一種客車過孔保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車過孔保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，過孔保護(hù)成為各行業(yè)亟待解決的問題?，F(xiàn)有的客車過孔保護(hù)裝置都是在客車管線周圍增加保護(hù)圈。保護(hù)圈不僅安裝程序比較繁瑣，且無法滿足各種大小的客車過孔的需要，需要根據(jù)孔的大小進(jìn)行開模，增加了客車生產(chǎn)成本，降低了客車裝配效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車過孔保護(hù)裝置，該過孔保護(hù)裝置既能夠有效避免客車管線與孔之間的摩擦，起到保護(hù)管線的作用，又具有安裝簡單方便、適用范圍廣、成本低、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種客車過孔保護(hù)裝置，包括依次設(shè)置的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套和用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置。
[0006]所述的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套包括若干個依次相連的三棱柱；各個三棱柱的同一側(cè)面分別與用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置熔接相連，且各個三棱柱的底面分別與客車蒙皮孔的中心軸線相垂直。
[0007]所述的用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置包括膠套和嵌入安裝在膠套內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的三棱柱的上、下底面均為銳角三角形。
[0009]進(jìn)一步的，所述膠套一端與用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套相連，另一端設(shè)有安裝槽；所述的定位結(jié)構(gòu)熔焊在安裝槽中。
[0010]所述的定位結(jié)構(gòu)包括連接部和對稱設(shè)置在連接部兩側(cè)的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)與后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)。所述的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)分別與客車蒙皮孔的前端面、后端面相互配合，且前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)與客車蒙皮孔所在平面的夾角為銳角。
[0011]所述的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)之間的間隙為1.0_。
[0012]進(jìn)一步的，所述的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套和膠套均采用橡膠材料。
[0013]進(jìn)一步的，所述的定位結(jié)構(gòu)采用鋁材。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015](I)通過依次設(shè)置的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套和用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置，可以通過改變本實(shí)用新型的長度，來適應(yīng)不同大小的客車過孔，降低了生產(chǎn)成本和開模成本，提高了客車裝配效率。
[0016](2)通過將用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套設(shè)計(jì)為由若干三棱柱組成的結(jié)構(gòu)，并對三棱柱側(cè)面、底面與蒙皮孔的位置關(guān)系進(jìn)行設(shè)定，且使三棱柱的上下底面均為銳角三角形，這樣設(shè)計(jì)在將本實(shí)用新型沿蒙皮孔內(nèi)壁周向繞制時，能夠使相鄰三棱柱之間不會相互干涉，便于本實(shí)用新型在蒙皮孔內(nèi)壁的均勻分布，又能夠在客車管線從各個三棱柱的側(cè)棱圍成的空心柱體中間穿過時，對客車管線進(jìn)行有效的保護(hù)，避免管線與客車過孔摩擦。
[0017](3)通過采用由前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)、后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和連接部組成的定位結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒈緦?shí)用新型牢穩(wěn)地安裝在客車蒙皮孔內(nèi)壁上；且通過采用鋁材制作該定位結(jié)構(gòu)，既能夠使前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)與后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)中間的間隙根據(jù)蒙皮孔壁厚進(jìn)行伸縮，適用于多種壁厚的客車蒙皮孔，又能夠通過外力夾緊該定位結(jié)構(gòu)，使定位結(jié)構(gòu)與蒙皮孔內(nèi)壁緊密接觸。
[0018](4)通過在定位結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置膠套，既能夠?qū)︿X制的定位結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用，又能夠防止鋁制的定位結(jié)構(gòu)劃傷操作人員。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1的俯視圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0022]其中:
[0023]1、用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套，2、用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置，21、膠套，3、定位結(jié)構(gòu)，31、前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)，32、后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)，33、連接部，4、蒙皮孔，5、蒙皮。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0025]如圖1所示的一種客車過孔保護(hù)裝置，包括依次設(shè)置的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套I和用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置2。
[0026]如圖2所示，所述的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套I包括若干個依次相連的三棱柱；各個三棱柱的同一側(cè)面分別與用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置熔接相連，且各個三棱柱的底面分別與客車蒙皮孔的中心軸線相垂直。所述的三棱柱的上、下底面均為銳角三角形。優(yōu)選的，銳角三角形的頂角范圍為20~50°，在本實(shí)用新型中，銳角三角形的頂角為距離蒙皮孔4中心軸線最近的角。所述的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套I采用橡膠材料。
[0027]如圖1所示，所述的用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置2包括膠套21和嵌入安裝在膠套內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)3。所述的膠套21采用橡膠材料。
