系統(tǒng)中的動力輸出端口。動力輸出單元(PTU)可以是到在車輛外部的設備的動力源或者是到不可以被并入到典型客車中的設備的動力源。例如，(包含在PTU中的)動力輸出端口可以為提升掃雪機的液壓栗或轉動水泥漿攪拌機的液壓馬達提供動力。然而，典型的PTU經(jīng)由從PTU的輸出端耦接到輔助設備的輸入端的線性驅動軸來驅動輔助的車輛輔助設備，并且因此不能夠在不平坦表面上為輔助的車輛輔助設備提供動力。

【發(fā)明內容】

[0003]在一個示例中，上述問題可以通過一種成套工具來解決，該成套工具包括具有輸入耦接件的發(fā)電機和具有外護套和可旋轉及柔性內軸的柔性驅動軸，其中內軸的第一端可連接到輸入耦接件并且內軸的第二端可連接到車輛的PTU的輸出耦接件。以這種方式，可以在不平坦的、斜坡的和/或傾斜的表面上由車輛PTU經(jīng)由柔性驅動軸為輔助的車輛輔助設備(例如，發(fā)電機)提供動力。
[0004]作為一個示例，柔性驅動軸可以以線性聯(lián)接或非線性聯(lián)接(linkage)連接到車輛PTU WTU上的互補連接器可以位于車輛的車體或底盤上。柔性驅動軸的內軸的第一端可以包括第一耦接元件(例如，機械耦接器)，其適合于直接地和可旋轉地與發(fā)電機的互補連接器連接，并且柔性驅動軸的內軸的第二端可以包括第二耦接元件(例如，機械耦接器)，其適合于直接地耦接到PTU的互補連接器。通過具有以這種方式配置的柔性驅動軸，發(fā)電機可以相對于PTU的位置獨立地放置。這可以增加用戶的易用性使用并且因此增加PTU驅動的發(fā)電機系統(tǒng)的使用頻率。
[0005]上述討論包括由發(fā)明人所做的且通常不允許為人所知的認識。應該理解的是，提供上述
【發(fā)明內容】
以便以簡化的形式介紹在【具體實施方式】中進一步描述的一系列概念。它不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或主要特征，所要求保護的主題的范圍由所附的權利要求唯一限定。此外，所要求保護的主題不限于解決在以上或在本公開的任何部分中記錄的任何缺點的實施方式。
【附圖說明】
[0006]圖1描繪包括單個汽缸的發(fā)動機。
[0007]圖2描繪包括動力傳遞單元(PTU)的車輛和具有柔性驅動軸和發(fā)電機的成套工具。
[0008]圖3描繪發(fā)電機和柔性驅動軸耦接件的詳細圖示。
[0009]圖4描繪柔性驅動軸和發(fā)電機的互補連接器之間的連接的詳細圖示。
[0010]圖5描繪柔性驅動軸和PTU的互補連接器之間的連接的詳細圖示。
[0011 ]圖6描繪柔性驅動軸和PTU的互補連接器之間的連接的橫截面圖。
[0012]圖7描繪用于PTU和發(fā)電機的操作的方法。
[0013]圖8描繪經(jīng)由柔性驅動軸和PTU向發(fā)電機提供動力的操作車輛。
【具體實施方式】
[0014]下列描述涉及用于經(jīng)由柔性驅動軸操作耦接到動力傳遞單元(PTU)的便攜式發(fā)電機的系統(tǒng)和方法。作為一個示例，柔性驅動軸和便攜式發(fā)電機可以被包括作為可以與車輛一起使用的成套工具。例如，發(fā)電機可以經(jīng)由柔性驅動軸耦接到車輛的PTU，如圖2中所示。該PTU可以將來自發(fā)動機(諸如圖1中所示的發(fā)動機)的扭矩直接傳遞到柔性驅動軸。圖3描繪能夠經(jīng)由柔性驅動軸耦接到PTU并且然后向車內或車外的輔助電氣裝置供電的發(fā)電機的示例。發(fā)電機也可以帶有蓋，以便在嚴酷天氣條件期間使用，如圖8中所示。柔性驅動軸和發(fā)電機可以具有互補連接器，用于有效地傳遞旋轉動力的安全連接，同時也允許快速且容易的釋放，如圖4-圖6中所示。圖7示出用于操作PTU、柔性驅動軸和發(fā)電機以將來自PTU的扭矩傳遞到發(fā)電機的方法。
[0015]參照圖1，包括多個汽缸(其中一個汽缸在圖1中不出)的內燃發(fā)動機10由電子發(fā)動機控制器12控制。發(fā)動機10包括燃燒室30和汽缸壁32，其中活塞36位于汽缸壁32中并連接至Ij曲軸40。飛輪97和環(huán)形齒輪99耦接到曲軸40。起動機96包括小齒輪軸98和小齒輪95。小齒輪軸98可以選擇性地推進小齒輪95以接合環(huán)形齒輪99。起動機96可以直接安裝到發(fā)動機的前部或發(fā)動機的后部。在一些示例中，起動機96可以選擇性地經(jīng)由皮帶或鏈條向驅動40提供扭矩。在一個示例中，當未接合到發(fā)動機曲軸時，起動機96處于基本狀態(tài)。燃燒室30被示為經(jīng)由相應的進氣門52和排氣門54與進氣歧管44和排氣歧管48連通。每個進氣門和排氣門可以由進氣凸輪51和排氣凸輪53操作。進氣凸輪51的位置可以由進氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。
[0016]燃料噴射器66被示為經(jīng)定位直接將燃料噴射到汽缸30中，這被本領域的技術人員稱為直接噴射。可替代地，燃料可以被噴射到進氣端口，這被本領域的技術人員稱為進氣道噴射。燃料噴射器66與來自控制器12的信號FPW的脈沖寬度成比例地輸送液體燃料。燃料由包括燃料箱、燃料栗和燃料導軌(未示出)的燃料系統(tǒng)(未示出)輸送到燃料噴射器66 ο從響應于控制器12的驅動器68供應操作電流到燃料噴射器66。此外，進氣歧管44被示為與可選電子節(jié)氣門62連通，電子節(jié)氣門62調整節(jié)流板64的位置，以控制從進氣口 42到進氣歧管44的空氣流。在一個示例中，可以使用低壓直接噴射系統(tǒng)，其中燃料壓力可以被升高到約20-30巴。可替代地，高壓雙級燃料系統(tǒng)可以被使用以產(chǎn)生較高燃料壓力。在一些示例中，節(jié)氣門62和節(jié)流板64可以定位在進氣門52和進氣歧管44之間，使得節(jié)氣門62是端口節(jié)氣門。
[0017]無分電器點火系統(tǒng)88響應于控制器12經(jīng)由火花塞92向燃燒室30提供點火火花。通用或寬域排氣氧(UEGO)傳感器126被示為連接到在催化轉化器70上游的排氣歧管48。可替代地，雙態(tài)排氣氧傳感器可以代替UEGO傳感器126。在另一實施例中，發(fā)動機可以不包括火花塞并利用分層燃燒。
[0018]當制動器踏板150經(jīng)由腳152應用時，可以提供車輛車輪制動。制動器踏板傳感器154向控制器12供應指示制動器踏板位置的信號。腳152由應用車輛制動的制動助力器140輔助。
[0019]在一個示例中，轉化器70可以包括多塊催化劑磚。在另一示例中，可以使用多個排放控制裝置，其中每個排放控制裝置具有多塊磚。在一個示例中，轉化器70可以是三通型催化劑。
