一種中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車照明技術(shù)領(lǐng)域里，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈算得上是較為尖端的技術(shù)裝備了。通常，汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。而隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈則能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有最佳的可見度。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈已有較成熟的技術(shù)，如寶馬、奧迪等高檔車都已使用了，這些車中有的大燈主光軸隨轉(zhuǎn)向坡度的改變而改變，有的車型應(yīng)用了轉(zhuǎn)向輔助燈光。它們都應(yīng)用了數(shù)據(jù)采取電路、微處理器、驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，一旦兩車發(fā)生碰撞，這一部分維修難度極大，費(fèi)用極高，故中低檔汽車均未安裝隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，這使得中低檔汽車在夜間轉(zhuǎn)彎帶來極大的行車安全問題。
[0003]汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋包括前橋和后橋，在汽車的前面裝著兩個(gè)輪胎用來架起車身的叫前橋，在車身后面裝著兩個(gè)輪胎用來架起車身的叫后橋。
[0004]直拉桿和橫拉桿是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的二個(gè)主要零件，直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一可以使兩個(gè)車輪同步，二可以調(diào)正前束。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種造價(jià)低，操作方便，可照亮汽車轉(zhuǎn)彎彎道內(nèi)側(cè)盲區(qū)的中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]提供一種中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)，包括兩個(gè)分別安裝于汽車前橋左側(cè)和右側(cè)的行程開關(guān)，固定安裝于轉(zhuǎn)向橫拉桿中間位置的推板和轉(zhuǎn)向指示燈；所述行程開關(guān)包括滾輪和微動(dòng)開關(guān)，調(diào)整推板與滾輪的間距，使汽車左拐彎或者右拐彎超過一定角度時(shí)推板才碰觸滾輪使電路通電，使轉(zhuǎn)向指示燈亮，所述轉(zhuǎn)向指示燈安裝于汽車車身。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向指示燈安裝于汽車大燈旁邊。
[0009]優(yōu)選地，在所述轉(zhuǎn)向指示燈和所述行程開關(guān)之間連接有繼電器。安裝繼電器對電路起到隔離保護(hù)的作用。
[0010]優(yōu)選地，汽車左右拐彎超過30°時(shí)，所述推板才碰觸所述滾輪。根據(jù)無隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈汽車的駕駛員的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，一般的拐彎處超過30°時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生照明盲區(qū)，所以設(shè)置大于30°時(shí)，所述轉(zhuǎn)向指示燈才亮。
[0011]在汽車前橋上安裝左右兩個(gè)行程開關(guān)，在汽車前橋后方轉(zhuǎn)向橫拉桿中間位置固定一只推板，它隨轉(zhuǎn)向橫拉桿因轉(zhuǎn)向而水平左右運(yùn)動(dòng)，左轉(zhuǎn)向時(shí)推板向左移動(dòng)，右轉(zhuǎn)向時(shí)，推板向右移動(dòng)。調(diào)整推板與行程開關(guān)滾輪的間距，使汽車左右拐彎超過一定角度(如30° )時(shí)推板才碰觸行程開關(guān)的滾輪，行程開關(guān)中的微動(dòng)開關(guān)才閉合，使繼電器通電吸合，繼電器的常開開關(guān)閉合，轉(zhuǎn)向指示燈被點(diǎn)亮，照亮轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，減少行車安全問題。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]本實(shí)用新型將行程開關(guān)設(shè)置于本實(shí)用新型所述中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)的電路系統(tǒng)中，所述行程開關(guān)包含滾輪，在汽車前橋后方轉(zhuǎn)向橫拉桿中間位置固定一只推板，當(dāng)推板觸碰滾輪后，行程開關(guān)中的微動(dòng)開關(guān)閉合使電路通電，轉(zhuǎn)向指示燈被點(diǎn)亮；進(jìn)一步地，在行程開關(guān)與轉(zhuǎn)向指示燈之間設(shè)置有繼電器，起保護(hù)隔離電路的作用，使所述中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈的電路系統(tǒng)穩(wěn)定。
