一種應用于純電動汽車的儀表線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零件領域，具體涉及一種應用于純電動汽車的儀表線束。
【背景技術】
[0002]純電動汽車完全以車載可充電電池作為電源，利用電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動車輪行駛。隨著化石能源日益萎縮以及環(huán)境保護重要性逐漸凸顯，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的純電動汽車日益受到整個汽車行業(yè)的關注，是未來技術發(fā)展的重點方向。
[0003]為了適應純電動汽車的特點以及加強駕車操控的靈活性，純電動汽車的駕駛室儀表臺與傳統(tǒng)汽車相比存在一定的區(qū)別。純電動汽車儀表臺的顯示項目要多于傳統(tǒng)汽車，具體來說，其包括的顯示項目如下:車速、里程、轉(zhuǎn)速、車門狀態(tài)、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)、系統(tǒng)故障警告、整車電壓狀態(tài)、電流狀態(tài)、溫度、荷電狀態(tài)、剩余電量狀態(tài)、充電連接提示、充電電量提示、過熱故障警告等。因而，純電動汽車的儀表臺結構和設施都更加復雜，接通到該儀表臺的線束數(shù)量和類型都有所增加，這使得在生產(chǎn)和維修時，線束的連接、走線和調(diào)整都變得更加困難和易錯。
[0004]為了避免在純電動汽車儀表盤接線處由于大量線束的交錯甚至纏繞而帶來的各種不便和損壞風險，現(xiàn)有技術中通過設置線束架結構來固定和引導線束，從而限制其錯位和理順線路走向。但是，線束架結構勢必會占用汽車儀表臺內(nèi)部一定的空間，而純電動汽車的儀表臺因為需要設置面積較大的顯示面板和較多的操控裝置，其空間本身已經(jīng)非常緊張。另外，線束架自身的拆卸和固定也比較麻煩，在生產(chǎn)和維修過程中會給工程人員的操作帶來困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種應用于純電動汽車的儀表線束，該儀表線束自身帶有固定其位置并且引導走向的結構，能夠保證線束的安裝牢固、接線可靠、走線清晰并且相互之間不發(fā)生錯位，并且安裝到純電動汽車的儀表臺時可以不借助線束架，有利于節(jié)約儀表臺內(nèi)部空間，適應了純電動汽車的需要。
[0006]本實用新型所述的應用于純電動汽車的儀表線束，其特征在于，包括N條儀表接線，每條儀表接線包括線殼，所述線殼包括若干個線殼分段，同一根線殼上相鄰的兩個線殼分段之間通過形變部接續(xù)連接；每個線殼分段的第一外表面具有卡槽，并且與該第一外表面相對的第二外表面具有與所述卡槽形狀相匹配的凸榫；當兩條儀表接線相鄰安裝時，其中一條儀表接線的線殼分段的凸榫嵌入至另一條儀表接線的線殼分段的卡槽內(nèi)；每根線殼的一部分所述線殼分段的第三外表面和/或第四外表面上設置用于在儀表臺內(nèi)部固定該儀表接線的安裝結構；每根線殼的所述線殼分段和形變部內(nèi)部具有連通的中空結構，所述中空結構用于供連接儀表盤的線纜延伸；并且每根線殼中未設置所述安裝結構的線殼分段的所述第三外表面和第四外表面上具有貫通走線孔，從而所述線纜從貫通走線孔中引出。
[0007]優(yōu)選的是，所述線殼上相鄰的兩個線殼分段之間的結合部通過凹陷構成所述形變部。
[0008]優(yōu)選的是，所述安裝結構為雙面膠合結構。
[0009]優(yōu)選的是，所述安裝結構為掛鉤結構。
[0010]優(yōu)選的是，具有所述安裝結構的線殼分段和具有所述貫通走線孔的線殼分段彼此相間隔地分布。
[0011]優(yōu)選的是，所述卡槽具有圓弧下凹面，并且所述凸榫具有與所述圓弧下凹面相契合的圓弧凸出。
[0012]優(yōu)選的是，每段具有貫通走線孔的所述線殼分段的第三外表面和第四外表面上分別具有至少兩個貫通走線孔。
[0013]本實用新型的儀表線束安裝于純電動汽車的儀表臺內(nèi)部空間當中，通過雙面膠合結構或者掛鉤固定，可以支持在不使用架體的條件下集成和引導較多數(shù)量的線纜，形成儀表線束，保證了線束的安裝牢固、接線可靠、走線清晰并且相互之間不發(fā)生錯位，有利于節(jié)約儀表臺內(nèi)部空間，適應了純電動汽車的需要。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型的儀表線束結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的相鄰線殼分段結合關系示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行詳細介紹。
[0018]本實用新型提供了一種應用于純電動汽車的儀表線束，其結構如圖1所示。為了清楚，圖1中所示出的線束只包括三條并排的儀表接線，但實際上，為了適應純電動汽車儀表盤顯示車速、里程、轉(zhuǎn)速、車門狀態(tài)、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)、系統(tǒng)故障警告、整車電壓狀態(tài)、電流狀態(tài)、溫度、荷電狀態(tài)、剩余電量狀態(tài)、充電連接提示、充電電量提示、過熱故障警告等信息以及執(zhí)行各種操控的需要，該線束可以由更多的儀表接線構成；而且，除了圖1所示的單層并列的線束構型外，也可以組成多層并列的線束構型。