[0020]控制器12在圖1中被示為常規(guī)微型計算機，其包括:微處理器單元102、輸入/輸出端口 104、只讀存儲器106、隨機存取存儲器108、?；畲鎯ζ?10和常規(guī)數(shù)據(jù)總線?？刂破?2被示為接收來自耦接到發(fā)動機10的傳感器的各種信號，除了先前討論的那些信號以外，還包括:來自耦接到冷卻套管114的溫度傳感器112的發(fā)動機冷卻劑溫度(ECT);耦接到加速器踏板130用于感測由腳132施加的力的位置傳感器134;來自耦接到進氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動機歧管壓力(MAP)的測量;來自感測曲軸40位置的霍爾效應傳感器118的發(fā)動機位置傳感器;來自傳感器120的進入發(fā)動機的空氣質量的測量;和來自傳感器58的節(jié)氣門位置的測量。大氣壓力也可以被感測(傳感器未示出)，以便由控制器12處理。在本說明書的優(yōu)選方面，發(fā)動機位置傳感器118在曲軸的每轉產(chǎn)生預定數(shù)量的等間隔脈沖，從中可以確定發(fā)動機轉速(RPM)。
[0021]在操作期間，發(fā)動機10內的每個汽缸通常經(jīng)歷四沖程循環(huán):該循環(huán)包括進氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進氣沖程期間，通常，排氣門54關閉并且進氣門52打開?？諝饨?jīng)由進氣歧管44被引入到燃燒室30中，并且活塞36移動到汽缸的底部，以便增大燃燒室30內的容積?；钊?6靠近汽缸底部并在其沖程結束時(例如，當燃燒室30處于其最大容積時)的位置通常被本領域的技術人員稱為下止點(BDC)。在壓縮沖程期間，進氣門52和排氣門54關閉?；钊?6朝向汽缸蓋移動，以便壓縮壓縮在燃燒室30內的空氣?；钊?6在其沖程結束時并最接近汽缸蓋(例如，當燃燒室30處于其最小容積時)的點通常被本領域的技術人員稱為上止點(TDC)。在下文被稱為噴射的過程中，燃料被引入到燃燒室中。在下文被稱為點火的過程中，噴射的燃料由諸如火花塞92等已知的點火裝置點火，從而導致燃燒。在膨脹沖程期間，膨脹氣體推動活塞36回到BDC。曲軸40將活塞運動轉化為旋轉軸的旋轉扭矩。最后，在排氣沖程期間，排氣門54打開，以釋放燃燒的空燃混合物至排氣歧管48，并且活塞返回到TDC。注意，以上僅作為示例被示出，并且進氣門和排氣門打開和/或關閉正時可以改變，例如，以便提供正或負的氣門重疊、延遲的進氣門關閉或各種其他示例。
[0022 ]現(xiàn)在轉向圖2，包括車輛201的系統(tǒng)200的方框圖被示出，該車輛201包括圖1的發(fā)動機和曲軸。因此，先前在圖1中介紹的組件被類似地編號，并且出于簡潔的原因不在這里重新介紹。圖2包括一種成套工具，該成套工具包括具有互補連接器的發(fā)電機，并且包括具有外護套和內部的可旋轉及柔性內軸(在本文中也稱為心軸)的柔性驅動軸，其中內軸的第一端可耦接到發(fā)電機的互補連接器，并且內軸的第二端可耦接到車輛的動力輸出裝置的互補連接器。第一端包括適合于直接且可旋轉地與發(fā)電機的互補連接器耦接的第一機械耦接器，并且第二端包括適合于直接耦接到動力輸出裝置(例如，PTU)的互補連接器的第二機械耦接器。
[0023]柔性驅動軸將發(fā)電機耦接到動力輸出單元(PTU，在本文也被稱為動力傳遞單元)。PTU、發(fā)電機和柔性驅動軸均可以包括用于旋轉地彼此耦連的互補連接器。如以下進一步討論的，柔性驅動軸可以包括外護套和可旋轉及柔性的心軸(例如，內軸)，其中心軸的第一端可耦接到發(fā)電機的互補連接器并且心軸的第二端可耦接到車輛的動力輸出裝置的互補連接器。
[0024]系統(tǒng)200可以由發(fā)動機10提供動力。在一個示例中，發(fā)動機10可以是汽油發(fā)動機。在可替代的示例中，可以采用其他發(fā)動機配置，例如，柴油發(fā)動機。發(fā)動機10可以用發(fā)動機起動系統(tǒng)(未示出)來起動。此外，發(fā)動機10可以經(jīng)由扭矩致動器(例如，燃料噴射器、節(jié)氣門等)來產(chǎn)生或調整扭矩。
[0025]曲軸40將發(fā)動機輸出扭矩傳遞到液力變矩器202，以驅動變速器(未示出)或動力輸出單元(PTU) 204 O曲軸40可以耦接到液力變矩器202 JTU204可以在變速器上游被耦接到液力變矩器202。另外地或可替代地，PTU 204和變速器均可以彼此獨立地耦接到液力變矩器202。以這種方式，可以獨立于接合的檔位(例如，車輛可以處于停車檔、倒檔、空檔、行進檔等)向PTU供應扭矩。這可以是因為驅動PTU的檔位被直接耦接到液力變矩器202。例如，當處于停車檔(park gear)時，液力變矩器鎖止離合器可以被完全接合并且因此變速器可以不接收扭矩而考慮發(fā)動機點火。然而，當處于停車檔時，液力變矩器202可以將扭矩傳遞到PTU 204,PTU 204進而能夠向輔助的車輛輔助設備(例如，發(fā)電機208)提供動力。以這種方式，扭矩可以在任何檔位下被供應給PTU 204。換句話說，PTU可以向發(fā)電機208提供動力而不管車輛201是靜止或運動。另外地或可替代地，當發(fā)電機208被啟用并且經(jīng)由柔性驅動軸206被連接到PTU(例如，發(fā)電機需要動力)時，液力變矩器202可以僅向PTU 204供應扭矩。此夕卜，車輛可以同時向變速器和PTU 204兩者提供動力(例如，車輛可以行駛并向輔助的車輛輔助設備提供動力)。
[0026]PTU 204可以經(jīng)由分別連接到PTU 204的互補連接器235和連接到發(fā)電機208的互補連接器240的柔性驅動軸206的互補耦接器236和239將動力傳遞到發(fā)電機208。在一個示例中，互補耦接器236和239可以在尺寸和形狀上不同，并且互補連接器235和240也可以在尺寸和形狀上不同，使得互補耦接器236僅可以耦接到互補連接器235并且互補耦接器239僅可以插入到互補連接器240中。以這種方式，第一組互補耦接器(例如，連接器)可以包括互補耦接器236和互補連接器235，并且第二組互補耦接器可以包括互補耦接器239和互補連接器240 ο以這種方式，一組互補耦接器中的每個耦接器或連接器與同一組互補耦接器中的另一耦接器或連接器匹配。在可替代的示例中，互補耦接器236和239可以具有相似的尺寸和形狀，并且互補連接器235和240可以具有相似的尺寸和形狀，使得互補耦接器236和239可以耦接到互補連接器235和240兩者。另外地或可替代地，互補連接器235是PTU 204的輸出互補連接器?；パa連接器240是用于發(fā)電機208的輸入互補連接器。
