支撐裝置及具有該支撐裝置的真空輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及支撐裝置及具有該支撐裝置的真空輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的真空輪胎被普遍使用，安裝真空輪胎的汽車在行駛過程中如出現(xiàn)爆胎情況時，外胎瞬間虧氣，在外界壓力下會向輪轂的凹槽凹陷，甚至脫落，致使輪胎失去作用，導(dǎo)致車身重心偏傾斜，無法正常行駛且及易發(fā)生事故；因此，對于行駛過程中的車輛，特別是高速行駛中的車輛，爆胎極易導(dǎo)致交通事故，甚至釀成車毀人亡的慘劇，嚴重影響交通，給國家和企業(yè)、個人造成不應(yīng)有的極大損失，不利于交通安全暢通及國家經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)。
[0003]新塑內(nèi)容
[0004]本新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種在爆胎時可有效防止車輛輪胎虧氣的支撐裝置，還包括一種具有該支撐裝置的真空輪胎。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本新型采用的技術(shù)方案為:提供一種支撐裝置，包括由若干個彈簧環(huán)圈組成的環(huán)體，每個所述彈簧環(huán)圈包括圈體及沿圈體伸出的第一自由端及第二自由端，所述圈體包括與第一自由端及第二自由端相對的支撐端，所述支撐端朝圈體的一側(cè)彎折，所述支撐端端朝向環(huán)體的外徑方向，每兩個相鄰的彈簧環(huán)圈的第一自由端與第二自由端交替連接并形成所述環(huán)體。
[0006]還提供一種具有支撐裝置的真空輪胎，包括胎體，所述支撐裝置支撐于胎體內(nèi)，且所述圈體的支撐端與所述胎體的內(nèi)壁面間隙配合。
[0007]本新型的有益效果在于:本新型支撐裝置安裝于輪轂與真空輪胎之間，安裝時支撐裝置沿真空輪胎的徑向設(shè)置，支撐端與真空輪胎的胎體的內(nèi)壁面間隙配合，自由端所在端為圍繞輪轂設(shè)置，在真空輪胎爆胎后通過該支撐裝置的支撐端與真空輪胎內(nèi)壁面的作用力，輪胎不會在瞬間虧氣變形，同時由于具有支撐裝置的作用力輪胎與地面的摩擦力也不會減少，因此車輛不會因而失去控制。在爆胎后輪胎內(nèi)部的支撐機構(gòu)會支撐車輛形式一段距離，給駕駛員以足夠的反應(yīng)時間將車輛慢慢停靠，從而可避免交通事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0008]圖1為本新型實施例支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本新型實施例支撐裝置的彈簧環(huán)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本新型實施例具有支撐裝置的真空輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]標號說明:
[0012]1、彈簧環(huán)圈；11、第一自由端；12、圈體；13、第二自由端；121、支撐端。
【具體實施方式】
[0013]為詳細說明本新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0014]本新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:該支撐裝置包括彈簧環(huán)圈1，該彈簧環(huán)圈I具有彈性，其包括支撐端121及兩自由端，其中支撐端121用于與真空輪胎的內(nèi)壁面間隙配合，自由端所在端抵觸或固定設(shè)置在輪轂上，本新型可有效解決輪胎在爆胎時的變形導(dǎo)致車輛失控，有效減少安全事故的發(fā)生。
[0015]請參閱圖1至圖2，本實施例支撐裝置，包括由若干個彈簧環(huán)圈I組成的環(huán)體，每個所述彈簧環(huán)圈I包括圈體12及沿圈體12伸出的第一自由端11及第二自由端13，所述圈體12包括與第一自由端11及第二自由端13相對的支撐端121，所述支撐端121朝圈體12的一側(cè)彎折，所述支撐端121端朝向環(huán)體的外徑方向，每兩個相鄰的彈簧環(huán)圈I的第一自由端11與第二自由端13交替連接并形成所述環(huán)體。
[0016]從上述描述可知，本新型的有益效果在于:本新型支撐裝置安裝于輪轂與真空輪胎之間，安裝時支撐裝置沿真空輪胎的徑向設(shè)置，支撐端121與真空輪胎的胎體的內(nèi)壁面間隙配合，自由端所在端為圍繞輪轂設(shè)置，在真空輪胎爆胎后通過該支撐裝置的支撐端121與真空輪胎內(nèi)壁面的作用力，車子不會在瞬間失控，同時由于具有支撐裝置的作用力輪胎與地面的摩擦力也不會減少，因此車輛不會因而失去控制。在爆胎后輪胎內(nèi)部的支撐機構(gòu)會支撐車輛形式一段距離，給駕駛員以足夠的反應(yīng)時間將車輛慢慢?？?，從而可避免交通事故的發(fā)生。
[0017]進一步的，本實施例中，所述圈體12為橢圓形環(huán)；當然，在其他一些實施例中，該圈體12為圓形環(huán)。