[0019]如圖1所示，每條儀表接線包括線殼I。線殼I采用橡膠等絕緣和具有形變能力的材料構成，每根所述線殼I包括若干個線殼分段101，同一根線殼上相鄰的兩個線殼分段101之間通過形變部102接續(xù)連接；所述線殼上相鄰的兩個線殼分段101之間的結合部通過凹陷構成所述形變部102，由于凹陷降低了整體的應力，因而使得形變部102容易發(fā)生彎曲，也就易于根據(jù)需要而調(diào)整整個線束的延伸走向。
[0020]每個線殼分段101的第一外表面具有卡槽103，并且與該第一外表面相對的第二外表面具有與所述卡槽形狀相匹配的凸榫104 ;當兩條儀表接線相鄰安裝時，其中一條儀表接線的線殼分段的凸榫104嵌入至另一條儀表接線的線殼分段的卡槽103內(nèi)。這樣，通過卡槽和凸榫的相互配合，一是限定了線束中各條儀表接線的空間位置，避免了錯位和纏繞，二是通過儀表接線之間的相互咬合，使得整個線束緊密結合的程度得到較大增強，提高了安裝的可靠性。如圖2所示，所述卡槽103具有圓弧下凹面，并且所述凸榫104具有與所述圓弧下凹面相契合的圓弧凸出。
[0021]每根線殼的一部分所述線殼分段101的第三外表面和/或第四外表面上設置用于在儀表臺內(nèi)部固定該儀表接線的安裝結構105，該安裝結構105可以為雙面膠合結構，通過膠合于儀表臺內(nèi)壁而實現(xiàn)安裝，或者，所述安裝結構105也可以為掛鉤結構，這種情況下需要在儀表臺內(nèi)壁的特定位置設置與掛鉤結構配套的掛環(huán)。
[0022]每根線殼I的所述線殼分段101和形變部102內(nèi)部具有連通的中空結構，所述中空結構用于供連接儀表盤的線纜延伸。并且，每根線殼中未設置所述安裝結構105的線殼分段101的所述第三外表面和第四外表面上具有貫通走線孔106，從而所述線纜從貫通走線孔中引出，這樣不同的線纜可以在適當?shù)奈恢帽灰?，從而實現(xiàn)與各儀表的連接。如圖1所示，具有所述安裝結構105的線殼分段101和具有所述貫通走線孔106的線殼分段101彼此相間隔地分布。為了加強線纜引出的靈活性，每段具有貫通走線孔106的所述線殼分段101的第三外表面和第四外表面上分別具有至少兩個貫通走線孔106，分別位于線殼分段101的中部和末端。
[0023]可見，本實用新型的儀表線束安裝于純電動汽車的儀表臺內(nèi)部空間當中，通過雙面膠合結構或者掛鉤固定，可以支持在不使用架體的條件下集成和引導較多數(shù)量的線纜，形成儀表線束，保證了線束的安裝牢固、接線可靠、走線清晰并且相互之間不發(fā)生錯位，有利于節(jié)約儀表臺內(nèi)部空間，適應了純電動汽車的需要。
[0024]應當理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不足以限制本實用新型的技術方案，對本領域普通技術人員來說，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，可以根據(jù)上述說明加以增減、替換、變換或改進，而所有這些增減、替換、變換或改進后的技術方案，都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種應用于純電動汽車的儀表線束，其特征在于，包括N條儀表接線，每條儀表接線包括線殼，所述線殼包括若干個線殼分段，同一根線殼上相鄰的兩個線殼分段之間通過形變部接續(xù)連接；每個線殼分段的第一外表面具有卡槽，并且與該第一外表面相對的第二外表面具有與所述卡槽形狀相匹配的凸榫；當兩條儀表接線相鄰安裝時，其中一條儀表接線的線殼分段的凸榫嵌入至另一條儀表接線的線殼分段的卡槽內(nèi)；每根線殼的一部分所述線殼分段的第三外表面和/或第四外表面上設置用于在儀表臺內(nèi)部固定該儀表接線的安裝結構；每根線殼的所述線殼分段和形變部內(nèi)部具有連通的中空結構，所述中空結構用于供連接儀表盤的線纜延伸；并且每根線殼中未設置所述安裝結構的線殼分段的所述第三外表面和第四外表面上具有貫通走線孔，從而所述線纜從貫通走線孔中引出。
2.根據(jù)權利要求1所述的儀表線束，其特征在于，所述線殼上相鄰的兩個線殼分段之間的結合部通過凹陷構成所述形變部。
3.根據(jù)權利要求2所述的儀表線束，其特征在于，所述安裝結構為雙面膠合結構。
4.根據(jù)權利要求2所述的儀表線束，其特征在于，所述安裝結構為掛鉤結構。
5.根據(jù)權利要求3或者4所述的儀表線束，其特征在于，具有所述安裝結構的線殼分段和具有所述貫通走線孔的線殼分段彼此相間隔地分布。
6.根據(jù)權利要求5所述的儀表線束，其特征在于，所述卡槽具有圓弧下凹面，并且所述凸榫具有與所述圓弧下凹面相契合的圓弧凸出。
7.根據(jù)權利要求6所述的儀表線束，其特征在于，每段具有貫通走線孔的所述線殼分段的第三外表面和第四外表面上分別具有至少兩個貫通走線孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于純電動汽車的儀表線束，包括N條儀表接線，每條儀表接線包括線殼，所述線殼包括若干個線殼分段，同一根線殼上相鄰的兩個線殼分段之間通過形變部接續(xù)連接，該儀表線束自身帶有固定其位置并且引導走向的結構，能夠保證線束的安裝牢固、接線可靠、走線清晰并且相互之間不發(fā)生錯位，并且安裝到純電動汽車的儀表臺時可以不借助線束架，有利于節(jié)約儀表臺內(nèi)部空間，適應了純電動汽車的需要。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204323255
【申請?zhí)枴緾N201520099503
【發(fā)明人】閆正明, 曹青青, 高凌芳
【申請人】杭州衡康電子有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月11日