[0027]如所描繪的，柔性驅動軸可以在各個方向上彎曲/扭轉，以允許發(fā)電機208和PTU204之間的多種連接位置(例如，發(fā)電機可以在車輛的駕駛員或乘客側上、在車輛的車箱中等)。在一個示例中，如果客戶在其家庭失去電力(例如，斷電/停電)，則可以優(yōu)選利用其車輛上的PTU，以在開放在空氣內的區(qū)域中向發(fā)電機提供動力。以這種方式，當與其他非柔性驅動軸(例如，在操作期間是剛硬且線性的驅動軸)相比時，由于驅動軸的柔性，發(fā)電機可以被放置在車輛的不平坦或傾斜的表面(例如，斜坡狀的車道)上。通過利用柔性驅動軸206，發(fā)電機208可以相對于PTU 204的垂直水平(例如，該垂直水平可以相對于車輛所在的地面)以多種水平被安置在不平坦表面上。以這種方式，顧客可以快速地將柔性驅動軸206連接到發(fā)電機208和PTU 204兩者，而不用找尋平坦的水平表面和/或與PTU的輸出端處于相同的垂直水平的表面。柔性驅動軸206的耦接件和結構將相對于圖4更詳細地描述。
[0028]與其他發(fā)電機相比，發(fā)電機208可以相對較小(例如，重量小于約50鎊并且是便攜式的)，使得顧客可以在無幫助的情況下攜帶發(fā)電機(例如，不需要兩個人提起)。發(fā)電機可以經(jīng)由將A/C插頭246連接到發(fā)電機208的A/C插頭連接器245中的電線(cord)210向(一個或多個)外部電源212(例如，電冰箱、燈等)供電。本領域的技術人員將理解的是，其他合適的裝置可以由發(fā)電機供電。以這種方式，顧客可以在斷電期間保持生活舒適。
[0029]作為一個示例，車輛供應商可以為顧客提供一種包括發(fā)電機208和柔性驅動軸206的成套工具，以便與帶有類似于上述PTU 204的PTU的車輛一起購買或獨立地購買。
[0030]現(xiàn)在轉向圖3，圖2的發(fā)電機的實施例被示出。因此，先前在圖1和圖2中介紹的組件被類似地編號并且出于簡潔的原因不在這里重新介紹。圖3中已經(jīng)提供軸線圖。
[0031]發(fā)電機208包括框架302?？蚣?02可以包括鋁、鈦、鐵、黃銅或其他合適的材料?？蚣?02可以是剛性的并經(jīng)處理以便不生銹。在一些實施例中，另外地或可替代地，框架302可以與發(fā)電機體300分離。以這種方式，發(fā)電機208可以更加緊湊以便運輸或其他目的。
[0032]框架302在x、y和z方向上比發(fā)動機體300延伸得更遠。也就是說，框架302完全包圍發(fā)電機體300的外部。以這種方式，框架302可以支撐發(fā)電機體300并且在不物理觸碰發(fā)電機體300的任何部分的情況下保護其免于與外部物體的有害接觸?？蚣?02類似于帶有管304的鞍狀物，所述管304沿y軸線連接所述鞍狀物的中心的最高點。包括手柄305的管304可以在y方向上跨越比y方向上的發(fā)電機體300的距離更大的距離。管304形成手柄305。管304分別物理耦接到框架302的側面310A上的側面管部分308A和側面310B上的側面管部分308B。換句話說，管304在y方向上比發(fā)電機體300更長。管304相對于z軸線被垂直設置在發(fā)電機體300上方，使得管304和發(fā)電機體300不與彼此接觸。此外，手柄305可以沿管304的中心部分并在發(fā)電機體300上方以管304的突出物的形式。也就是說，管304在管304的中心部分處不是線性的并且形成手柄305。也就是說，手柄305將管304劃分成兩個相等部分，使得手柄305位于管304的中間。
[0033]當管304開始遠離發(fā)電機體300傾斜時，連接板306的第一端被物理耦接到手柄305的第一基部。當管304開始沿y方向上在平行于發(fā)電機體300的方向上彎曲時，連接板306的第二端被物理耦接到手柄305的第二相對基部。連接板306物理耦接到管304的頂部的至少一部分。連接板306將在下面進一步詳細描述。連接板306包括兩個孔，所述兩個孔對應于管304的圓周使得當管304形成手柄305時管304橫向穿過兩個孔，如圖所示。以這種方式，連接板306周向地包圍其中手柄305所源自的管304的至少一部分。
[0034]框架302的側面管部分308A和308B在X方向上以線性方式橫跨用于發(fā)電機體300的至少一部分。側面管部分308A和308B在z方向上開始向下彎曲至發(fā)電機體300的底部?？蚣?02在側面管部分308A和308B的兩端上從兩個側面310A和310B朝向發(fā)電機體的底部(例如，支腿312A和312B)向下線性彎曲達發(fā)電機體300在z方向上的高度的至少一部分。側面310A和310B可以基本上相同?？蚣?02的側面310A和310B在y方向上在發(fā)電機體300的底部處開始朝向彼此卷曲(例如，彎曲)，并且經(jīng)由支腿312A和312B被物理耦接。支腿312A和312B可以是基本上相同的。
[0035]支腿312A和312B也耦接到發(fā)電機支架314A和314B的頂表面。發(fā)電機支架314A和314B在X方向上橫跨發(fā)電機體300的寬度從支腿312A延伸至支腿312B，并且垂直耦接到支腿312A和312B的底部。發(fā)電機支架314A和314B在X方向上在長度上比發(fā)電機體300橫穿得更遠(例如，框架302在X方向上比發(fā)電機體300更寬)。發(fā)電機支架314A更接近側面310A，而發(fā)電機支架314B更接近側面310B。足狀物(例如，足狀物316A和316B)被分別耦接到支腿314A和314B的底部。足狀物316A和316B可以包括沖擊吸收材料(impact absorbent material)，使得足狀物316A和316B減輕由發(fā)電機208從表面接收的沖擊。足狀物316A和316B基本上彼此相同并且具有平坦基座狀底部，如圖所示。足狀物316A是一對，并且足狀物316B是不同(separate)的一對。足狀物316A更接近側面310A，并且足狀物316B更接近框架302上的側面310B。在一些實施例中，一對足狀物，316A或316B，可以是輪狀物，使得當提升與足狀物相對的發(fā)電機的一端時顧客可以滾動發(fā)電機。通過具有一對輪狀物和一對足狀物，發(fā)電機208可以平滑地四處滾動，同時也可以在放下時也保持靜止。
