輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于礦用機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家“節(jié)能減排”政策的實(shí)施，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛對(duì)自己的諸多產(chǎn)品實(shí)施“輕量化”設(shè)計(jì)，減輕自身質(zhì)量，以降低能量消耗，節(jié)約能源。隨著寬體礦用自卸車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，輕量化寬體礦用車(chē)成了行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。企業(yè)為了 “節(jié)能減排”，在保證了車(chē)輛滿(mǎn)足使用工況的情況下，將車(chē)輛自身重量降到最低。目前，國(guó)內(nèi)寬體礦用車(chē)底盤(pán)技術(shù)相對(duì)成熟，主要組成部件基本一致，所以主要的輕量化目標(biāo)是貨箱減重。大多生產(chǎn)企業(yè)采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)或局部采用高強(qiáng)度材料等方式進(jìn)行輕量化，但效果不佳。現(xiàn)有礦用車(chē)鋼板厚，車(chē)箱沉重，截面一般呈方形，邊板和底板有很多加強(qiáng)筋，車(chē)體所用耐磨板硬度較小，且沖擊性能較差，不適合用于制造輕量化的車(chē)箱，且貨箱帽檐的結(jié)構(gòu)安全性能較低。因此需要對(duì)現(xiàn)有的礦用車(chē)貨箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，減輕貨箱自身重量，增加帽檐的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，改進(jìn)貨箱結(jié)構(gòu)，減輕貨箱自身重量，增加帽檐的安全性，實(shí)現(xiàn)礦用車(chē)的輕量化。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型由前帽檐總成、前板總成、側(cè)板總成、旗子鉤總成、后擋門(mén)總成和底板總成構(gòu)成，貨箱前板總成與底板總成呈直角，后擋門(mén)總成與底板總成內(nèi)角呈80° -85°的結(jié)構(gòu)，最大限度的減小物料對(duì)前板和后擋門(mén)的撞擊。
[0006]底板總成為三根底板縱梁、兩根底板支撐梁、十一根底板橫梁和底板耐磨板組成，底板橫梁和底板縱梁為槽型結(jié)構(gòu)，底板橫梁、底板支撐梁和底板縱梁相交處焊接有節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)筋。
[0007]側(cè)板總成由前立柱、后立柱、上邊梁和下邊梁焊接構(gòu)成，前立柱與下邊梁呈直角，后立柱與下邊梁內(nèi)角呈80° -85°的結(jié)構(gòu)，側(cè)板總成框架中設(shè)置有側(cè)板加強(qiáng)橫梁和側(cè)板加強(qiáng)縱梁，側(cè)板加強(qiáng)橫梁和側(cè)板加強(qiáng)縱梁為槽型結(jié)構(gòu)。
[0008]前板總成由五根前板橫梁和兩根前板縱梁焊接而成，前板橫梁和前板縱梁為槽型結(jié)構(gòu)。
[0009]后擋門(mén)總成由左邊梁、右邊梁、后擋門(mén)上邊梁和后擋門(mén)下邊梁焊接構(gòu)成，中間設(shè)置有后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁，后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁為槽型結(jié)構(gòu)。
[0010]前帽檐總成增加帽檐前板和帽檐側(cè)板，增強(qiáng)帽檐的防護(hù)性，增加安全性能。
[0011]前板總成、側(cè)板總成、后擋門(mén)總成和底板總成都采用BW450高強(qiáng)度耐磨板。
[0012]貨箱內(nèi)部底角焊接有導(dǎo)流板，起到加強(qiáng)前板、側(cè)板、底板焊接強(qiáng)度的作用，同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，進(jìn)行底板的加熱，防止運(yùn)輸物料的凍結(jié)。
[0013]本實(shí)用新型對(duì)貨箱各部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)改進(jìn)，貨箱前端呈直角后端向內(nèi)呈斜10°的結(jié)構(gòu)，最大限度的減小物料對(duì)前板和后擋門(mén)的撞擊，貨箱各橫梁和縱梁都為槽型結(jié)構(gòu)，減輕貨箱自身重量，各部件耐磨板采用BW450高強(qiáng)度耐磨板，增加對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋，實(shí)現(xiàn)了礦用車(chē)貨箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和輕量化。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型改進(jìn)貨箱結(jié)構(gòu)，貨箱各橫梁和縱梁都為槽型結(jié)構(gòu)，增加對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋，減輕貨箱自身重量，增加帽檐的安全性，實(shí)現(xiàn)礦用車(chē)貨箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和輕量化。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是貨箱主視圖；
