一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及客車空調(diào)直流高壓電路，具體涉及一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)，包括依次串聯(lián)在電池正級的第一繼電器、熔斷器、電抗器、第一電阻和變頻壓縮機(jī)；所述的第一繼電器由線圈和觸點組兩部分組成，所述的線圈與行程開關(guān)相連；所述的第一電阻上并聯(lián)有第二繼電器，在第一電阻后側(cè)設(shè)有電容器，第一電阻、第二繼電器和電容器構(gòu)成了預(yù)充電路。本發(fā)明通過在電池正級安裝一個電抗器以消除后端設(shè)備的異常而導(dǎo)致的大電流沖擊汽車電池組，起保護(hù)電池組的功能；同時本發(fā)明通過預(yù)充電路消除了空調(diào)在啟動或突然上電瞬間將高壓施加到變頻輸入端。除此之外，第一繼電器和安裝在空調(diào)底板上的行程開關(guān)為確保工作人員在維修空調(diào)時的生命安全提供了保障。
【專利說明】
一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及客車空調(diào)直流高壓電路，具體涉及一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]新能源(電動汽車)客車是未來城市交通工具的發(fā)展方向。現(xiàn)有的電動汽車用電動空調(diào)主要由變頻壓縮機(jī)、直流風(fēng)機(jī)和電加熱器組成，變頻壓縮機(jī)供電主要由車輛直流高壓電逆變轉(zhuǎn)化而來，直流風(fēng)機(jī)供電主要由直流高壓經(jīng)DC/DC轉(zhuǎn)換提供。目前，電動空調(diào)內(nèi)部高壓電路主要由直流接觸器、快速熔斷器、DC/DC、變頻器等組成。其中，直流接觸器控制高壓變頻器直流高壓的通斷，快速熔斷器對高壓過電流起到保護(hù)作用，變頻器調(diào)節(jié)著空調(diào)壓縮機(jī)的電壓和頻率，DC/DC將直流高壓轉(zhuǎn)換為直流低壓提供風(fēng)機(jī)電源。
[0003]市場上現(xiàn)有的壓縮機(jī)變頻器一般無內(nèi)部預(yù)充電路，空調(diào)在啟動或突然上電會瞬間將高壓施加到變頻輸入端，造成輸入端電容超過耐壓值而損壞變頻器;高壓端無直流電抗器，如果負(fù)載波動或頻繁啟停時，會在輸入側(cè)產(chǎn)生很大的浪涌沖擊電流，浪涌電流不僅損壞直流母線中的快速熔斷器，也會損害印刷電路板、電氣元件及變頻器整流模塊等，降低了空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。同時大沖擊電流還會對車載動力電池產(chǎn)生沖擊，危害動力電池；除此之夕卜，電動空調(diào)器供電的電壓基本上在300-900V的電壓范圍，在空調(diào)的檢修過程中如不及時切斷空調(diào)的供電電源，則會造成嚴(yán)重的人身安全事故，因此電動空調(diào)亟待全面解決高壓電路的安全性問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)，包括依次串聯(lián)在電池正級的第一繼電器、熔斷器、電抗器、第一電阻和變頻壓縮機(jī);所述的第一繼電器由線圈和觸點組兩部分組成，所述的線圈與行程開關(guān)相連，所述的觸點組與電池正級相連，所述的行程開關(guān)安裝在空調(diào)底板上;所述的第一電阻上并聯(lián)有第二繼電器，在所述的第一電阻后側(cè)設(shè)有電容器，所述的電容器并聯(lián)在電池正級和負(fù)級上，所述的第一電阻、第二繼電器和電容器構(gòu)成了預(yù)充電路。
[0006]優(yōu)選地，所述的第二繼電器與空調(diào)控制器相連。
[0007]優(yōu)選地，所述的電池正級和負(fù)級上還并聯(lián)有空調(diào)風(fēng)機(jī)DC/DC電源和空調(diào)PTC。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明通過在電池正級安裝一個電抗器以消除后端設(shè)備的異常而導(dǎo)致的大電流沖擊汽車電池組，起保護(hù)電池組的功能;本發(fā)明同時也設(shè)計了一個預(yù)充電路，通過預(yù)充電路消除了空調(diào)在啟動或突然上電瞬間將高壓施加到變頻輸入端。除此之外，第一繼電器和安裝在空調(diào)底板上的行程開關(guān)為確保工作人員在維修空調(diào)時的生命安全提供了保障?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本發(fā)明電路原理示意圖?！揪唧w實施方式】
[0010]參見附圖1所示，一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)，包括依次串聯(lián)在電池正級 1的第一繼電器2、熔斷器3、電抗器4、第一電阻5和變頻壓縮機(jī)6;所述的第一繼電器2由線圈 2-1和觸點組2-2兩部分組成，所述的線圈2-1與行程開關(guān)7相連，所述的觸點組2-2與電池正級1相連，所述的行程開關(guān)7安裝在空調(diào)底板上;所述的第一電阻5上并聯(lián)有第二繼電器8,在所述的第一電阻5后側(cè)設(shè)有電容器9,所述的電容器9并聯(lián)在電池正級1和負(fù)級10上，所述的第一電阻5、第二繼電器8和電容器9構(gòu)成了預(yù)充電路。