[0036]發(fā)電機體300可以經(jīng)由支腿318A和318B位于發(fā)電機支架314A和314B頂部。發(fā)電機支腿318A和318B可以基本上相同且成對(例如，發(fā)電機支腿318A包括一對支腿)。發(fā)電機支腿318A更接近側面310A，而發(fā)電機支腿318B更接近側面310B。發(fā)電機支腿318A和318B可以基本上相同。發(fā)電機體包括沿發(fā)電機的下半部(例如，半圓周)分別朝向側面310A和310B指向的通風口 350。通風口 350的長度可以是發(fā)電機體300的端部(例如，面向側面310A的端部)的半徑的至少一部分。例如，通風口 350可以與發(fā)電機體300的外直徑間隔開并朝向發(fā)電機體300的中心線向內延伸。另外地，側面通風口 352沿發(fā)電機體的底側設置并且可以比發(fā)電機體300的頂部更接近支腿312A和312B。側面通風口 352跨越發(fā)電機體300的外表面的下半部(例如，半圓周)。最后，脊狀物(ridge) 356也沿發(fā)電機體300的頂側設置，并朝向管304和手柄305指向。
[0037]如上所述，發(fā)電機208可以經(jīng)由柔性驅動軸206從PTU接收扭矩。柔性曲軸206經(jīng)由在發(fā)電機體的最靠近側面310A的面上的發(fā)電機的輸入互補連接器240連接到發(fā)電機體302。柔性曲軸206經(jīng)由柔性驅動電纜出口 322連接到互補連接器240。柔性驅動電纜出口 322包括快速釋放凸耳(quick release tab)324。柔性驅動電纜出口322在外直徑上從驅動軸206的基部擴展到凸耳324。柔性驅動電纜出口 322可以包括可耦接到發(fā)電機的第二互補連接器的第一互補連接器(例如，分別是互補連接器239和240，如圖2中所示)?？焖籴尫磐苟?24可以在朝向發(fā)電機體302被致動后將柔性驅動電纜出口 322從互補連接器240斷開。然而，如果位于柔性驅動軸206內的(一個或多個)旋轉組件正在移動，則柔性驅動電纜出口 322可以不從互補連接器240斷開?？焖籴尫磐苟?24可以在柔性驅動電纜出口 322和互補連接器240連接后產(chǎn)生可聽響聲，使得當連接完成時顧客可以聽見。此外，快速釋放凸耳324可以鎖定到互補連接器240的一部分，使得當快速釋放凸耳324朝向發(fā)電機體300被致動時，柔性驅動電纜出口 322僅可以從互補連接器240斷開。以這種方式，顧客可以在無光的情況下知道柔性驅動電纜出口 322被連接到互補連接器240。本領域的技術人員可以理解的是，柔性驅動電纜出口和/或快速釋放凸耳可以包括標記形式，用來幫助顧客認識到柔性驅動軸的哪一端連接到輸入互補連接器240。
[0038]雖然未示出，但是柔性驅動軸206包括柔性驅動電纜入口，其連同快速釋放凸耳被一起耦接到PTU的輸出互補連接器(例如，如圖2中所示的PTU204、互補耦接器236和互補連接器235)。在一個示例中，柔性驅動電纜入口可以是適合于耦接到PTU的輸出互補連接器的機械耦接器。雖然柔性驅動軸206可以以類似的方式連接到互補連接器235和240，但是柔性驅動軸通過其連接到互補連接器的端部可以是具體的。例如，例如，柔性驅動軸可以包括適合于直接且可旋轉地耦接到發(fā)電機的輸入互補連接器而不是PTU的輸出互補連接器的第一端。因此，柔性驅動電纜還可以包括適合于直接且可旋轉地與PTU的輸出互補連接器耦接的第二端。另外地或可替代地，柔性驅動入口的快速釋放凸耳可以包括與柔性驅動出口 322的快速釋放凸耳324不同的標記。以這種方式，顧客能夠在無光的情況下理解柔性驅動軸的哪一端連接到發(fā)電機或PTU。在一些實施例中，柔性驅動軸206的兩端均能夠耦接到相同的互補連接器。以這種方式，顧客可以將柔性驅動軸的任一端附接到互補連接器235或互補連接器240中。柔性驅動電纜入口將相對于圖5和圖6更詳細地描述。
[0039]在最靠近側面310B的發(fā)電機的外部面上，互補連接器出口245被用來將動力從發(fā)電機208提供至輔助設備?；パa出口 245的形狀經(jīng)設置以容納AC插頭326并與AC插頭326匹配，以便經(jīng)由AC插頭延伸線(eXtenSi0n)328將電力傳遞到輔助物體。
[0040]如圖8中所見的并在下面進一步詳細描述的蓋804可以連同包括發(fā)電機和柔性驅動軸的成套工具被一起提供，以通過封裝發(fā)電機的框架302使消費者能夠保護發(fā)電機體300免受嚴酷天氣條件(例如，下雨、下雪等)的危害，從而在戶外使用。蓋804可以包含防生銹材料(例如，聚氨基甲酸酯)。本領域的技術人員將理解的是，蓋可以包含任何合適的材料。蓋804可以具有類似于框架302、比框架302稍大的形狀，使得蓋804可以安裝在框架302上并圍繞框架302的外部。換句話說，蓋804可以比框架302稍大，使得當蓋804放置在發(fā)電機208上時蓋804被物理耦接到框架的外部。在側面310A和310B上，蓋804可以不在z方向上分別延伸超過互補連接器240或245的頂部。以這種方式，可以安裝蓋804，同時仍然能夠連接/斷開柔性驅動軸206和AC插頭延伸線328。在面向支腿312A和312B的發(fā)電機體的側面上，遮護板延伸到等于支腿318A和318B的開始時的高度。橢圓孔被機加工到蓋804中，使得該孔對應于連接板306的形狀。以這種方式，在將蓋804放置在框架302上后，手柄可以延伸通過蓋804。此外，當安裝蓋804時，連接板306在高度上與蓋804是水平的。
[0041]本領域的技術人員將理解的是，可以使用不同的發(fā)電機，只要柔性驅動軸能夠連接到該發(fā)電機。在一些實施例中，另外地或可替代地，適配器可以包括有柔性驅動軸，使得該柔性驅動軸能夠耦接到具有與該適配器兼容且經(jīng)配置以耦接到該適配器的連接器的各種各樣的發(fā)電機。
[0042]現(xiàn)在轉向圖4，連接到圖3中所示的發(fā)電機的互補連接器的柔性驅動軸的柔性驅動電纜出口的橫截面被示出。因此，先前在圖1、圖2和圖3中介紹的組件被類似地編號并在這里出于簡潔的原因不被重新介紹。如圖所示，柔性驅動電纜出口 322和互補連接器240位于框架302的前部，框架302的前部包括支腿312A。支腿312B和最靠近支腿312B的框架302的側面已經(jīng)為了清楚起見已被省略。
[0043]柔性驅動軸206包括三個層。外護套402、內驅動電纜襯套404和心軸(也稱為內軸)406。外護套402周向地包圍內驅動電纜襯套404和心軸406的至少一部分，直到心軸406到達柔性驅動電纜出口 32 2。另外地，如圖4中所示，內驅動電纜襯套包圍心軸406的一部分，該部分等于由外護套402覆蓋的心軸406的那部分。以這種方式，外護套402、內驅動電纜襯套404和心軸406均彼此同心。外護套402是固定的(例如，不可旋轉)，因為外護套402的部分不相對于柔性驅動軸206的其他組件(例如，襯套404和心軸406)旋轉和/或轉動。外護套402可以用作耐用層，從而防止顧客轉動位于柔性驅動軸206內的組件。作為一個示例，外護套包括彼此垂直的(例如，十字交叉的)各向異性纖維。在一些實施例中，該纖維可以彼此平行。夕卜護套可以包含一層或多層所述纖維。本領域的技術人員將理解的是，外護套402可以包含適合于是柔性的并且包封旋轉組件的材料。