[0017]圖2是貨箱俯視圖；
[0018]圖3是底板總成結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖4是前板總成結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖5是側(cè)板總成結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖6是后擋門(mén)總成結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖中:1、前帽檐總成，2、前板總成，3、側(cè)板總成，4、旗子鉤總成，5、后擋門(mén)總成，6、底板總成，7、導(dǎo)流板，8、導(dǎo)流板封板，9、帽檐前板，10、帽檐側(cè)板，11、前板總成，12、前板縱梁，13、前板橫梁，14、舉升缸支座，15、底板總成，16、底板縱梁，17、底板支撐梁，18、底板橫梁，19、尾板加強(qiáng)筋，20、尾板，21、后門(mén)鎖止鉤座，22、節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)筋，23、排氣入口，24、排氣出口，25、翻轉(zhuǎn)支座，26、貨箱導(dǎo)向支座，27、前立柱，28、側(cè)板加強(qiáng)縱梁，29、側(cè)板加強(qiáng)縱梁，30、上邊梁，31、下邊梁，32、后立柱，33、側(cè)板，34、側(cè)板加強(qiáng)橫梁，35、防撞梁，36、后板，37、左邊梁，38、后擋門(mén)上邊梁，39、后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁，40、后擋門(mén)下邊梁，41、加強(qiáng)筋I(lǐng)，42、右邊梁，43、加強(qiáng)筋I(lǐng)I，44、鎖止鉤墊板，45、防撞梁，46、防撞角鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱由前帽檐總成1、前板總成2、側(cè)板總成3、旗子鉤總成4、后擋門(mén)總成5和底板總成6構(gòu)成，貨箱前板總成2與底板總成6呈直角，后擋門(mén)總成5與底板總成6內(nèi)角呈80° -85°的結(jié)構(gòu)，最大限度的減小物料對(duì)前板和后擋門(mén)的撞擊。
[0025]底板總成6為三根底板縱梁16、兩根底板支撐梁17、^^一根底板橫梁18和底板耐磨板組成，底板橫梁18和底板縱梁16為槽型結(jié)構(gòu)，底板橫梁18、底板支撐梁17和底板縱梁16相交處焊接有節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)筋22。
[0026]側(cè)板總成3由前立柱27、后立柱32、上邊梁30和下邊梁31焊接構(gòu)成，前立柱27與下邊梁31呈直角，后立柱32與下邊梁31內(nèi)角呈80° -85°的結(jié)構(gòu)，側(cè)板總成3框架中設(shè)置有側(cè)板加強(qiáng)橫梁34和側(cè)板加強(qiáng)縱梁29，側(cè)板加強(qiáng)橫梁34和側(cè)板加強(qiáng)縱梁29為槽型結(jié)構(gòu)。
[0027]前板總成2由五根前板橫梁13和兩根前板縱梁12焊接而成，前板橫梁13和前板縱梁12為槽型結(jié)構(gòu)。
[0028]后擋門(mén)總成5由左邊梁37、右邊梁42、后擋門(mén)上邊梁38和后擋門(mén)下邊梁40焊接構(gòu)成，中間設(shè)置有后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁39，后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁39為槽型結(jié)構(gòu)。
[0029]前帽檐總成I增加帽檐前板9和帽檐側(cè)板10，增強(qiáng)帽檐的防護(hù)性，增加安全性能。
[0030]前板總成2、側(cè)板總成3、后擋門(mén)總成5和底板總成6都采用BW450高強(qiáng)度耐磨板。
[0031]貨箱內(nèi)部底角焊接有導(dǎo)流板7，起到加強(qiáng)前板、側(cè)板、底板焊接強(qiáng)度的作用，同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，進(jìn)行底板的加熱，防止運(yùn)輸物料的凍結(jié)。
[0032]本實(shí)用新型對(duì)貨箱各部分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)改進(jìn)，貨箱前端呈直角后端向內(nèi)呈斜10°的結(jié)構(gòu)，最大限度的減小物料對(duì)前板和后擋門(mén)的撞擊，貨箱各橫梁和縱梁都為槽型結(jié)構(gòu)，減輕貨箱自身重量，各部件耐磨板采用BW450高強(qiáng)度耐磨板，增加對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋，實(shí)現(xiàn)了礦用車(chē)貨箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和輕量化。