[0011]優(yōu)選地，所述的第二繼電器8與空調(diào)控制器相連。
[0012]優(yōu)選地，所述的電池正級1和負(fù)級10上還并聯(lián)有空調(diào)風(fēng)機(jī)DC/DC電源12和空調(diào) PTCllo[〇〇13] 工作原理如下:空調(diào)系統(tǒng)中的變頻壓縮機(jī)6、空調(diào)風(fēng)機(jī)DC/DC電源12及空調(diào)PTC 11均連接于電池的正級1和負(fù)級10電路上，汽車電池組為空調(diào)設(shè)備提供電源，提供的直流電源的電壓在300-900V之間。依次串聯(lián)在電池正級1的第一繼電器2、熔斷器3、電抗器4為保護(hù)元件，具體保護(hù)原理為，第一繼電器2的線圈2-1與行程開關(guān)7相連，行程開關(guān)7安裝在空調(diào)底板上;在對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢修的過程中，只要工作人員打開空調(diào)蓋，按照在空調(diào)底板上的行程開關(guān)7就會分離，第一繼電器2的線圈2-1失電，觸點組2-2斷開從而阻斷電池正級1的供電， 以保障工作人員的人身安全;反之，空調(diào)器檢修好后，工作人員合并空調(diào)蓋板，行程開關(guān)7接觸后，第一繼電器2的線圈2-1通電吸合后觸點組2-2接通，電池正級1正常供電。熔斷器3具有過載保護(hù)的功能；電抗器4具有抑制浪涌對電池組的影響，主要是避免空調(diào)的頻繁啟動過程中，大電流對變頻壓縮機(jī)6的變頻模塊的沖擊。
[0014]本發(fā)明還設(shè)計了預(yù)充電路，所述的預(yù)充電路由第一電阻5、第二繼電器8、電容器9 與電池的正級1和負(fù)級10形成的回路構(gòu)成，所述的第二繼電器8與空調(diào)控制器相連，在空調(diào)啟動過程中，空調(diào)控制器會延時第二繼電器8的吸合;具體原理為:在空調(diào)啟動過程中，第一繼電器2吸合，第二繼電器8在空調(diào)控制器的控制下呈未吸合狀態(tài)(約延時3-5秒后吸合)，此時汽車電池組正級1的大電流流經(jīng)第一電阻5進(jìn)行電流抑制后對電容器9進(jìn)行充電，延時一定時間后，電容端電壓達(dá)到或超過電池端電壓，空調(diào)控制器發(fā)出的預(yù)充信號接通第二繼電器8線圈，第二繼電器8吸合，短接第一電阻5,實現(xiàn)對變頻壓縮機(jī)6供電，汽車空調(diào)器正常啟動使用。為進(jìn)一步優(yōu)化本高壓電路系統(tǒng)，所述的電池正級1和負(fù)級10上還并聯(lián)有空調(diào)風(fēng)機(jī) DC/DC電源12和空調(diào)PTC11，所述的空調(diào)風(fēng)機(jī)DC/DC電源12和空調(diào)PTC11并聯(lián)在電抗器4和第一電阻5之間的線路中， 目的是通過在電池的正級1及用電設(shè)備前安裝一個電抗器4,來消除后端設(shè)備故障而導(dǎo)致的異常電流對汽車電池組的影響。
[0015]本發(fā)明通過在電池正級安裝一個電抗器以消除后端設(shè)備的異常而導(dǎo)致的大電流沖擊汽車電池組，起保護(hù)電池組的功能;本發(fā)明同時也設(shè)計了一個預(yù)充電路，通過預(yù)充電路消除了空調(diào)在啟動或突然上電瞬間將高壓施加到變頻輸入端。除此之外，第一繼電器和安裝在空調(diào)底板上的行程開關(guān)為確保工作人員在維修空調(diào)時的生命安全提供了保障。
[0016]以上所述，僅是對本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明做其他形式的限制， 任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡是未脫離本發(fā)明方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)，其特征在于:包括依次串聯(lián)在電池正級的第 一繼電器、熔斷器、電抗器、第一電阻和變頻壓縮機(jī);所述的第一繼電器由線圈和觸點組兩 部分組成，所述的線圈與行程開關(guān)相連，所述的觸點組與電池正級相連，所述的行程開關(guān)安 裝在空調(diào)底板上;所述的第一電阻上并聯(lián)有第二繼電器，在所述的第一電阻后側(cè)設(shè)有電容 器，所述的電容器并聯(lián)在電池正級和負(fù)級上，所述的第一電阻、第二繼電器和電容器構(gòu)成了 預(yù)充電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)，其特征在于:所述的第 二繼電器與空調(diào)控制器相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車空調(diào)的高壓電路系統(tǒng)，其特征在于:所述的電 池正級和負(fù)級上還并聯(lián)有空調(diào)風(fēng)機(jī)DC/DC電源和空調(diào)PTC。
【文檔編號】H02H11/00GK106042938SQ201610451900
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】張宇陽
【申請人】合肥卡諾汽車空調(diào)有限公司