[0044]如上所述，內驅動電纜襯套404由外護套402沿內驅動電纜襯套404的整個長度完全包圍。內驅動電纜襯套404至少部分地包封心軸406。因此，心軸406的外圓周由內驅動電纜襯套404包圍并附接到內驅動電纜襯套404，并且內驅動電纜襯套404的外圓周由外護套402包圍。內驅動電纜襯套404包括能夠在不抑制心軸406的旋轉并不被該心軸劣化的情況下物理鄰接到心軸406(例如，因此心軸406不撕裂內驅動電纜襯套404)的單一均勻材料。以這種方式，外護套402相對于心軸406的旋轉是靜止的，并且外護套402和心軸406彼此同心。外護套402是靜止的，并且不與內驅動電纜襯套404和心軸406物理鄰接，使得心軸406和鄰接的內驅動電纜襯套404可以在外護套402內旋轉。在外護套402和內驅動電纜襯套404之間可以有一些間隙，以允許心軸402和襯套404容易地旋轉，而不接觸外護套402。以這種方式，外護套402、內驅動電纜襯套404和心軸406中的每個的柔性可以基本上相同。心軸的外圓周由內驅動電纜襯套404周向地包圍，并且內驅動電纜襯套404的外圓周由外護套402周向地包圍。以這種方式，外護套402相對于心軸406的旋轉是靜止的，并且外護套402和心軸406彼此同心。
[0045]相比于內驅動電纜襯套404，柔性驅動電纜出口322包封更短的一部分心軸406。柔性驅動電纜出口 322周向地包圍心軸406的端部分的外部。然而，柔性驅動電纜出口 322沒有物理耦接到心軸406，然而內驅動電纜襯套404物理耦接到心軸406。由驅動電纜出口 322包圍的心軸406的端部分不由驅動電纜襯套404和外護套402包圍。在心軸406的端部分的外部周圍存在間隔408，并且該間隔將心軸406的外表面與柔性驅動電纜出口 322的內表面分離。柔性驅動電纜出口 322包括塑料材料或金屬材料。本領域的技術人員將理解的是，柔性驅動電纜出口可以包含其他合適的材料。
[0046]如上所述，柔性驅動電纜出口322包括快速釋放凸耳324，該快速釋放凸耳可以用于在朝向發(fā)電機體300致動快速釋放凸耳324后更容易地且快速地將柔性驅動軸206從發(fā)電機的互補連接器240斷開?？焖籴尫磐苟?24從柔性驅動電纜出口 322的外表面向外延伸。當心軸的第一端被機械耦接到發(fā)電機的第一互補連接器時，快速釋放凸耳324處于鎖定位置，使得扭矩可以從心軸被傳遞到發(fā)電機。如上所述，在完成柔性驅動軸208和互補連接器240之間的連接(例如，快速釋放凸耳進入鎖定位置)后，快速釋放凸耳324可以產(chǎn)生可聽聲音，如咔噠聲。處于鎖定位置中的快速釋放凸耳324可以防止柔性驅動軸從發(fā)電機斷開。如圖4中所示，快速釋放凸耳324從柔性驅動電纜出口 322的垂直于發(fā)電機208的互補連接器240(例如，垂直于互補連接器240的中心軸線)的一側向外延伸。
[0047]發(fā)電機包括包圍發(fā)電機的互補連接器240的外匹配夾具410。外匹配夾具410從發(fā)電機的外表面向外延伸。柔性驅動電纜出口 322的內表面適合圍繞外匹配夾具410的外表面。作為一個示例，柔性驅動電纜出口322的內表面的直徑可以稍微大于外匹配夾具410的外表面的直徑，使得柔性驅動電纜出口 322適合緊密地圍繞外匹配夾具410。另外地，柔性驅動電纜出口 322可以在外匹配夾具410和互補連接器240之前的柔性驅動軸206的某一位置處被直接耦接到外護套402。此外，柔性驅動電纜出口 322與心軸406的第一端的外圓周間隔開并且包圍心軸406的第一端的外圓周。
[0048]發(fā)電機的互補連接器240至少部分地延伸到發(fā)電機體外匹配夾具410之外。如上所述，互補連接器240可以經(jīng)設計使得其可以僅容納柔性驅動軸206的一端或容納柔性曲軸206的兩端。在僅容納一端的情況下，標記可以用于幫助顧客識別哪一端部耦接到PTU或發(fā)電機(例如，發(fā)電機208)。
[0049]心軸406的突出到柔性電纜驅動出口322的那部分不是柔性的，以便允許心軸406被物理耦接到互補連接器240，該互補連接器也不是柔性的。然而，如上所述，心軸406的由內驅動電纜襯套404包封的那部分是柔性的。
[0050]如所描繪的，互補連接器240容納心軸406的較細的第一端，該第一端包括用來在完全連接時(例如，當快速釋放凸耳324產(chǎn)生可聽聲音或匹配連接時)物理耦接到互補連接器240的第一機械耦接器。心軸406旋轉地耦接到互補連接器240。心軸406經(jīng)由從PTU接收的扭矩旋轉并且進而也旋轉互補連接器240。也就是說，心軸406將扭矩直接傳遞到互補連接器240。當心軸406和互補連接器240同時旋轉時，互補連接器240旋轉發(fā)電機208的交流發(fā)電機。該交流發(fā)電機然后也以基本上等于心軸406和互補連接器240兩者的旋轉的速度旋轉。該交流發(fā)電機能夠將動能、轉動能(例如，扭矩)轉化成用于連接到發(fā)電機208的A/C插頭連接器(例如，A/C插頭連接器245)的外部電源(例如，外部電源212)的電能。輸出互補連接器(例如，A/C插頭連接器245)被耦接到電力輸出電纜，該電力輸出電纜包括可耦接到電氣設備的電力輸入端的電纜耦接件。以這種方式，該交流發(fā)電機將扭矩轉化成電，該電被傳遞到發(fā)電機208外部，通過互補連接器(例如，互補連接器245)到AC插頭。因此，互補連接器240是能夠旋轉交流發(fā)電機的至少一部分的旋轉零件。
[0051 ]發(fā)電機208和柔性驅動軸206之間存在第二連接點。該第二連接點包括物理耦接到柔性驅動電纜出口 322的內表面的外匹配夾具410?？焖籴尫磐苟?24物理耦接到并鎖定到外匹配夾具410中的一個。以這種方式，在不致動快速釋放凸耳324的情況下，柔性驅動軸206不可以從發(fā)電機208脫離。通過這樣做，在柔性驅動軸206的操作期間，顧客不被暴露于柔性驅動軸206的移動零件。如圖4中所示，外匹配夾具410沿柔性驅動電纜出口 322的一部分延伸超過心軸406的一端并且不到互補連接器240的一端。
[0052]圖5描繪柔性驅動軸和車輛的PTU之間的耦接件。圖5包括系統(tǒng)500，系統(tǒng)500包括經(jīng)由PTU驅動軸508 (例如，PTU的輸出軸)耦接到PTU(例如，圖2中所示的PTU 204)的柔性驅動軸206。圖6中示出了圖5中所示的耦接件的橫截面。
[0053]柔性驅動軸206包括用于將柔性驅動軸206耦接到PTU的柔性驅動電纜入口 502。柔性驅動電纜入口502包括快速夾片斷開件(quick clip disconnect)504?？焖賷A片斷開件504允許顧客通過致動快速夾片斷開件504容易地將柔性驅動軸與PTU斷開。