[0014]使用本實(shí)用新型所述中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)價(jià)格低廉、使用安全，維修方便，無需對汽車進(jìn)行大的改動(dòng)，工作可靠性高。解決了無隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的中高檔汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)照射盲區(qū)的不足，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例電路圖示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。本實(shí)用新型實(shí)施例附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本實(shí)用新型的限制。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如附圖1所示，本實(shí)用新型提供一種中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)，包括兩個(gè)分別安裝于汽車前橋I左側(cè)和右側(cè)的行程開關(guān)3，固定安裝于轉(zhuǎn)向橫拉桿2中間位置的推板5、轉(zhuǎn)向指示燈8(或9)和安裝于轉(zhuǎn)向指示燈8(或9)和所述行程開關(guān)3之間的繼電器6;所述行程開關(guān)3包括滾輪4和微動(dòng)開關(guān)，調(diào)整推板5與滾輪4的間距，使汽車左拐彎或者右拐彎超過30°時(shí)推板5才碰觸滾輪4使電路通電，使轉(zhuǎn)向指示燈8(或9)亮，所述轉(zhuǎn)向指示燈8(或9)安裝于汽車車身，繼電器6對電路起到隔離保護(hù)的作用。
[0020]在汽車前橋I上安裝左右兩個(gè)行程開關(guān)3，在汽車前橋I后方轉(zhuǎn)向橫拉桿2中間位置固定一只推板5，它隨轉(zhuǎn)向橫拉桿2因轉(zhuǎn)向而水平左右運(yùn)動(dòng)，左轉(zhuǎn)向時(shí)推板5向左移動(dòng)，右轉(zhuǎn)向時(shí)，推板5向右移動(dòng)。調(diào)整推板5與行程開關(guān)滾輪4的間距，使汽車左右拐彎超過30°時(shí)推板5才碰觸行程開關(guān)的滾輪4，行程開關(guān)3中的微動(dòng)開關(guān)才閉合，使繼電器6通電吸合，繼電器6的常開開關(guān)7閉合，轉(zhuǎn)向指示燈8(或9)被點(diǎn)亮，照亮轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，減少行車安全問題。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的包含范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)，其特征在于，包括兩個(gè)分別安裝于汽車前橋左側(cè)和右側(cè)的行程開關(guān)，固定安裝于轉(zhuǎn)向橫拉桿中間位置的推板和轉(zhuǎn)向指示燈；所述行程開關(guān)包括滾輪，調(diào)整推板與滾輪的間距，使汽車左拐彎或者右拐彎超過30°時(shí)推板才碰觸滾輪使電路通電，使轉(zhuǎn)向指示燈亮，所述轉(zhuǎn)向指示燈安裝于汽車車身側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向指示燈安裝于汽車大燈旁邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)向指示燈和所述行程開關(guān)之間連接有繼電器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)，包括兩個(gè)分別安裝于汽車前橋左側(cè)和右側(cè)的行程開關(guān)，固定安裝于轉(zhuǎn)向橫拉桿中間位置的推板和轉(zhuǎn)向指示燈；所述行程開關(guān)設(shè)置有滾輪，調(diào)整推板與滾輪的間距，使汽車左拐彎或者右拐彎超過一定角度時(shí)推板才碰觸滾輪使電路通電，使轉(zhuǎn)向指示燈亮，所述轉(zhuǎn)向指示燈安裝于汽車車身。使用本實(shí)用新型所述中低檔汽車轉(zhuǎn)向輔助燈光系統(tǒng)價(jià)格低廉、使用安全，維修方便，無需對汽車進(jìn)行大的改動(dòng)，工作可靠性高。解決了無隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的中高檔汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)照射盲區(qū)的不足。
【IPC分類】B60Q1-34
【公開號】CN204383295
【申請?zhí)枴緾N201420810039
【發(fā)明人】唐昭峰, 張佳麗
【申請人】唐昭峰, 張佳麗
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月20日