[0028]如圖1所示，所述膠套21 —端與用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套I相連，另一端設(shè)有安裝槽；所述的定位結(jié)構(gòu)3熔焊在安裝槽中。具體地說，所述的定位結(jié)構(gòu)3包括連接部33和對稱設(shè)置在連接部33兩側(cè)的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)31與后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)32。所述的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)31和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)32分別與客車蒙皮孔4的前端面、后端面相互配合，且前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)31和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)32與客車蒙皮孔4所在蒙皮5的夾角為銳角。優(yōu)選的，所述的定位結(jié)構(gòu)采用鋁材。所述的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)31和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)32之間的間隙為1.0mm,由于定位結(jié)構(gòu)采用銷材，所以該間隙能夠伸縮±0.6mm，因此，本實(shí)用新型適用于壁厚為0.4mm~l.6mm的客車過孔。
[0029]本實(shí)用新型的具體使用方法為:
[0030]如圖3所示，首先，將客車蒙皮孔4內(nèi)壁插入至前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)31和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)中間32的間隙中，使蒙皮孔4的前端面和后端面分別與前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)、后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)緊密接觸，并用手夾緊前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)。由于前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)與蒙皮孔所在蒙皮平面的夾角為銳角，因此，該定位結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒈緦?shí)用新型牢穩(wěn)的固定在蒙皮孔的內(nèi)壁上。此外，如圖3所示，前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)中間的間隙，沿蒙皮孔徑向有一定的深度，當(dāng)將蒙皮孔內(nèi)壁插入至該間隙的最里端時，既能夠起到定位作用，又能夠進(jìn)一步確保該過孔保護(hù)裝置牢穩(wěn)固定。
[0031]其次，沿客車蒙皮孔4內(nèi)壁彎曲方向，折彎該過孔保護(hù)裝置，使該過孔保護(hù)裝置均勻分布在蒙皮孔4內(nèi)壁上。此時，如圖3所示，保護(hù)套I位于蒙皮孔4內(nèi)，保護(hù)套I的各個三棱柱的上、下底面與蒙皮孔4的中心軸線相垂直，各個三棱柱的同一側(cè)棱圍成一與蒙皮孔4內(nèi)壁相互平行的空心柱體。
[0032]再次，將客車管線從空心柱體中間穿過。
[0033]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車過孔保護(hù)裝置，其特征在于:包括依次設(shè)置的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套和用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置； 所述的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套包括若干個依次相連的三棱柱；各個三棱柱的同一側(cè)面分別與用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置熔接相連，且各個三棱柱的底面分別與客車蒙皮孔的中心軸線相垂直； 所述的用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置包括膠套和嵌入安裝在膠套內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車過孔保護(hù)裝置，其特征在于:所述的三棱柱的上、下底面均為銳角三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車過孔保護(hù)裝置，其特征在于:所述膠套一端與用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套相連，另一端設(shè)有安裝槽；所述的定位結(jié)構(gòu)熔焊在安裝槽中； 所述的定位結(jié)構(gòu)包括連接部和對稱設(shè)置在連接部兩側(cè)的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)與后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)；所述的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)分別與客車蒙皮孔的前端面、后端面相互配合，且前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)與客車蒙皮孔所在平面的夾角為銳角； 所述的前側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)和后側(cè)倒刺結(jié)構(gòu)之間的間隙為1.0_。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車過孔保護(hù)裝置，其特征在于:所述的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套和膠套均采用橡膠材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車過孔保護(hù)裝置，其特征在于:所述的定位結(jié)構(gòu)采用銷材O
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車過孔保護(hù)裝置，包括依次設(shè)置的用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套和用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置。用于保護(hù)客車管線的保護(hù)套包括若干個依次相連的三棱柱；各個三棱柱的同一側(cè)面分別與用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置熔接相連，且各個三棱柱的底面分別與客車蒙皮孔的中心軸線相垂直。用于將保護(hù)套安裝在客車蒙皮孔上的固定裝置包括膠套和嵌入安裝在膠套內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)。該過孔保護(hù)裝置既能夠有效避免客車管線與孔之間的摩擦，起到保護(hù)管線的作用，又具有安裝簡單方便、適用范圍廣、成本低、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204432573
【申請?zhí)枴緾N201520039410
【發(fā)明人】黃葉明, 張芹, 孫晶晶, 付朋, 張志超, 史小紅, 胡晶, 李俊松
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月21日