[0054]安裝托架506幫助將柔性驅動軸206耦接到PTU。該安裝托架耦接到柔性驅動電纜入口 502和快速夾片斷開件504兩者并引導柔性驅動軸206的內軸(例如，心軸406)直接耦接至IjPTU的非柔性驅動軸508。(柔性驅動電纜的)內軸和PTU驅動軸508之間的耦接件將相對于圖6更詳細地討論。
[0055]安裝托架506包含孔。該孔具有與PTU驅動軸508的圓周對應的圓周，使得PTU驅動軸508在不物理觸碰孔和/或安裝托架506的任何部分的情況下延伸通過孔。以這種方式，PTU驅動軸508可以在不旋轉安裝托架506或者不被安裝托架506阻礙的情況下旋轉。
[0056]在一些實施例中，柔性驅動電纜入口502和快速夾片斷開件504可以經(jīng)具體機加工以機械耦接到安裝托架506和PTU驅動軸508，因為PTU驅動軸508包括與柔性驅動電纜入口502匹配的互補連接器235?？焖賷A片斷開件504可以包含與快速釋放凸耳324上的標記不同的標記。另外地或可替代地，當適當?shù)伛罱拥桨惭b托架506時，快速夾片斷開件504也可以產(chǎn)生可聽的咔噠聲。
[0057]在一些實施例中，柔性驅動電纜入口502和快速夾片斷開件504可以在結構上與柔性驅動電纜出口 322和快速釋放凸耳504基本類似。以這種方式，柔性驅動軸的兩端即入口502和出口 322可以耦接到來自于PTU的驅動軸和發(fā)電機的互補連接器(例如，互補連接器240)。此外，快速夾片斷開件504和快速釋放凸耳324可以耦接到安裝托架506和發(fā)電機的外匹配夾具(例如，外匹配夾具410)兩者。
[0058]柔性驅動軸的優(yōu)點包括柔性外護套和在柔性驅動軸的兩端處的凸耳和夾片。凸耳和夾片在完成柔性驅動軸和發(fā)電機或PTU的互補連接器之間的連接后鎖定在適當位置(lock into place)。通過組合凸耳和夾片的鎖定功能與柔性外護套兩者，顧客在柔性驅動軸的操作期間不暴露于柔性驅動軸內的移動零件。另外地，通過將凸耳和夾片鎖定在適當位置，柔性驅動軸在拉動、扭轉和/或拉伸運動后不變松。所有這些特征的組合向顧客提供用來操作PTU-柔性驅動軸-發(fā)電機聯(lián)接的安全環(huán)境。
[0059]現(xiàn)在轉向圖6，柔性驅動軸的柔性驅動電纜入口與安裝托架和PTU驅動軸之間的耦接件的橫截面被示出。
[0060]如上所述，柔性驅動軸206包括柔性外護套402和內軸(例如，心軸406)兩者。如所描繪的，已經(jīng)省略了內驅動電纜襯套(例如，內驅動電纜襯套404)。然而，柔性驅動軸206可以仍然在耦接到PTU的一端上包括內驅動電纜襯套。內驅動電纜襯套可以在柔性驅動電纜入口 502的開始處中止。
[0061 ] 心軸406經(jīng)由抵靠PTU驅動軸508的扁平內部部分按壓的心軸的扁平端物理耦接到PTU驅動軸508。如所描繪的，心軸的物理耦接到PTU驅動軸508的一端在直徑上比心軸406的在外護套402的界限內的部分更小。心軸406在柔性驅動電纜入口 502的內部中連接至IjPTU驅動軸508。
[0062]當心軸406耦接到PTU驅動軸508時，柔性驅動電纜入口502物理地且直接地耦接到安裝托架506并圍繞安裝托架506的一部分。以這種方式，當柔性驅動軸206連接到PTU時，存在兩個連接點，一個點在心軸406和PTU驅動軸508之間，并且第二個在柔性驅動電纜入口502和安裝托架506之間。另外地，當心軸406耦接到PTU驅動軸508時，快速夾片斷開件504耦接到安裝托架506。更具體地，當處于鎖定位置時，快速夾片斷開件504的凸耳與安裝托架506中的凹口接合，從而將柔性驅動軸牢固地耦接到PTU。
[0063]如所描繪的，心軸406和PTU驅動軸508彼此耦接，而不物理觸碰外護套402的內表面、安裝托架506、快速夾片斷開件504和柔性驅動電纜入口 502。通過這樣做，心軸和PTU可以自由地旋轉。
[0064]另外地或可替代地，當柔性驅動軸206從PTU驅動軸508斷開時，PTU驅動軸508朝向車輛的前左輪胎突出通過安裝托架506。因此，當柔性驅動軸206未耦接到PTU時，與PTU驅動軸508的形狀對應的天氣遮護板可以用于將不必要的碎肩阻擋在PTU驅動軸508之外。
[0065]在示例情況下，為了在停電期間向外部電源(EES)供電，顧客啟動其車輛，此時PTU沒有轉動。柔性驅動軸然后經(jīng)由對應的互補連接器被耦接到PTU和發(fā)電機兩者。在將柔性驅動軸連接到PTU和發(fā)電機兩者后，快速釋放凸耳和快速夾片斷開件產(chǎn)生可聽響音并鎖定在適當位置，以便阻止柔性驅動軸分別從發(fā)電機和PTU兩者斷開。顧客然后將EES連接到發(fā)電機的AC出口。然而，在發(fā)電機被啟動且PTU開始旋轉之前EES不接收電力。顧客啟動發(fā)電機。這樣做，在柔性驅動軸的發(fā)電機端處要求電氣需求。PTU驅動軸開始旋轉柔性驅動軸內的心軸。當PTU驅動軸和心軸旋轉時，心軸開始致動發(fā)電機上的互補連接器，該互補連接器進而致動交流發(fā)電機。當交流發(fā)電機轉動時，其產(chǎn)生電以流動到EES。
[0066]用于將扭矩從發(fā)動機傳遞到PTU并且通過柔性驅動軸到發(fā)電機的操作的方法將關于圖7在下面討論。
[0067]圖7描繪用于操作PTU以便向發(fā)電機提供動力的示例性方法700。當柔性驅動軸完全耦接到PTU和發(fā)電機兩者、發(fā)動機點火并且將扭矩傳遞到PTU，并且PTU通過柔性驅動軸將扭矩傳遞到發(fā)電機時，發(fā)電機可以接收扭矩。發(fā)電機可以然后向帶有能夠包封AC插頭的互補連接器的外部物體供電。
[0068]圖7可以參照諸如發(fā)動機10、PTU 204、互補連接器235、240和245、柔性驅動軸206、發(fā)電機208、心軸406、外護套402和內驅動電纜襯套404的上述組件進行描述。
[0069]在704處，方法700包括確定是否啟用發(fā)動機。這可以包括確定顧客是否已經(jīng)致動點火(例如，按下點火按鈕或者轉動點火鍵槽)和/或確定發(fā)動機轉速是否大于O。如果發(fā)動機未點火(例如，未啟用)，則方法700可以前進到706，以保持當前發(fā)動機操作參數(shù)并且不將扭矩從發(fā)動機傳遞到PTU。
[0070]如果發(fā)動機被啟動，則方法700繼續(xù)到708，以通過檢測柔性驅動軸內的心軸是否分別物理耦接到PTU和發(fā)電機的互補連接器235和240來確定柔性驅動軸是否完全連接到PTU和發(fā)電機兩者。完全連接的柔性驅動軸也可以包括快速釋放凸耳處于鎖定位置。當快速釋放凸耳處于鎖定位置時，柔性驅動軸不可以經(jīng)由拉動、扭轉或其他類似運動從PTU或發(fā)電機斷開。以這種方式，柔性驅動軸僅可以通過致動快速釋放凸耳從PTU或發(fā)電機斷開。如果柔性驅動軸未完全連接到發(fā)電機和PTU中的一個或多個，則方法700前進到706，以保持當前發(fā)動機操作參數(shù)并且不將扭矩傳遞到PTU。完全連接是當驅動軸上的連接器與發(fā)電機或PTU的互補連接器匹配/機械耦接時。