[0018]由上述描述可知，采用圈體12可大大減輕支撐裝置的重量同時可有效降低制造成本，可使車輛的慣性能做到最小，從而在發(fā)生爆胎或其他緊急狀況時，可在最短時間及最短距離內(nèi)玩車車輛的制動。
[0019]在其他一些實施例中，該圈體12為橢圓形環(huán)，橢圓形圈的兩長軸所在端朝同一方向彎折形成具有一定弧度的環(huán)圈，如圖3所示，所述彈簧環(huán)圈I為金屬制作。
[0020]由上述描述可知，該彈簧環(huán)圈I采用高強度、高彈形的金屬制作，例如碳鋼等，本新型在制作過程中采用的是將橢圓形環(huán)的兩長軸所在端朝同一方向彎折，從而形成一半月型結(jié)構(gòu)；當然，也可采用其他的具有圓形平滑端部的環(huán)體，將中部進行多次彎折而成，采用該種整體的圓環(huán)具有減少制作工序，提高勞動效率的有點，并且整體強度也較高。
[0021]進一步地，所述環(huán)體為一體成型。
[0022]從上述描述可知，環(huán)體采用環(huán)圈彈簧的一體成型工藝制作，彈簧環(huán)圈I在排列時，如圖所示，其弧面均沿圓形的順時針方向，在爆胎后碾壓到路面上時，支撐端121支撐并發(fā)生為微弱形變，由于彈簧環(huán)圈I的彈性因此該支撐裝置可支撐車輛繼續(xù)前行一端路程。
[0023]另外還提供一種具有支撐裝置的真空輪胎，包括胎體，所述支撐裝置支撐于胎體內(nèi)，且所述彈簧環(huán)圈I的支撐端121與所述胎體的內(nèi)壁面間隙配合。
[0024]由上述描述可知，本新型支撐裝置安裝于輪轂與真空輪胎之間，安裝時支撐裝置沿真空輪胎的徑向設(shè)置，支撐端121與真空輪胎的胎體的內(nèi)壁面間隙配合，自由端所在端為圍繞輪轂設(shè)置，在真空輪胎爆胎后通過該支撐裝置的支撐端121與真空輪胎內(nèi)壁面的作用力，車子不會在瞬間失控，同時由于具有支撐裝置的作用力輪胎與地面的摩擦力也不會減少，因此車輛不會因而失去控制。在爆胎后輪胎內(nèi)部的支撐機構(gòu)會支撐車輛形式一段距離，給駕駛員以足夠的反應(yīng)時間將車輛慢慢?？?，從而可避免交通事故的發(fā)生。
[0025]請參照圖1至圖3，本新型的實施例一為:一種真空輪胎，括胎體，所述支撐裝置支撐于胎體內(nèi)，且所述彈簧環(huán)圈I的支撐端121與所述胎體的內(nèi)壁面間隙配合。
[0026]本新型實施例二為:一種真空輪胎，與實施例一的不同之處在于，彈簧環(huán)圈I的圈體12米用圓形環(huán)。
[0027]綜上所述，本新型提供的采用弧形彈簧環(huán)圈1，可有效保證彈性，在此基礎(chǔ)上采用環(huán)體可大大減輕支撐裝置的質(zhì)量，保證車輛在變速或制動方面可用最短時間改變車輛的狀態(tài)，同時可有效降低制作成本并保證支撐強度，除此之外，具有該支撐機構(gòu)的輪胎可有效避免側(cè)翻的發(fā)生，降低交通事故率。
[0028]以上所述僅為本新型的實施例，并非因此限制本新型的專利范圍，凡是利用本新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種支撐裝置，其特征在于，包括由若干個彈簧環(huán)圈組成的環(huán)體，每個所述彈簧環(huán)圈包括圈體及沿圈體伸出的第一自由端及第二自由端，所述圈體包括與第一自由端及第二自由端相對的支撐端，所述支撐端朝圈體的一側(cè)彎折，所述支撐端朝向環(huán)體的外徑方向，每兩個相鄰的彈簧環(huán)圈的第一自由端與第二自由端交替連接形成所述環(huán)體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述環(huán)體為一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐裝置，其特征在于，所述圈體為橢圓形環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐裝置，其特征在于，所述圈體為圓形環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐裝置，其特征在于，所述彈簧環(huán)圈為金屬制作。
6.一種具有如權(quán)利要求1-5任一項所述的支撐裝置的真空輪胎，其特征在于，包括胎體，所述支撐裝置支撐于胎體內(nèi)，且所述圈體的支撐端與所述胎體的內(nèi)壁面間隙配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種支撐裝置，包括由若干個彈簧環(huán)圈組成的環(huán)體，每個所述彈簧環(huán)圈包括圈體及沿圈體伸出的第一自由端及第二自由端，所述圈體包括與第一自由端及第二自由端相對的支撐端，所述支撐端朝圈體的一側(cè)彎折，所述支撐端朝向環(huán)體的外徑方向，每兩個相鄰的彈簧環(huán)圈的第一自由端與第二自由端交替連接并形成所述環(huán)體。還提供一種具有支撐裝置的真空輪胎，包括胎體，所述支撐裝置支撐于胎體內(nèi)，且所述圈體的支撐端與所述胎體的內(nèi)壁面間隙配合。本實用新型在輪胎爆胎時可有效防止車輛側(cè)翻，降低事故發(fā)生率。
【IPC分類】B60C17-04
【公開號】CN204398772
【申請?zhí)枴緾N201520035513
【發(fā)明人】吳新造
【申請人】吳新造
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月19日