[0033]綜上所述，本實(shí)用新型改進(jìn)貨箱結(jié)構(gòu)，貨箱各橫梁和縱梁都為槽型結(jié)構(gòu)，增加對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋，減輕貨箱自身重量，增加帽檐的安全性，實(shí)現(xiàn)礦用車(chē)貨箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和輕量化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，由前帽檐總成(I)、前板總成(2)、側(cè)板總成(3)、旗子鉤總成(4)、后擋門(mén)總成(5)和底板總成(6)構(gòu)成，其特征在于貨箱前板總成(2)與底板總成(6)呈直角，后擋門(mén)總成(5)與底板總成(6)內(nèi)角呈80° -85°的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于底板總成(6)為三根底板縱梁(16)、兩根底板支撐梁(17)、十一根底板橫梁(18)和底板耐磨板組成，底板橫梁(18)和底板縱梁(16)為槽型結(jié)構(gòu)，底板橫梁(18)、底板支撐梁(17)和底板縱梁(16)相交處焊接有節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)筋(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于側(cè)板總成(3)由前立柱(27)、后立柱(32)、上邊梁(30)和下邊梁(31)焊接構(gòu)成，前立柱(27)與下邊梁(31)呈直角，后立柱(32)與下邊梁(31)內(nèi)角呈80° -85°的結(jié)構(gòu)，側(cè)板總成(3)框架中設(shè)置有側(cè)板加強(qiáng)橫梁(34)和側(cè)板加強(qiáng)縱梁(29)，側(cè)板加強(qiáng)橫梁(34)和側(cè)板加強(qiáng)縱梁(29)為槽型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于前板總成(2)由五根前板橫梁(13)和兩根前板縱梁(12)焊接而成，前板橫梁(13)和前板縱梁(12)為槽型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于后擋門(mén)總成(5)由左邊梁(37)、右邊梁(42)、后擋門(mén)上邊梁(38)和后擋門(mén)下邊梁(40)焊接構(gòu)成，中間設(shè)置有后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁(39)，后擋門(mén)加強(qiáng)縱梁(39)為槽型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于前帽檐總成(I)增加帽檐前板(9)和帽檐側(cè)板(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于前板總成(2)、側(cè)板總成(3)、后擋門(mén)總成(5)和底板總成(6)都采用BW450高強(qiáng)度耐磨板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，其特征在于貨箱內(nèi)部底角焊接有導(dǎo)流板(7)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種輕量化寬體礦用自卸車(chē)貨箱，由前帽檐、前板總成、側(cè)板總成、旗子鉤總成、后擋門(mén)總成和底板總成構(gòu)成，貨箱前板總成與底板總成呈直角，后擋門(mén)總成與底板總成內(nèi)角呈80°-85°的結(jié)構(gòu)，底板總成為三根底板縱梁、兩根底板支撐梁、十一根底板橫梁和底板耐磨板組成，底板橫梁和底板縱梁為槽型結(jié)構(gòu)，底板橫梁、底板支撐梁和底板縱梁相交處焊接有節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)筋，側(cè)板總成為前端呈直角后端呈內(nèi)角80°-85°的結(jié)構(gòu)，側(cè)板總成、前板總成和后擋門(mén)總成各個(gè)橫梁和縱梁也都為槽型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型改進(jìn)貨箱結(jié)構(gòu)，貨箱各橫梁和縱梁都為槽型結(jié)構(gòu)，增加對(duì)應(yīng)加強(qiáng)筋，減輕貨箱自身重量，增加帽檐的安全性，實(shí)現(xiàn)礦用車(chē)貨箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和輕量化。
【IPC分類(lèi)】B60P1-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204367960
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520018742
【發(fā)明人】胡勝利, 張?jiān)朴?
【申請(qǐng)人】山東一諾工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日