[0071]如果柔性驅動軸完全耦接到PTU和發(fā)電機的互補連接器，則方法700可以前進到710，以確定發(fā)電機是否被啟用并準備接收扭矩。啟用的發(fā)電機可以包括顧客致動開關以啟用發(fā)電機并允許其呈現(xiàn)(assume)能夠從柔性驅動軸接收扭矩使得交流發(fā)電機可以致動并產(chǎn)生電流的姿態(tài)。如果發(fā)電機未啟用，則方法700前進到706并且發(fā)動機不將扭矩傳遞到PTU，同時保持當前發(fā)動機操作。
[0072]如果發(fā)電機被啟用并且準備從柔性驅動軸接收扭矩，則方法700可前進到712，以將扭矩從發(fā)動機傳遞到PTU而不管當前檔位(例如，停車、倒車、空檔和前進檔)。這包括給發(fā)動機點火，這進而移動活塞從下止點至上止點?；钊M而致動產(chǎn)生扭矩的曲軸(例如，曲軸40)。以這種方式，由發(fā)動機的燃燒產(chǎn)生的熱能被轉化成傳遞到PTU的旋轉動能，如上面關于圖2所描述的。
[0073]在714，方法700包括通過柔性驅動軸將扭矩從PTU傳遞到發(fā)電機。這包括旋轉PTU驅動軸，以便經(jīng)由來自PTU的扭矩轉動位于柔性驅動軸內的心軸。當心軸通過PTU的互補連接器(例如，互補耦接件235)接收來自PTU的扭矩時，則其能夠旋轉并且通過旋轉發(fā)電機的第一互補連接器(例如，互補連接器240)將來自PTU的動力傳遞至發(fā)電機。另外地或可替代地，心軸可以在旋轉時彎曲并扭轉，使得柔性驅動軸不再是線性的。經(jīng)由內驅動電纜襯套、外護套、柔性驅動電纜入口和柔性驅動電纜出口保護心軸(例如，遮擋)免受在柔性驅動軸外部的元素的影響。另外地，如上所提及的，心軸在柔性驅動軸完全連接到PTU和發(fā)電機兩者之前不旋轉(例如，接收扭矩)。以這種方式，顧客可以不暴露于移動零件。
[0074]當發(fā)電機接收扭矩時，交流發(fā)電機將扭矩轉化要被提供到外部物體(例如，燈、冰箱等)的電。發(fā)電機通過將外部物體的AC插頭連接到發(fā)電機的第二互補連接器(例如，互補連接器245)來向外部物體供電。
[0075]在716，方法700包括確定環(huán)境空氣中的CO2的濃度是否小于閾值CO2濃度，以確保顧客安全。如果顧客在通風不良的區(qū)域操作其車輛和發(fā)電機，則CO2水平可能超過閾值CO2濃度(例如，I % )。如果CO2濃度不低于閾值CO2濃度，則方法700可以前進到718并通過關閉發(fā)動機來禁止扭矩傳遞到PTU。
[0076]在720，方法700包括保持當前發(fā)動機操作，直到發(fā)動機由顧客手動地關閉、發(fā)電機由顧客停用，和/或CO2濃度大于閾值CO2濃度。為了便于顧客停用發(fā)電機，發(fā)動機可以繼續(xù)操作，其中扭矩不再通過柔性驅動軸傳遞。以這種方式，發(fā)電機不能夠再向外部物體供電。
[0077]返回到圖8，圖8描繪了車輛PTU 204經(jīng)由柔性驅動軸206向發(fā)電機208提供動力的系統(tǒng)800。如所描繪的，發(fā)電機和PTU 204處于不相等的高度。還如描繪的，PTU 204的互補連接器位于車輛802的駕駛員側底盤，其中連接器不在視線內并且在檢查在駕駛員車門附近的車輛802的底盤時可見。此外，發(fā)電機208比PTU 204更接近車輛的前端設置。柔性驅動軸206正從PTU 204傳遞動力到發(fā)電機208，同時彎曲和/或扭轉。如所描繪的，蓋804位于發(fā)電機208上，以保護發(fā)電機208免受天氣因素的影響。
[0078]圖8還示出用于車輛802的系統(tǒng)800，系統(tǒng)800包括動力輸出單元(PTU)204的車輛、便攜式發(fā)電機208以及柔性驅動軸206，PTU包括輸出互補連接器(例如，輸出互補連接器235)，便攜式發(fā)電機208包括輸入互補連接器(例如，輸入互補連接器236)，柔性驅動軸206包括外護套(例如，外護套402)和旋轉內心軸(例如，心軸406)，心軸包括帶有適合于耦接到輸入互補連接器的第一耦接器的第一端和帶有適合于耦接到PTU的輸出互補連接器的第二耦接器的第二端。
[0079]以這種方式，車輛可以向PTU提供扭矩，以便經(jīng)由柔性驅動軸向發(fā)電機提供動力。通過這樣做，更大人口的顧客可以在停電的情況下向其家庭供電和/或在行駛時更容易地操作輔助電氣設備。此外，柔性驅動軸的構造使顧客能夠相對于PTU將發(fā)電機定位在各種各樣的位置中，同時持續(xù)地將旋轉動力從PTU傳遞到發(fā)電機。
[0080]經(jīng)由車輛的PTU在多種位置中向發(fā)電機提供動力(發(fā)電機可以進而向輔助的電氣設備供電)的技術效果通過一種成套工具被實現(xiàn)，該成套工具包括柔性驅動軸和緊湊的輕質壓縮機。該成套工具可以允許顧客在停電的情況下向外部電氣設備(例如，車輛外的電氣設備)供電。成套工具也可以用于停電事件之外的情況，在該情況下顧客可能處于無法得到電力的地點(例如，森林、工地等)ο以這種方式，顧客可以在車輛可以穿越的任何地方向輔助的車輛輔助設備供電。
[0081]由柔性驅動軸提供的優(yōu)點使顧客能夠在不保持PTU驅動軸和柔性驅動軸水平的情況下容易地經(jīng)由連接到PTU的柔性驅動軸向發(fā)電機提供動力。換句話說，發(fā)電機可以放置在與PTU的高度不同的高度上。
[0082]由柔性驅動軸提供的另一優(yōu)點包括快速釋放凸耳和快速夾片斷開件，兩者鎖定在適當位置并且隨后提供可聽聲音，以在柔性驅動軸完全連接到發(fā)電機和PTU時提醒顧客。通過鎖定在適當位置，柔性驅動軸在不致動快速釋放凸耳和/或快速夾片斷開件的情況下不變松。以這種方式，顧客不暴露于柔性驅動軸內的移動零件。
[0083]要注意的是，本文中所包括的示例控制和估計程序可以與各種發(fā)動機和/或車輛系統(tǒng)配置一起使用。本文中公開的控制方法和程序可以作為可執(zhí)行指令被存儲在非暫時性存儲器中，并且可以被包括與各種傳感器、致動器和其他發(fā)動機硬件組合的控制器的控制系統(tǒng)執(zhí)行。此處所描述的具體程序可以表示任意數(shù)量的處理策略中的一種或多種，例如事件驅動、中斷驅動、多任務、多線程等。因此，所示的各種動作、操作或功能可以按照所示的順序執(zhí)行，并行地執(zhí)行，或在某些情況下被省略。同樣地，處理順序并非是實現(xiàn)本文描述的示例實施例的特征和優(yōu)點所必需的，而是被提供以便于說明和描述。根據(jù)所使用的具體策略，所示的動作或功能中的一個或多個可以被反復地執(zhí)行。此外，所描述的動作、操作和/或功能可以以圖形方式表示將被編程到發(fā)動機控制系統(tǒng)中的計算機中的非暫時性存儲器內的代碼，其中所描述的動作通過執(zhí)行包括與電子控制器組合的各種發(fā)動機硬件組件的系統(tǒng)內的指令而被執(zhí)行。
[0084]應當理解，本文公開的配置和方法本質上是示例性的，并且這些具體實施例并不被認為是限制性的，因為多種變化是可能的。例如，以上技術可以被應用于V-6、L-4、L-6、V-
12、對置4缸以及其它發(fā)動機類型。本公開的主題包括本文公開的各種系統(tǒng)和配置以及其他特征、功能和/或特性的所有新穎且非顯而易見的組合和子組合。
[0085]隨附的權利要求具體指出被認為新穎且非顯而易見的某些組合及子組合。這些權利要求可能提到“一個/一”元件或“第一”元件或其等價物。這些權利要求應當被理解為包含一個或多個這種元件的組合，既不要求也不排除兩個或更多個這種元件。所公開的特征、功能、元件和/或特性的其它組合和子組合可以通過修改權利要求來主張，或者通過在本申請或相關申請中提出新的權利要求來主張。這些權利要求，不管在范圍上比原權利要求更寬、更窄、相同或不同，都被認為包含在本公開的主題內。
【主權項】
1.一種成套工具，其包括: 具有互補連接器的發(fā)電機;和 包括外護套和可旋轉及柔性內軸的柔性驅動軸，其中所述內軸的第一端可耦接到所述發(fā)電機的所述互補連接器，并且所述內軸的第二端可耦接到車輛的動力輸出裝置的互補連接器。2.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述第一端包括適合于直接地且可旋轉地與所述發(fā)電機的所述互補連接器耦接的第一機械耦接器，并且其中所述第二端包括適合于直接地耦接到所述動力輸出裝置的所述互補連接器的第二機械耦接器。3.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述發(fā)電機包括包圍所述發(fā)電機的所述互補連接器的外匹配夾具，并且其中所述柔性驅動軸的第一端還包括柔性驅動電纜出口，所述柔性驅動電纜出口直接地耦接到所述外護套并適合于耦接到所述外匹配夾具并且圍繞所述外匹配夾具，以及其中所述柔性驅動電纜出口包圍所述內軸的所述第一端的外圓周。4.根據(jù)權利要求3所述的成套工具，其中所述柔性驅動電纜出口包括從垂直于所述發(fā)電機的所述互補連接器的所述柔性驅動電纜出口的一側向外延伸的快速釋放凸耳。5.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述外護套相對于所述內軸的旋轉是靜止的，并且其中所述外護套和內軸彼此同心。6.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述內軸的外圓周由內驅動電纜襯套包圍并附連到所述內驅動電纜襯套，并且其中所述內驅動電纜襯套的外圓周由所述外護套包圍。7.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述發(fā)電機還包括耦接到動力輸出電纜的輸出互補連接器，所述動力輸出電纜包括可聯(lián)接到電氣裝置的動力輸入端的電纜耦接件。8.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述內軸的所述第二端可旋轉耦接到所述動力輸出裝置的所述互補連接器，并且其中在接收從所述動力輸出單元輸出的扭矩后所述內軸可旋轉。9.根據(jù)權利要求8所述的成套工具，其中所述內軸的所述第一端旋轉所述發(fā)電機的所述互補連接器，以便致動所述發(fā)電機的交流發(fā)電機，從而向耦接到所述發(fā)電機的輸出互補連接器的電氣裝置供電。10.根據(jù)權利要求1所述的成套工具，其中所述發(fā)電機還包括封裝所述發(fā)電機的框架的至ΠΠ ο11.一種成套工具，其包括: 便攜式發(fā)電機，其包括第一互補連接器和包圍所述互補連接器的外匹配夾具;和 柔性驅動軸，其包括: 不可旋轉的外護套； 可旋轉的內軸，其由所述外護套包圍并包括第一端，所述第一端具有適合于耦接到所述第一互補連接器的第一耦接器;和 柔性驅動電纜出口，其直接地耦接到所述外護套并包圍所述內軸的所述第一端，所述柔性驅動電纜出口適合于耦接到所述外匹配夾具。12.根據(jù)權利要求11所述的成套工具，其中所述便攜式發(fā)電機的重量少于50鎊。13.根據(jù)權利要求11所述的成套工具，其中所述內軸包括第二端，所述第二端具有適合于耦接到動力輸出單元的第二互補連接器的第二耦接器。14.根據(jù)權利要求13所述的成套工具，其中當所述內軸的所述第一端耦接到所述發(fā)電機的所述第一互補連接器并且所述內軸的所述第二端耦接到所述動力輸出單元的所述第二互補連接器并且所述發(fā)動機點火時，所述內軸在從所述動力輸出單元接收扭矩后可旋轉。15.根據(jù)權利要求11所述的成套工具，其中所述柔性驅動軸的所述外護套包括各向異性纖維。16.根據(jù)權利要求11所述的成套工具，其中所述柔性驅動電纜出口包括從所述柔性驅動電纜出口的外表面向外延伸的快速釋放凸耳，并且其中當所述內軸的所述第一端被機械地耦接到所述發(fā)電機的所述第一互補連接器時所述快速釋放凸耳處于鎖定位置。17.—種用于車輛的系統(tǒng)，其包括: 包括具有輸出互補連接器的動力輸出單元即PTU的車輛； 包括輸入互補連接器的便攜式發(fā)電機;和 包括外護套和可旋轉內心軸的柔性驅動軸，所述心軸包括具有適合于耦接到所述輸入互補連接器的第一耦接器的第一端和具有適合于耦接到所述PTU的所述輸出互補連接器的第二耦接器的第二端。18.根據(jù)權利要求17所述的成套工具，其中所述心軸能夠在任何車輛檔位下從所述動力輸出單兀接收扭矩。19.根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述外護套包圍所述心軸的外圓周，其中所述心軸在所述外護套內可旋轉，并且其中所述外護套相對于所述心軸的旋轉是不可旋轉的。20.根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其中當所述車輛的發(fā)動機點火、所述心軸的所述第二端耦接到所述PTU的所述輸出互補連接器、所述心軸的所述第一端耦接到所述發(fā)電機的所述輸入互補連接器并且所述發(fā)電機被激活時，所述心軸被致動以旋轉。
【文檔編號】F02B63/04GK105986887SQ201610163770
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】C·D·威克斯
【申請人】福特環(huán)球技術公司